Линия 2 (метро Сан-Паулу) - Line 2 (São Paulo Metro)

Сан-Паулу, линия метро 2 (зеленая)
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Правительство штата Сан-Паулу
Locale	Сан-Паулу, Бразилия
Термини	Вила Мадалена Vila Prudente
Станции	14
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Сан-Паулу Метро
Оператор (ы)	Companhia do Metropolitano de São Paulo
Депо (а)	Железнодорожная станция Тамандуатеи Железнодорожная станция Пауло Фрейре (в разработке)
Подвижной состав	150 Alstom /Сименс Есть в наличии (25 поездов) 156 Бомбардье / Техофран / Темоинса J сток (26 поездов)
История
Начато	1987
Открыт	25 января 1991 г.
Технический
Длина линии	14,7 км (9,1 миль)
Ширина колеи	1600 мм (5 футов 3 дюйма) [1]
Электрификация	750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Скорость работы	100 км / ч (62 миль / ч)
Сигнализация	CBTC
Карта маршрута Легенда Вила Мадалена Santuário Nossa Senhora де Фатима-Сумаре Парк поездов Clínicas Clínicas Consolação Трианон-Масп Бригадейро к Тукуруви Paraíso Ана Роза к Jabaquara Чакара Клабин Ипиранга Брук Средний. Доктор Рикардо Джафет Santos-Imigrantes Альту-ду-Ипиранга Sacomã Тамандуатеи железнодорожная станция Тамандуатеи Река Тамандуатеи Средний. Доктор Франсиско Мескита к Сан-Матеуш Vila Prudente В разработке Орфанато Санта-Клара Аналия Франко Вила Формоза Парк поездов Рападура Санта-Изабель Гильерме Джорджи Арикандува Penha

Строка 2 (зеленый) (португальский: Linha 2 – Verde) - одна из шести строк, составляющих Сан-Паулу Метро и одна из тринадцати строк, составляющих Сеть городского железнодорожного транспорта. В настоящее время он проходит между Вила Мадалена и Vila Prudente станции. Линию также называют линией Паулиста, потому что она проходит по большей части Авенида Паулиста, один из ведущих финансовых центров Сан-Паулу. Несмотря на то, что планировалась вторая линия, она была третьей, построенной - вторая линия была фактически построена. Линия 3 (Красная линия). Эта линия соединяет западные и юго-восточные регионы.

Внутренний вид Alstom Стандартный поезд G.

История

Платформа Станция Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré

Первый участок линии 2 (Зеленая линия), первоначально называвшийся линией Паулиста, был построен с использованием Новый австрийский метод прокладки тоннелей.^[2] Линия открылась 25 января 1991 года и имела в то время длину 2,9 км (1,8 мили) и четыре станции. С помощью этой линии система метро была расширена, чтобы включить главную ось расширенного центра Сан-Паулу с большой концентрацией финансовых учреждений, больниц, школ, отелей, консульств, офисов государственного радио и телевидения, театров и музеев. В следующем году Ана Роза и Clínicas станции были открыты, увеличив линию до 4,7 км (2,9 миль). В 1998 г. две новые станции (Вила Мадалена и Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré ) были завершены, добавив еще 2,3 км (1,4 мили) участка.

30 марта 2006 г. тогдашний губернатор Джеральдо Алькмин в свой последний день в офисе открыл Santos-Imigrantes станция. Вскоре после этого, 9 мая 2006 г. Чакара Клабин станция была официально открыта бывшим губернатором Клаудио Лембо, таким образом завершив участок длиной 2,9 км (1,8 мили) между Ана Роза и Santos-Imigrantes, в результате чего длина линии составляет 9,9 км (6,2 мили).

Станция Бригадейро Платформа

30 июня 2007 года губернатор Хосе Серра открыл Альту-ду-Ипиранга Станция, расположенная на пересечении проспектов доктора Джентиль де Моура и Руа Висконде де Пираха, доведя сеть метро в Сан-Паулу до общей протяженности 61 километр (38 миль), с прогнозируемым спросом пассажиров на линии 2 в 370000 человек. в день. Хосе Серра издал указ и разрешение продлить линию до Vila Prudente, добавив Sacomã, Тамандуатеи и Vila Prudente станции.

