Vila Sônia (метро Сан-Паулу) - Vila Sônia (São Paulo Metro)

Vila Sônia
Metrô-SP icon.svg
Место расположенияСредний. Профессор Франсиско Морато × Rua Heitor dos Prazeres
Vila Sônia
Бразилия
Координаты23 ° 35′30 ″ ю.ш. 46 ° 44′07 ″ з.д. / 23,591667 ° ю.ш. 46,735277 ° з.д. / -23.591667; -46.735277
ПринадлежитBandeira do estado de São Paulo.svg Правительство штата Сан-Паулу
УправляетсяViaQuatro logo.png ViaQuatro
ПлатформыБоковые площадки
ПодключенияАВТОБУС C.jpg Автовокзал Вила-Сония
Строительство
Тип структурыПод землей
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииVSO
История
ОткрытиеМай 2021 г. (по оценкам)[1]
Услуги
Предыдущая станция Сан-Паулу Метро Следующая станция
Строка 4Терминус
Схема трассы (строка 4)
Легенда
к Сан-Паулу – Морумби
до железнодорожной станции Vila Sônia

Vila Sônia это будущая станция Сан-Паулу Метро. Он будет принадлежать Строка 4-Желтый, управляется ViaQuatro, который в настоящее время расширяется и должен иметь эту станцию ​​в качестве конечной. Он будет расположен на пересечении проспекта профессора Франсиско Морато и улицы Руа Эитор дос Празереш.

По заявлению правительства Сан-Паулу и Государственного секретариата городского транспорта, его планируется открыть в марте 2021 года.[1]

История

В 1995 году метро Сан-Паулу наняло компанию Figueiredo Ferraz Consultoria e Engenharia de Projeto S.A. для создания функционального проекта линии 4-Yellow (поскольку предыдущий проект был построен в 1980 году). В отличие от предыдущего проекта, который планировал депо в районе Феррейра, проект, представленный в 1997 году Фигейредо Феррас, предполагал строительство железнодорожной станции и депо на большой территории, расположенной в квартале, окруженном проспектами профессора Франсиско Морато, Имигранте Японес и Элисеу. де Алмейда и Руа Эитор дос Празейруш, в районе Вила Сония.[2][3]

Торги по линии 4-Yellow планировалось провести в 1999 г., но Кризис четырех азиатских тигров вызвало утечку кредитов из банков развития, которые финансировали строительство, и проект был парализован до начала 2000-х годов. После возобновления работы в 2003 году он претерпел множество изменений, таких как сокращение станций, но железнодорожная станция Vila Sônia была исключена из первоначального проекта.[4][5]

Отмена из-за давления местных жителей станции Três Poderes заставила São Paulo Metro предложить будущее расширение линии 4 до Taboão da Serra и впервые включить станцию ​​Vila Sônia, расположенную рядом с железнодорожной станцией. Строительство линии началось в марте 2004 г., но было задумано 3 очереди. На этапе 1 строительство только части двора было начато и завершено в 2010 году. На этапе 2 началось строительство остальной части двора и станции. Ожидается, что будущая фаза 3 посетит город Табоао-да-Серра (на автобусе или расширении линии метро).[6][7]

Характеристики

Подземная станция с боковыми платформами, конструкция из кажущегося бетона и подиум для распределения в металлической конструкции, закрепленный скобами над платформой. Есть доступ для людей с ограниченными возможностями.

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
M1Антресоль уровня 1Контроль тарифов, касса, служба поддержки клиентов, автоматы Bilhete Único / BOM
M2Мезонин 2-го уровняРаспределительный антресоль
п
Уровень платформы
Боковая платформа, двери открываются слева
На север← Spmetro 4.svg к Луз
На север← Spmetro 4.svg к Луз
Боковая платформа, двери открываются справа

Железнодорожная станция и центр управления Вила Сония

Строительство железнодорожной станции Vila Sônia, спроектированное в 1997 году архитектором Жоао Тоскано в сотрудничестве с архитекторами Массайоши Камимура, Моник Алонсо Гонсалес и Одилеа Хелена Сетти Тоскано, началось в марте 2004 года и было разделено на два этапа. Фаза 1 была открыта в 2010 году, а завершение фазы 2 предполагается в середине 2020 года.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б Мейер, Рикардо (29 октября 2020 г.). "Inauguração da estação Vila Sônia sofre novo atraso e passa a ser prevista para maio de 2021" (на португальском). Metrô CPTM. Получено 3 ноября 2020.
  2. ^ Конкли, Рафаэль. "As idas e vindas do transporte pública na Cidade Universitária" (на португальском). Jornal da USP. Получено 17 декабря 2019.
  3. ^ Companhia do Metropolitano de São Paulo (1997). «Метро Сан-Паулу: Линья 4-Амарела, Морумби-Луз: Функциональный проект». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ «Публичная частная парковка на Линья 4-Амарела до Системе Метровиарио де Сан-Паулу» (на португальском). Вилайет-ду-Эстаду-де-Сан-Паулу. Получено 17 декабря 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ де Ассис Перейра, Даниэла Констанцо (ноябрь 2017 г.). "Ajuste urbano integrationdo: o caso da Linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo" (на португальском). Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo. Получено 17 декабря 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ Изидоро, Аленкар (29 октября 2005 г.). "Alckmin" apaga "metrô rejeitado por vizinho". Folha de S. Paulo (на португальском). Получено 17 декабря 2019.
  7. ^ Монтейро, Андре; Лобель, Фабрисио (31 июля 2015 г.). "Veja a saga da construção da linha 4-amarela do Metrô de São Paulo". Folha de S. Paulo (на португальском). Получено 17 декабря 2019.
  8. ^ Тоскано, Жоао Вальтер; Камимура, Массаёси; Гонсалес, Моник Алонсо; Сетти Тоскано, Odiléa Helena (2011). Pátio Vila Sônia do Metrô, Linha 4-Amarela; Projeto de Arquitetura. Сан-Паулу: Arquitetura e Urbanismo. С. 36-41.