Военный корабль США LST-510 - USS LST-510
 Мыс Хенлопен проводил Ориент Пойнт в июле 2018 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Округ Банкомб (LST-510) |
| Строитель: | Jeffersonville Boat and Machine Company, Джефферсонвилл, Индиана |
| Выложено: | 27 сентября 1943 г. |
| Запущен: | 30 ноября 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 31 января 1944 г. |
| Списано: | 1 июля 1946 г. |
| Переименовано: | USS Округ Банкомб, 1 июля 1955 г. |
| Поражены: | 1 ноября 1958 г. |
| Идентификация: |
|
| Почести и награды: | 1 звезда битвы (Вторая Мировая Война) |
| Судьба: | Продан в коммерческую эксплуатацию как паром, 1960 или 1961. Переименован в М.В. Вирджиния Бич. При продаже компании Delaware River and Bay Authority в 1964 году был переименован в MV. Мыс Хенлопен. |
| Статус: | Активный |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | LST-491-класс танк десантный корабль |
| Смещение: |
|
| Длина: | 328 футов (100 м) |
| Луч: | 50 футов (15 м) |
| Проект: |
|
| Глубина: |
|
| Движение: | 2 × Дженерал Моторс 12-567 дизельные двигатели, два вала, сдвоенные рули направления |
| Скорость: | 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Лодки и высадка судно перевезено: | 2 LCVP |
| Войска: | Около 130 офицеров и рядовых |
| Дополнение: | 8-10 офицеров, 89-100 рядовых |
| Вооружение: |
|
USS Округ Банкомб (LST-510) был LST-491-класс танк десантный корабль построен для ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Названный для Округ Банкомб, Северная Каролина, она была единственным военно-морским судном США, носившим это имя. В настоящее время она служит паром между Нью-Лондон, Коннектикут, и Ориент, Лонг-Айленд.
строительство
LST-510 заложен 27 сентября 1943 г. Джефферсонвилл, Индиана посредством Jeffersonville Boat and Machine Company; спущен на воду 30 ноября 1943 г .; спонсируется г-жой К. П. Уотсон; и введена в сокращенную комиссию 18 января 1944 года. Уехав со строительной верфи через три дня, 21 января, LST-510 продолжил Река Миссисипи к Жители Нового Орлеана, где она была введена в полную боевую готовность 31 января 1944 года под командованием лейтенанта Джорджа П. Эндрюса.
История обслуживания
Конвой в Соединенное Королевство, апрель 1944 г.
После отделки, LST-510 совершил сокращенный круиз по шейкдауну в окрестности г. Панама-Сити, Флорида, вернувшись в Новый Орлеан в феврале на предмет доступности после шейкдауна. 1 марта LST-510 загрузил 150-тонный танкодесантный катер LCT-709 на ее верхнюю палубу. Затем она направилась в Нью-Йорк, где он погрузил дополнительных членов экипажа и взял на борт 600 тонн боеприпасов. Оттуда она проследовала через Бостон к Галифакс, Новая Шотландия а потом уехал североамериканский водами 29 марта в составе конвоя из 64 судов. Как и большинство переходов через Северную Атлантику во время Второй мировой войны, этот оказался опасным и пугающим как в физическом, так и в психологическом смысле. За один трехдневный период она пережила туман, мокрый снег и ветер, накрывший ее нос 15-метровыми волнами. Затем иногда появлялся айсберг. Тем не менее, несомненно, Подводные лодки вызвал наибольшее беспокойство. Oни торпедирован четыре корабля в конвое, один из них всего в 400 ярдах (370 м) от LST-510'с портовый квартал. Однажды маневры с целью уклониться от невидимого врага ненадолго привели в беспорядок конвой в густом тумане. Усугублять проблему, LST-510'вышли из строя двигатели. Все на борту разделяли определенный страх, что торпеда вскоре приведет в действие ее взрывоопасный груз, пока успешный ремонт не позволит ей возобновить свое изнуренное путешествие. LST-510 достиг Дерри, Северная Ирландия благополучно 13 апреля.
Вторжение в Нормандию, июнь 1944 г.