10 мая 2007 г. во время Папский посещение Бенедикт XVI До города Сан-Паулу линия 2 пользовалась самым высоким спросом в его истории до этого момента, перевозя 370 226 пассажиров. В выходные 17–18 мая 2008 г. линия 2 была временно закрыта между станциями и Clinicas and Consolation, чтобы можно было использовать тоннелепроходческий станок всего на семь метров ниже уровня туннеля, который используется для проекта расширения Строка 4 (желтый). Текущий рекорд пассажиров, перевезенных линией, был на 7 мая 2008 года - 428 056 пассажиров.

28 марта 2009 года первый из шестнадцати новых поездов вступил в строй по случаю открытия Sacomã - Vila Prudente протяжение. 10 января 2010 г. Sacomã Станция была открыта для посещения, сначала только с 10:30 до 15:00, а затем с 22-го, с 10:00 до 16:00. Наконец, 30 числа того месяца он был полностью открыт для публики. Хотя проект расширения линии 2 был единственным проектом, получившим всю сумму в 2009 году, график был отложен - открытие Тамандуатеи и Vila Prudente станции, первоначально запланированные на март 2010 г., были отложены.^[3] 18 августа было объявлено, что открытие Vila Prudente Станция случится всего через три дня. 21 сентября Тамандуатеи станция открыта.

Станции

Вокзал Сакома - один из самых современных в Латинская Америка.

В Santos-Imigrantes Станция полуэтажная с металлическими и бетонными конструкциями, поддерживающими крышу станции. В Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré Станция находится на возвышенности в долине (под виадуком доктора Арнольда). В Тамандуатеи Станция возведена бетонными конструкциями с примесью металла, поддерживающими сводчатый потолок. Все остальные станции метро. В Трианон-Масп, Consolação, Бригадейро, Ана Роза, Чакара Клабин, и Santos-Imigrantes станции состоят из основных платформ. Остальные - просто боковые платформы.

Линия также интегрируется с Строка 15 (Серебро) и расширение Линия 5 (Сирень).

Код	Станция	Платформы	Позиция	Подключения	Округ
VMD	Вила Мадалена	Боковые площадки	Под землей	Автовокзал Вила Мадалена	Между Pinheiros и Perdizes
СУММ	Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré	Боковые площадки	Повышенный	-	Между Perdizes и Жардим Паулиста
CLI	Clínicas	Боковые площадки	Под землей	-	Между Consolação и Жардим Паулиста
ЦНС	Consolação	Островные платформы	Под землей		Между Consolação и Жардим Паулиста
TRI	Трианон-Масп	Островные платформы	Под землей	-	Между Бела Виста и Жардим Паулиста)
BGD	Бригадейро	Островные платформы	Под землей	-	Между Бела Виста и Вила Мариана
PSO	Paraíso	Разделенные платформы	Под землей		Вила Мариана
ANR	Ана Роза	Островные платформы	Под землей	Автовокзал Ана-Роза	Вила Мариана
CKB	Чакара Клабин	Островные платформы	Под землей		Вила Мариана
IMG	Santos-Imigrantes	Островные платформы	Повышенный	-	Cursino
AIP	Альту-ду-Ипиранга	Боковые площадки	Под землей	-	Ипиранга
SAC	Sacomã	Боковые площадки	Частично под землей	Автовокзал Сакома Expresso Tiradentes	Ипиранга
TTI	Тамандуатеи	Боковые площадки	Повышенный		Между Ипиранга и Vila Prudente
VPT	Vila Prudente	Боковые площадки	Под землей	Автовокзал Вила-Пруденте Expresso Tiradentes	Vila Prudente
TBA	Орфанато	Боковые площадки	Под землей	-	Vila Prudente
TBA	Санта-Клара	Боковые площадки	Под землей	Автовокзал Агуа-Расы	Агуа Раса
TBA	Аналия Франко	Боковые площадки	Под землей	-	Агуа Раса
TBA	Вила Формоза	Боковые площадки	Под землей	Автовокзал Вила-Формоза	Вила Формоза
TBA	Санта-Изабель	Боковые площадки	Под землей	-	Каррау
TBA	Гильерме Джорджи	Боковые площадки	Под землей	-	Каррау
TBA	Арикандува	Боковые площадки	Под землей	-	Vila Matilde
РУЧКА	Penha	Боковые площадки	Под землей	(Будущее)	Penha

• Примечание: станции в смелый строятся; станции в курсив находятся в стадии планирования.

