Железнодорожная станция Avon Lodge - Avon Lodge railway station
Эйвон Лодж | |
|---|---|
| Место расположения | St Ives, Восточный Дорсет объединенное Королевство |
| Ссылка на сетку | SU137036 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Рингвуд, Крайстчерч и Борнмут железная дорога |
| Предварительная группировка | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 3 ноября 1862 г. | Открыт |
| 30 сентября 1935 г. | Закрыто |
Эйвон Лодж была частной железнодорожной станцией без расписания в графстве Хэмпшир (сейчас же Дорсет ), открытый 3 ноября 1862 г. Рингвуд, Крайстчерч и Борнмут железная дорога. Стать частью Лондон и Юго-Западная железная дорога, он был взят в Южная железная дорога в группировка 1923 г. и закрыт 30 сентября 1935 г.[1]
История
Строительство
Маршрут, принятый железной дорогой Рингвуд, Крайстчерч и Борнмут, проходил через несколько миль земли, принадлежащей Лорд малмсбери который в качестве условия продажи своей земли железной дороге требовал предоставления двух частных остановок: первая для обслуживания его резиденции Heron Court в Hurn и второй для его арендаторов и персонала в коттедже Эйвон (который позже стал «Замком Эйвона»).[2] Требование для Avon Lodge Halt было записано в Закон о Рингвуде, Крайстчерче и Борнмуте 1859 г. (c.xcv), который санкционировал линию, Раздел 27 Закона предусматривает следующее:
Компания должна построить и постоянно содержать домик в том месте, где железная дорога будет пересекать оккупационную дорогу под номером 29 на планах, депонированных для целей настоящего Закона в приходе г. Ringwood, являясь северным входом в коттедж Эйвон, и владелец или владелец коттеджа Эйвон на данный момент имеет право выставлять в этом домике дорожный сигнал, представляющий собой красный флаг днем и красный фонарь ночью, с целью остановки любого «обычного» поезда для посадки или приема пассажиров; и всякий раз, когда такой сигнал становится видимым в разумное время для этой цели, компания должна вызывать остановку любых таких обычных поездов в этом месте и соответственно принимать и высадить пассажиров.
Раздел 40 Закона также предусматривает, что плата за проезд по линии не должна превышать 2½d за милю. за каждого пассажира первого класса - 1 пенсов. для каждого второго класса и 1 пенальти. на каждого пассажира третьего класса.
Спор
Замок Эйвон и его частная пристань были проданы семье Тернер-Тернер 25 июня 1863 года за 14 300 фунтов стерлингов, и новый владелец воспользовался своим правом путешествовать по линиям, курсирующим в обе стороны. В марте 1872 года возник спор между владельцем и Лондонско-Юго-Западной железной дорогой (LSWR), которая ввела новую сквозную услугу для Борнмут из Лондона. LSWR утверждал, что эти новые услуги не были «обычными услугами» по смыслу Закона 1859 года. Владелец подал иск о заявлении о том, что он имеет право прекратить транзитные перевозки, а также о судебном запрете, запрещающем LSWR останавливать поезда. Железнодорожная компания в свою защиту утверждала, что остановка скоростных поездов в Avon Lodge Halt сделает практически невозможным движение экспресс-поездов по этой линии, и что пассажиры, путешествующие на таких маршрутах, платят максимальную плату за проезд.
Вынесение приговора 20 января 1874 г., сэр Чарльз Холл V-C отверг аргументы владельца, заявив, что, по его мнению, новые скоростные поезда не были "поездами для обычного движения и целей ветки и не являются тем, что обычно или правильно понимается как обычные поезда, особенно учитывая, что они значительно быстрее, чем другие поезда; что они останавливаются только на одной из двух станций; что они предназначены для встречи и связи с быстрыми поездами на главной линии, и что они существенно сокращают время проезда ".[3]
Отклонить
Закрытие линии Рингвуд, Крайстчерч и Борнмут впервые было рассмотрено в 1920 году из-за сокращения количества пассажиров. Открытие в 1888 году более прямого маршрута в Лондон через New Milton оставил линию Рингвуда как своего рода заводь. В то время Avon Lodge приносил около 50 фунтов стерлингов годового дохода, а соседние Hurn было немного лучше.[4]
Замок Эйвон стал резиденцией Граф Эгмонт с 1912 по 1938 год, хотя после 1932 года семья не видела особого смысла в их частной остановке, поскольку 11-й граф предпочитал проводить время в Канада.[5] Это проложило путь к окончательному закрытию станции в 1935 году. Когда Эгмонтцы избавились от своего поместья в 1938 году, оно было приобретено застройщиком, который преобразовал замок Эйвон сначала в офисы, а затем в несколько жилых домов, как они остаются сегодня.[6]
Сайт сегодня
Территория станции была перестроена на улицу Эйвон Касл Драйв, обслуживающую одноименное частное поместье, построенное в этом районе.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ringwood Линия и станция закрыты | Южная железная дорога Рингвуд, Крайстчерч и Борнмут железная дорога | Hurn Линия и станция закрыты |
Рекомендации
- ^ Avon Lodge в Subterranea Britannica
- ^ История прихода Сент-Леонардс и Сент-Айвс В архиве 2 сентября 2011 г. Wayback Machine
- ^ Тернер против Лондона и Юго-Западной железнодорожной компании (1873-74) Л.Р. 17 Ур. 561 на 572.
- ^ Митчелл В. и Смит К., "Ветви вокруг Уимборна", Миддлтон Пресс, 1997.
- ^ Рингвуд - Крайстчерч В архиве 12 сентября 2007 г. Wayback Machine
- ^ «Замок Эйвон: Хэмпшир». Глобус и почта. 6 июня 2003 г.. Получено 22 января 2020.
дальнейшее чтение
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
Координаты: 50 ° 49′54 ″ с.ш. 1 ° 48′25 ″ з.д. / 50,83177 ° с.ш.1,80684 ° з.