Несущее воздушное крыло - Carrier air wing

Эта статья про военно-морскую единицу. Для видеоигры см. Carrier Air Wing (аркадная игра).
Самолет от Авиакомпания Air Wing 2 летать строем над USSАбрахам Линкольн.

А авианосец (сокращенно CVW) является оперативным морская авиация организация в составе нескольких самолетов эскадрильи и отряды различных типов с неподвижным крылом и винтокрылый самолет. Организованы, оснащены и обучены проводить современные авианосцы ВМС США во время посадки на борт авианосцы, различные эскадрильи в авиакрыле выполняют разные, но дополняющие друг друга (а иногда и частично совпадающие) задачи и обеспечивают большую часть ударной мощи и радиоэлектронная борьба возможности авианосная боевая группа (CVBG). Хотя термин CVBG все еще используется в других странах, CVBG на языке США теперь известен как авианосная ударная группа (CSG).

До 1963 года Carrier Air Wings были известны как Carrier Air Group (CVG). Carrier Air Wings - это то, что ВВС США будет называться "составными" крыльями, и его не следует путать с ВМС США. Тип Крылья (Такие как Страйк-Истребитель Крыло Атлантики ), которые в основном являются административными и учебными командами, состоящими из эскадрилий одного типа палубных самолетов, когда они не развернуты. В Корпус морской пехоты США организация командного уровня, эквивалентная CVW, является Группа морских самолетов (МАГ). Однако MAGs базируются на берегу (с возможностью базирования на море) и могут содержать любую комбинацию авиаэскадрильи и подразделения авиационной поддержки. Carrier Air Wings тесно интегрируется с назначенными им авианосцами, образуя «команду авианосца / авиакрыла», которая тренируется и развертывается вместе. В настоящее время существует девять авианосцев ВМС США, четыре из которых базируются в Военно-морская авиабаза Океания, Вирджиния, четыре из Авиабаза ВМС Лемур, Калифорния, и один нападающий направлен в Военно-морской авиационный комплекс Ацуги, Япония. В 2017 году авиакрыло NAF Atsugi начало поэтапное перемещение своих эскадрилий с неподвижным крылом (VFA, VAQ, VAW) на Авиабаза морской пехоты Ивакуни. Ожидается, что переезд состоится в течение трех лет. Вертолетные эскадрильи воздушного крыла (HSC и HSM) останутся в NAF Atsugi.

В дополнение к авиационным эскадрильям, размещенным в NAS Oceana и NAS Lemoore, воздушные крылья на базе CONUS также будут привлекать дополнительные эскадрильи из NAS Уидби-Айленд, Вашингтон; NAS Point Mugu, NAS Северный остров, и MCAS Miramar В Калифорнии; NAS Jacksonville, Флорида; MCAS Beaufort, Южная Каролина; MCAS Cherry Point, Северная Каролина; и Н.С. Норфолк / Чемберс-Филд, Вирджиния. Эти авиационные крылья иногда передаются другим авианосцам в соответствии с графиками технического обслуживания авианосцев. Современное авиакрыло насчитывает около 1500 человек и 74–78 самолетов.

Происхождение

Система визуальной идентификации 1945 года.

Первый Авиагруппы перевозчиков (как их тогда называли) были активированы в 1937 году. С июля 1937 года до середины 1942 года авиагруппы авианосцев были постоянно назначены и идентифицированы по их головному авианосцу, а групповые эскадрильи были пронумерованы в соответствии с бортовым номером авианосца. Например, Enterprise Air Group, закрепленный за USSПредприятие (CV-6), все были пронумерованы "6": Боевая эскадрилья (VF) 6, Bombing Squadron (VB) 6 и т. Д.[1] С 1942 года началось численное обозначение авиационных групп, первой из которых стала Carrier Air Group 9 (CVG-9), созданная 1 марта 1942 года.[2] Некоторое время им давали уникальные номера в соответствии с присвоенным им бортовым номером перевозчика (то есть Saratoga Air Group стала CVG-3).[3] Эта схема нумерации также вскоре была отменена, поскольку группы операторов связи (теперь сокращенно CVG) часто перемещались от оператора к оператору. На этом этапе группы операторов просто сохранили свое обозначение номеров независимо от назначенного оператора связи.

Первая формальная система идентификации авиагруппы (Система визуальной идентификации для военно-морских самолетов) был создан в январе 1945 года. Он состоял из геометрических символов, обозначающих головной авианосец, а не авиагруппу. Так как авианосцев было слишком много, а символы было трудно запомнить или описать по радио, в июле 1945 года была введена одинарная или двойная буквенная система. Буквы, однако, все же идентифицировали авианосца, а не авиагруппу. Известны следующие отождествления:[4]

А VBF-88 Goodyear FG-1D Corsair с буквенным кодом, введенным в июле 1945 года.

Шангри-Ла известно, что ее бортовой номер "38" в носовой части кабины пилота был заменен на букву опознавания авиационной группы "Z".[5] В связи с продолжающимися боевыми действиями и окончанием войны в конце 1945 года использовалось сочетание идентификационных кодов. Начиная с конца 1946 года, буквы идентифицировали авиагруппу авианосца, а не авианосца. Использование одиночных букв было прекращено в 1957 году.[6]

15 ноября 1946 года, чтобы исправить результаты демобилизации, из-за которой номера эскадрилий оказались не по порядку, в обозначение авиационных частей были внесены радикальные изменения.[2] Авиационные группы четырех типов были определены в соответствии с назначенным им кораблем: CVBG для боевого авианосца, CVG для атакующего авианосца, CVLG для легкого авианосца и CVEG для эскортного авианосца. Два года спустя, 1 сентября 1948 года, все авиагруппы носителей стали CVG независимо от их принадлежности к авианосцам.

