USS McCulloch (1897) - USS McCulloch (1897)

Для других кораблей с таким же названием см. USCGC McCulloch.
USRC McCulloch, около 1900.jpg
USRC McCulloch, ок. 1900 г.
История
Прапорщик Службы сокращения доходов США (1868–1915)Служба сокращения доходов США
Имя:USRC McCulloch
Тезка:Хью МакКаллох
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Расходы:$196,500[1]
Номер верфи:288
Запущено:1896
Введен в эксплуатацию:12 декабря 1897 г.
Судьба:Стал частью Береговая охрана США флот, 28 января 1915 г.
Прапорщик береговой охраны США (1915–1953)Береговая охрана США
Имя:USCGC McCulloch
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретенный:28 января 1915 г.
Судьба:Перемещенный в ВМС США, 6 апреля 1917 г.
ВМС США
Имя:USS McCulloch
Тезка:Предыдущее название сохранено
Введен в эксплуатацию:6 апреля 1917 г.
Судьба:Потоплен 13 июня 1917 г.
Общие характеристики
Смещение:1,280[1] или 1,432 тонны (источники различаются)
Длина:219 футов (67 м)
Луч:32 фута 6 дюймов (9,91 м) или 33,4 фута (10,2 м)[1][2] (источники различаются)
Проект:16 футов (4,9 м)
Глубина:17,1 футов (5,2 м) или 19 футов (5,8 м)[2] (источники различаются)
Движение:Один тройное расширение паровой двигатель, 21½ дюйма, 34½ дюйма и 56½ дюйма диаметром (546 мм, 876 мм и 1435 мм в диаметре) x 30 дюймов (762 мм) Инсульт; 2,400 ihp (1,790 КВт ); 2 котлы, 200 psi (1,379 кПа )[1][2]
План паруса:
Скорость:17 узлы (на испытания )[1]
Дополнение:130 (военное время)[1]
Вооружение:

USS McCulloch, ранее USRC McCulloch и USCGC McCulloch, был кораблем, служившим Служба сокращения доходов США резак с 1897 по 1915 год, как Катер береговой охраны США с 1915 по 1917 год, и как ВМС США патрульное судно в 1917 году. Она видела бой во время Испано-американская война вовремя Битва при Манильском заливе и патрулировал Западное побережье США в течение Первая Мировая Война. В мирное время она видела обширную службу в водах западного побережья США. Она затонула в 1917 году после столкновения с другим пароход.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Уильям Крэмп и сыновья построен McCulloch в Филадельфия, Пенсильвания, как трех-мачтовый крейсерский резак для Служба сокращения доходов США по цене $ 196,500[1] и запущен ее в 1896 году. Она была составной конструкции, с корпус из деревянных досок, установленных на стальной раме. У нее был сингл тройное расширение паровой двигатель и баркентина установка, которая позволила ей расширить свой диапазон, работая под плыть мощность. Ее четыре 3 дюйма (76 мм) орудия устанавливались в спонсонах на носовой и кормовой части, а одиночные 15-дюймовые (381 мм) торпедный аппарат был слеплен в нее поклон корень. В то время она была самым большим резаком, когда-либо созданным для Службы обрезки доходов, и она оставалась крупнейшим ножом в Службе обрезки доходов, а позже и Береговая охрана США - флот на протяжении всего срока службы.[2][3][4]

Корабль был заказанный на службу в Службу сокращения доходов как USRC McCulloch 12 декабря 1897 г. Капитан Д. Б. Ходгсдон, USRCS, был ее первым командующий офицер, который позже командовал McCulloch в битве при Манильском заливе.

Тезка

McCulloch был назван в честь Хью МакКаллох (1808–1895), американский государственный деятель, 27-й Министр финансов США под Президенты Абрахам Линкольн и Эндрю Джонсон с 9 марта 1865 г. по 3 марта 1869 г. и в качестве 36-го министра финансов США при президентах Честер А. Артур и Гровер Кливленд с 31 октября 1884 г. по 7 марта 1885 г.[1] Она была третьим кораблем Службы налоговых резчиков, носившим такое имя McCulloch или же Хью МакКаллох.