Оттуда, LST-510 пересек ирландское море и ненадолго остановился на Милфорд-Хейвен, Уэльс прежде чем перейти к Плимут, Англия где она доставила LCT-709. В мае 1944 г. LST-510 экипирован в Фалмут и Фоуи для ее следующей миссии, пока "скаттлбатт "по характеру этого задания яростно разлетелся. Приказ о загрузке транспортных средств только усилил азарт и ускорил темп работы. Затем, 1 июня 1944 года, LST-510 погрузили 200 человек и 70 автомобилей 29-я пехотная дивизия, и корабль отступил в бухту и бросил якорь. С этого момента никого не выпускали с корабля. 4 июня по номеру 0337, LST-510 сняли якорь и двинулись в путь, направляясь к побережью Франции, но собираясь вернуться в Плимут, когда ненастная погода вынудила отложить это. Наконец, в 0355 5 июня, LST-510 снова сформировал курс на Францию. К рассвету LST-510 сформировалась вместе с Конвоем B 1 Западной оперативной группы численностью 4 000 судов. Ни то, ни другое LST-510 ни ее посаженные солдаты не принимали участия в первом штурм Нормандии. Вторжение было уже восемь часов назад, когда она начала приближаться Омаха Бич, около Vierville. Она не могла добраться до самого пляжа, поэтому LST-510 разгрузил свой груз и высадил своих людей через LCT и "Rhino" понтон баржи. Та ночь, LST-510 выдержала свой первый налет, но единственной ее потерей оказался сон. Рейды спорадически продолжались всю ночь. Еще до того, как все LST-510'После разгрузки груза она начала отправлять раненых на лечение. Трое находившихся на борту доктора выполняли свою работу «великолепно», «несмотря на существующие условия», работая всю ночь на палубе танка корабля, где была оборудована операционная.
Операции на канале, июнь 1944 - июнь 1945
В следующие три месяца LST-510 курсировал между Остров Портленд и Weymouth, Англия и Юта или Омаха-Бич, доставляя войска и технику на восток и раненых на запад через Английский канал. В конце сентября, на 21-м переходе канала, LST-510 был выброшен на берег над впадиной на дне, что вызвало аномальные напряжения в ее корпусе, выбив ее правый вал из соосности. Вынужденный вернуться в Англию на одном двигателе, десантный танк был сухой док на ремонт в Плимуте на месяц. LST-510 первую половину ноября 1944 г. провел на якоре. Гавр с низкоприоритетным грузом, ожидающим слова для движения к берегу. После двух рейсов в Руан, корабль шел в Шербур когда она ударилась о подводное препятствие, которое продырявило ее корпус, затопило оба машинных отделения и погрузило корабль в темноту. На следующий день на буксире еще одного LST корабль направился обратно в Портленд для временного ремонта и в Фалмут на еще один месяц для постановки в сухой док и ремонта двигателя. Даже после этого невезение продолжало преследовать LST-510. 5 февраля 1945 года, возвращаясь из Гавра в густом тумане, он нос к носу столкнулся с SS. Часовня Хилл Победы к югу от Остров Уайт, разрушив свой нос на корме 10 кадра. Туман из горохового супа свел на нет усилия ее носовых наблюдателей, у которых было всего несколько секунд предупреждения как "Корабль победы "вырисовывалась из мрака. Один из LST-510'Во время аварии погибли носовые дозорные. Сухой док в Фалмуте до середины мая, LST-510 окончательно выехал из Плимута в Соединенные Штаты 7 июня 1945 года.
Возвращение в США, июнь 1945 г.
После прикосновения к Норфолк, танкодесант проследовал через Новый Орлеан в Галвестон, Техас где она готовилась к Тихий океан оказание услуг. Однако, Капитуляция Японии в августе 1945 г. отменила планы путешествия к Тихому океану. Вместо, LST-510 сообщил Грин Коув Спрингс, Флорида где она была выведена из строя 1 июля 1946 года.
LST-510 получил один звезда битвы за службу во время Второй мировой войны.
Вывод из эксплуатации и продажа
Неактивно более десяти лет, ее назвали USS Округ Банкомб (LST-510) 1 июля 1955 года. 27 октября 1958 года она была признана «непригодной для дальнейшей военно-морской службы», и ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 1 ноября 1958 г.
В 1960 году корабль был продан Паромный район Чесапик-Бэй из Норфолк, Вирджиния и переименовал MV Вирджиния Бич. Перепродана в 1964 или 1965 г. Делавэр Ривер энд Бэй Власть, она была переименована MV Мыс Хенлопен и переоборудован в легковой и авто паром в 1966 г., работая между Льюис, Делавэр и Кейп-Мэй, Нью-Джерси. Куплен в 1983 году компанией Cross Sound Ferry Services, Inc.[1] из Нью-Лондон, Коннектикут, она прошла капитальный ремонт перед вводом в эксплуатацию между Ориент-Пойнт, Нью-Йорк (Лонг-Айленд ) и Нью-Лондон, возможно, что делает его единственным День Д корабль-ветеран, который до сих пор находится на действительной службе (карта ). Зимой 1995 года паром был переоборудован. EMD 12-645 дизельные двигатели.
MV Мыс Хенлопен является одним из старейших действующих паромов в мире и одним из немногих кораблей, которые служили во время Второй мировой войны и до сих пор находятся на действительной службе.
Награды
USS LST-510 получил следующие награды за службу во Второй мировой войне -
- Американская медаль кампании
- Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию с одним звезда битвы
- Медаль за победу во Второй мировой войне
использованная литература
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.
- "Округ Банкомб". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Получено 6 апреля 2007.
- «LST-510 Округ Банкомб". Архив фотографий с амфибий. Получено 6 апреля 2007.
