Via Augusta - Via Augusta

Via Augusta
Испания.Каталония.Roda.de.Bara.Arc.Bera.jpg
Арка Бера на Виа Августа
Via Augusta map-fr.svg
Маршрут Виа Августа
Место расположенияРимская провинция Hispania (Испания, юг Франции) от Гадес (Кадис ) к Пертузиум (Coll de Pertús) в Пиренеи
ТипРимская дорога
История
СтроительРимская империя, Август Цезарь
Периоды8 г. до н.э. - 2 г. до н.э.

В Via Augusta (также известный как Via Herculea или же Через Экстерьер) был самым длинным и загруженным из основных дороги, построенные римлянами в древности Hispania (в Пиренейский полуостров ). По словам историка Пьера Силльера, который руководил раскопками римских памятников в Испании, чтобы определить точный маршрут, по которому следует Виа Августа, это была больше система дорог, чем одна дорога.[1][2] Приблизительно 1500 км (930 миль) в длину, Виа Аугуста была построена, чтобы связать Испанию с Италией, проходя от внутреннего города Гадес (Кадис ) к Пиренеи Горы по внутренним долинам, параллельным побережью Средиземное море. В качестве главной оси дорожной сети в Римской Испании,[3] он появляется в древних источниках, таких как маршрут написано на Чашки Викарелло[4] а также в Антонин Маршрут.

Шоссе было названо в честь императора. Август, заказавшего реконструкцию ранее существовавших Via Herculea (или же Виа Гераклея), который бежал от Пиренеев до Carthago Nova, а также расширение проезжей части артерии до Гадес.[5] Работы проводились между 8 и 2 годами до нашей эры.[6][7] используя то, что осталось от дорог, существовавших во времена Римская Республика.[8] Впоследствии он стал важным коммуникационным и торговым путем между городами и провинциями и портами Средиземного моря. Виа Августа по-прежнему использовалась мусульманскими оккупантами южной Испании в 10 веке.[9] кто назвал это аль-Рациф. По его маршруту в настоящее время следуют Дорога N-340 и Трасса А-7. К северу от Tarragona остается римлянин Триумфальная арка, то Арка де Бера, вокруг которого дорога разделяется. В Марторелл, древняя Виа пересекает реку Льобрегат на Pont del Diable,[10] который датируется Высокое средневековье (около 1289 г.) в его нынешнем виде. В настоящее время N-IV N-420, N-340 и Средиземное шоссе (A-7, AP-7, A-70) на многих участках следуют по тому же маршруту, что и Vía Augusta. На некоторых участках нынешней N-340 римские дороги использовались до 1920-х годов, когда они были заасфальтированы во время диктатуры Примо де Ривера.

Исходная информация

В Римская империя построил дороги, простирающиеся до его дальних углов; однажды римляне завоевали Hispania они начали строить дороги там, как и на других своих территориях. Hispania, римское название Пиренейского полуострова, включало то, что сейчас является Испанией, Португалией, Андорра, и самая южная часть Франции.[11] Когда Август отправился в Испанию между 16 и 13 годами до нашей эры, он увидел необходимость в дорогах и приказал построить Виа Августа, самую длинную и важную дорогу в Испании.[12][13] Дорога проходила от южной оконечности современной Испании на Атлантическом побережье до Средиземного моря через Гвадалквивир долине и вдоль побережья до Coll de Pertús (латинский: "Пертузиум") перейти в Пиренеи.[1][14]

Виа Августа связана Hispania Baetica на юге с севером Испании. Все еще сохранившийся мост из Алькантариллы, каменный мост с двойной аркой через реку Саладо в Утрера, примерно в 32 км к югу от Севильи,[15] есть надпись на водорез одной из свай, указывающих на то, что это было на Виа Августа. Римляне построили пятнадцатиарочный мост через реку Баетис ( Гвадалквивир ) в Андухар на августовской дороге.[16][17][18][19] Во второй половине I века, когда социальная стабильность принесла Pax Romana, римский город Кармо, сейчас же Кармона, стал крупным перекрестком на Виа Августа и важным форпостом в Римской империи.

