Маршруты расширения на запад - Westward Expansion Trails - Wikipedia

в Американский Старый Запад, по суше тропы были построены пионеры и иммигранты на протяжении 19 века и особенно между 1829 и 1870 годами в качестве альтернативы морскому и железнодорожному транспорту. Эти иммигранты начали помогать колонизировать большую часть Северная Америка к западу от Большие равнины в рамках массовых сухопутных миграций середины 19 в. Поселенцы, эмигрирующие с востока Соединенные Штаты были побуждены различными мотивами, в том числе религиозными преследованиями и экономическими стимулами, чтобы перебраться в пункты назначения на далеком западе по маршрутам, включая Орегонская тропа, Калифорнийская тропа, и Мормонская тропа. После окончания Мексикано-американская война в 1849 году новые огромные американские завоевания снова привлекли массовую иммиграцию. Законодательство, подобное Закон о пожертвовании земли и важные события, такие как Калифорнийская золотая лихорадка далее заманивали людей путешествовать по суше на запад.

Две основные транспортные сети на базе вагонов, одна из которых обычно начинается в Миссури а другой в мексиканской провинции Санта-Фе-де-Нуэво, Мексика, служил большинству колонизаторов в эпоху экспансии на Запад. Три из базирующихся в Миссури маршрутов - Орегон, Мормон, и Калифорния Тропы - все вместе были известны как Эмигрантские тропы. Историки подсчитали, что не менее 500000 эмигрантов использовали эти три тропы между 1843 и 1869 годами, и, несмотря на растущую конкуренцию со стороны трансконтинентальные железные дороги, некоторые употребление продолжалось даже в начале 20 века. Основными южными маршрутами были Тропа Санта-Фе, то Южная эмигрантская тропа, а Старая испанская тропа, а также его преемник универсальной дороги Мормон-роуд, южный отрог Калифорнийской тропы, используемой зимой, которая также использовала западную половину Старой Испанской тропы. Независимо от используемой тропы, путешествие часто было медленным и трудным, сопряженным с риском инфекционные заболевания, обезвоживание, недоедание, травмы и суровая погода, причем каждый десятый путешественник умирает по пути, обычно в результате болезней.

История этих троп и путешествующих по ним колонизаторов с тех пор прочно вошла в историю культура и фольклор США как некоторые из наиболее значительных факторов, влияющих на формирование содержания и характера нации. Остатки многих колейных путей все еще можно увидеть в различных местах на американском Западе. Путешественники могут свободно следовать по разным маршрутам эмигрантских троп по современным шоссе, используя кстати знаки по западным штатам.

Выбор маршрута

Пионеры в том, что стало Западная часть США в 19 веке был выбор из нескольких маршрутов. Некоторые из первых были у мексиканцев на юго-западе. Торговля США с Северной Мексикой создала Тропа Санта-Фе между Святой Луи и Санта-Фе по маршруту 18-го века, впервые проложенному Испанская Империя. Из Санта-Фе американские торговцы следовали старым Эль-Камино Реал-де-Тьерра-Адентро на юг к Чихуахуа посредством Эль-Пасо-дель-Норте. В Старая испанская тропа из Санта-Фе, на мексиканской территории Нью-Мексико в Лос-Анджелес, на мексиканском Альта Калифорния, разработанный в 1829-1830 годах для поддержки торговли новомексиканскими изделиями из шерсти для калифорнийских лошадей и мулов и перевозил группы торговцев мехом и эмигрантов из Нью-Мексико в Южная Калифорния.

Следуя тропам, проложенным торговцами мехом, Орегонская тропа из Независимость, Миссури к Территория Орегона развитый переход через центральный Большие равнины, скалистые горы и северный Большой бассейн. Отойдя от этого маршрута, некоторые пионеры двинулись на юго-запад по Калифорнийская тропа из Форт Холл, Территория Орегона к Саттерс Форт, в мексиканской Альта-Калифорнии. Также на юг ответвлялся Мормонская тропа из Наву, Иллинойс к Солт-Лейк-Сити, Территория Юта. В течение двадцати пяти лет 1841–1866 гг. От 250 000 до 650 000 человек «подняли ставки» и двинулись по этим тропам на запад. Около одной трети иммигрировали в Орегон, одна треть - в Калифорнию и одна треть - в Юту, Колорадо и Монтану.

