Лидер крыла - Wing leader

Командир крыла Джонни Джонсон в качестве командира крыла № 144 (Королевские ВВС Канады) со своим Spitfire Mk IX и лабрадором Салласом в Нормандия, Июль 1944 г.

Лидер крыла, или командир крыла (летает), обозначает тактического командира Содружество военные крыло по летным операциям. Термины относятся к должности, а не к званию, хотя обычно эту роль выполнял офицер, имеющий ранг. командир крыла. Положение также отличалось от командующий офицер крыла, как правило, офицер более высокого ранга. Первые руководители крыла были назначены в 1941 году, и должность оставалась в использовании до 1960-х годов.

История

Роль лидера крыла зародилась в королевские воздушные силы (RAF) во время Второй мировой войны, когда старшие летчики-истребители, обычно командир крыла ранга, возложили ответственность за координацию действий нескольких эскадрильи - первоначально трое, позже целых пять - в бою. Раньше такими соединениями руководил самый старший или опытный командир задействованных эскадрилий.^[1][2] "Большое Крыло "была задумана как мера защиты от налетов немецкой авиации во время Битва за Британию в 1940 году, когда командир эскадрильи Дуглас Бейдер возглавил прототип Duxford Wing в бою, хотя четкая позиция «лидера крыла» еще не была разработана. В декабре 1940 г. Истребительное командование RAF начал подготовку к наступательным атакам истребителей над Францией, используя массированные соединения под тактическим командованием руководителей крыла, также известных как командиры крыла (летающие).^[3][4] Двое из первых руководителей крыла, назначенных в марте 1941 г., были командиром крыла Бадером в RAF Tangmere и командир звена "Матрос" Малан в RAF Biggin Hill.^[1][2] Каждый вел крыло из трех человек Супермарин Спитфайр эскадрильи.^[5]

Некоторые из первых назначенных лидеров крыла были, как Бадер и Малан, ветеранами Битвы за Британию. Их средний возраст в 1941 году составлял от двадцати восьми до двадцати девяти лет; в 1942 году - с двадцати шести до двадцати семи. Норман Фрэнкс утверждал, что для достижения успеха назначенные должны обладать «четкими боевыми способностями и в равной степени тактическими способностями командовать более чем одной эскадрильей в воздухе».^[2] Командиры крыла не несли административной или командной ответственности за свои формирования; эта роль была зарезервирована для более старшего офицера, обычно капитан группы.^[6][7] Согласно с Джонни Джонсон, лидер крыла в RAF Kenley а позже Крыло № 144 (Королевские ВВС Канады):^[3]

Работа командира крыла была мечтой каждого пилота-истребителя, поскольку он был командиром крыла (летающим), ответственным за работу своего крыла в воздухе. Материально-техническое обеспечение было оставлено командиру станции, обычно капитану группы, и трем командирам эскадрильи.

Командирам крыла было разрешено использовать свои инициалы на своих самолетах вместо обычных кодов эскадрильи, чтобы помочь идентифицировать их в их формировании. Джонсон, который отображал свои инициалы JE-J на фюзеляже своего Spitfire Mk IX, подумал, что это «действительно что-то, вы действительно знали тогда, что сделали это», хотя ему пришлось преодолеть опасения офицера разведки, что это сделало его привлекательная цель для врага.^[6]

Военно-воздушные силы Содружества, возглавлявшие крылья британских ВВС, включали новозеландца Аль Дир в Биггин-Хилл в 1943 году и в Канаде Говард Блатчфорд в RAF Coltishall, также в 1943 году.^[8] Руководители крыла RAF в Средиземноморский и ближневосточный театр включены командиры крыльев Ян Глид и "Дерзкий" Дандас, руководивший полком № 244 в Северной Африке в 1943 году и в Италии в 1944 году соответственно.^[9] В Королевский флот также нанимал руководителей крыла - обычно лейтенанты или майоры в Королевская морская пехота -контролировать Авиация флота (FAA) крылья, которые могут включать до пяти военно-морские авиационные эскадрильи.^[10] Среди руководителей крыла FAA был лейтенант-командир. Дики Корк, который был назначен руководителем Vought F4U Corsair крыло на борту HMSПрославленный в 1943 г.^[11]