История эксплуатации

Испано-американская война

Поскольку Испано-американская война должен был начаться в начале 1898 года, McCulloch был на ней пробное плавание, рейс из Филадельфии через Суэцкий канал и Дальний Восток к ее первому месту службы в Сан-Франциско, Калифорния. По прибытии в Сингапур 8 апреля 1898 г., за две полные недели до Соединенные Штаты объявил войну Испания, McCulloch получила приказ явиться на службу в ВМС США С Азиатская эскадрилья под командованием Коммодор Джордж Дьюи.

Эскадрилья Дьюи состояла из защищенные крейсера USSОлимпия, USSБостон, USSБалтимор, и USSРоли, то канонерские лодки USSКонкорд и USSБуревестник, то хранить корабли USSНаньшань и USSЗафиро, и McCulloch. Эскадрилья выделилась Мирс Бэй, Китай 27 апреля 1898 г. Манила Бэй выключенный Лусон в Филиппины вечером 30 апреля 1898 года. К полуночи Олимпия украдкой прошел в гавань. Последовательные корабли следовали в тесном порядке.

Как только McCulloch привел El Fraile Rock за правым бортом, сажа в ней воронка загорелся и поднял столб огня, как сигнальный свет, нарушив темную тишину. Сразу после этого испанская батарея на Эль-Фрайле заняла McCulloch под огнем. Бостон, в столбце перед McCulloch, ответил аккумулятор, как и сделал McCulloch с ней правый борт пистолеты[2] и испанская артиллерийская установка была подавлена. McCulloch'Главный инженер Фрэнк Б. Рэндалл умер от перенапряжения и выделение тепла при попытке потушить возгорание сажи в воронке.[4]

Когда скала упала за кормой, Дьюи снизил скорость до четырех узлов (7,4 км / ч; 4,6 миль в час), чтобы вовремя достичь вершины Манильского залива и присоединиться к действиям Испанский флот эскадрилья выключенный Кавите на рассвете 1 мая 1898 года. McCulloch для охраны двух кораблей-магазинов от испанских канонерских лодок. Она также должна была защищать корабли на линии боя от внезапного нападения, буксировать любое выведенное из строя судно вне досягаемости испанской артиллерийской стрельбы и занимать свое место в строю.

В последующем Битва при Манильском заливе Корабли Дьюи совершили пять стрельб с близкого расстояния, нанеся урон испанской эскадре. MccCulloch. под огнем, охранял складские корабли и подготовил 9-дюймовый (23 см) трос чтобы помочь любому американскому кораблю, севшему на мель, хотя это оказалось ненужным; в какой-то момент, в перерывах между стрельбами американской эскадры, она перехватила британский почтовый пароход Эсмеральда передать британскому пароходу Dewey заказы на Эсмеральда's движения в районе боя. Бой, начавшийся в 05:40, закончился через семь часов. Все испанские военные корабли были уничтожены, 381 испанский моряк погиб. Ни один американский военный корабль не был серьезно поврежден, и только восемь американских моряков были ранены. Рэндалл был единственным американцем, погибшим во время боя.[4][5]

После битвы из-за ее скорости McCulloch был отправлен ближайшему кабель объект, что на Гонконг, несущие первые депеши о великой морской победе США. 17 мая 1898 г. McCulloch покинул Гонконг с Эмилио Агинальдо - в Филиппинский революционер кто позже возглавит филиппинские силы в Филиппино-американская война - на борту, прибытие в Кавите в Манильском заливе 19 мая.[6]

В 12 июня 1898 г.[2] сообщение Министр ВМС США Джон Д. Лонг Дьюи поблагодарил капитана Хогсдона за эффективность и готовность McCulloch во время битвы при Манильском заливе. Дьюи представил McCulloch с четырьмя из шести однофунтовых вращающихся Пистолеты Гочкиса взяты с останков испанского флагман, то крейсер Рейна Кристина.[7] Эти четыре ружья, каждое из которых имеет пять вращающихся стволов диаметром 37 мм (1,5 дюйма), выставлены парами по обе стороны от передней части Гамильтон-Холла лицом к лицу. плац на Академия береговой охраны США в Нью-Лондон, Коннектикут.[8]