Хотя часто утверждают, что северные тропы начинались в некоторых городах на Река Миссури, пионеры, идущие по любому из трех маршрутов, обычно уходят от одной из трех точек "прыжка" на реке Миссури. пароход обслуживается речные порты: Индепенденс, штат Миссури или же Сент-Джозеф, штат Миссури, или же Council Bluffs, Айова. (Когда-то известный как Кейнсвилл, штат Айова, до 1852 года; после дноуглубительных работ в начале 1850-х годов последний город в месте слияния Миссури и Платт стал наиболее распространенной отправной точкой, так как он находился недалеко от реки Платт, по которой поднимаются восточные тропы. к Южному перевалу над фортом Ларами.) Следы из этих городов (и некоторых других) сходились на в основном пустынных равнинах центральной Небраска около сегодняшнего дня Кирни, в окрестностях неподалеку от Форт Кирни. От места их слияния комбинированные тропы последовательно следовали по Platte, North Platte, и Сладкая вода реки на запад через всю Небраску и Вайоминг, и пересек континентальный водораздел к югу от Wind River Range через Южный перевал в юго-западном Вайоминге.

Самым распространенным транспортным средством для пионеров из Орегона и Калифорнии был крытый вагон тянутся командой волы или же мулы (которые из-за их выносливости и силы были предпочтительнее лошади ) в сухом полузасушливом ландшафте, обычном для высоких равнин в разгар лета. В последующие годы, следуя совету Бригама Янга, многие мормонские эмигранты перебрались в Юту с тележки. Для всех пионеров нехватка питьевой воды и топлива для костров была обычной жестокой проблемой во время поездки, которая усугублялась широким диапазоном температурных изменений, характерных для горных высокогорья и высокогорных равнин, где дневные показания в восьмидесятые или девяностые годы могут упасть. стремительно к холодной, казалось бы, ночной температуре ниже 40 градусов. Во многих безлесных районах чипсы буйвола были наиболее распространенным источником топлива.

Маршруты троп Калифорнии, Мормонов и Орегона к западу от Скалистых гор

Вовремя Мексикано-американская война, фургон на Калифорнийскую дорогу, известную как Cooke's Wagon Road, или же Sonora Road, был построен через Нуэво Мексика, Сонора и Альта Калифорния из Санта-Фе, Нью-Мексико в Сан Диего. Он пересек то, что было тогда самой северной частью Мексики. Вовремя Калифорнийская золотая лихорадка используемые маршруты в Калифорнию были увеличены Siskiyou Trail из Орегона. На юге сорок девяносто девять использовали дорогу Кука Вагон, пока некоторые не нашли короткий путь, Tucson Cutoff. Этот маршрут, не закрытый для поездок зимой, разрешал путешественникам приезжать на территорию Нью-Мексико по тропе Санта-Фе или по Сан-Антонио-Эль-Пасо-роуд разработан в 1849 году в Западном Техасе до Эль-Пасо где это следовало за Эль-Камино Реал-де-Тьерра-Адентро на север, чтобы соединиться с Cooke's Wagon Road / Southern Emigrant Trail на отрезке через San Diego Crossing. В 1856 году в рамках усовершенствования маршрута под военную дорогу была построена отсечка для Весна Кука из Mesilla, (часть Мексики до 1853 г.). От источника Кука дорога вела к Юма Кроссинг в Калифорнию и далее в Лос-Анджелес. Этот маршрут стал Южная эмигрантская тропа. Из Лос-Анджелеса к золотым приискам можно было добраться по суше двумя маршрутами на север, старый Эль-Камино-Вьехо или тем, что стало Стоктон - Лос-Анджелес-роуд. В эпоху золотой лихорадки именно по этим маршрутам многие стада овец и крупного рогатого скота были переправлены в Калифорнию и на золотые прииски.

