Atec, Inc. - Atec, Inc. - Wikipedia

Atec, Inc.
Общественные
Торгуется какATCN
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Защита
Космос
Энергия
Основан1953
Штаб-квартираСтаффорд, Техас, США
Количество локаций
10
ТоварыЯчейки для испытаний двигателей
Дома тишины
Кабины управления
Системы сбора данных
Вспомогательное оборудование двигателя
Криогенные ракетные клапаны
Компоненты космического полета
Скважинные инструменты
Наземное оборудование
Большие сварные детали
БрендыCeltech
Hager Machine & Tool
Vital Link
Количество работников
302 (2018)
Интернет сайтwww.atec.com

Atec, Inc. специализируется на разработке, производстве, производстве и обслуживании прецизионных компонентов, крупных заводов, систем и оборудования. Atec предлагает решения для малых и средних объемов работ, включая испытания двигателей, вспомогательное оборудование для авиации, компоненты космических полетов и продукты для энергосервиса. Более 20 000 продуктов Atec использовались Вооруженные силы США и другие, в том числе Федеральная авиационная администрация.[1] Atec был назван НАСА Субподрядчик года в сфере малого бизнеса на 2016 год в знак признания вклада в НАСА и Боинг Программы пилотируемых космических полетов.[2]

История

Компания Atec была основана в 1953 году как Accurate Instrument Co. и была официально зарегистрирована в штате Техас 13 июля 1956 г. Компания Accurate Instrument Co. в основном производила приборы для авиация промышленность. Некоторые известные продукты включали стандартный дневной инструмент (используемый для обеспечения автоматической корреляции с стандартный уровень моря атмосферные условия), генераторы сигналов, частотомеры, генераторы, и комплекты для испытания под давлением.

В 1960-х компания Accurate Instrument Co. была переименована в Atec, Inc. в связи с переходом от специализированного оборудования к аэрокосмическому и энергетическому оборудованию, такому как тихие дома, реактивный двигатель испытательные стенды, компоненты космических полетов, системы управления, наземное разведочное оборудование и инструменты на кабеле. Atec работает в соответствии со стандартами ISO 9001, AS 9100D и ISO 14001.

С момента своего основания Atec сделала много заметных приобретений, в том числе Lymco Electronics в 1976 году (системы масляных пятен), Kestran в 1989 году (производство энергетических услуг), Celtech в 2013 году (испытательные стенды для авиационных двигателей) с Space Corp. (оборудование для поддержки самолетов), Hager Machine & Tool в 2016 году (энергетика и общая обработка) и Vital Link в 2017 году (корпуса и изготовление для аэрокосмической и промышленной отрасли). Офисы в Оклахома-Сити, Сингапуре, Дубае и Стамбуле также обслуживают международных клиентов.

Известные программы космических полетов

  • Криогенные регулирующие клапаны RL10

Компания Atec изготовила, собрала и протестировала криогенные регулирующие клапаны для Жидкостный ракетный двигатель RL10 с 1995 года. В настоящее время RL10 используется на Кентавр разгонный блок на обоих United Launch Alliance Атлас V и Дельта IV ракет-носителей и планируется к использованию на Вулканский кентавр ракета-носитель. Northrop Grumman недавно сообщил о планах использовать RL10 на своих Омега ракета.

По состоянию на декабрь 2017 года клапаны производства Atec совершили 140 успешных полетов подряд.[3] Известные миссии RL10, запущенные с клапанами производства Atec, включают: НАСА Новые горизонты зондировать Плутон, то LCROSS Lunar Impactor и Орион Разведывательные летные испытания 1.

  • Компоненты Международной космической станции и капсулы экипажа
Пластина-переходник для литий-ионной батареи установлена ​​на EVA 196
Пластина адаптера, установленная на Экспедиция 50.

В 2013 году компания Atec начала работу над 27 переходными пластинами для литий-ионных аккумуляторов, которые будут использоваться на Международная космическая станция. В электрическая система Международной космической станции ранее использовавшиеся 48 никель-водородных (Ni-H2) батарей, которые заменяются 24 литий-ионными батареями, построенными Aerojet Rocketdyne.[4] Шесть переходных пластин были запущены на HTV-6 в декабре 2016 года. Эти переходные пластины были установлены Пегги Уитсон, Шейн Кимбро, и Томас Песке в течение двух выходов в открытый космос в 2017 году как часть Экспедиция 50.

