Военный корабль США Тулуран (AG-46) - USS Tuluran (AG-46)
 USS Тулуран (AG-46) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: |
|
| Тезка: | В качестве Тулуран: Остров Тулуран |
| Строитель: | Толедо Судостроение, Ко., Толедо, Огайо |
| Номер верфи: | 141 |
| Выложено: | в качестве Военный штык |
| Запущено: | 31 октября 1917 г. |
| Завершенный: | Октябрь 1917 г. Озеро Верхнее |
| Приобретенный: | на флоте 30 января 1918 г .; снова 16 октября 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 января 1918 г. Озеро Верхнее (ID 2995) |
| Списано: | 31 июля 1919 г. |
| В сервисе: | 11 декабря 1942 года, как USS Тулуран (AG-46) |
| Не работает: | 20 декабря 1945 г., в Сан - Франциско, Калифорния |
| Поражены: | 8 января 1946 г. |
| Идентификация: | Официальный номер 215756 |
| Судьба: | Продан на металлолом 7 января 1947 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | коммерческий грузовое судно |
| Тоннаж: | 1,984 GRT |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: | 43 фута 6 дюймов (13,3 м) по ватерлинии |
| Проект: | 18 футов 6 дюймов (5,6 м) (среднее) |
| Глубина захвата: | 20 футов 8 дюймов (6,3 м) |
| Движение: | возвратно-поступательное движение тройного расширения паровой двигатель, одновальный, 1150шп |
| Скорость: | 10 узлов |
| Экипаж: |
|
| Вооружение: |
|
USS Тулуран (AG-46) строился для англичан в Толедская судостроительная компания как грузовой корабль Военный штык в 1917 г. при реквизиции Совет по судоходству США (USSB) для службы в Первой мировой войне. Корабль спущен на воду и достроен как Озеро Верхнее. ВМФ приобрел корабль у USSB с назначением Служба морских перевозок за границу (NOTS) с идентификационным номером ID-2995. Корабль был возвращен USSB, который продал судно в 1926 году. Корабль был переименован. К. Д. Джонстон III и это судно работало из Орегона, пока снова не было продано и не базировалось в Сан-Франциско. В результате очередной продажи судно было переименовано. Анна Шафер который был приобретен Администрация военного судоходства (WSA) в 1942 году и передан ВМФ для службы во время Второй мировой войны.
Строительство
Корабль, Военный штык был одним из семи грузовых кораблей, строившихся в 1917 году для британских Контроллер отгрузки в Толедо, Огайо Судостроительной компанией Толедо, реквизированных (USSB.[1][2][3][примечание 1] Корабль имел бортовой номер 141 верфи Толедо, который после реквизиции был переименован. Озеро Верхнее, спущен на воду 31 октября 1917 года под официальным номером 215756.[1]
Данные корабля ВМФ за 1918 год показывают, что корабль имеет два котла, обеспечивающих паром двигатель тройного расширения, обеспечивающий скорость 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) до 1984 г.GRT Водоизмещением 4300 тонн, общей длиной 261 фут (79,6 м), длина между перпендикулярами 251 фут (76,5 м), ширина по ватерлинии 43 футов 6 дюймов (13,3 м), средняя осадка 18 футов 6 дюймов (5,6 м) при глубине трюма 20 футов 8 дюймов (6,3 м). В качестве вспомогательного военно-морского флота времен Первой мировой войны корабль имел экипаж из 10 офицеров и 42 человека и был вооружен одним 5 дюймов / 50 калибра и один 3 дюйма / 50 калибра пистолет.[4]
Служба Первой мировой войны
Военный штык был приобретен военно-морским флотом 12 декабря 1917 г. и введен в эксплуатацию 30 января 1918 г. как Озеро Верхнее обозначенный ID-2995.[2][4] Озеро Верхнее был назначен на Служба морских перевозок за границу (NOTS) обозначен как шахтный транспорт, но также может выполнять другие функции, включая транспортировку бензина, угля и грузов.[2]