С перевалами Сьерры и Скалистых гор, заблокированных зимой, другой зимний маршрут, Мормон-роуд между Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесом был разработан экспедицией мормонов из их новых поселений в Солт-Лейк-Сити и его окрестностях, а также некоторыми Мормонский батальон солдаты возвращаются в Юту в 1847–1848 гг. Первое значительное использование маршрута было использовано партиями из сорока девяти человек в конце 1849 года и некоторыми мормонскими поездами, чтобы избежать пересечения заснеженных дорог. Горы Сьерра-Невада соединившись со Старой Испанской тропой в южной части Юты и внимательно следуя по ней, с изменениями маршрута следа мулов только для того, чтобы фургоны могли пересечь ее впервые. Вскоре после этого это был путь, по которому мормонские колонисты поселились на юго-западе штата Юта. миссия в Лас Вегас и колония в Сан-Бернардино, Калифорния. Этот маршрут повозок, который некоторые из первых путешественников также называли Южный маршрутКалифорнийской тропы оставалась второстепенным маршрутом миграции, а в начале 1850-х годов - почтовым. После некоторых переделок маршрута между Кахон Пасс а также граница Калифорнии и южной части штата Юта в 1855 году, она стала важным сезонным торговым маршрутом между Калифорнией и Ютой до 1869 года, когда трансконтинентальная железная дорога положила конец зимней изоляции Юты.

До 50 000 человек, или одна десятая часть эмигрантов, пытавшихся пересечь континент, умерли во время поездки, большинство из них от инфекционных заболеваний, таких как холера распространяются из-за плохой санитарии: тысячи людей путешествуют по одним и тем же водотокам каждое лето или около них, и путешественники, находящиеся ниже по течению, могут проглотить пищу вверх по течению Сточные Воды включая телесные отходы. Враждебное противостояние с Коренные американцы, хотя их часто боялись колонисты, были сравнительно редки до американская гражданская война. Большинство колонистов путешествовали большими группами или «поездами» до нескольких сотен фургонов во главе с повозка. В 1859 году правительство опубликовало путеводитель, написанный капитаном Рэндольф Б. Марси, называется Путешественник по прериям, чтобы помочь эмигрантам подготовиться к путешествию.>^[1]

Тропа Санта-Фе

Маршрут Санта-Фе был транспортным маршрутом XIX века через центральную часть Северной Америки, который соединял Индепенденс, штат Миссури, с Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Пионерский в 1821 году Уильямом Бекнеллом, он служил важной коммерческой магистралью до открытия железной дороги в Санта-Фе в 1880 году. Санта-Фе находился в конце Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро, по которому велась торговля из Мехико.

Маршрут огибал северный край и пересекал северо-западный угол Команчерии, территории команчей, которые требовали компенсации за предоставление прохода по тропе, и представляли собой еще один рынок для американских торговцев. Команчи, совершившие набеги дальше на юг в Мексике, изолировали Нью-Мексико, сделав его более зависимым от американской торговли, и обеспечили команчей постоянным запасом лошадей для продажи. К 1840-м годам движение по тропе вдоль долины Арканзаса было настолько интенсивным, что стада бизонов не могли добраться до важных сезонных пастбищ, что способствовало их краху, что, в свою очередь, ускорило падение власти команчей в регионе. Тропа использовалась в качестве маршрута вторжения США в 1846 году. Нью-Мексико во время американо-мексиканской войны.

После приобретения США Юго-Запада, завершившего американо-мексиканскую войну, след помог открыть регион для экономического развития и колонизации США, сыграв жизненно важную роль в экспансии США на земли, которые они приобрели. Сегодня эта дорога отмечена Службой национальных парков как Национальная историческая тропа Санта-Фе. Маршрут шоссе, который примерно следует по пути следования через весь Канзас, юго-восточный угол Колорадо и север Нью-Мексико, был обозначен как Национальный живописный маршрут Санта-Фе.

Старая испанская тропа

Старая Испанская тропа была свидетелем короткого, но бурного расцвета между 1830 и 1848 годами как торговый путь, соединяющий Санта-Фе, Нью-Мексико, и Лос-Анджелес, Калифорния. Маршрут покинул Санта-Фе и разделился на два маршрута. Южный, или Главный филиал, направился на северо-запад, мимо гор Сан-Хуан в Колорадо, к району Грин-Ривер, штат Юта. Северная ветвь шла строго на север в долину Сан-Луис в Колорадо и пересекла запад через перевал Кочетепа, чтобы следовать по рекам Ганнисон и Колорадо, чтобы встретить Южную ветвь возле Грин-Ривер. От центральной части штата Юта тропа шла на юго-запад к району, который сейчас разделяют Юта, Невада и Аризона. Он пересек южную Неваду и прошел через Пустыня Мохаве к Миссия Сан-Габриэль и Лос-Анджелес.

