Волонтерский корпус воздушных наблюдателей (Австралия) - Volunteer Air Observers Corps (Australia)

Добровольческий корпус воздушных наблюдателей
VAOC (P00024-028) .jpg
Наблюдательный пункт VAOC в 1943 г.
Активный1941- 1945
Страна Австралия
Ответвляться Королевские ВВС Австралии
ТипГражданская оборона организация.
РольРаспознавание самолетов и отчетность
ПомолвкиВторая Мировая Война

В Добровольческий корпус воздушных наблюдателей (VAOC) была австралийской организацией ПВО Вторая мировая война. VAOC был сформирован в декабре 1941 года для поддержки Королевские ВВС Австралии (RAAF) с его основными функциями наблюдения и наблюдения за самолетами над Австралией. VAOC быстро установил тысячи постов наблюдения (OP) по всей стране и предоставил информацию региональным воздушным постам RAAF.

Как угроза Австралия в тылу отказался. Роль VAOC была расширена и теперь включает наблюдение за побережьем, помощь в управлении воздушным движением, прогноз погоды и обнаружение пожаров.

VAOC был укомплектован гражданскими добровольцами и, по оценкам, достиг максимальной численности в 1944 году, составляя около 24 000 человек и 2 656 пунктов наблюдения. После окончания войны VAOC был сокращен до кадрового состава в декабре 1945 г. и распущен 10 апреля 1946 г.

Многие офицеры RAAF побывали в Великобритании до войны, и VAOC был создан по образцу их успешных боевых действий. Королевский корпус наблюдателей.

Довести до войны

Общая Береговая линия Австралии имеет длину около 60000 км и усеян не менее чем 8222 второстепенными островами, что делает его очень уязвимым для атак с любой точки компаса.

Внезапное нападение на флот США в Перл Харбор с одновременным и быстрым продвижением Японская Императорская Армия в конце 1941 года в южной части Тихого океана жители Австралии были потрясены.

Срочно нужны наблюдатели

В Федеральное правительство назначил Королевские ВВС Австралии (RAAF) как ответственный за разработку эффективной системы раннего предупреждения о нападении.[1] До войны RAAF была достаточно маленькой, чтобы все ее элементы напрямую контролировались штаб-квартирой в Мельбурн с его основной базой в Point Cook. В Южное командование области был одним из нескольких географических подразделений, созданных во время Второй мировой войны.

Планирование началось раньше, но на Рождество 1941 г. Австралийский совет по воздуху собрались, чтобы изучить текущую военную ситуацию. Позже в тот же день они послали сигнал о том, что необходимо срочно организовать Корпус добровольческих воздушных наблюдателей (VAOC) с целью создания постов наблюдения (OP), укомплектованных гражданскими добровольцами.[2]

VAOC должен был нести круглосуточную вахту вдоль побережья от Кэрнс в Квинсленде Ceduna в Южной Австралии и из Олбани к Джералдтон в Западной Австралии с кольцами наблюдательных постов в радиусе 50 миль и 100 миль вокруг Таунсвилл, Брисбен, Ньюкасл, Сидней, Мельбурн, Хобарт, Аделаида и Перт.[2]

Прибрежные полосы, каждая из которых имеет сеть постов наблюдения (ОП), сообщающих на свой собственный Зонный контрольный пост, будут действовать как раннее предупреждение и ретранслировать обнаружение самолетов в центральную диспетчерскую в каждом городе Капитолия. Государственная диспетчерская была предназначена для того, чтобы иметь информацию и контролировать все движение самолетов и уведомлять истребители о необходимости перехвата в случае необходимости.[2]

Наблюдательные посты на побережье также должны были сообщать о наблюдениях за судами и подводными лодками, а также дважды в день предоставлять сводки погоды для RAAF.[3]

Принятая модель основана на британском опыте Королевский корпус наблюдателей который был создан несколькими годами ранее и оказался очень эффективным в Битва за Британию в 1940 г.

