Аэро L-60 Бригадир - Aero L-60 Brigadýr

L-60 Бригадир
L60 Бригадырь PICT0014.JPG
L60 в качестве санитарной авиации на Польский музей авиации
РольВспомогательный самолет
ПроизводительАэро
Первый полет24 декабря 1953 г.
Основной пользовательЧехословацкая авиация
Произведено273

В Аэро L-60 Бригадир (Чешский: Бригадный генерал) был небольшой, с высоким крылом пропеллер -приводной Чехословацкий STOL служебный самолет, разработанный как для гражданского, так и для военного использования. Прототип XL-60 с двигателем Argus As 10C впервые поднялся в воздух 24 декабря 1953 г., но успеха не имел. Самолет был полностью переработан, и второй улучшенный прототип с плоско-шестицилиндровым двигателем M-208B поднялся в воздух 8 июня 1954 года. Конфигурация самолета очень похожа на самолет. Fieseler Fi 156 "Сторч" производился по лицензии в Чехословакии во время и после Вторая Мировая Война (как K-65 Čáp), и который этот самолет должен был заменить. К концу производства в 1960, 273 были построены Аэро, включая улучшенную версию, L-160 с цельнометаллическим хвост.

Самолет дооснащен PZL -строенный Ивченко АИ-14 р радиальный двигатель известны как Л-60С.

Варианты

  • XL-60 : Прототип.
  • L-60 : Одномоторный легкий грузовой транспорт, самолет наблюдения.
  • L-60A : 50 серийных самолетов для Чешские ВВС. Также известен как К-60. Вооружен 7,92-мм пулеметом MG-15 в задней кабине. Первый полет состоялся 24 июня 1955 года.
  • L-60B : Самолет для опрыскивания сельскохозяйственных культур (химический бак 300 л).
  • L-60D : Самолет-планер-буксир.
  • L-60E : Самолет санитарной авиации.
  • L-60F : Самолет-планер-буксир.
  • Л-60С : Самолет, оснащенный радиальной мощностью 260 л.с. Ивченко АИ-14Р производства ПЗЛ. поршневой двигатель.
  • L-60SF : Оснащен радиально-поршневым двигателем М-462РФ.
  • L-160 : Улучшенная версия с цельнометаллическим хвостовиком.

Операторы

Гражданские операторы

 Аргентина
 Австрия
 Болгария
 Куба
 Чехословакия
 Восточная Германия
 Венгрия
  • MÉM Flight Service использовала 2 L-60 (зарегистрированные: HA-BRA, HA-BRB) с 1959 года в течение короткого периода.[1]
 Новая Зеландия
 Китайская Народная Республика
 Польша
 Румыния
Шри-Ланка [2]
 Советский союз
 Объединенные Арабские Эмираты
 Югославия

[3]

Военные операторы

 Чехословакия
 Восточная Германия

Технические характеристики (L-60)

Аэро-Л-60С исторический планеры

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1961–62[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 8,54 м (28 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,96 м (45 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,72 м (8 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 24,30 м2 (261,6 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8.07:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 4412
  • Пустой вес: 968 кг (2134 фунтов)
  • Вес брутто: 1460 кг (3219 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1560 кг (3439 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 200 л (53 галлона США; 44 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Прага Дорис M 208-B с воздушным охлаждением квартира шесть двигатель, 140 кВт (190 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной, деревянный регулируемый, тип V-411, диаметр 2,70 м (8 футов 10 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 193 км / ч (120 миль / ч, 104 узлов)
  • Крейсерская скорость: 175 км / ч (109 миль / ч, 94 узлов) на уровне моря
  • Скорость сваливания: 52 км / ч (32 миль / ч, 28 узлов)
  • Классифицировать: 720 км (450 миль, 390 миль) на высоте 1000 м (3300 футов)
  • Практический потолок: 4200 м (13 800 футов)
  • Время до высоты:
    • От 4,3 мин до 1000 м (3300 футов)
    • От 17,5 мин до 3000 м (9800 футов)
  • Разбег до 15 м (50 футов): 240 м (787 футов) (на траве)
  • Посадочный разбег с 15 м (50 футов): 195 м (640 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Молдова Дьердь: Égi szekér, Magvető Könyvkiadó, 1982, ISBN  963-271-750-3
  2. ^ Фернандо, Г.А. (капитан), «Бригадырский самолет Департамента ирригации», Остров, 25 апреля 2020 [1]
  3. ^ Кшижан, Мариан, Самолоты в музее польских, Варшава: Wydawnictwa Komunikacji i czności, 1983, ISBN  978-83-206-0432-0
  4. ^ Тейлор 1961, стр. 35.
Библиография

внешняя ссылка