Орегонская тропа

Орегонская тропа, самый длинный из сухопутных маршрутов, используемых при расширении Соединенных Штатов на запад, впервые была проложена колонизаторами и торговцами мехом для путешествия в Страна Орегон. Основной маршрут Орегонской тропы остановился на Компания Гудзонова залива Форт Холл, основной маршрут снабжения вдоль тропы недалеко от современного Покателло и где Калифорнийская тропа отделилась на юг. Затем Орегонская тропа пересекла Равнина Снейк-Ривер современного южного Айдахо и Голубые горы северо-восточного Орегона до Willamette Valley. Это был единственный практический способ пересечь горы в повозках без инструментов, скота и припасов для колонизаторов, который обычно считался критически важным для колонизации американского Запада. Одни из первых, кто прошел по Орегонской тропе, были христианские миссионеры, члены Методистская епископальная церковь кто учредил Методистская миссия в 1834 году. Несмотря на то, что они не обратили много, они были впечатлены тем коротким количеством времени, которое потребовалось для достижения Тихоокеанское побережье. Американских колонизаторов привлекали слухи о том, что там всегда светит солнце и пшеница росла в рост в человеческий рост. Путешествие на запад было приятным, но на пути были опасности и трудности. Были болезни: холера, корь, оспа, дизентерия. Дети были раздавлены колесами крытых повозок, люди утонули в реках, были потеряны, морили голодом, были убиты коренными американцами (очень немногие колонизаторы), замерзли насмерть, были растоптаны буйволами или случайно застрелены. В этих авариях многие колонизаторы погибли. За 40 лет на Орегонской тропе умерло от 20 до 30 тысяч человек.

Американские колонизаторы начали следовать по следу в 1841 году, когда был зарегистрирован первый колонист. вагонная группа было «Великим переселением» около 900 колонистов 1843 года, частично во главе с Маркус Уитмен.^[2]^[3] В Временное правительство Орегона был основан такими колонистами в 1843 году и обычно ограничивался долиной Уилламетт. В Орегонский договор 1846 г. разделил страну Орегон между Великобритания и США, в основном вдоль 49-й параллели. В Территория Орегона был основан вскоре после этого, в 1848 году, и более 12000 американских колонистов совершили путешествие туда за десятилетие.

Семьи обычно начинали свое путешествие в Индепенденсе, штат Миссури, недалеко от реки Миссури. Лучшее время для поездки - с апреля по сентябрь. Путешествие по всей Орегонской тропе в крытой повозке заняло от четырех до шести месяцев по извилистой тропе длиной 2 000 миль (3200 км) через прерии, пустыни и горы к Тихоокеанский Северо-Запад. Путешествие было суровым испытанием на силу и выносливость, поэтому путешественники часто присоединялись к нему. вагоны путешествуя примерно 12–15 миль (19–24 км) в день. Колонистам часто приходилось переходить разливные реки. Индейцы напали на обозы; однако из 10 000 смертей, произошедших с 1835 по 1855 год, только 4 процента были результатом нападений индейцев. Несчастные случаи, связанные с холерой, оспой и огнестрельным оружием, были главными причинами смерти на маршруте. Пища, вода и древесина всегда были в дефиците, и колонизаторы часто сталкивались с зараженными водоемами. Летом тропа была переполнена обозами, армейскими частями, миссионерами, охотничьими отрядами, торговцами и даже экскурсиями. Некоторые колонисты жаловались, что иногда им приходилось начинать рано утром, чтобы найти хороший лагерь раньше толпы. Другие говорили о необходимости носить маски для защиты от пыли, поднимаемой интенсивным движением транспорта.

Калифорнийская тропа

Основной маршрут Калифорнийской тропы разветвлялся от Орегонской тропы к западу от Форт-Холла, поскольку иммигранты продолжали идти на юго-запад в современные Невада, затем вниз по Река Гумбольдт к Сьерра-Невада. Калифорнийская тропа стала широко использоваться после Калифорнийская золотая лихорадка соблазнил более 250 000 искателей золота и фермеров путешествовать по золотым полям и богатым сельскохозяйственным угодьям Калифорнии в 1840-х и 1850-х годах. Сегодня на обширных неосвоенных территориях между Каперсом Вайомингом и Западным побережьем все еще можно увидеть более 1000 миль колей и следов.

