Северный 40 - Nordic 40

Северный 40
Развитие
ДизайнерРоберт Перри
РасположениеСоединенные Штаты
Год1978
Нет. построен32
Строитель (и)Nordic Yachts
Norstar Yachts
Лодка
Лодка вес18000 фунтов (8165 кг)
Проект6,50 футов (1,98 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
строительствоСтекловолокно одинарный ламинат с настилом из бальзового волокна
LOA39,70 футов (12,10 м)
LWL32,50 футов (9,91 м)
Луч12,43 футов (3,79 м)
Тип двигателяУниверсальный 44 л.с. (33 кВт) дизельный двигатель
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт7,091 фунтов (3,216 кг)
Руль (ы)скег -монтированный руль
Буровая установка
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)52,50 футов (16,00 м)
J (основание переднего треугольника)16,00 футов (4,88 м)
P (шкатулка грота)48,00 футов (14,63 м)
E (ступня грота)14,00 футов (4,27 м)
Паруса
ПланШлюп топовый
Грот площадь336,00 кв. Футов (31,215 м2)
Кливер /Генуя площадь420,00 кв. Футов (39,019 м2)
Общая площадь парусов756,00 кв. Футов (70,235 м2)
Гонки
PHRF105

В Северный 40 является Американец парусное судно это было разработано Роберт Перри как гонщик -крейсер и впервые построен в 1978 году.[1][2][3]

Производство

Дизайн был построен Nordic Yachts в Беллингхэм, Вашингтон, Соединенные Штаты между 1978 и 1991 годами построено 32 экземпляра. А налог на роскошь, введенный в США в 1991 г. привело к прекращению производства и остановке компании.[1][4][5]

Гэри Нордведт, основатель Nordic Yachts, основал Norstar Yachts со своим братом Стивом в Беллингеме в качестве моторная лодка Строитель в 1994 году. Он выкупил старые формы и вернул Nordic 40 в производство в 2009 году, хотя в 2017 году компания вышла из бизнеса.[4][6]

дизайн

Nordic 40 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из одинарного ламината стекловолокно, с декой с бальзовым сердечником и тик отделка деревом. Оно имеет топовый шлюп буровая установка с окрашенными алюминий лонжероны, а сгребенный шток, а обратный транец, а скег -монтированный руль контролируется рулевое колесо и фиксированный плавник киль. Он водоизмещает 18000 фунтов (8165 кг) и несет 7 091 фунт (3216 кг) свинцового балласта.[1][3]

Лодка имеет осадку 6,50 футов (1,98 м) со стандартным килем.[1]

Лодка оснащена универсальным двигателем мощностью 44 л.с. (33 кВт). дизельный двигатель для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 55 галлонов США (210 л; 46 имп галлонов), а бак для пресной воды имеет емкость 140 галлонов США (530 л; 120 имп галлонов).[1]

Серийная версия Norstar отличается только наличием откидного транца, разработанного Гэри Нордведтом для облегчения посадки.[4][7]

В конструкции предусмотрены спальные места на шесть человек. В главном салоне имеется носовая каюта с V-образной, одной прямой и одной L-образной койками, а также откидной обеденный стол и кормовая каюта с двухместной койкой под кабиной. U-образный камбуз расположен по левому борту, у подножия трапа трапа и включает трехконфорочную горелку. пропан -плита, духовка и 9 куб футов (0,25 м3) холодильник. Пропановые баллоны уложены в корме. лазарет хорошо. Большой голова он расположен по левому борту в корме носовой каюты и включает в себя большую душевую кабину из формованного стекловолокна с сиденьем.[3]

Вентиляция обеспечивается люками над трапом, основным салоном и носовой кабиной. Также есть четыре Ящики дорады и шесть открывающихся портов в дополнение к двум более крупным фиксированным портам.[3]

Для плавания имеется пять внутренних фалы, плюс внутренний подъемник, рифование линии и спинакер полюс лифт. Лодка имеет семь лебедок в стандартной комплектации. Они состоят из двух основных Генуя лебедки, генуя и грот фальная лебедка, главная таблица лебедка, рифельная лебедка и отремонтировать лебедка. Генуя имеет бортовую направляющую для настила и есть основной путешественник на крыше каретного двора. В саваны также установлены на борту. Регулируемый ахтерштаг для гонок был заводской опцией.[3]

В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 105.[3]

История эксплуатации

В обзоре 1994 года Ричард Шервуд писал: «Nordic демонстрирует многие черты корпуса, которые стали популярными с конца шестидесятых. Корпус хорошо передний, имеет короткую подводную длину и сглаживается в кормовой части по направлению к скегу и лопаточному рулю. Киль короткая, тонкая и довольно глубокая. Выступы короткие ».[3]

Крейсерский мир рецензент Гордон Мейгс писал: «Мой инспектор прокомментировал:« Когда они были построены, никто в Соединенных Штатах не строил лодок лучше »».[8]

Рассматривая Nordic 40, построенный Norstar в 2010 году, Альва Саймон отметил: «В целом я согласен с братьями Нордведт. Лодка, которую Боб Перри нарисовал еще в 1970-х годах, была тогда очень хорошей конструкцией, а сейчас является очень хорошей конструкцией. Если кто-то ищет по-прежнему стильный, динамичный и полностью способный крейсер по океану, им не нужно искать дальше ... "[4]

Смотрите также

Связанная разработка

Похожие парусники

использованная литература

  1. ^ а б c d е Макартур, Брюс (2020). "Парусник Nordic 40". sailboatdata.com. Получено 3 апреля 2020.
  2. ^ Макартур, Брюс (2020). "Роберт Перри". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 8 июля 2019 г.. Получено 3 апреля 2020.
  3. ^ а б c d е ж г Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 342-343. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  4. ^ а б c d Саймон, Альва (28 сентября, 2010 г.). «Норстар 40». Крейсерский мир. Архивировано из оригинал 28 апреля 2016 г.. Получено 4 апреля 2020.
  5. ^ Макартур, Брюс (2020). "Нордик Яхтс". sailboatdata.com. Получено 4 апреля 2020.
  6. ^ Макартур, Брюс (2020). «Норстар Яхтс Инк. (США)». sailboatdata.com. Получено 4 апреля 2020.
  7. ^ Макартур, Брюс (2020). «Норстар 40». sailboatdata.com. Получено 4 апреля 2020.
  8. ^ Мейгс, Гордон (3 марта 2009 г.). «Нордик 40». Крейсерский мир. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 4 апреля 2020.