Более поздняя карьера

McCulloch прибыл в Сан-Франциско, штат Калифорния, 10 января 1899 г. и патрулировал этот порт вдоль Западное побережье США, курсирующий из Мексиканский граница с Мыс Бланко, Орегон, на правоохранительные органы и спасение жизни обязанности.[1][2][3] После 1160-брутто регистровая тонна, 258,2 футов (78,7 м) пароход Кливленд был разбит Мыс Родни (64 ° 39′N 165 ° 24'з.д. / 64,650 ° с.ш.165,400 ° з. / 64.650; -165.400 (Мыс Родни)) на западно-центральном побережье Территория Аляски в метель и затонул с потерей одной жизни 23 октября 1900 г. McCulloch спасла 38 выживших с пляжа.[9] McCulloch помогал поддерживать порядок в районе Сан-Франциско после Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско нанесен 18 апреля 1906 г.[2]

Передано 9 августа 1906 г. морской котик нормативно-правовые акты, McCulloch работал в непосредственной близости от Острова Прибылова до 1912 года. За эти годы службы на Берингово море Патруль, она была особенно известна своими услугами плавучего суда в городах на побережье Территория Аляски. По возвращении в Сан-Франциско в 1912 году, McCulloch возобновила патрулирование в своем регулярном крейсерском районе на западном побережье США, время от времени Аляска. В 1914 г. она прошла капитальный ремонт в г. Военно-морская верфь Маре-Айленд в Вальехо, Калифорния, в которой она котлы были заменены, установлены топливные баки, ее грот-мачта был удален, и ее бушприт был сокращен.[2][3] Ее баркентиновая установка также была снята, и она вышла из капитального ремонта с двумя военные мачты вместо.[1][2] 24 ноября 1914 г. она пришла на помощь пар пассажир шхуна Ханалей, который сел на мель на рифе Даксбери в Тихий океан у побережья Калифорнии с потерей 18 жизней.[2][10]

Когда служба Revenue Cutter объединилась с Служба спасения жизни США 28 января 1915 г. Береговая охрана США, McCulloch стал Катер береговой охраны США как USCGC McCulloch. В январе 1917 года она пришла на помощь ВМС США. броненосный крейсер USSМилуоки, который сел на мель у Самоа, Калифорния, 13 января. В марте 1917 г. McCulloch прошла еще один капитальный ремонт на острове Мэр, в результате чего ее корпус был перекуплен и 800 фунтов (360 кг) медь обшивки были удалены.[3]

6 апреля 1917 года - в тот же день, когда США вошли в Первая Мировая Война – McCulloch был передан ВМС США для военной службы в качестве патрульное судно, служащий USS McCulloch, первый корабль ВМС США, носящий это имя. Она продолжала патрулирование в Тихий океан вдоль западного побережья США.[3]

Тонущий

McCulloch затонувший 13 июня 1917 г.

13 июня 1917 г. McCulloch на борту находились 90 военнослужащих береговой охраны и военно-морского флота США. Сан-Педро Из Калифорнии на военно-морскую верфь Мэр-Айленда, где она должна была быть оснащена более крупными орудиями для службы во флоте. Она осторожно двигалась в тяжелом туман примерно в четырех морских милях (7,4 км) к западу-северо-западу от Точечное зачатие, Калифорния, в 07:30, когда ее команда услышала сигнал тумана из Тихоокеанская пароходная компания пассажирский пароход Губернатор, который направлялся на юг из Сан-Франциско в Сан-Педро с 429 пассажирами и экипажем на борту. Губернатор'экипаж также слышал McCulloch's противотуманный сигнал, и Губернатор's капитан заказал полный ход сзади и заказал ГубернаторТрижды подать свисток, чтобы указать, что двигатели на корме работали на полной скорости. McCulloch был выключен Губернатор's порт поклониться, когда Губернатор ударил ее по правый борт сторона сразу за пилотная рубка в 07:33, разрывая дыру в McCulloch'корпуса и серьезно повредил один из McCulloch'моряки на своей койке. Губернатор, который не пострадал ни среди пассажиров, ни среди членов экипажа, взял на борт все McCulloch'экипаж, и McCulloch затонул через 35 минут после столкновения в трех морских милях к северо-западу от Point Conception. Ее раненый член экипажа скончался 16 июня 1917 года в больнице Сан-Педро.[2][3]

