Tinsley Park Collieries - Tinsley Park Collieries
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Координаты: 53 ° 24′04 ″ с.ш. 1 ° 24′11 ″ з.д. / 53,401 ° с. Ш. 1,403 ° з.Tinsley Park Collieries были группой угольных шахт, расположенных в Тинсли / Darnall район к востоку от г. Шеффилд, Южный Йоркшир, Англия.
История
Эрл Фицуильям 'Estates были ответственны за затопление шахты в Тинсли в 1819 году, в том же году, когда Гренландское отделение Шеффилдский канал была открыта, причем граф внес большой вклад. Бенджамин Хантсман & Co. приобрели в аренду уголь.
Ямы в то время были в основном колокольни и расположен повсюду, где была построена сеть небольших вагонеток для доставки угля в канал. В 1833 году Бут и компания Park Iron Works в соседнем Аттерклиффе были указаны в White’s Directory как владельцы шахт; уголь используется для производства кокс для них железный завод. Этот чугунолитейный завод был куплен Хантсманом, сыном Бенджамина Хантсмана, часовщика и изобретателя тигельная сталь.
Первый ствол был затоплен в 1852 году. Дальнейшие стволы проходили в июне 1902 и 1909 годов. За время своего существования шахта проработала пласты Уот-Вуд, Хай-Хейзелс, Паркгейт, Хей-Мур и Барнсли. В 1890-х годах председателем угольной компании был Уильям МакКоннел, владелец Talyllyn Железнодорожный[1] и ряд других английских угольных шахт.[2]
В 1938 г. Renishaw Iron Company, а взамен операционный контроль над этой компанией и право поставлять ей кокс были обеспечены компанией Colliery Company. В следующем году Tinsley Park Collier Company сделала предложение о приобретении Eckington Collieries Дж. И Г. Уэллса с карьерами в Холбруке, Норвуде и Вестторпе.
Прибыль упала в годы войны, убыток был зафиксирован в 1943 году. Производственные издержки выросли, но объем производства снизился, поскольку многие люди служили в вооруженных силах. Шахта была закрыта в начале 1943 года. Впоследствии территория была застроена заводом Tinsley Park Works компании English Steel Corporation (открыт в 1963 году, закрыт в 1985 году).
Соединения каналов и вагоны
С момента открытия угольные шахты в Тинсли-парке были подключены к Шеффилдский канал рядом вагонов. Две параллельные линии направлялись на юго-восток от канала, чтобы обслуживать эти ямы, самая длинная из них, около 1¼ мили, доходила до ямы Павлина. Соединение с каналом все еще было видно до 1990-х годов.
Железнодорожное сообщение
Новая железная дорога, часть Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья, был открыт Герцог Портленда в 1900 году. Это было известно как Шеффилдский округ, небольшая, но важная линия, проходящая между North Midland Railway в Treeton и Midland Railway на перекрестке Brightside Junction, до товарной станции по подъему от перекрестка Grimesthorpe. Эта линия имела короткие ответвления ко многим крупным предприятиям на своем пути, самая длинная из них - более мили - обслуживала компанию Tinsley Park Colliery Company.
Побочные продукты
На шахте с конца 19 века работала батарея регенерационных печей Саймона-Карвеса, а в 1913 году - новая батарея из 40 регенеративных печей с установкой регенерации для деготь и аммиак были построены Копперс по производству коксовых печей и побочных продуктов Шеффилда. Steam для сайта Тинсли был предоставлен двумя Котлы Ланкашир которые были оснащены горелками для сжигания газа, газ поступал из собственных источников.
К 1918 году коксовый газ из печей Тинсли подавался в Шеффилдская газовая компания. Духовки в Шахта Оргрев Также их начали поставлять с 1922 года.
Рекомендации
- По морю в Шеффилд, Роджер Милнс. "Вперед" - Журнал Большого Центрального Железнодорожного Общества. ISSN 0141-4488
(Эта статья также содержит неопубликованные исследовательские материалы, собранные в письменном виде «Морской путь в Шеффилд». Некоторые из них были представлены в обсуждениях прогулок с гидом GCRS и поездок по Шеффилдскому каналу)