В феврале 1918 года транспорт доставил партию бензина на Бермуды, затем вернулся в Норфолк, а в марте отправился за углем в Галифакс, Новая Шотландия, и обратно в Норфолк. Корабль отправился из Норфолка 10 мая в Обан, Шотландия, с грузом мин и военными припасами, достигнув Обана 28 мая. Из Обана Озеро Верхнее ушел к Klye и Клайд области Шотландии с 7–20 июня обратным рейсом в Норфолк. Два подобных рейса были совершены в период с 18 июля по 6 декабря 1918 года. С 14 декабря 1918 года по 20 февраля 1919 года судно доставило уголь на Бермудские острова и в порты Флориды Ки-Уэст и Пенсакола. С 6 марта по 7 апреля корабль доставил авиационную технику морской пехоты в Вест-Индию. В течение оставшейся части службы судно выполняло функции грузового транспорта на побережье Атлантического океана от залива Гуантанамо, Куба, до Мелвилла, Род-Айленд. 21 июля Озеро Верхнее прибыл в Норфолк из Нью-Йорка и списан 31 июля 1919 года для возвращения в USSB.[2]
Гражданская служба
Корабль был продан USSB в 1926 году Pacific Spruce Corporation из Ньюпорта, штат Орегон, переименованной в К. Д. Джонстон III с портом приписки Ньюпорт, штат Орегон.[2][5][6] Судовые сигнальные буквы были LJFM с экипажем из двадцати шести человек.[6]
В Компания Times-Mirror Лос-Анджелес купил корабль в 1932 году для перевозки газетной бумаги. Судно было продано в 1934 году пароходной компании Shafer Brothers из Сан-Франциско и переименовано. Анна Шафер.[5]
Служба Второй мировой войны
Анна Шафер был приобретен WSA 10 июля 1942 года в Сан-Педро, штат Калифорния, и передан ВМФ 16 октября 1942 года.[7] ВМФ переименовал корабль Тулуран, назначенный AG-46, и завершена конверсия в General Engineering & Drydock Co., Аламеда, Калифорния 8 декабря 1942 г. Тулуран был сдан в Сан - Франциско, Калифорния 11 декабря 1942 г. лейтенант Ф. Г. Исбелл, USNR, в команде.[8]
Через три дня, Тулуран присоединился к Тихоокеанский флот США Сервисная сила. На канун Рождества, корабль выходил из Сан-Франциско, направляясь в южную часть Тихого океана. После остановки в Перл Харбор с 6 января по 22 февраля 1943 г., Тулуран продолжил до Самоа, прибыв в Тутуила 28-го. В течение следующих девяти месяцев она проработала на Самоа, а 26 ноября вылетела из Тутуилы в Соединенные Штаты. После однодневной остановки в Перл Харбор 11 декабря она продолжила Сан-Диего, Калифорния, куда она прибыла 23 декабря. В течение следующих четырех месяцев Тулуран прошел капитальный ремонт.[8]
19 апреля 1944 г. Тулуран отбыл Западное побережье США вернуться в южную часть Тихого океана и доставлять грузы между базами в тыловых районах зоны боевых действий. Она остановилась в Перл-Харборе с 29 апреля по 2 мая и вернулась в Тутуилу 13 мая.[8]
На этот раз, однако, она осталась только на ночь, а на следующий день продолжила свой рейс. Грузовое судно достигло Острова Новые Гебриды 21-го. Восемь дней спустя Тулуран отправился Эспириту-Санто доставить груз на юг Соломоновы острова. Она достигла Гуадалканал 5 июня и оставалась там до 20-го, когда она возвратилась на Новые Гебриды, прибыв в Эспириту-Санто 3 июля. Она оставалась до начала августа, когда переехала в Новая Гвинея район, где она проработала с 17 августа до начала октября, когда она прошла через Эспириту-Санто к Соломоновым островам. Прослужив на Гуадалканале до середины ноября, корабль совершил свой первый рейс в центральную часть Тихого океана.[8]
