АСУ-57 - ASU-57

АСУ-57
АСУ-57
Тип	В воздухе истребитель танков /штурмовой пистолет /танкетка
Место происхождения	Советский союз
История обслуживания
В сервисе	1951 - конец 1960-х (СССР)
Использован	СССР; Египет; Вьетнам; Югославия; Эфиопия
Войны	Шестидневная война; Огаденская война
История производства
Дизайнер	Конструкторское бюро Астрова
Производитель	ММЗ
Произведено	1950-1962
Характеристики
Масса	От 3,4 до 4 тонн
Длина	3,48 м (11 футов 5 дюймов); (корпус)
Ширина	2,08 м (6 футов 10 дюймов)
Высота	1,18 м (3 фута 10 дюймов); (щит вверх)
Экипаж	3+6
Броня	6 мм / 30 мм с уклоном
Главный; вооружение	1x 57-мм пушка Ч-51 или Ч-51М Л / 73
Вторичный; вооружение	1x 7,62-мм зенитный пулемет
Двигатель	один М-20Е4 с водяным охлаждением бензин двигатель; 50 л.с. (37,29 кВт) (55 л.с. с более поздним двигателем)
Передача инфекции	37,000 / 75,000 сейчас
Приостановка	торсион
Вместимость топливных баков	140 литров (37 галлонов)
Оперативный; классифицировать	250 км (160 миль)
Максимальная скорость	45 км / ч (28 миль / ч)

В АСУ-57 был небольшой, легко сконструированный Советский штурмовой пистолет специально разработан для использования Советский авиадесант подразделения. Начиная с 1960 года, он постепенно отменялся в пользу АСУ-85.

История развития

Задание на разработку легкого штурмового орудия для ВДВ (с 57-мм пушкой или 76-мм пушкой) было поручено двум конструкторским бюро: Астрову (ОКБ-40) в Мытищах и Кравцеву в Москве. ОКБ-40 Николая Астрова спроектировало АСУ-76, на основе компонентов Т-70 легкий танк и СУ-76 штурмовой пушкой и вооружен новой 76-мм пушкой Д-56Т. АСУ-76 оказалась слишком тяжелой, хотя толщина брони была всего 3 мм, и проект свернули. Команда Анатолия Кравцева придумала подобный, амфибийный К-73. Эта машина была вооружена 57-мм противотанковой пушкой Чаренко Ч-51 и имела даже более тонкую броню, чем АСУ-76. Этот проект тоже был отложен.

В 1949 году Астрову было поручено продолжить реализацию своего проекта, но с уменьшенным весом и с пушкой Ч-51 в качестве основного вооружения вместо Д-56Т, поскольку она обеспечивала лучшие противотанковые характеристики. Обновленный Ob.572 был разработан одновременно с Об.561 (АТ-П) легкий артиллерийский тягач. После успешного прохождения различных этапов испытаний в 1949 году он был принят в серийное производство с 1951 года как АСУ-57.

Дизайн

Парадный десант АСУ-57 из Ан-12 транспортный самолет.

Вооружение

ASU-57 был разработан как легкое штурмовое орудие, которое можно было сбрасывать с воздуха из Ан-12 транспортный самолет, который был стандартным грузовым самолетом советских военных в то время и развертывался с помощью ракет. парашют (ПП-128-500 или П-7) вместе с войсками. Это был легкобронированный и вооруженный 57-мм пушкой Ч-51, разработка времен Второй мировой войны. ЗИС-2 но с некоторым сходством с Ч-26. С 1954 года оснащалась улучшенной 57-мм пушкой Ч-51М с гораздо более коротким дульным тормозом с двумя перегородками. Орудие стреляло боеприпасами стандартного калибра 57x480R противотанковой пушки ЗИС-2, таких как серия БР-271 и О-271У, из которых 30 на борту хранились в различных стеллажах для боеприпасов, расположенных в задней части транспортного средства и в пределах досягаемости погрузчика, который сидел лицом назад. АСУ-57 также могла быть оснащена опциональным 7,62-мм ДТМ с 2500 патронами или 12,7 мм. ДШК пулемет.