В нескольких городах есть следы дорожного полотна, которые примерно повторяют след нынешней автомагистрали AP-7. Есть довольно длинный видимый участок в муниципалитете El Perelló, в провинции Tarragona. Арка де Бера расположена на участке, который проходил к югу от города. Стратегическое положение римской Барселоны (Barcino) на подъездной дороге Виа Августа позволила городу развиваться коммерции и экономике.[20][21] В Барселоне старинная улица Виа Аугуста соответствует одной из главных улиц, также называемой Виа Аугуста, в районе Саррия-Сан-Жервазио, которая соединяет Avinguda Diagonal с туннелями Валлвидрера, проходящими через Plaza Molina. Большая часть строки 6 Женералитат железных дорог Каталонии проходит под дорожным полотном Via Augusta.

Арка Кабанеса

Римский Арка Кабанеса, в плоском районе, известном как Pla de l'arc, 19 километров (12 миль) к северо-западу от Кастельон в Валенсийская страна, пересекает Виа Аугуста,[22] который следовал за внутренней долиной в провинции. Эта арка теперь расположена на кольцевой развязке CV-157, которая все еще сохраняет определенное сходство с внешним видом древнеримских дорог из-за рядов деревьев, выстилающих обе стороны шоссе, хотя исходный маршрут Виа Августа, который Сегодня во многих регионах обозначен как животноводческий маршрут, не всегда совпадает с действующими дорогами. Однако дорога CV-157 не следует ориентации юго-запад-северо-восток, которой следовала Via Augusta почти на всем своем маршруте, а скорее запад-восток. Это связано с тем, что, как и в других регионах Испании (например, в Барселоне, Кабанесе и Таррагоне), Виа Августа пересекала малонаселенные районы, как правило, по внутренним долинам, параллельным побережью, так что почти все римские города, особенно расположенные на побережья, были достигнуты второстепенные дороги, перпендикулярные Виа Аугуста. Филиалы, использовавшиеся в военных целях, также уходили внутрь.[23]

Виа Августа задокументирована и упоминается в двух центральных местах в Валенсия: первый рядом с Валенсийский собор в Археологическом центре Альмойна, где проводятся археологические раскопки, проведенные в период с 1985 по 2005 годы, которые выявили стратиграфический слои, представляющие сменяющие друг друга эпохи истории города,[24] а второе место рядом со старым Дворец Борджиа, теперь Валенсийский парламент. Несколько десятков метров дорожного покрытия можно найти в музее Альмоина, а также останки шести Коринфский орден колонны Храма нимф (Templo de las Ninfas) того же периода,[25][26]каменный колодец и остатки вестготских и арабских домов. Есть также вехи на улице Сан-Висенте (выход из города на юг) и в Аламеда-де-Валенсия (город эспланада ).

Колонна Цезаря Августа Сан-Висенте-Феррер

Город Лорка (известный как Eliocroca в римские времена) в провинция Мерсия есть несколько остатков Виа Августа, в том числе две римские колонны, Сан-Висенте-Феррер и вехи Балдасоса (Ла Хойя), соответственно, императора Августа (8–7 до н. э.) и императора Констанций Хлор, хранится в Археологическом музее Лорки (Museo Arqueológico de Lorca). Веха Констанция Хлора была обнаружена в 1929 году в Бальдасосе, в районе Дипутасьон в Ла-Хойя, в шести км от Лорки.[27] Во времена Римской империи эта деревня была мансус,[28] или официальное место остановки. Еще одна веха, веха Эль-Хорнильо, была обнаружена гражданином 5 февраля 2013 года в русле реки. Guadalentín, выше по течению от Лорки;[29][30] Как и колонка Сан-Висенте-Феррер, эта колонна относится к правлению Цезаря Августа; в настоящее время он выставлен в вестибюле Археологического музея Лорки (MUAL).[31]

Колонна Сан-Висенте-Феррер, относящаяся к правлению Цезаря Августа (CIL II 4937), написана:

IMP. Цезарь. DIVI. Ф. / АВГВСТУС. МИНУСЫ. XI / TRIBVNIC. ПОТЕСТ. XVI / IMP. XIIII. ПОНТИФЕКС. / МАКС / М. П. XXVIII.

