Бристоль 40 - Bristol 40 - Wikipedia
 Символ класса | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Тед Худ |
| Место расположения | Соединенные Штаты |
| Год | 1970 |
| Нет. построен | 149 |
| Строитель (и) | Бристоль Яхтс |
| Лодка | |
| Лодка масса | 17,580 фунтов (7,974 кг) |
| Проект | 5,40 футов (1,65 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Стекловолокно |
| LOA | 40,20 футов (12,25 м) |
| LWL | 27,54 футов (8,39 м) |
| Луч | 10,80 футов (3,29 м) |
| Тип двигателя | Универсальный атомный 4 30 л.с. (22 кВт) бензиновый двигатель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | модифицированный длинный киль |
| Балласт | 6,500 фунтов (2,948 кг) |
| Руль (ы) | килевой руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 45,50 футов (13,87 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 14,60 футов (4,45 м) |
| P (шкатулка грота) | 39,50 футов (12,04 м) |
| E (ступня грота) | 16,00 футов (4,88 м) |
| Паруса | |
| План | Шлюп топовый |
| Грот площадь | 316,00 кв. Футов (29,357 м2) |
| Кливер /Генуя площадь | 332,15 квадратных футов (30,858 м2) |
| Общая площадь парусов | 648,15 квадратных футов (60,215 м2) |
| Гонки | |
| PHRF | 166 (в среднем) |
В Бристоль 40 является Американец парусное судно это было разработано Тед Худ как гонщик -крейсер и впервые построен в 1970 году.[1][2][3]
Производство
В Бристоль 39 выпускался в 1966-1970 годах и был заменен на Bristol 40, который строился в 1970-1986 годах. Оба являются родственными конструкциями, изготовленными из одних и тех же форм корпуса. Они имеют одинаковые основные размеры, но разные общая длина.[1][4][5]
Bristol 40 был построен Бристоль Яхтс в Бристоль, Род-Айленд, Соединенные Штаты. Компания произвела 149 экземпляров этого типа, но сейчас они сняты с производства.[1][3][6]
Дизайн
Bristol 40 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с деревянной отделкой. Оно имеет топовый шлюп буровая установка или дополнительный резак или же рык буровая установка, все с алюминий лонжероны. Он имеет ложку сгребенный шток, приподнятый счетчик обратный транец килевой руль контролируется Эдсоном колесо и фиксированная модифицированная длинная киль, с вырезом в передней части стопы. Киль-стаб и шверт было необязательно. Он смещает 17 580 фунтов (7 974 кг) и несет 6 500 фунтов (2 948 кг) свинцового балласта.[1][3]
Лодка имеет осадку 5,40 фута (1,65 м) со стандартным длинным килем, в то время как версия с швертовым бортом имеет осадку 7,8 фута (2,4 м) с выдвинутым швертом и 4,0 фута (1,2 м) с втянутым, что позволяет работа на мелководье.[1]
Лодка оснащена Универсальный атомный 4 30 л.с. (22 кВт) бензиновый двигатель для стыковки и маневрирования, хотя Вестербеке дизель был заводской вариант. Топливный бак вмещает 31 галлон США (120 л; 26 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 130 галлонов США (490 л; 110 имп галлонов).[1]
В конструкции предусмотрены спальные места для шести человек, с двойной V-образной койкой в носовой каюте, U-образным диваном и обеденным столом на левой стороне основной каюты, который превращается в двуспальную кровать. Также в основной каюте есть прямой диван, над ним - труба. В камбуз расположен по левому борту, прямо перед сходня лестница. Камбуз оборудован трехконфорочной спиртовой плитой, духовкой и мойкой. Навигационная станция находится напротив камбуза по правому борту. В голова расположен сразу за носовой каютой по левому борту и оборудован душем.[3]
В носовой рубке имеется двухшарнирный люк для вентиляции, который открывается вперед или назад. Также есть коробка дорада на носовой палубе.[3]
Для плавания на лодке есть два основных кокпита. кливер лебедки, плюс две второстепенные, плюс удлинитель фал лебедка в стандартной комплектации. Jiffy Reefing и носовой якорь роликовые тоже были стандартными.[3]
В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 166.[3]
История эксплуатации
В обзоре 1994 года Ричард Шервуд писал: «Bristol 40 спроектирован как гоночно-круизный лайнер. Для владельца, предпочитающего круизы, доступно множество вариантов, включая рыскание, и несколько внутренних планировок. Эта лодка с длинным носом и стойкой. и полный киль, не для плавания по кругу, но он хорошо подходит для длительных гонок ».[3]
Боб Пингел, пишет Парусный журнал в 2011 году отмечалось, что «лодка довольно хорошо ходит в умеренных условиях, особенно без ветра. Форма корпуса рассчитана на вылет, и« 40 »дважды выигрывал свой класс в гонке от Марион до Бермудских островов. Владельцы сообщают, что ранний риф - лучший способ чтобы справиться с первоначальной нежностью и удерживать лодку на своих линиях. Против ветра шверт помогает лодке двигаться, и, хотя он не особенно закручен, он не дает большой свободы и движение мягкое ». Относительно дополнительной оснастки для рыскания он заявил: «Рыскание было необязательным, и я признаюсь, что, несмотря на непрактичность рыскания, они, несомненно, красивы. пост не попал в ваш рейтинг. И все равно лучшего места для установки радиолокационного купола нет ".[5]
Смотрите также
Связанная разработка
Похожие парусники
- Балтика 40
- Бэйфилд 40
- Бермуды 40
- Калибр 40
- Дикерсон 41
- Индевор 40
- Островитянин 40
- Лорд Нельсон 41
- Северный 40
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Макартур, Брюс (2020). "Парусник Бристоль 40". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 9 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Тед Худ". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 11 апреля 2020 г.. Получено 9 апреля 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 348-349. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Парусник Бристоль 39". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 11 апреля 2020 г.. Получено 9 апреля 2020.
- ^ а б Пингел, Боб (1 сентября 2011 г.). «45-летние чародеи». Парусный журнал. Архивировано из оригинал 23 августа 2019 г.. Получено 9 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Бристоль Яхтс". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 25 ноября 2018 г.. Получено 9 апреля 2020.