Мормонская тропа

Мормонская тропа была создана членами колонистов Церковь Иисуса Христа Святых последних дней, называемые «мормоны», которые поселились на территории современной Большое Соленое озеро в Юте. Мормонская тропа следовала по части Орегонской тропы, а затем разветвлялась на торговом посту мехов под названием Форт Бриджер, основанный известным горным человеком Джим Бриджер. Направляясь на юг и следуя по речным долинам на юго-запад, к долине Большого Соленого озера, Бригам Янг привел первых мормонов к современности Юта в 1847 году. Мормонская тропа протяженностью 1300 миль простирается от Наву, Иллинойс в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Мормонская тропа использовалась более 20 лет после того, как ее использовали мормоны, и была предназначена для осмотра достопримечательностей. Первоначальное движение мормонов из Наву, штат Иллинойс, в долину Большого Соленого озера происходило в два этапа: один в 1846 году и один в 1847 году. Первый сегмент, через Айову до реки Миссури, прошел около 265 миль. Второй отрезок, от реки Миссури до долины Большого Соленого озера, прошел около 1032 миль.

С 1846 по 1869 год более 4600 мормонов погибли, путешествуя по неотъемлемой части дороги на запад - Мормонской тропе пионеров. Маршрут начинался в Наву, штат Иллинойс, пролегал через Айову, соединялся с дорогой Грейт-Платт-Ривер-роуд на реке Миссури и заканчивался возле Грейт-Солт-Лейк в штате Юта. Обычно следуя ранее существовавшим маршрутам, тропа привела десятки тысяч мормонских колонистов к новому дому и убежищу в Великой котловине. Из их трудов выросли Штат Дезерет, позже стал территорией Юта и, наконец, штатом Юта.

Мормонские колонисты поделились схожими переживаниями с другими, путешествующими на запад: тяжелая работа пешком сотни миль, удушающая пыль, сильные грозы, грязь, экстремальные температуры, плохая вода, плохой корм, болезни и смерть. Они записали свой опыт в журналы, дневники и письма. Однако мормоны были уникальной частью этого переселения. Их переезд в Долину Большого Соленого озера был ответом на насильственное изгнание из Миссури и Иллинойса. Поскольку это также было мотивировано желанием сохранить религиозную и культурную самобытность, необходимо было найти изолированное место, где они могли бы постоянно поселиться и исповедовать свою религию в мире.

Южная эмигрантская тропа

Южный маршрут эмигрантов был основным наземным маршрутом для иммиграции в Калифорния из восточной части Соединенных Штатов, которые следовали по тропе Санта-Фе в Нью-Мексико вовремя Калифорнийская золотая лихорадка. В отличие от более северных маршрутов, первопроходцы могли ездить по этому маршруту круглый год, поскольку горные перевалы не были заблокированы снегом. Но у тропы был недостаток - высокая летняя жара и отсутствие воды в пустынных районах Территория Нью-Мексико и Пустыня Колорадо Калифорнии. Так или иначе, он использовался как маршрут путешествий и торговли между восточной частью США и Калифорнией. Кроме того, владельцы ранчо перегоняли по этому маршруту на новые рынки множество стад крупного рогатого скота и овец.

В Почтовая линия Сан-Антонио-Сан-Диего, действовавшие в 1857–1858 гг., в основном следовали этому пути, как и Сухопутная почта Баттерфилда с 1858–1861 гг.

Связанный с тропой Санта-Фе и Сан-Антонио-Эль-Пасо-роуд, посредством Эль-Камино Реал-де-Тьерра-Адентро Южный маршрут эмигрантской тропы в 1849 г. пролегал на запад от Эль-Камино-Реаль до San Diego Crossing. После 1855 г. Месилья, Нью-Мексико, на запад к Тусон, Аризона, затем последовал Река Гила на паромы на реке Колорадо возле того, что стало Форт Юма. Он пересек пустыню Колорадо, чтобы Vallecito, затем до Ранчо Уорнера. От Уорнера дорога разделяется на северо-запад на Лос-Анджелес или запад юго-запад до Сан Диего.^[4]^[5]^[6]

Из любого из этих городов путешественник мог продолжить путь на север по суше к золотым приискам на побережье через Эль Камино Реал, или более Перевал Теджон в Долина Сан-Хоакин тем, что станет Стоктон - Лос-Анджелес-роуд или же Эль-Камино-Вьехо. В качестве альтернативы они могли бы сесть на корабли в Сан-Франциско из Сан-Диего или Сан-Педро.