Это сокращенная форма:

ИМПЕРАТОР CAESAR DIVI FILIVS / AGVSTVS CONSVL XI / TRIBVNICIA POTESTATE XVI / IMPERATOR XIIII PONTIFEX. / MAXIMVS / MILLE PASSVS XXVIII

Надпись, переведенная на английский язык, гласит:

Император Цезарь Август, сын Божественного, консул в 11-й раз, его 16-й год трибунальной власти, генерал в 14 кампаниях и Главный Первосвященник, миля 28 [от Карфаген-Новы (Картахена ) в сторону Eliocroca (Lorca}][27]

История

Виа Августа была великой имперской дорогой Испании и продолжала Vias Юлия Августа, Эмилия, и Фламиния, он был важным звеном в цепи дорог, соединяющих Рим с Атлантическим океаном.[32] Его использование позволило развить такие города, как Валентия (Валенсия), Сагунтум (Сагунто ), Люцентум (Аликанте ), Саетабис (Xàtiva ) и Иличи (Эльче ).[33] При определении маршрута дороги римские дорожные инженеры, естественно, учитывали окружающую среду и уклон местности, принимая во внимание существующие старые Иберийский дороги тоже. Средняя ширина составляла от четырех до шести метров, хотя есть участки шириной от десяти до четырнадцати метров. Тротуары (маржа или же крепидины), построенные только возле городов, имели ширину от трех до десяти метров с каждой стороны.[34]

Начиная с перевала Коль-де-Пертус в Пиренеях, Виа Аугуста шла на юг и юго-запад к верховьям реки Баетис, а от этого района через Бетику до Гадеса. Однако с того места, где дорога пересекала Баетис, началась новая система. Река в этом регионе образовывала границу между Бетикой и Тарраконенсисом, и там был мост с аркой, Янус Августи, воздвигнут в честь Августа. От этой арки были пронумерованы все остальные вехи на пути к Гадесу.[35]

Вехи были размещены на краю римских дорог для обозначения расстояний между Capitas (начальные точки), на расстоянии тысячи шагов между контрольными точками (темп был римским двойным шагом, называемым mille passum) эквивалент римской мили, то есть 1,480 метра, отсюда и его название. Вехи представляли собой цилиндрические каменные колонны из гранита или песчаника высотой от 2 до 3 метров и диаметром от 50 до 80 см, установленные на квадратном основании.[36] На них была нанесена информация, относящаяся к дороге: имя строителя или реставратора, название ближайшей станции и расстояние, а иногда и пункт отправления (caput viae) или прибытия (Terminus viae).[7]

Строительство дорожной сети

Административное деление Испании в 17 г. до н.э. со столицей каждой провинции и каждого монастыря.

Строительство Виа Аугуста было предпринято в контексте административной реорганизации провинций Испании, инициированной Августом. Непосредственным прецедентом этого проекта дорожного строительства была сеть дорог, Via Agrippa, встроенный Галлия под присмотром Марк Випсаний Агриппа по приказу Августа в 20-19 гг. до н. э. Страбон (IV, 6, 11) намекает на то, что Агриппа выкладывал дороги.[37][38] Затем Агриппа отправился в Испанию в 19-18 г. до н.э., чтобы лично руководить война против кантабрийцев на севере полуострова; Сам Август вернулся в Испанию и оставался в течение периода между 16-13 г. до н.э., выполняя административную работу.[39] Он и его советники приступили к разработке амбициозной программы реструктуризации управления территорией, ее основными целями были создание новых городов, строительство соединяющих их дорог и распределение больших участков земли, которые должны были быть разделены среди опытных профессионалов. солдаты.[40]

После полного подчинения Испании Август решил построить надлежащую дорожную систему, подобную той, которую Агриппа построил в Галлии, и основная сеть, похоже, была завершена в его правление. Он отремонтировал и переоборудовал прибрежную дорогу от Таррако (имперский штаб во время его резиденции, Август сделал его столицей Hispania Tarraconensis), через Валентию в Карфаген Нова (Картахена), а также дорога через долину Баетис через Кордубу и Hispalis до самого Гадеса, и в этом разделе было найдено большое количество вех, носящих его имя.[41]

Изоляция Испании от остального средиземноморского мира была обстоятельством, решенным при строительстве дорожной сети Августа. Маршруты и вехи, а также следы древних дорог позволяют предположить, что это был интенсивный проект. Между Conventus Capitals Бракара Августа (Брага ) и Астурика Августа (Асторга ), третьим центром системы является столица монастыря Лукус Августи (Луго ).[42] Цезараугуста (Сарагоса ) и Карфаген-Нова были столицами монастырей, которые также были перекрестками и конечными пунктами (на душу населения) дорог.[32]