В Королевские ВВС Австралии (RAAF) приняли концепцию RAF о больших истребительных соединениях во главе с командирами крыла для операций в Юго-западный Тихоокеанский театр, начиная с Северо-Западный округ в 1943 году с кампанией противовоздушной обороны, которую RAAF рассматривали как еще одну битву за Британию.^[4] Командир крыла Клайв Колдуэлл был назначен лидером крыла № 1 (Истребитель) Крыло, в составе трех эскадрилий Spitfire, на Дарвин, Северная территория. Крыло перешло под общее командование капитана группы. Аллан Уолтерс Колдуэлл отвечал за полеты.^[7] Крылья RAAF также использовались в наступательных операциях в Тихом океане, в том числе Крыло № 81, состоящий из трех Curtiss P-40 Kittyhawk эскадрильи под командованием командира звена Дик Крессвелл в 1944–45 гг.^[12]

ВВС Великобритании продолжали нанимать командиров крыла (летающих) в первые годы своего существования. Холодная война, среди них командир звена Алан Роулинсон, который отвечал за полеты трех де Хэвилленд Вампир эскадрильи, базирующиеся в РАФ Одихам в 1949–52 и Джонсон, которого назначили руководить крылом вампиров в RAF Fassberg в 1951 г.^[13] Бомбардировочная команда RAF также назначался руководителями крыла в начале периода холодной войны, хотя название было изменено на командир крыла (операции), а роль включала обучение, а также воздушные операции.^[14] Должность командира крыла (летчика) все еще использовалась в RAF в начале 1960-х годов.^[15]

Заметки

1. Бойер, Летчики-истребители РАФ, п. 151
2. Франки, Воздушная война истребительного командования, «Глава 1: Что принесет Новый год?»
3. Саркар, Руководство Spitfire, "Введение: Spitfire!"
4. Купер, Дарвин Спитфайрс, стр. 100–101
5. Саркар, Спитфайр Туз Тузов, "Фактор Бадера: Крыло Тангмер"
6. Саркар, Спитфайр Туз Тузов, "Командир крыла (в полете): Лидер Седых шапок"
7. Купер, Дарвин Спитфайрс, стр. 20–21
8. Берега; Уильямс, Aces High, п. 133, 216
9. Берега; Уильямс, Aces High, п. 238, 286
10. Парикмахер, Авиация британского флота во время Второй мировой войны, п. 24
11. Берега; Уильямс, Aces High, п. 191
12. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 380, 389
13. Уоткинс, История вампиров де Хэвилленда, «Истребительное командование РАФ»; «Вампиры в Германии»
14. «Бомбардировочная команда». Рейс. 28 июня 1957 г. с. 866. Получено 22 ноября 2016.
15. «Сервисная Авиация». Рейс. 9 ноября 1961 г. с. 739. Получено 22 ноября 2016.

использованная литература

• Парикмахер, Марк (2008). Авиация британского флота во время Второй мировой войны. Оксфорд: Скопа. ISBN  978-1-84603-283-7.
• Бойер, Чаз (2001). Летчики-истребители РАФ 1939–1945 гг.. Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече. ISBN  0-85052-786-4.
• Купер, Энтони (2011). Дарвин Спитфайрс: настоящая битва за Австралию. Сидней: Издательство Университета Нового Южного Уэльса. ISBN  978-1-74223-227-0.
• Франк, Норман (2016). Воздушная война истребительного командования 1941: цирковые операции британских ВВС и нанесение ударов истребителями люфтваффе. Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-47384-723-1.
• Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Воздушная война против Японии 1943–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг.: Серия третья (Воздух). II. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191.
• Саркар, Дилип (2011). Spitfire Ace of Aces: Военная история Джонни Джонсона. Страуд, Глостершир: Эмберли. ISBN  978-1-4456-0939-3.
• Саркар, Дилип (2012). Руководство Spitfire. Страуд, Глостершир: Эмберли. ISBN  978-1-4456-0795-5.
• Шорс, Кристофер; Уильямс, Клайв (1994). Aces High: дань уважения самым выдающимся пилотам-истребителям ВВС Великобритании и Содружества во Второй мировой войне. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-898697-00-0.
• Уоткинс, Дэвид (2013). История вампиров де Хэвилленда. Страуд: Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-266-7.

дальнейшее чтение

• Джонсон, Дж. Э. (2000) [1956]. Лидер крыла. Манчестер: Креси. ISBN  978-0-907579-87-8.