Caphouse Coliery - Caphouse Colliery

Caphouse Coliery

Caphouse Coliery, первоначально известный как Overton Coliery, был угольная шахта в Overton, возле Wakefield, Западный Йоркшир, Англия. Он был расположен в поместье Денби Грейндж, принадлежащем семье Листеров Кей, и работал с 18-го века до 1985 года. Он был вновь открыт как Йоркширский горный музей в 1988 году, а сейчас является музеем горного дела. Национальный музей угольной промышленности Англии.

История

Шахта находилась в поместье Денби Грейндж, доме Листеров Кейсов, в районе, где уголь добывался много лет. Уголь был близок к поверхности, и Толстый шов Flockton был добыт в 1793 году.[1] Аренда на добычу угля принадлежала Тимоти Смиту, который арендовал первоначальную шахту Денби Грейндж к северу от Flockton и Джеймс Милнс, который добывал уголь в Эмройде и Олд Флоктоне. Некоторое количество угля поставлялось на месте, но гораздо больше отправлялось на отдаленные рынки к востоку от Понтефракт через Calder and Hebble Navigation. Угольные карьеры Смита находились под контролем Сэр Джон Листер Кэй к 1817 году и управлялись управляющими имениями, в том числе Джон Бленкинсоп из Миддлтон Угольщики, которые наблюдали за расширением предприятия в 1820-х годах.[2] Его сын, Сэр Джон Листер Листер-Кэй в 1827 году взял у исполнителей Джеймса Милнса аренду на добычу угля из шахты Овертон в своем имении и начал расширять шахту. Ямы Милнса были связаны с Calder and Hebble Navigation у моста Хорбери у деревянного вагон который позже был уложен железными рельсами.[3]

Яма Надежды

Яма Надежды была затоплена неподалеку в 1827 году, а Яма Цветов на противоположной стороне Уэйкфилда. Аустерлендс магистраль дорога, A642, был затоплен к 1840 году. Шахта Hope Pit спускается на 215 ярдов и давала уголь после 1829 года. До 1920-х годов уголь перематывался конными джинами. Это была одна из первых угольных шахт Йоркшира, где использовались электрические фрезы.[4] Водяной вал Инман был погружен на высоту 97 ярдов примерно в 1840 году для откачки воды из Ямы Надежды и ее луч двигателя дом выживает.[5] Позднее ствол углубили до Новый жесткий шов. Изначально шахты вентилировались печами на днище шахты.[6]

Caphouse Colliery был снова разработан в 1876 году, когда паровая заводной двигатель дом, котельный двор, дымоход, каменная куча и вентиляционная шахта были завершены для Эммы Листер Кей, индивидуального предпринимателя.[7] Головной каркас построен из смоляная сосна со стальными скобами, поздний выживший в своем роде. Шахта Caphouse имеет диаметр 11 футов и, хотя она была углублена и расширена, возможно, была самой старой действующей шахтой в стране в 1980-х годах.[4] В 1892 году угольщикам платили 4/6 пенсов. в день и 13 / 6дн. в 1938 г.[8] В 1901 году на угольной шахте работало 93 рабочих, а в 1911 году их количество выросло до 206, а в 1918 году - до 240.[9]

Шахта была продана в 1907 году. После продажи название Denby Grange Collieries называлось Caphouse и Угольные шахты принца Уэльского (местное название Wood Pit) расположен недалеко от Нью-Холла в Флоктоне.[10]

Ванны Питхед и административный блок были построены примерно в 1937 году, а наземные здания модернизированы между 1943 и 1946 годами. Шахта стала частью Национальный совет угля о национализации в 1947 году. В 1974 году открылась штольня. В 1978 году на шахте работало 230 человек, добывающих 4 000 тонн угля в неделю из пласта Бистон.[4] К 1985 г. запасы угля были исчерпаны, и шахта закрылась.[11] Он вновь открылся как Йоркширский горный музей в 1988 г.[5]

Минеральная линия

Сэр Джон Листер Листер-Кэй (1801-1871) связал Хоуп Пит, Кэпхаус и Викторию Питс в Netherton к Ланкашир и Йоркширская железная дорога филиал Барнсли и Колдер энд Хеббл Навигация в Колдер Гроув по частной минеральной линии.[12] Джон Марсден, который управлял шахтой с 1852 года для сэра Джона Листера Листера-Кея, спроектировал и построил линию, чтобы избежать платы за проезд по магистрали.[13] Очередь начиналась около Ямы Надежды с туннеля под магистралью Уэйкфилд - Аустерленд. Два подъема с канатной тягой, второй частично проходящий в туннеле, были необходимы, прежде чем линия достигнет судоходства или железной дороги. Два локомотива, четырехколесные Сольферино и шестиколесный Балаклава были куплены для эксплуатации линии.[14] Яма принца Уэльского (впоследствии названная шахтой Денби Грейндж) была затоплена недалеко от линии возле Нью-Холл-Вуд в 1870 году.[15]

Минеральная железная дорога вышла из употребления, если не считать концевого участка, когда в конце 1940-х гг. Автомобильный транспорт уступил место железнодорожному.[9]

Рекомендации

  1. ^ До 2007 г., п. 1
  2. ^ Гудчайлд 1983, п. 8
  3. ^ Гудчайлд 1983, п. 9
  4. ^ а б c "Угольные шахты района Флоктон" (PDF), Vol. 7 № 3 с. 169-173 Бюллетень Исторического общества горного района Пикского района., Историческое общество горных выработок Пик-Дистрикт, март 1979 г., архив оригинал (PDF) 19 июля 2011 г., получено 28 апреля 2011
  5. ^ а б Историческая Англия. "Caphouse Coliery (765996)". PastScape. Получено 14 апреля 2011.
  6. ^ До 2007 г., п. 4
  7. ^ Гудчайлд 1983, п. 14
  8. ^ Гудчайлд 1983, п. 17
  9. ^ а б Гудчайлд 1983, п. 22
  10. ^ Denby Grange Collieries Ltd., Даремский горный музей, получено 28 апреля 2011
  11. ^ Западный Йоркшир в 360 °! Национальный музей угольной промышленности, Уэйкфилд, BBC, получено 28 апреля 2011
  12. ^ До 2007 г., п. 8
  13. ^ До 2007 г., стр. 4–5
  14. ^ Гудчайлд 1983, п. 12
  15. ^ "Угольные шахты 1854 г." (PDF). Северное общество горных исследований. п. 26. Архивировано с оригинал (PDF) 20 декабря 2014 г.. Получено 1 января 2015.

Библиография

  • Гудчайлд, Джон (1983), Caphouse Coliery и Denby Grange Collieries, Исторические публикации Уэйкфилда, ISBN  0-901869-15-5
  • Тилль, Малкольм (2007), Caphouse в Calder Grove, Национальный музей угольной промышленности для публикаций Англии, ISBN  978-1-872925-11-0

Координаты: 53 ° 38′36 ″ с.ш. 1 ° 37′16 ″ з.д. / 53,6433 ° с. Ш. 1,6211 ° з. / 53.6433; -1.6211

внешняя ссылка