Август приказал построить дорогу из Цезараугусты в Таррагону, проходящую через Илерду (Лерида) и Уэску. Домициан продлил дорогу от Цезараугусты до Олиспо (Лиссабон) через Толетум (Толедо ) и Августа Эмерита. Последний город был отправной точкой Дорога (позже так называемый «серебряный путь»), проходивший на север через Саламанка к Оцелодури.[43] Там он встретил дорогу, идущую по Эбро а затем в регион северо-центральной Испании. Астурика Августа, конечная остановка «Серебряного пути» был важным перекрестком, где пересекались дороги на Лузитанию и побережье Кантабрии. Позже он стал знаменитой дорогой паломничества в Сантьяго-де-Компостела. На юге Эмерита и Гадес были соединены дорогой Испалис. В Hispalis дорога соединяется с ответвлением Via Augusta, которое начинается в Acci ((также Accitum) и повернул вглубь к Кордубе, Астиги (Эсиха) и Кармо. Это была основная схема римской дорожной системы в Испании; вместе с сетью локализованных дорог они покрыли около 21000 км (13000 миль).[3]

Вехи указывают на дороги, проложенные Августом от Бракары до Астурики через Лукуса Аугусти, от Цезараугусты до Хулиобриги (Reinosa ), от Emerita (Мерида ) в Hispalis (Севилья ), проникая в богатый горнодобывающий район Монтес Мариани, и от Карфаго-Нова до Кастуло (Касорла ), другой горнорудный регион.[44] Им была построена дорога из Илерда Кесараугусте, пересекая Эбро по деревянному мосту, согласно Страбону, и, по-видимому, по одному из Эзуриса в Пакс Джулия, вверх по течению реки Анас. Август окружил Испанию большим кругом дорог с одной или двумя ветками, ведущими внутрь страны. В отличие от Галлии, где Агриппа проложил четыре или пять дорог, расходящихся от центральной ступицы, здесь был, так сказать, периметр колеса, и задачей последующих императоров было заполнить спицы и построить более прямые. беговые маршруты.[41]

Виа Августа изначально была через Miltaris, т.е. военная дорога, построенная легионеры из Римская армия; эти подразделения построили значительную часть дорожной сети, особенно в начале империи. Эти дороги оставались стратегически важными, но их главная цель заключалась в обеспечении общих коммуникаций, о чем свидетельствует надпись на фрагментарном памятнике, найденном недалеко от Кордубы (Кордова). Здесь в 90-м году Домициан приказал восстановить Виа Августа, которая пришла в упадок. Этот участок дороги был обозначен как через Miltaris, согласно надписи:

ВИАМ АВГВСТАМ МИЛИТАРИМ / VETVSTATE CORRVPTAM RESTITVIT.[45]

По-английски:

Он восстановил via militaris Augusta, обветшавшую от старости.[45]

Города, через которые проходила Виа Августа

Следы дороги в древности Гадес (Кадис)