Планы расширения

Vila Prudente ↔ Cidade Tiradentes

В мае 2009 года совместная делегация города и штата Сан-Паулу посетила монорельс система в Токио начать планирование строительства монорельса для продолжения линии 2 (зеленый) от Vila Prudente к Cidade Tiradentes.^[4] 6 ноября 2009 года открылись международные торги на строительство монорельсовой системы. 23 ноября 2009 г. началось строительство Vila Prudente-Oratório. Система будет иметь протяженность 23,8 км (14,8 миль) между Вила-Пруденте и Сидаде-Тирадентес и будет включать 17 станций (Вила-Пруденте, Ораторио, Сан-Лукас, Вила Толстой, Вила Униан, Жардим Планалто, Сапопемба, Фазенда-да-Джута, Сан-Жарден Матеуш Colonial, Iguatemi, Jaquiriça, Bento Guelf, Erico Semer, Márcio Beck и Cidade Tiradentes) и 54 поезда, каждый из которых способен перевезти 1000 пассажиров. Предполагается, что линия будет перевозить около 510 000 пассажиров в день.^[5]

Однако в сентябре 2012 года было решено, что монорельсовая дорога, продолжающаяся на восток до Cidade Tiradentes, будет называться Line 15, а линия 2 будет продлена на север от Vila Prudente до Dutra. Расширение будет иметь длину 13,3 км (8,3 мили) и будет иметь 13 станций. В середине 2012 г. были утверждены средства на строительство первого участка (4,6 км), который включает станции Орфанато, Санта-Клара, Аналия Франко и Вила Формоза. Ожидается, что этот раздел откроется в 2017 или 2018 году.^{[нуждается в обновлении ]}

Vila Madalena ↔ Cerro Corá

Кроме того, есть планы расширить линию 2 (зеленую) на 2,9 км (1,8 мили) от станции Vila Madalena до Avenida Cerro Corá в районе Лапа.^[6]

Рекомендации

1. Феррейра, Роберт; Tharcisiu Alves. (Январь 2012 г.). «Метро Сан-Паулу». www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. Архивировано из оригинал на 2014-02-02. Получено 2014-02-02. На линиях 1, 2 и 3 колея нестандартная 1600 мм, третий рельс 750 В постоянного тока и в ходу. Для линий 4 и 5 ширина колеи составляет 1435 мм, и они используют подвесной пантограф, что исключает любое соединение с остальной системой, плюс линии 4 и 5 не могут соединяться, потому что поезда на 4 линии используют технологию без привода. а поезда на 5 линии - OPTO. Линии 7, 8, 9, 10, 11 и 12 (управляемые CPTM) имеют длину 1600 мм и используют подвесной пантограф.
2. Учёа, Марко (7 апреля 1992 г.). "Túnel passará pela torre da 'Cultura'". O Estado de S. Paulo (на португальском). Сан-Паулу. С. Сидадес, стр. 2.
3. Грандин, Фелипе (26 апреля 2010 г.). "Governo de SP deixou de investir 1,3 реала bi no Metrô". Jornal da Tarde (на португальском языке) (14490). Сан-Паулу. стр. 3A. ISSN  1516–294X. Архивировано из оригинал на 2011-07-06. Получено 2010-05-01.
4. Мэр Сан-Паулу посещает монорельсовую дорогу в Токио. (на португальском) В архиве 2012-06-30 в Archive.today
5. Начало строительства монорельсовой дороги между Вила Пруденте и Сидаде Тирадентес (на португальском языке)
6. Companhia do Metropolitano de São Paulo - METRÔ (2006). "Rede Essencial".