Быстрое создание системы раннего предупреждения

Существовали все ожидания, что Австралия также подвергнется авианалётам с такой же интенсивностью, как Британия во время Блица. К моменту бомбардировки Дарвина VAOC еще не действовал, но к моменту японских рейдов на такие объекты Квинсленда, как Кэрнс, Rockhampton и Таунсвилл в 1942 г. на местах работали тысячи добровольцев VAOC. Это были в дополнение к австралийским военным Береговые наблюдатели на небольших островах.[2]

У Австралии было мало истребителей, способных перехватить японцев в начале войны, и USAAF прибыл примерно в марте 1942 года.[2]

В 1941 году многие австралийцы никогда не видели самолетов или, по крайней мере, не видели их вблизи. Таким образом, быстрое создание общенациональной сети постов наблюдения с участием тысяч гражданских добровольцев, часто находящихся в отдаленных районах, которых необходимо было привлечь и обучить, чтобы распознавать, идентифицировать, сообщать и описывать действия самолетов в полете, было выдающимся достижением.[2]

Система зависела от надежной сети связи, которой в то время не существовало. В 1941 году рудиментарная телефонная линия, обслуживаемая Генеральная почтовая служба (PMG) достигли населенных пунктов, таких как крупные города, но не глубин или многих районов отдаленного побережья. Были рассмотрены такие альтернативы, как педальные радиоприемники и даже почтовые голуби. В результате появилась система приоритетных вызовов AirFlash, в которой оператор телефонной станции отменял все вызовы и подключал пост наблюдения к контролю зоны. Как и ожидалось, это вызвало некоторую тревогу в широком масштабе с обычными телефонными абонентами на общих партийных линиях.[2]

Самый первый Оперативный пост открылся в Bairnsdale в Виктории 26 декабря 1941 г., через день после решения Воздушная доска управлять корпусом волонтеров. Бэрнсдейл уже был занят Аэродром оперативной подготовки RAAF в то время. Остальная часть зоны Бэрнсдейл начала действовать несколько недель спустя, 17 февраля 1942 года.[3]

В Мельбурне ратуша Престона была реквизирована, а комнаты под Сиднейский стадион для крикета и часть Университет Западной Австралии были задействованы в качестве Центров государственного контроля. Футбольное поле Хобарта и Брисбенская ратуша все они использовались как команды государственного сектора. Они управлялись WAAAF персонала, но к 1943 году наблюдатели VAOC заменили офицеров связи RAAF. Командиры государственной зоны также были гражданскими лицами. Личное сообщение VAOC опубликовано в Air Sector Victoria по адресу Престон К концу войны ратуша достигла почти 350 единиц. Подобное количество было бы во всех других столицах.[2]

В австралийском воздушном пространстве к концу 1943 года ежедневно совершались тысячи движения самолетов с объединенными рейсами USAAF и RAAF, а также гражданскими и коммерческими рейсами. Все это отслеживалось и наносилось вручную с помощью VAOC в полевых условиях, регистрируя номера и тип самолетов, скорость, высоту и их направление. Полеты могут длиться несколько часов, проходить через два или более государства и отслеживаются через границы. Воздушные наблюдатели не могли установить прямой контакт с самолетом по радио, но иногда сигнализировали с помощью фонарей и фонарей. В Австралии радар только зарождался.[2]

Набор персонала

В средствах массовой информации было предоставлено достаточно информации, чтобы побудить членов сообщества посещать собрания, чтобы услышать о VAOC. Стало ясно, что хотя они и были добровольцами, обязательство действовало на время войны. Большая часть работы выпала на долю командира эскадрильи Дж. В. Грея, который много путешествовал, чтобы не только установить сеть, но и набрать и поддержать добровольцев VAOC.[2]

RAAF также обратился к университетам и старшим школам, чтобы искать новых сотрудников. Одним из успехов была башня в школе Клайд для девочек на Woodend, сейчас же Braemar College. Техникумы были наняты для изготовления макетов самолетов для обучения и идентификации.[2] Были сняты обучающие фильмы.

Местные советы играли важную роль в координации с горожанами, определяя хорошие места для наблюдательных постов и часто снабжая оборудованием.[2]

Нехватка такого оборудования, как бинокли, является постоянной проблемой, и владельцы должны сообщать о них правительству в соответствии с приказом о национальной безопасности. Большая часть расходов на содержание наблюдательных пунктов ложится на волонтеров.[2]

Примечательно, что волонтерами в основном были женщины из сельской местности.[2]

Устройство и работа

К маю 1942 года VAOC находился в ведении Управления преследования, штаба истребительного сектора союзного командования.