Движение

Двигатель М-20Е4 для АСУ-57 был взят из ГАЗ-М-20 "Победа" гражданский автомобиль и отличался мощностью 50 л.с. Двигатель располагался на левой стороне трансмиссии, которая располагалась в передней части автомобиля и соединялась с ведущими гусеницами передних звездочек с четырьмя прорезиненными опорными колесами с каждой стороны, последнее из которых выполняло роль холостого колеса. АСУ-57 могла развивать максимальную скорость 45 км / ч и иметь дальность полета 250 км.^[1]

Защита

Разработанный как можно более легкий, ASU-57 отличался очень ограниченной броней в виде алюминиевых пластин толщиной не более 6 мм в передней части машины, которая была либо прикручена, либо наварена. Броня была предназначена только для защиты от пуль винтовочного калибра, выпущенного пехотой, и могла быть легко поражена крупнокалиберными пулеметами, такими как 12,7-мм. M2 Браунинг. Верхняя часть танка была полностью открыта и, таким образом, подвергал экипаж как стихии, так и вражескому огню, особенно в виде гранат. Если бы экипаж полностью встал в танке, его головы были бы в поле зрения. Скорее всего, ASU-57 предназначалась для использования своих небольших размеров и мобильности, чтобы избежать огня противника. Открытый верх машины также способствовал хорошему обзору и ситуационной осведомленности для экипажа, а также легкому доступу в танк и из него.

История эксплуатации

АСУ-57. Упакованная парашютная система на переднем плане

АСУ-57 была удачной конструкцией, которая использовалась в советских воздушно-десантных дивизиях около 20 лет, прежде чем была заменена. АСУ-85. За годы эксплуатации на каждую бортовую базу было бы закреплено 54 машины. разделение. Одним из основных недостатков автомобиля была сваренный алюминий корпус, который мало защищал экипаж. Однако автомобиль дал легко вооруженный воздушно-десантные войска мобильный артиллерия поддержка на поле боя. Каждый автомобиль был оборудован радиостанцией 10РТ-12 и переговорной системой ТПУ-47. Поздние модели (с 1961 г.) заменили их на Р-113 и Р-120 соответственно, а также имели прибор ночного видения ТВН-2 для водителя.

АСУ-57 стал первым успешным советским авиадесантным танком, преодолевшим недостатки прежних советских концепций, возникших в 1930-х годах. Когда была представлена АСУ-57, каждая воздушно-десантная дивизия приобрела по 54 машины, однако к началу 1960-х годов АСУ-57 насчитывала всего 245 единиц. Стало понятно, что вооружение основного орудия, разработанное во время Второй мировой войны, было значительно устаревшим, особенно по сравнению с аналогами НАТО, такими как Безоткатное ружье М40. Первое крупное развертывание АСУ-57 состоялось во время военных учений «Днепр» 1967 года, проведенных 76-й ДВД. В следующем году, в 1968 году, АСУ-57 впервые участвовали в боевых действиях во время вторжения в Чехословакию в рамках Варшавского договора, на нескольких машинах использовался СССР. АСУ-57 постепенно вытесняли и заменяли более тяжелыми. АСУ-85, который отличался полностью закрытой конструкцией каземата с значительно превосходящим 85-мм орудием.

На военной службе за рубежом 20 ASU-57 прошли службу в вооруженных силах Восточной Германии, а 200 были переданы Северной Корее. АСУ-57 также поставлялись египетским войскам, использовались в Шестидневная война против Израиля в 1967 году. Несколько десятков ASU-57 также были отправлены в Эфиопию, где они принимали участие в Огаденская война с Сомали в ноябре 1977 года, где ASU-57 использовались в боях вокруг Аревы и Джиджиги, помогая своим войскам во время битвы, где, в частности, Ми-6 вертолеты сбросили по крайней мере несколько ASU-57 за линией фронта в Сомали.

Варианты

АСУ-57П, также известная как К-73, в Патриот Парк

АСУ-57КШМ - Неизвестное количество АСУ-57 было переоборудовано в командно-штабные машины (русский: командно-штабная машина). С них сняли орудие и оснастили дополнительным сигнальным оборудованием.
БСУ-11-57Ф или же 2T2 - Безоткатный транспортер для В-11 107мм. Только прототип.
АСУ-57П или же Ob.574 или же К-73 - С 1951 года работают над амфибией (русский: плавающая) вариант АСУ-57 стартовал. Эта версия имела измененную переднюю часть корпуса и была вооружена орудием Ч-51П с боезапасом 30 снарядов. Несмотря на то, что пять прототипов успешно прошли аттестацию, серийное производство так и не было начато.

Операторы

Карта бывших операторов АСУ-57 в красном цвете

Бывшие операторы

Египет

Египетская армия получил небольшое количество АСУ-57 в начале 1960-х; они использовались во время Шестидневная война в 1967 г.

Эфиопия

Эфиопская армия получил несколько десятков САУ за время Огаденская война в 1977 г.

Восточная Германия

Nationale Volksarmee получил 20 автомобилей бывшей Советской Армии в 1961–62.

Северная Корея

Сухопутные войска Корейской народной армии заказал 200 машин в 1966 году. Все ранее использовались Советской Армией и были поставлены в 1967 и 1968 годах.