Рекомендации

В этой статье собрана информация, переведенная с эквивалентная статья на Испанская Википедия
  1. ^ а б Альфельди (1996). «13 в. Испания». У Алана К. Боумена; Эдвард Чамплин; Эндрю Уильям Линтотт (ред.). Древняя история Кембриджа: Империя Августов, 43 г. до н.э. - н.э. 69. Издательство Кембриджского университета. п. 454. ISBN  978-0-521-26430-3.
  2. ^ Жорж Кастельви, изд. (1997). Voies romaines du Rhône à l'Èbre: via Domitia et via Augusta. Éditions de la Maison des Sciences de l'homme. п. 292.
  3. ^ а б Джозеф Ф. О'Каллаган (15 апреля 2013 г.). История средневековой Испании. Издательство Корнельского университета. п. 33. ISBN  978-0-8014-6871-1.
  4. ^ Лесли Адкинс; Рой А. Адкинс (14 мая 2014 г.). Справочник по жизни в Древнем Риме. Публикация информационной базы. С. 188–. ISBN  978-0-8160-7482-2.
  5. ^ Археология. Археологический институт Америки. 1951. с. 5.
  6. ^ Рамзи Макмаллен (2000). Романизация времен Августа. Издательство Йельского университета. стр.57 –. ISBN  978-0-300-12990-8.
  7. ^ а б Ксавьер Аллепус Марса (1 января 2003 г.). Борриол. Publicacions de la Universitat Jaume I. p. 270. ISBN  978-84-8021-413-1.
  8. ^ Энрике Мельчор Хиль (2013). «Красная виария романа в комарке Альто Гвадалквивир: зона Вильяфранка де Кордова». В Луисе Сегадо Гомесе (ред.). Orígenes históricos de Villafranca de Córdoba. Universidad de Córdoba, Servicio de Publicaciones. п. 103. ISBN  978-84-9927-127-9. Английский язык: главной римской дорогой, пересекающей провинцию Кордова, была Виа Аугуста, построенная по приказу императора и использовавшая сеть дорог, существовавших со времен Римской республики. Дорога соединяла Рим с Гадесом, проходя через Таррако, Карфаген-Нова и четыре столицы юридических монастырей Бетики (Кордуба, Астиги, Хиспалис и Гадес). Это была дорога общего пользования, построенная и обслуживаемая римской администрацией. cursus publicus, или курьерская и транспортная система имперской администрации. Таким образом, Виа Аугуста облегчила правительство и администрацию провинции Бетика, а также, при необходимости, передвижение армий.
  9. ^ Федерико Палли Агилера (1 января 1985 г.). La Vía Augusta en Cataluña. Автономный университет Барселоны. п. 127. ISBN  978-84-7488-125-7.
  10. ^ Ксавье Дюпре и Равентос (1994). L'arc romà de Berà: Hispania Citerior. Institut d'Estudis Catalans. п. 248. ISBN  978-84-7283-274-9.
  11. ^ Саймон Кей, «Недавние археологические работы в Римской Иберии», Журнал римских исследований, 93 (2003): 146.
  12. ^ С. Дж. Кей, Роман Испания, (Калифорния: Калифорнийский университет Press, 1988) 49.
  13. ^ Кембриджская древняя история, том 10, изд. Алан К. Б., Эдвард К., Эндрю Л. (Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1996) 454.
  14. ^ Карен Ева Карр, Вандалы для вестготов: модели сельских поселений в раннесредневековой Испании, (Чикаго: University of Michigan Press, 2002), 146.
  15. ^ Уолтер Шоу Воробей (1920). Книга мостов. Компания John Lane. п. 30.
  16. ^ Алехандро Гомес Ранера (1863). Compendio de la Historia de España, desde su origen hasta el reinado de Doña Isabel II y año de 1862 ... Imp. де Алехандро Гомес Фуэнтенебро. п. 143.
  17. ^ Англо-испанское общество (1977). Ежеквартальный обзор. п. 34.
  18. ^ Universidad de Córdoba (Испания). Departamento de Historia Moderna, Contemporánea y de América; Институт истории Андалусии (1994). Historia Antigua: Actas del II Congreso de Historia de Andalucía, Кордова, 1991 г.. Хунта де Андалусия, Consejería de Cultura y Medio Ambiente. п. 456. ISBN  978-84-7959-050-5.
  19. ^ Леонардо Фернандес Трояно (Гражданский инженер) (2003). Мостостроение: глобальная перспектива. Томас Телфорд. п. 106. ISBN  978-0-7277-3215-6.
  20. ^ Сезар Каррерас Монфор; Хосеп Гитарт и Дюран (2009). Барсино I: марки и террисериес д'амфоре на площади Барселоны. Institut d'Estudis Catalans. п. 77. ISBN  978-84-92583-45-4.
  21. ^ Avienus, Или же. 520 марта: Et Barcilonum aoena sedes ditium.)