По контракту 2015 года компания Atec начала разработку и производство блока управления полярностью и потоком для следующего поколения Crew Capsule, которое будет доставлять астронавтов на МКС и другие места для пилотируемых полетов.[5]

  • Разработанные и унаследованные компоненты жидкостных двигателей

Atec является участником нескольких новых разработок и наследия ракетный двигатель программы, включая AR1 и RS-25 двигатели.

Известные программы тестирования и поддержки двигателей

  • Договор на ремонт стендов для испытаний реактивных и турбовинтовых двигателей

В 2013 г. ВВС США и Логистический комплекс Warner Robins Air заключил с Atec 5-летний контракт на ремонт и поддержку испытательных стендов A / M37T-20 и A / M37T-21 по всему миру.[6] Такие тестовые ячейки широко используются для тестирования среднего уровня F100, F101, F110, F119, F124, F125, F135, F404, F414, J79, J85, TF30, TF33, TF34, TFE731, T38, T53, T56, 501D, AE2100, PT6, CT7, TPE331, PW100s, W-M601, MK532 / 6, АИ-24Т и другие турбинные двигатели для военных самолетов. Обновленный в 2018 году еще на 5 лет, этот IDIQ Контракт включает круглосуточную поддержку по горячей линии, закупки, отгрузку и ремонт на месте в поддержку ВВС США.

  • Испытательные камеры малых газотурбинных двигателей

Компания Atec разработала и изготовила множество модульных ячеек для испытаний турбин для ВСУ, турбовальный, и турбореактивный двигатели. Примечательно, что Atec разработала и поставила 2 модульные регенеративные испытательные ячейки турбовального вала для Rolls-Royce.[7] Эти испытательные ячейки были разработаны для M250 двигателя и были адаптированы к Rolls-Royce Индианаполис производственная база.[7] В типичных испытательных ячейках турбовального вала часто используется водяной тормоз или другой тип динамометр загружать двигатель, поглощая (и растрачивая) произведенную энергию.[7] Испытательные ячейки Atec используют мощность 500 л.с. электрические генераторы для преобразования энергии вращения турбовального вала в электрическую энергию. Это позволяет Rolls-Royce приводить в действие двигательный комплекс и продавать избыточную выработанную мощность обратно на завод. Электроэнергетика.[7] К другим установкам электрических регенеративных систем относятся установки Bell и Bristow. Atec, Celtech и Vital Link Europe также очень активно участвуют в испытаниях вертолетов и ВСУ по всему миру.

  • Большие испытательные камеры газотурбинных двигателей

Компания Atec спроектировала и построила несколько больших испытательных камер для газотурбинных двигателей. Один примечательный пример был заказан Kalitta Air. Этот 10-метровый Наклон вверх испытательная камера для бетонных двигателей рассчитана на тягу 100000 фунтов и рассчитана на испытания Пратт и Уитни Серии JT9D, 1000G, 2000, 4000, V2500 и GP7000; General Electric CF-6, CF-34, CFM-56, меньший GE-90, GEnx, LEAP,[8] и CFM-56; Роллс-Ройс RB211 и меньше Трент двигатели. Эта испытательная ячейка имеет длину 240 футов и ширину 33 фута. Высота входа составляет 45 футов, а выхлоп выходит на высоту 56 футов.[8] Недавние крупные проекты ТРДД включают: получение данных системы в Цюрихе и восьмиметровой испытательной камеры в Майами.

  • Шумоглушители / шумозащитные домики

В 2011 году компания Atec получила контракт на перемещение нескольких испытательных ячеек шумоподавителя T-9 из Авиабаза Авиано и База ВВС США Cannon к База ВВС Тинкер.[9] Эти усилия включали разработку оборудования для испытаний двигателей, позволяющего Пратт и Уитни F135 двигатель (используется в Совместный ударный истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II ) в этих модернизированных испытательных камерах Т-9.