Структура VAOC состояла из четырех уровней (2656 наблюдательных пунктов, 39 региональных зональных диспетчерских пунктов, 6 государственных воздушных секторов в каждом столичном городе и штаб ПВО RAAF в Брисбене).[2] Система, которая время от времени давала сбой.[2]

В дополнение к постоянному наблюдательному посту (OP), на территории усадьбы станции или фермерского дома имелся ряд постов для сообщений (RP), где обитатель тратил столько времени, сколько мог, на сообщение о движении самолетов. Иногда использовались мобильные авиадесанты (ARO), если у них был доступ к телефонным линиям.[2]

У каждого наблюдателя VAOC было собственное уникальное кодовое имя. Добровольцы на постах наблюдения сообщали о перемещении самолетов в Зонный диспетчерский пункт, расположенный в областном городе или поселке. В Австралии насчитывалось 39 центров зонального контроля с разным числом в каждом штате в зависимости от его размера. В южном штате Виктория они находились в восьми контрольных зонах, базирующихся в Мельбурне, Бэрнсдейле, Джилонге, Варнамбуле, Шеппартоне, Бендиго, Балларате, а еще одна - в Лонсестоне на севере Тасмании. В штате Квинсленд было пять зональных контрольных пунктов и более 100 наблюдательных пунктов.[4]

Каждая зона контроля сообщала по линии в государственный воздушный сектор, расположенный в каждом из шести городов Капитолия. Персонал воздушного сектора поддерживал связь со всеми австралийскими вооруженными силами, ВВС США, истребительным командованием, а также с другими соседними государствами при отслеживании полетов через границы.[4]

В Виктории VAOC находились под командованием старшего лейтенанта К.В. Хайленда с пилотом Б.А. Кларк - его адъютант. Они базировались в Национальный гербарий в Ботаническом саду в Мельбурне, в то время как государственный воздушный сектор располагался в ратуше Престона.[4]

Воздушный сектор каждого штата подчинялся непосредственно штабу ПВО RAAF, который с 1942 года располагался в Брисбене. AMP здание, где Генерал Дуглас Макартур имел свой Генеральный штаб.[4] После войны здание было переименовано в Макартур Чемберс.

Некоторые наблюдательные посты были очень загружены, в зависимости от их расположения. Тот, что на Вамберал на побережье Нового Южного Уэльса недалеко от Госфорд зарегистрировали 38 476 самолетов 80 различных типов за трехлетний период до февраля 1945 года. Они также оказали поддержку и помощь четырем самолетам, терпящим бедствие.[2] Те, кто находится рядом с загруженными тренировочными полями, а также на важных маршрутах, таких как Fisherman'd Bend авиационный завод в Мельбурне, чтобы Дарвин совершил много рейсов доставки.

Идентификация волонтера

VAOC действовал под командованием RAAF в качестве вспомогательного подразделения, но в отличие от Royal Observer Corp. в Великобритании от членов Австралийской Корпорации добровольных наблюдателей с воздуха не требовалось носить униформу. Они получили только синюю повязку на руку, а затем небольшую синюю булавку на лацкане для идентификации. Кроме того, ответственность за ведение учета волонтерской службы возлагалась на VAOC, а не на RAAF, и в результате записи были неоднородными.[2] Этот надзор имел разветвления после войны для добровольцев, добивавшихся признания своих усилий.

К 1944 году персонал Государственного авиационного сектора в конечном итоге получил форму из бежевого комбинезона и берета для женщин и неприглядные комбинезоны для нескольких мужчин.[2]

Посты наблюдения были секретными и с ограниченным доступом.[1]

Объекты наблюдательного поста (ОП)

Не все наблюдательные пункты требовали возвышения, чтобы получить четкое поле обзора на 360 градусов, особенно на больших равнинах сельской Австралии. Некоторые были выброшены автобусы, железнодорожные вагоны. Некоторые из них были гостиничными зданиями и частными крышами, некоторые эксплуатировались из специально построенных бетонных бункеров, подобных тому, который остается на холме с видом на Anglesea. РАФ в больших количествах арендовали ратуши и другие общественные здания.[1]

Некоторые из них были сложными сооружениями, построенными из того, что было под рукой, часто на пожертвованные материалы и средства.[2]