После посещения Сайпан в Марианские острова и чтобы Пелелиу в Острова Палау, она вернулась в юго-западную часть Тихого океана в середине декабря. Она посетила Острова Рассела подгруппа на Соломоновых островах с 17 по 19 декабря и месяц провела на Нумеа, Новая Каледония, с 24 декабря 1944 г. по 24 января 1945 г., до возвращения в Эспириту-Санто 27-го. 19 февраля она снова покинула Новые Гебриды и вернулась в Соломоновы острова, где она прооперировала следующие два месяца. Во время этой командировки она сначала вернулась на Гуадалканал, а затем посетила Острова Казначейства подгруппа, Бугенвиль, то Зеленые острова, а Острова Рассела снова, а также совершить побочную поездку в Остров Эмирау.[8]
3 апреля грузовой корабль покинул подгруппу Рассела и направился обратно в центральную часть Тихого океана. На оставшуюся часть войны Тулуран перевозил грузы между американскими базами и якорными стоянками, установленными на различных атоллах в Маршалловы острова, то Каролинские острова, а Марианские острова. Ее маршрут за последние пять месяцев войны включал Эниветок, Улити, Пелелиу, Гуам, и Сайпан. 8 августа, за неделю до прекращения боевых действий, Тулуран выделялся из Эниветока на Гавайи. Япония капитулировал за неделю до прибытия корабля Перл Харбор. Тулуран провел три дня в Оаху а затем 24 августа продолжил плавание на восток.[8]
Послевоенное размещение
3 сентября она прибыла в Сан-Франциско; и 20 декабря 1945 г. Тулуран был списан.[нужна цитата ] Ее лишили пригодного к употреблению оборудования на Военно-морская верфь острова Маре.[нужна цитата ] Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 8 января 1946 г. и комендант, 12-й военно-морской округ, передал ее Морская комиссия США для окончательной утилизации 1 июля 1946 г.[нужна цитата ] Корабль вошел в Резервный флот Suisun Bay 30 июня 1946 г. и 7 января 1947 г. были приобретены компанией American Iron & Metal Company и впоследствии списаны.[7]
Сноски
- ^ Корабль был указан в Великобритании и поэтому не входил в число стандартных кораблей USSB времен Первой мировой войны.
Рекомендации
- ^ а б Маккеллар, Норман Л. «Стальное судостроение при Управлении судоходства США в 1917–1921 гг., Реквизированные стальные корабли, часть II» (PDF). Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917–1921 гг.. ShipScribe. п. 393. Получено 3 ноября 2018.
- ^ а б c d е Военно-морское командование истории и наследия. «Озеро Верхнее». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 3 ноября 2018.
- ^ "Заметки о Великом озере". Американский морской инженер. Vol. 12 нет. 11. Ноябрь 1917. с. 32. Получено 3 ноября 2018.
- ^ а б Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о судах Военно-морские суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. стр. 496–501. Получено 3 ноября 2018.
- ^ а б Лайман, Джон (29 января 1944). «Стальные паровые шхуны Тихоокеанского побережья». Морской дайджест. п. 2. Получено 3 ноября 2018.
- ^ а б Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1927 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1927. С. 40–41.. Получено 3 ноября 2018.
- ^ а б Карточка статуса судна: Анна Шафер". Морская администрация США. Получено 3 ноября 2018.
- ^ а б c d е ж Военно-морское командование истории и наследия. «Тулуран». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 3 ноября 2018.
внешняя ссылка
- NavSource Online: Фотоархив служебного корабля - USS Тулуран (AG-46) - бывший - USS Озеро Верхнее (ID № 2995) (1918–1919)
- Фотогалерея в Военно-морском историческом центре