Aston Martin Vantage N24 - Aston Martin Vantage N24

Астон Мартин N24

N24 на выставке после участия в 24 часах Нюрбургринга
Категория	Гонки на спортивных автомобилях
Конструктор	Астон Мартин Лагонда ЛТД
Технические характеристики
Подвеска (перед)	Пружины Eibach с отдельными вспомогательными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Усиленный задний стабилизатор поперечной устойчивости
Длина	4380 мм (172,4 дюйма)
Ширина	1865 мм (73,4 дюйма)
Высота	1210 мм (47,6 дюйма)
Колея оси	Передняя 1580 мм (62,2 дюйма) Задняя 1590 мм (62,6 дюйма)
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Двигатель	Aston Martin 4280 куб. См (4,3 л; 261,2 куб. Дюйма), полностью алюминиевый, V8, 410 л.с. (306 кВт; 416 л.с.), 425 Нм (313 lb⋅ft), н / д FMR
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство
Масса	1330 кг (2930 фунтов)
Тормоза	4-поршневые суппорты спереди и сзади на стальных плавающих дисковые тормоза
Шины	Иокогама A048
История соревнований

В Aston Martin Vantage N24 гоночный автомобиль, представленный Aston Martin в 2006 году на базе дорожного автомобиля V8 Vantage. В конце 2008 года компания Aston Martin представила обновленную версию N24 с более новым Aston Martin Vantage GT4 с более мощным 4,7-литровым двигателем.

Разработка

Себастьян Феттель мчится на Aston Martin Vantage N24

В 2006 г. Британский автосалон в Лондон, Астон Мартин Гонки представили почти стандартную версию V8 Vantage, которая будет конкурировать в Нюрбургринг 24 часа (N24) гонка на выносливость.

Во многом похожий на существующее купе V8 Vantage, N24 имеет передний сплиттер и расширенные дверные пороги для повышения аэродинамической эффективности. каркас безопасности, гоночный топливный бак и другие модификации, необходимые для достойной гонки. Другие модификации включают удаление большей части интерьера, включая все сиденья, замену на одинокий. Рекаро сиденье водителя и поликарбонат окна, которые помогли снизить вес на 250 кг (551 фунт).

Тормоза и подвеска также получили повышенные характеристики: увеличенные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, регулируемые амортизаторы, модифицированный подрамник для увеличения развала колес и роликов, литые магниевые колеса и гоночные тормозные колодки.

Двигатель представляет собой модифицированную версию двигателя дорожного автомобиля, включающую облегченные и сбалансированные внутренние части, перепрофилированные головки цилиндров и систему управления двигателем, настроенную для использования в гонках. Двигатель теперь будет производить 410 л.с. (306 кВт; 416 л.с.), что на 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) больше, чем у стандартного дорожного автомобиля.

После того, как автомобиль был представлен, Aston Martin подтвердил, что предложит клиентам V8 Vantage N24 в качестве гусеничной машины, похожей на Порше 911 GT3 Чашка. V8 Vantage N24 разрешен для использования в Кубок европейских чемпионов FIA GT4, Немецкий VLN серии, Кубок Гранд-Ам, и различные другие национальные серии. Однако, в отличие от Porsche, д-р Без объявил, что они не будут устанавливать высокую цену на N24 и что, хотя он производился в ограниченном количестве, стоил примерно столько же, сколько обычный V8 Vantage. Aston Martin планировал построить 24 автомобиля в честь 24-часовой гонки в Нюрбургринге, но в целом они построили только 15 автомобилей с номерами шасси от N240001 до N240015 (N240013 не был построен) и прототип «Rose» в отделе эксплуатации специальных транспортных средств в Гайдоне.

Vantage N24 продавался по цене от 78 720 фунтов стерлингов без учета местных налогов и стоимости доставки. В 2007 году эта сумма выросла до 84 500 фунтов стерлингов за стандартный автомобиль и до 95 000 фунтов стерлингов за спецификацию FIA GT4.

История гонок

Aston Martin V8 Vantage N24 впервые участвовал в гонках Нюрбургринг 24 часа. Управляется генеральным директором Aston Martin Д-р Ульрих Без, инженер-разработчик Крис Поррит, пилот-разработчик Вольфганг Шубауэр и немецкий журналист Хорст Граф фон Заурма-Ельч в 24-часовой гонке. Автомобиль занял 4-е место в классе и 24-е место в общем зачете, после чего поехал домой по дорогам общего пользования.

N24 был показан в британском сериале. Высшая передача и ведомый Джеймс Мэй в поисках лучшей дороги для вождения в Европе. Решение использовать «гоночную версию» для такого привода было высмеянно Ричард Хаммонд и Джереми Кларксон так как в машине не хватало кондиционера и других удобств. В конце концов Мэй вынужден был водить машину голым, обливая себя холодной водой.

Дополнительные гоночные успехи V8 Vantage в комплектации N24 включают первое и второе место в европейской гонке GT4 2007 года в Сильверстоуне, первые 3 места в своем классе для 2 заводских N24 под названием «Кермит» и «Роза» и шасси частного автомобиля команды. номер N240011, названный «Барри» на 24-часовой гонке в Нюрбургринге 2008 года (18-е место из 220 заявленных в общем зачете), и сильные выступления в Бахрейне (8-е место), гонках VLN и других трассах и событиях по всему миру.^[1] N24 был также основой одноразового панно.Азия серия называется Астон Мартин Кубок Азии (AMAC). Участники соревновались на идентичных N24 на разных азиатских трассах.^[2]

Рекомендации

1. http://www.astonmartin.com/eng/thecars/v8vantage/v8vantagen24
2. "Aston Martin Vantage N24 Asia Cup (пресс-релиз Aston Martin)". Автоклуб. 30 ноября 2007 г. В архиве из оригинала 7 октября 2010 г.. Получено 30 сентября 2010.

внешняя ссылка

• Астон Мартин Гонки
• Спецификация World Car Fans N24