Авиабаза Эврё-Фовиль - Évreux-Fauville Air Base

Авиабаза Эврё-Фовиль
Advanced Landing Ground (ALG) B-28
Roundel of France.svg
База Aérienne 105 Évreux (BA 105)
Эврё, Eure во Франции
Авиабаза 105, День взятия Бастилии 2013, Париж t111442.jpg
Цветной гвардии флага авиабазы ​​105 во время парада 14 июля в Париже, 2013 г.
Авиабаза Эврё-Фовиль находится во Франции.
Авиабаза Эврё-Фовиль
Авиабаза Эврё-Фовиль
Расположение авиабазы ​​Эврё-Фовиль
Координаты49 ° 01′43 ″ с.ш. 001 ° 13′11 ″ в.д. / 49,02861 ° с. Ш. 1,21972 ° в. / 49.02861; 1.21972Координаты: 49 ° 01′43 ″ с.ш. 001 ° 13′11 ″ в.д. / 49,02861 ° с. Ш. 1,21972 ° в. / 49.02861; 1.21972
Информация о сайте
ВладелецПравительство Франции
ОператорArmée de l'air et de l'espace
История сайта
Построен1920 (1920)s
В использовании1955-1946 (1946)
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: EVX, ИКАО: LFOE
Высота141 метр (463 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
04/222990 метров (9810 футов)Бетон

Авиабаза Эврё-Фовиль (Base Aérienne 105 Évreux или BA 105) (ИАТА: EVX, ИКАО: LFOE) это Французские военно-воздушные и космические силы база расположена примерно в 2 милях (3 км) к востоку от города Эврё в Eure департамент, на северной стороне шоссе Route nationale 13 (N13).

В течение Холодная война, Эврё-Фовиль был передовой базой ВВС США в Европе (USAFE) в рамках НАТО с Союзные войска в Центральной Европе.

В 1967 году войска США были выведены, и французские военно-воздушные силы снова начали использовать базу. Норд Норатлас. В настоящее время на базе размещены две французские тактические транспортные эскадрильи, летающие в основном Трансалл С-160 транспортные самолеты.[1]

Единицы

На базе проживают:[2]

Происхождение

Истоки авиабазы ​​Эврё восходят к 1920-м годам, когда был построен гражданский аэродром для спортивных полетов. В 1930-е годы были построены бетонные взлетно-посадочные полосы и несколько ангаров. В течение Фальшивая война период 1939/40 года ВВС Франции поддерживали Девойтин D.510 бойцы и Potez 630 бомбардировщики. Кроме того, американские постройки Curtiss P-36 Hawk, Мартин Мэриленд и Дуглас DB-7 легкие бомбардировщики, предоставленные по программе президента Рузвельта "наличные деньги и кэрри", были размещены в Эвре.

С падением Франции Люфтваффе поселился в Эвре, летая Мессершмитт Bf 109 и Юнкерс Ju 88 самолет во время Битва за Британию. Во время войны немцы улучшали взлетно-посадочные полосы и другие объекты. Позже они разместили Фокке-Вульф Fw 190 истребители на базе. Эврё подвергся сильным бомбардировкам и атакам истребителей и бомбардировщиков союзников, особенно 8-й и 9-й воздушных сил США. К июлю 1944 г., в течение месяца после Вторжение в нормандию 6 июня взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки были бесполезны, испещрены воронками от бомб и обломками.

С освобождением Франции королевские воздушные силы до мая 1945 года использовала авиабазу Эврё. После войны база осталась в основном неиспользованной, за исключением небольшого аэроклуба.

С началом Холодная война в конце 1940-х гг. Берлинский воздушный подъемник и продолжающаяся угроза со стороны Советский Союз в Западную Европу переговоры начались в ноябре 1950 г. НАТО и Соединенные Штаты для создания во Франции авиабаз и боевых подразделений для удовлетворения потребностей европейской обороны.

В ходе переговоров аэродром Второй мировой войны в Эвре было предложено расширить в современную авиабазу для военно-транспортных и грузовых самолетов. Однако аэродром находился под местной юрисдикцией, и объект использовался как гражданский. Окончательное одобрение было получено в 1951 году от города Эвре и департамента Эр.

Развитие авиабазы ​​Эврё осуществлялось 7305-я авиационная база эскадрильи на ближайшие три года. ВВС США планировали, что авианосное крыло, летящее Летающие крытые вагоны Fairchild C-119 может быть в Эвре к 1954 году. Предварительные изыскания были проведены в апреле 1952 года, а в июле началось строительство новой базы. В Вторая Мировая Война устранены повреждения и заложены новые взлетно-посадочные полосы.