Наблюдательные посты часто сосуществовали с существующим государственным управлением лесного хозяйства. пожарные вышки. Например, в Западная Австралия, Наблюдательные посты располагались на вершине гигантского дерева наблюдения за пожаром Департамента лесов, такого как Глостерское дерево. VAOC, естественно, помогал обнаруживать лесные пожары и общаться с ними.[2]

Такие удобства, как носилки для ночных смен, керосиновые обогреватели, кухонные принадлежности, туалеты, укрытие от непогоды, вода и электричество, часто были редкими и часто предоставлялись волонтерами или их местным сообществом. Кроме телефона, часов, бинокля, идентификационных карточек самолета, бортового журнала, стола и двух стульев, RAAF не предоставил никаких удобств, ни оплаты за транспорт, ни каких-либо продуктов питания.[2]

Обучение персонала

Обучение необходимым навыкам идентификации самолетов, использования радио, азбука Морзе, чтение карт, сводки погоды. Все это должно было быть выполнено быстро для добровольцев, которые во многих случаях никогда раньше не видели настоящего самолета, по крайней мере, вблизи.[2]

Спрос на масштабные модели и идентификационные карточки силуэтов для увеличивающегося количества типов самолетов, которые летали в небе, особенно после того, как USAAF прибыл в большом количестве, не мог угнаться.[1]

Соревнования государственного и всенародного признания, на которых присуждались призы, были популярны для оттачивания навыков.[1]

Подводные вторжения

Страх нападения был реальным. Всего через несколько недель после Падение Сингапура в 1942 году Air Observer на Комиссии по лесам пожарная каланча на горе Раймонд рядом Орбост сообщил о Императорский флот Японии I-25 подводная лодка на поверхности возле устья Снежная река в Марло.[2] Бригады лесной комиссии из Bruthen также идентифицировал маркировку на удаленном пляже, соответствующую вывозу на берег небольшой лодки.

Затем, 26 февраля 1942 года, та же подводная лодка запустила небольшой поплавковый самолет с близкого расстояния. King Island в Бассов пролив. Двухместный Йокосука E14Y или Глен можно было быстро разбить на 12 компонентов для хранения в ангаре подводной лодки. Он также может быть быстро собран и готов к полету за 12–30 минут. Самолет пилотировал Нобуо Фудзита и наблюдателя Сёдзи Окуда, и они совершили дерзкий разведывательный полет над пригородом Мельбурна и Порт-Филлип-Бэй.

Вторжение было обнаружено и зарегистрировано не менее чем в семи населенных пунктах VAOC, включая Williamstown, Рыбацкая излучина, Footscray, Мельбурн Сити, Южный Мельбурн, Мордиаллок и Франкстон. Он даже пролетел над зенитной батареей в Уильямстауне, и, несмотря на получение разрешения от вышестоящих властей, они так и не произвели ни единого выстрела.[4]

Также часто сообщается, что Фудзита совершил еще один тайный полет над VAOC. взращивать Смотровая площадка (расположена у гольф-клуба) и Wonthaggi 20 февраля 1942 г. Латроб Вэлли энергостанции.[5] Его целью было выявить потенциальные цели бомбардировки.[6]

Подводная лодка Японская подводная лодка I-25 затем тихо ускользнул в Хобарт а затем в Веллингтон в Новая Зеландия для его следующих миссий, и весь инцидент остался в секрете.

Известное нападение на Сиднейская гавань японскими сверхмалыми подводными лодками, запущенными с I-25 31 мая 1942 г. последовал за предыдущим разведывательным полетом Фудзиты 17 февраля.

Несколько месяцев спустя, 9 сентября 1942 года, Фудзита сбросила два зажигательные бомбы на Америку с намерением начать лесной пожар который был известен как Наблюдательный воздушный налет. Однако усилия Лесная служба США патруль пожарные дозорные погодные условия не поддались возгоранию, и ущерб от атаки был незначительным.[7] Атака была впервые смежные Соединенные Штаты бомбил вражеский самолет.

Вероятно, самое значительное вторжение японской подводной лодки в австралийские воды произошло у Брисбена с потоплением госпитальный корабль кентавр 14 мая 1943 г.

