Мост Whirlpool Rapids - Whirlpool Rapids Bridge

Мост Whirlpool Rapids
Мост Whirlpool Rapids
	Мост Whirlpool Rapids (слева) с неработающим Центральный железнодорожный мост Мичигана (далеко справа)
Координаты	43 ° 06′33 ″ с.ш. 79 ° 03′30 ″ з.д. / 43.109208 ° с.ш. 79.058336 ° з.д.Координаты: 43 ° 06′33 ″ с.ш. 79 ° 03′30 ″ з.д. / 43.109208 ° с.ш. 79.058336 ° з.д.
Несет	2 автополосы (нижние); 1 железнодорожная ветка (верхняя)
Кресты	Река Ниагара
Locale	Ниагарский водопад, Онтарио и Ниагарский водопад, Нью-Йорк
Поддерживается	Комиссия по мосту Ниагарского водопада; Amtrak (железнодорожная палуба)
Характеристики
Дизайн	Арочный мост
Общая длина	329 метров (1079,40 футов)
Ширина	16,9 м (55,45 футов) (ниже); 10 метров (32,81 фута) (верхнее)
Самый длинный промежуток	167,6 метров (549,87 футов)
Оформление выше	3,96 метра (12,99 футов) (ниже)
Оформление ниже	68,6 метров (225,07 футов)
История
Открыт	1897
Статистика
Ежедневный трафик	543 (2006)
Потери	3,75 доллара за автомобиль (только в западном направлении, через предоплаченный счет, связанный с картой NEXUS или платежом E-ZPass)

В Мост Whirlpool Rapids, широко известный как Мост Водоворота или Нижний стальной арочный мост (до 1937 г.), представляет собой перемычку раскосную, клепаную, двухшарнирную. арочный мост. Он пересекает международная граница между Канадой и США, соединяя коммерческие районы центра города Ниагарский водопад, Онтарио и Ниагарский водопад, Нью-Йорк. Этот мост расположен примерно в 1,5 км к северу от Радужный мост и примерно в 2 км (1,2 мили) от Водопад. Он был приобретен Комиссия по мосту Ниагарского водопада в январе 1959 года. Сразу вверх по течению - аналогичный арочный стиль. Центральный железнодорожный мост Мичигана, который не работает с 2001 года.

История

Строительство моста

Предшественником моста Whirlpool Rapids Bridge был Подвесной мост Ниагарского водопада, который осуществлял пешие и железнодорожные перевозки. Этот мост, открытый в 1855 году, был наиболее известен тем, что был первым в мире действующим железнодорожным подвесным мостом и мостом. аболиционисты запуск Подземная железная дорога раньше выводили рабов на свободу в Канаде. К концу 1800-х годов подвесной мост устарел для нужд железной дороги. К середине 1890-х годов вес поездов в Северной Америке значительно увеличился. Требовались более крупные и мощные локомотивы, чтобы тянуть вагоны, которые обслуживали все большее количество пассажиров и грузов; по сравнению с 23-тонными (21 т.) локомотивами, пересекающими мост в 1850-х годах, через 40 лет обычными двигателями были 170-тонные (150-тонные) локомотивы.^[2] Вес этих поездов превышал технические характеристики Висячего моста, и мостовые компании воспользовались возможностью, чтобы рассмотреть и запросить замену моста.

Инженер-строитель Лефферт Л. Бак, который был нанят для обслуживания Висячего моста, был выбран для проектирования нового моста. Он остановился на мосту конструкция арки. В то время арочные мосты были новой моделью железнодорожных мостов и были более экономичными, чем висячие мосты. Бак построил новый мост вокруг и под Висячим мостом, заменяя его по частям, начиная с 9 апреля 1896 года. Его план позволял движению по мосту - поезду и пешеходу - продолжать движение без перебоев.^[3] К 27 августа 1897 года последние части Подвесного моста были разобраны, и вместо него был оставлен Нижний Стальной Арочный мост, позже переименованный в Мост Водоворот Рапидс.^[4]

Спустя годы Центральная железная дорога Нью-Йорка, Великая Западная железная дорога, Эри Рейлроуд, Канадская национальная железная дорога, и Amtrak использовали мост. В ноябре 2009 года мост был капитально отремонтирован: ремонт и замена подиума, некоторых стальных балок и заклепок, пескоструйная очистка и покраска входили в число основных работ по техническому обслуживанию.^[5] Amtrak взял на себя ответственность за техническое обслуживание железнодорожной платформы от Канадский национальный (CN) в конце 2012 года. кленовый лист поездов, которыми совместно управляют Amtrak и По железной дороге, это единственный поезд, который ездит по мосту; CN осуществляет перевозки грузов по Международный железнодорожный мост в Форт Эри, Онтарио –Буффало, Нью-Йорк вместо.

Просто вверх по течению заброшенный Центральный железнодорожный мост Мичигана который со своим предшественником Ниагарский консольный мост соревновались за железнодорожное сообщение с мостом Whirlpool Rapids.

Настройка моста

Кленовый лист пересекает мост Whirlpool Rapids через реку Ниагара (1983).

Мост состоит из двух ярусов. На верхней палубе находится Железнодорожный движение, а нижняя площадка - проезжая часть.

Это предпочтительный переход для жителей Ниагарского региона.^{[нужна цитата ]} так как проезжая часть нижнего этажа предназначена только для легковых автомобилей - грузовые автомобили и пешеходы запрещены. Мост может использоваться только членами NEXUS программа надежных путешественников, совместно управляемая Канадское агентство пограничных служб (CBSA) и Таможенная и пограничная служба США (CBP), когда пересекающиеся платят проезд в электронном виде, используя счет, связанный с их картой NEXUS.^[6] Есть одна полоса движения к Соединенные Штаты и одна полоса до Канада, с двумя инспекционными полосами на каждом конце для движения, въезжающего в соответствующие страны. Американская сторона подключается к Маршрут штата Нью-Йорк 104 и Маршрут штата Нью-Йорк 182, а канадская сторона соединяется с исторической конечной Шоссе 3А, Шоссе 8 и Шоссе 20, теперь известная как Ривер-Роуд и Мост-стрит.