  • Испытательная ячейка турбовентиляторного двигателя Phoenix

В 2016 году компания Duncan Aviation выбрала Atec для разработки, производства и внедрения испытательной камеры модульных турбовентиляторных двигателей серии Phoenix, рассчитанной на двигатели класса тяги 20 000 фунтов.[10] Эта экологически чистая испытательная ячейка будет использоваться в основном для ТОиР испытания в ответ на обозначение Duncan Aviation как Honeywell TFE731 Объект тяжелого обслуживания. Duncan Aviation и Atec совместно объявили об этой программе на Национальная ассоциация деловой авиации Конференция, 2016. Ячейка завершена в августе 2018 года.[11]

Дочерние компании

  • Celtech Corporation - 100% дочерняя компания Atec, расположенная в Карлсбад, Нью-Мексико. Atec приобрела Celtech у ASE Holdings 1 сентября 2013 года.[12] Компания Celtech была основана в 1976 году и зарегистрирована в 1991 году. Celtech является поставщиком A / M37T-20C, A / M37T-21D, FEDS (T-24 / T-33) и других стендов для испытаний реактивных двигателей и турбовинтовых двигателей для United States Air. Сила и Иностранные военные союзники. Celtech приобрела активы Space Corp. (основана в 1930-х гг. Гарленд, Техас ) & Page Avjet, и в результате Atec теперь владеет этими активами и данными.
  • Hager Machine & Tool, Inc. является дочерней компанией Atec, находящейся в полной собственности на севере страны. Хьюстон. 12 августа 2016 года компания Atec приобрела Hager Machine & Tool.[13] Компания Hager была основана Биллом Хагером в 1983 году и представляет собой известную механическую мастерскую, специализирующуюся на точных компонентах для Нефтяная промышленность, Гидравлический, Воздушный инструмент, и Тяжелая индустрия клиенты. Машины и инфраструктура Hager модернизируются с 2016 года.
  • Vital Link, Inc., приобретенная в 2017 году,[14] является дочерней компанией, расположенной в Сили, штат Техас. Vital Link занимается производством, строительством и обслуживанием стендов для испытаний газотурбинных двигателей. Кампус находится в 45 милях к западу от Хьюстона и предлагает более 100 000 квадратных футов зданий на 30 акрах. Этот завод производит крупногабаритные конструкции, здания и сварные конструкции. Vital Link является долгосрочным подрядчиком ВВС США по всему миру в рамках IDIQ по строительству тайных домов. Основанная в 1990 году Джимом Ситко, Vital Link имеет подразделение (Vital Link Europe) с офисами в Лондоне, Дубае и Стамбуле, которое занимается европейскими и азиатскими проектами и услугами.

Локации

Atec, Inc.

Celtech Corp.

Hager Machine & Tool, Inc.

Vital Link, Inc.

Рекомендации

  1. ^ Бреттинг, Сандра (20 февраля 2011 г.). «Научная компания в собственном разреженном мире».
  2. ^ Браун, Кэтрин (28 февраля 2017 г.). «Лауреаты премии малого бизнеса за 2016 финансовый год».
  3. ^ «Успешный запуск спутника GPS IIF-10» (Пресс-релиз).
  4. ^ «Компания Aerojet Rocketdyne завершила критический анализ конструкции орбитального блока с литий-ионной батареей» (Пресс-релиз).
  5. ^ Патаки, Эмили (11 марта 2016 г.). «Впечатляющий опыт работы Atec в космической отрасли».
  6. ^ Компания Atec получила многолетний контракт на ремонт от ВВС США испытательных систем Т-20 и Т-21
  7. ^ а б c d Керн, Тим (27 января 2012 г.). «Испытательная лаборатория малых турбинных двигателей».
  8. ^ а б «Объекты ТОиР». Архивировано из оригинал 2 августа 2015 г.. Получено 3 августа 2015.
  9. ^ «Контракты». Архивировано из оригинал 30 сентября 2014 г.. Получено 3 августа 2015.
  10. ^ «Duncan Aviation выбирает Atec, Inc. для расширения испытательной лаборатории двигателя» (Пресс-релиз).
  11. ^ Англичанка, Дженнифер Лич. «Дункан выбирает Atec для расширения испытательной камеры двигателя».
  12. ^ «Mirus консультирует Celtech по вопросам продажи бизнеса Atec, Inc» (Пресс-релиз).
  13. ^ Беннит, Кэролайн. «Atec приобретает Hager Machine & Tool» (Пресс-релиз).
  14. ^ Виттаус, Джек (12 января 2017 г.). «Хьюстонская компания приобретает фирму по испытанию реактивных двигателей».

внешняя ссылка