Конструкция аэродрома заключалась в том, чтобы размещать припаркованные самолеты как можно дальше друг от друга за счет конструкции круговой маргаритной системы жестких стоек, которые впоследствии можно было облицевать землей для дополнительной защиты. Обычно margueriete состояла из пятнадцати-восемнадцати стоек вокруг большого центрального ангара. Каждая жесткая стойка вмещала один или два самолета и позволяла размещать их на расстоянии примерно 150 футов (50 м) друг от друга. Каждая эскадрилья была закреплена за отдельным комплексом ангар / навес. Эту конструкцию хорошо видно по ссылке на спутниковый снимок внизу этой статьи.

К лету 1955 года были построены дороги и здания, завершены коммуникации и прочая инфраструктура, объекты были готовы.

465-е авианосное крыло

Первым пассажиром ВВС США авиабазы ​​Эврё был 465-е авианосное крыло, будучи развернутой в Эвре в мае 1955 года. База все еще находилась в стадии строительства, однако для размещения подразделения имелись минимальные возможности. 465-й летал на С-119 «Летающий крытый вагон» и состоял из 54 самолетов, входящих в 780-ю, 781-ю и 782-ю эскадрильи авианосцев.

780-й и 781-й ТКС получили Премия за выдающееся подразделение ВВС в 1956 г. для чрезвычайных операций. Крыло переброшено по воздуху Организация Объединенных Наций войска, предметы снабжения и оборудование на Ближний Восток и доставили чрезвычайные грузы Красного Креста венгерским беженцам, а также завершили запланированные учебные миссии.

Fairchild C-119C-26-FA летающий крытый вагон серийный 51-2640 781-я эскадрилья авианосца, 1954 г.

В начале 1957 г. Локхид C-130 Геркулес входил в арсенал ВВС США, и из-за увеличения дальности полета и грузоподъемности C-119 начали выводиться из эксплуатации. Также, когда армия США прогнозировала сокращение авиадесантных подразделений в Европе, потребность в тренировках войск уменьшилась. Было решено, что 465-й будет выведен из эксплуатации и выведен из строя.

465-й TCW был реорганизован 12 марта 1957 г., когда штаб его группы был дезактивирован, и заместитель командира крыла по операциям принял командование эскадрильями авианосцев. В то время из-за нехватки кадров укомплектованность персоналом составляла от 70 до 80 процентов утвержденного уровня, а в результате реорганизации было исключено около 50 рабочих мест.

В июле штаб 465-го крыла и все эскадрильи поддержки были выведены из строя. Персонал был переведен из эскадрилий поддержки в различные места крыла, переведен на другие базы USAFE или возвращен в Соединенные Штаты (CONUS). К этому времени 465-й вместе с 317-м TCW делили Эврё с шестью летными эскадрильями.

Конец 465-й дивизии наступил 8 июля, когда она была выведена из строя, и 780-я и 781-я эскадрильи перешли под командование 317-го TCW. В это время двум эскадрильям было приказано подготовить свои C-119 к возвращению в авианосное крыло резерва ВВС в КОНУС. К декабрю улетело 37 самолетов C-119. 20 декабря 782-я эскадрилья была выведена из строя. 6 января 1958 года все C-119 317-го TCW были переданы на бумаге 780-й и 781-й эскадрильям, и они отправили их обратно в CONUS.

8 марта 1958 года они также были дезактивированы, положив конец присутствию последних остатков 465-го авианосного крыла в Эвре.

В марте 1958 года C-119G трех эскадрилий были возвращены в CONUS, и эскадрильи были выведены из строя.

317-е авианосное крыло

14 апреля 1958 г. 317-е авианосное крыло был перемещен из Neubiberg AB Германия (недалеко от Мюнхена) в Эврё. Соединенные Штаты согласились вернуть Нойбиберга ВВС Германии. К 16 апреля 1957 г. перебазирование в Эврё было завершено с тремя эскадрильями: 39-й, 40-е и 41-й присоединяется к 465-му TCW, в настоящее время находится в Эвре.

В Нойбиберге 317-я и перешедшая из Дуглас C-54 Skymasters к C-119 и выполнял общую задачу с 465-м полком, перевозя и десантируя воздушно-десантные войска и их оборудование. В Эвре его миссия была изменена на поддержку обучения боевому оружию на Авиабаза Уилус, Ливия с транспортировкой обслуживающего персонала, вспомогательного оборудования самолетов, запасных частей, инструментов, испытательных комплектов и другого оборудования, необходимого для поддержки эскадрилий на развернутой площадке.

317-й продолжал летать на C-119 до конца 1957 г., но начал переоборудование в новые. Lockheed C-130A "Геркулес" грузовой транспортный самолет. В марте 1957 года 317-й был дезактивирован вместе с 465-м TCW, а самолеты и личный состав перешли под непосредственное командование штаб-квартиры USAFE.

В сентябре 1958 г. летные эскадрильи были переданы непосредственно в состав 322-я авиационная дивизия.

322-я авиационная дивизия

В 322-я авиационная дивизия (боевые перевозки) было основным базовым подразделением в Évreux AB, созданным 12 августа 1955 года и оставшимся до 1 апреля 1964 года. Это подразделение было командным элементом для управления всеми подразделениями по воздушным перевозкам, закрепленными за USAFE. 322-й руководил тремя авианосными крыльями в Европе - 317-м и 465-м в Эвре, а также 60-м в Эвре. Авиабаза Дре-Лувилье.