Гибель McCulloch была заголовком новостей в Соединенных Штатах из-за ее участия в битве при Манильском заливе 19 лет назад.[2] Расследование обнаруженного столкновения Губернатор виноват в неповиновении "правила дорожного движения." Губернатор'владельцы согласились выплатить компенсацию в размере 167 500 долларов США. Правительство США в декабре 1923 г.[4]

Обнаружение крушения

В октябре 2016 года, когда Береговая охрана США и США Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) провела программу гидрографическая съемка как совместный дистанционно управляемый автомобиль (ROV) во время учебной экспедиции у мыса Консепсьон, геодезисты заметили скопление рыб - что может указывать на присутствие затонувшего судна - в трех морских милях от мыса Консепшн на глубине 300 футов (91 м). Во время семи погружений NOAA Специалист миссии VideoRay ROV, работающий от Национальный морской заповедник Нормандских островов С исследовательское судно RVБуревестник, исследователи обнаружили на этом месте обломки и сделали снимки, на которых было установлено, что это McCulloch. Ключевые отличительные особенности обломка включали 15-дюймовый торпедный аппарат, отформованный в McCulloch'носовой ствол, 3-дюймовая 6-фунтовая пушка, все еще установленная на спонсоне на носу правого борта, и верхняя часть бронза 11 футов (3,4 м) пропеллер лезвие. Исследователи также сфотографировали штурвал из McCulloch's летающий мост, ее паровой двигатель и звучание машина. белый морские анемоны из род Метридиум были замечены живущими на многих участках крушения. Катера береговой охраны USCGCBlacktip и USCGCПалтус поддержал операции.[4][11][12][13]

13 июня 2017 г. - 100-летие McCulloch'тонет - Береговая охрана США провела мероприятие для СМИ, чтобы объявить об обнаружении затонувшего судна. Официальные лица также объявили о решении оставить все остатки катера на дне океана из-за сильных течений и скопления воды. осадок на месте крушения и хрупкость обломков сделали восстановление частей обломков непрактичным.[11][12]

В заявлении, посвященном открытию, Контр-адмирал Тодд Сокалзук, командир Округ береговой охраны 11, сказал:

McCulloch и ее команда были прекрасным примером многолетнего успеха береговой охраны в выполнении нескольких миссий - от решающего морского сражения с коммодором Дьюи до патрулирования у берегов Калифорнии и защиты морских котиков на островах Прибылова на Аляске. Мужчины и женщины, входящие в состав наших новейших катеров, вдохновлены подвигами великих кораблей и смелыми командами, такими как McCulloch."[12]

Награды

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Программа истории береговой охраны США: McCulloch, 1897
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п sanctuaries.noaa.gov Плакат временной шкалы МакКаллоха USCG
  3. ^ а б c d е ж sanctuaries.noaa.gov Катер береговой охраны США McCulloch
  4. ^ а б c d е sanctuaries.noaa.gov Катер береговой охраны США McCulloch
  5. ^ history.navy.mil Морское сражение при Манильском заливе, 1 мая 1898 г., Отчеты о действиях корабля: US Steamer 'McCulloch
  6. ^ Агонсилло, Теодор А. (1990). История филиппинского народа ([8-е изд.]. Ред.). Кесон-Сити: Гаротек. п.157. ISBN  978-9718711064.
  7. ^ [1], spanamwar.com Признание Дьюи эффективных услуг МакКаллока.
  8. ^ [2], 37-мм пушки в Академии береговой охраны США.
  9. ^ alaskashipwreck.com Кораблекрушения на Аляске (C)
  10. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (40708). Лондон. 26 ноября 1914 г. col E, p. 15.
  11. ^ а б Ван, Линда (13 июня 2017 г.). «Корабль береговой охраны задержится в вековой водяной могиле». ABC News. Ассошиэйтед Пресс. Получено 14 июн 2017.
  12. ^ а б c Мур, Кирк, "Обломки легендарного катера береговой охраны" McCulloch идентифицирован у побережья Калифорнии, workboat.com, 13 июня 2017 г.
  13. ^ sanctuaries.noaa.gov Каттер береговой охраны США McCulloch Информационный бюллетень

Источники

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 27′22 ″ с.ш. 120 ° 30′00 ″ з.д. / 34,456 ° с.ш.120,50 ° з.д. / 34.456; -120.50