  22. ^ А. л. Фротингем (1915). "Римская территориальная арка". Американский журнал археологии. Второй. 10. Компания Macmillan. п. 174.
  23. ^ Хайме Висенс Вивес (8 декабря 2015 г.). Экономическая история Испании. Издательство Принстонского университета. п. 73. ISBN  978-1-4008-7956-4.
  24. ^ Анхель Фернандес-Навахас; Палома Мерелло; Педро Бельтран; Фернандо-Хуан Гарсия-Диего (29 июля 2013 г.). «Многовариантная термогигрометрическая характеристика археологического памятника Пласа-де-л'Альмойна (Валенсия, Испания) для превентивного сохранения». Датчики. 13 (8): 9731. Дои:10,3390 / с130809729. ЧВК  3812577.
  25. ^ Хелена Бонет Росадо (1995). Эль-Тоссаль-де-Сан-Микель-де-Льриа: la antigua Edeta y su Territorio. Diputación de Valencia, Servicio de Investigación Prehistórica. п. 498. ISBN  978-84-7795-981-6.
  26. ^ Хосе Мануэль да Роша Кавадас (10 декабря 2014 г.). A Primeira Partida do Mundo. Обрапропия Редакция. п. 64. ISBN  978-84-15453-37-6.
  27. ^ а б Себастьян Ф. Рамалло Асенсио (1989). La documentación arqueológica. РЕДАКЦИЯ. п. 69. ISBN  978-84-7684-178-5.
  28. ^ Латинский: от мансус (совершенное пассивное причастие Manere, «остаться» или «остаться»), официальное место остановки на дороге, обслуживаемое центральным правительством для использования официальными лицами и лицами, находящимися по служебным делам во время путешествий.
  29. ^ "Descubierta en Lorca una columna miliaria romana de la época del emperador Octavio Augusto". Европа Пресс. Europa Press. 12 февраля 2013. Архивировано с оригинал 12 февраля 2013 г.. Получено 16 мая 2019.
  30. ^ El descubrimiento de un nuevo miliario en el Hornillo, Лорка (Мерсия) Андрес Мартинес Родригес; Хуана Понсе Гарсия (2014). "El descubrimiento de un nuevo miliario en el Hornillo, Лорка (Мерсия)" (PDF). Альберка: Revista de la Asociación de Amigos del Museo Arqueológico de Lorca. 12: 67. ISSN  1697-2708.
  31. ^ ""Las de comunicación romanas a su paso por Lorca"". www.museoarqueologico.lorca.es. Museo Arqueológico de Lorca. 2019. Архивировано с оригинал 16 мая 2019 г.. Получено 16 мая 2019.
  32. ^ а б Гордон Дженнингс Лэнг (1909). Римские вехи и Capita Viarum. п.30.
  33. ^ «Проект восстановления на Виа Аугуста в Валенсии». Generalitat Valenciana. п. 5. Получено 19 мая 2019.
  34. ^ Ромоло Аугусто Стаччоли (2003). Дороги римлян. Публикации Getty. п. 108. ISBN  978-0-89236-732-0.
  35. ^ Линдси Пауэлл (30 сентября 2016 г.). Август на войне: борьба за Pax Augusta. Книги о ручке и мече. п. 110. ISBN  978-1-4738-9005-3.
  36. ^ Нэнси Х. Рэймидж; Эндрю Рэймидж (2008). Британский музей: краткое введение в Древний Рим. Пресса Мичиганского университета. п. 54. ISBN  978-0-472-03245-7.
  37. ^ Тённес Беккер-Нильсен (16 марта 2017 г.). «Дороги Страбона». В Даниэле Дук (ред.). Спутник Рутледжа Страбона. Тейлор и Фрэнсис. С. 129–130. ISBN  978-1-317-44586-9.
  38. ^ Дуэйн В. Роллер (11 января 2018 г.). Историко-топографический справочник по географии Страбона. Издательство Кембриджского университета. п. 211. ISBN  978-1-316-85315-3.
  39. ^ Алан К. Боуман; Эдвард Чамплин. Кембриджская древняя история. Издательство Кембриджского университета. п. 451. ISBN  978-0-521-26430-3.
  40. ^ Ферран Араса (2008–2009). "La vía Augusta en el País Valenciano". Анас. Мерида. 21-22: 344. ISSN  1130-1929. Получено 17 мая 2019.
  41. ^ а б М. П. Чарльзуорт (15 сентября 2016 г.) [1926]. Торговые пути и торговля Римской империи (2-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п.152. ISBN  978-1-316-62005-2.
  42. ^ Р. Ф. Дж. Джонс (24 сентября 2012 г.). «Римская военная оккупация Северо-Западной Испании». Журнал римских исследований. Общество содействия римским исследованиям. 66: 46. Дои:10.2307/299779.
  43. ^ Хосе де Виу (1852). Эстремадура: Colección de sus Inscripciones y Monumentos. П. Монтеро. п. 398.
  44. ^ Раймон Шевалье (1976). Римские дороги. Бэтсфорд. п. 157.
  45. ^ а б Кристер Бруун; Джонатан Эдмондсон (22 октября 2014 г.). Оксфордский справочник по римской эпиграфике. Издательство Оксфордского университета. п. 653. ISBN  978-0-19-971442-1.