Lockheed C-130A-8-LM Hercules 56-0524 из 40-й эскадрильи авианосцев в Эвре, 1958 год.

После вывода из строя авианосных крыльев в Эвре и Дре, 322-я дивизия стала отвечать за эксплуатацию и техническое обслуживание самолетов эскадрилий десантных авианосцев, а группы авиабаз отвечали за командование функциями поддержки базы.

Подразделения 322-й авиационной дивизии совершили множество гуманитарных миссий и поддержки НАТО воздушно-десантные подразделения Европа. Они доставили по воздуху спасательные плоты, палатки и запасы продовольствия пострадавшим от наводнения в Нидерланды, и оказал помощь тысячам жертв землетрясения в Италия, Греция, Пакистан и Югославия среди многих других.

15 апреля 1963 года 317-е авианосное крыло было ненадолго реактивировано в Эвре. Штаб USAFE определил структуру крыла, чтобы командовать эскадрильями C-130 в Эвре, и соответственно сократил 322-ю дивизию.

Весной 1964 года было решено, что 322-я авиационная дивизия будет переведена в MATS, а 317-я TCW - в Тактическое воздушное командование. Впоследствии 317-й TCW покинул Эврё 20 июня 1964 г. Lockbourne AFB, Огайо.

С уходом авианосного крыла и авиационной дивизии Эврё был переведен в резервный статус, а 7305-я группа боевой поддержки содержание базы и ее объектов. Временные эскадрильи C-130 Tactical Air Command заменили 317-е крыло. В ноябре 1964 года TAC C-130, прибывшие в Эврё из 464-го авианосного крыла на авиабазе Поуп, Северная Каролина, выполнили знаменитую спасательную миссию DRAGON ROUGE в Стэнливилле в бывшем Бельгийском Конго. Базирующиеся в Эвре C-130 доставили бельгийских десантников в Конго для выполнения задания, за которым через несколько дней последовала аналогичная операция в городе Паулис.

Перевод на французский язык

7 марта 1966 г. президент Франции Шарль де Голль объявил, что Франция выйдет из интегрированной военной структуры НАТО. Соединенным Штатам сообщили, что они должны вывести свои вооруженные силы из Франции к 1 апреля 1967 года.

В 513-е авианосное крыло прибыл в Эврё 15 апреля 1966 г. из База ВВС Сьюарт Теннесси для облегчения вывода активов ВВС США во Франции. Его пребывание на базе было недолгим, в результате чего из Франции в Германию и Великобританию было перемещено большое количество материалов и материалов.

К январю 1967 г. практически все было завершено, и крыло было передано в RAF Mildenhall, Англия отправившись 26 марта, когда Эврё был возвращен французам.

Сегодня среди подразделений французских ВВС, дислоцированных на базе, есть GAM 00.056 Vaucluse с DHC-6-300, EC725L2, C-160R (в аренде) и C-130H / H-30, ET 01.064 Béarn с C-160R. , ET 02.064 также с C-160R, Escadron électronique aéroporté 1/54 Dunkerque (EEA 00.054 Dunkerque) с C-160G Gabriel «Lion des Flandres» и EIE 01.340 также с C-160R.[3]

В январе 2020 года авиабаза Эврё-Фовиль была объявлена ​​местом размещения наземной учебной системы для Archange стратегическая программа воздушной разведки с использованием двух (а возможно, и третьего) Dassault Falcon Epicure (Вариант 8X ) самолетов к 2025 г., заменив два Трансалл С-160 Самолет Gabriel в настоящее время эксплуатируется Escadron électronique aéroporté 1/54 Dunkerque (EEA 00.054 Дункерк). Система радиоэлектронной борьбы, известная под французским акронимом CUGE (Capsule Universelle de Guerre électronique), разрабатывается и интегрируется Фалес и Dassault Aviation.[4]

Заметки

  1. ^ http://www.senat.fr/rap/a05-102-6/a05-102-616.html
  2. ^ "Chiffres clés de l'Armée de l'air - L'Armée de l'air en chiffres: 2019-2020 (FR)". Французские военно-воздушные и космические силы. Получено 17 октября, 2020.
  3. ^ http://www.scramble.nl/orbats/france/airforce
  4. ^ Франция нанимает две фирмы для создания реактивных самолетов средствами радиоэлектронной борьбы, Кристина Маккензи, C4ISRNET, 2020-01-14

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • МакОлифф, Джером Дж .: ВВС США во Франции 1950-1967 (2005), Глава 12, Авиабаза Эврё-Фовиль.
  • Равенштейн, Чарльз А., История происхождения и отличия боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг., Управление истории ВВС, 1984 г.
  • Эндикотт, Джуди Г., Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. Управление истории ВВС

внешние ссылки