Поиск и спасение

Из-за характера своей работы по отслеживанию перемещений самолетов союзников члены VAOC часто первыми узнавали о вынужденных посадках и авариях. Примечательным среди них был Боб Хоуп и его свита из американских артистов, которые неожиданно приземлились на Река Камден-Хейвен в Лауриетон в августе 1944 года. Добровольцы VAOC были там, чтобы спасти их из застрявшего Каталина летающая лодка.[8]

Демобилизация и признание

Каждый 24-часовой наблюдательный пункт в идеале требовал около 100 наблюдателей для наблюдения за дневной и ночной сменами. Учет добровольцев велся плохо, и, по оценкам, на всех уровнях в 1944 году было задействовано от 24000 до почти 220000 человек.[2]

Добровольцы работали на всех уровнях организации - от 2656 пунктов наблюдения, 39 зональных контрольных пунктов до шести авиационных секторов в столицах.[2]

После окончания войны VAOC был сокращен до кадрового состава в декабре 1945 г. и распущен 10 апреля 1946 г.

Истинные масштабы VAOC никогда не были раскрыты австралийской общественности, и организация была поспешно ликвидирована RAAF по завершении войны. Осталось мало следов, а служба добровольцев осталась непризнанной военными властями.[2]

Добровольные воздушные наблюдатели получили небольшую синюю булавку на лацкане и грамоту и тихо вернулись к своей жизни, оставив свои удивительные истории, по большей части невысказанными.[2]

Из тысяч наблюдательных постов VAOC есть только несколько небольших памятников на Таллангатта, Лорн и Anglesea в Виктории, Вамберал возле Госфорд в Новом Южном Уэльсе, Клив в SA и Хорн-Айленд выключенный Кейп-Йорк в Квинсленде.[9] В августе 2020 года правительство Виктории объявило, что смотровая площадка Ловриджа в Англси была добавлена ​​к Регистр викторианского наследия, как один из двух известных оставшихся наблюдательных пунктов VAOC в Виктории.[10]

Галерея

  • Некоторые члены VAOC в Таллангатте позируют на ступенях наблюдательного пункта - около 1944 года. В первом ряду слева направо: Ольга Смит, миссис А. Смит, Мейс Тейт, Тельма Батлер. Второй ряд - миссис Баллантайн, Хелен Тейт, миссис Дж. Л. Фишер. Третий ряд: Мэдж Мэддок, миссис Х. Г. Хит и дочь позади. Четвертый ряд: мисс Миртл Руби, неизвестно, миссис Перл Фостер. Фотография: Тельма Мойл.

  • VAOC - (VIC1747) .jpg
  • VAOC - (P044863) .jpg
  • VAOC - (P00024041) .jpg
  • VAOC - (P00024027) .jpg
  • VOAC - (P043339) .jpg
  • VAOC - (P00024005) .jpg
  • VAOC - (P00024014) .jpg
  • VAOC (P00024-001) .jpg
  • VAOC - (VIC0236) .jpg
  • VAOC - (VIC1731) .jpg
  • Победное задание (AWM ARTV00332) .jpg
  • VAOC - Государственная библиотека (12249) .jpg
  • VAOC - (REL36246) .jpg

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Корпус добровольцев с воздуха - Австралийский военный мемориал".
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac Дэвис, Дон Г. (2009). Смотреть на крыльях. Дон Дж. Дэвис. ISBN  9780646519357.
  3. ^ а б Кларк, Тони (2018). Помните о них: трагические происшествия с ВВС Великобритании в Гиппсленде во время Второй мировой войны. Публикации Бофорта, 2018. ISBN  9780994420503.
  4. ^ а б c d е "ОЗ на войне".
  5. ^ "Военное наблюдение в Фостере".
  6. ^ «Вторая мировая война в Вонтагги» (PDF).
  7. ^ Журнал военной истории, Том 53, с. 172. Военный институт Вирджинии, Американский военный институт, Фонд Джорджа К. Маршалла, 1989 год.
  8. ^ ABC Mid North Coast. "Неожиданная посадка Боба Хоупа".
  9. ^ «Памятник Австралии».
  10. ^ Керр, Натали (11 августа 2020 г.). «Смотровая площадка Энглси-Ловеридж внесена в Реестр викторианского наследия». Рекламодатель Джилонга. Получено 11 августа 2020.

дальнейшее чтение

  • Дэвис, Дон Г. (2009). Смотрите на крыльях: добровольческий корпус воздушных наблюдателей в Австралии, 1941–1945 гг.. Четенхэм, Вик: Д. Г. Дэвис. ISBN  978-0-646-51935-7.