20 декабря 1963 года авиагруппы Carrier были переименованы в Wings, а аббревиатура CVG стала CVW.[2] Сменные авиационные группы, которые были созданы в 1958 году, 1 апреля 1963 года преобразовались в авиационные группы боевой готовности. Часто известные под краткими названиями RAG и CRAG в соответствующие периоды, их обозначение было RCVG. Когда группы превратились в Wings, CRAG превратился в CRAW, а RCVG стал на RCVW.

С 1960 по 1974 годы ВМС США также действовали Авианосная противолодочная авиагруппа (CVSG). Обычно они состояли из двух авиационных противолодочных эскадрилий (VS), вертолетной противолодочной эскадрильи (HS) и двух небольших эскадрилий или эскадрилий из 3–4 самолетов для воздушного дальнего обнаружения (VAW) и самообороны ( ВА, ВМА, ВСФ, ВФ).[7]

Авиагруппа перевозчика / Командир авиакрыла перевозчика

Первоначально и во время Второй мировой войны командир авиагруппы (известной как «САГ») был самым старшим офицером высадившихся эскадрилий и должен был лично руководить всеми основными ударными операциями, координируя атаки истребителя авианосца, бомбардировщика. , и торпедоносцы в бою. CAG был начальником отдела корабля, подчиняющимся командиру авианосца.

В 1963 году, когда авиагруппы авианосцев были переименованы в «Крылья», командир сохранил прежнее название «CAG», которое сохраняется и по сей день.

После Второй мировой войны до 1983 года CAG, как правило, были командирскими авиаторами после эскадрильи в звании командиров. Хотя CAG командовал авиакрылом, он выполнял функции начальника отдела, подчиняясь командиру авианосца после того, как крыло поднялось на борт. CAG обычно повышается до капитана после поездки и впоследствии командует судном поддержки с глубокой осадкой, а затем авианосцем в качестве старшего капитана. В 1983 г. Секретарь военно-морского флота Джон Леман поднял позицию CAG до уровня капитана и наравне с командиром авианосца во время посадки, оба офицера подчинялись непосредственно Авианосная боевая группа командир. В этот переходный период одними авиационными крыльями командовали командиры, другими - капитаны; эти новые капитанские CAG назывались «Super CAG», пока не сменились все воздушные крылья.[8] Позже была учреждена должность заместителя CAG (DCAG), которую заняли младшие капитаны, которые помогали CAG до тех пор, пока они в конечном итоге не «поднялись», чтобы заменить уходящую CAG. Эта система действует и сегодня.

Современное авианосное крыло имеет небольшой командный состав, состоящий из 16–20 офицеров и примерно 20 рядовых. Его возглавляет CAG, который является военно-морским флотом. Капитан с авиационным обозначением как Морской авиатор или же военно-морской летчик. В десятилетие 2000-х ВМС и Корпус морской пехоты «перекрестно опылили» Carrier Air Wings и Группы морских самолетов назначив корпус морской пехоты Полковник в качестве командира авиакрыла авианосца и капитана ВМФ в качестве командира одной авиагруппы морской авиации. Эта практика прекратилась до конца десятилетия.

Второй в команде - заместитель командира (DCAG), также капитан-летчик ВМС или NFO, который "перебрасывается" на позицию CAG примерно через 18 месяцев. Также в штабе есть оперативный офицер (обычно командир или лейтенант), несколько военных специалистов (обычно лейтенанты или лейтенанты), два крыла посадочные сигнальщики, офицер разведки, офицер вооружения и офицер технического обслуживания. Штаб авиакрыла часто дополняется личным составом эскадрильи, например офицерами разведки эскадрильи. CAG отчитывается перед контр-адмирал в должности командира, Авианосная ударная группа и приравнивается к командиру авианосца, а также к севшему Эскадрилья эсминцев (ДЕСРОН ) командир и командир приданного ракетного крейсера. CAG служит командиром ударной группы ударной группы, ответственным за все наступательные ударные операции (включая Ракеты Томагавк ). CAG обычно имеют право летать как минимум на двух типах воздушных судов, находящихся в инвентаре авиаперевозчика.

Авиагруппа перевозчика / Состав крыла

Вторая Мировая Война

Авиагруппа авианосца над линкорами в 1940 году.

Типичный состав авиагруппы на борту Йорктаун Класс перевозчики, в начале Вторая Мировая Война, состояла примерно из 72 самолетов:

В ходе войны на Тихом океане состав авиагрупп резко изменился. К началу 1943 года разведывательные эскадрильи были расформированы, а количество истребителей постоянно увеличивалось. Обычно в 1943 г. Эссекс класс Авианосец нес 36 истребителей, 36 бомбардировщиков и 18 торпедоносцев.[9]

К концу Второй мировой войны типичная авиагруппа Эссекса насчитывала более 100 самолетов, в том числе:

Корея и холодная война (1950–1953)

CVG-9 на борту USSФилиппинское море, 1953.

Авиагруппа авианосца обычно имела четыре истребительные эскадрильи с 58 самолетами и штурмовую эскадрилью из 14 самолетов.

Новым в авиакрыле в период холодной войны после Кореи и незадолго до Вьетнама были специализированные эскадрильи или отряды самолетов для тяжелой атаки / ядерного удара (VAH), фоторазведки (VAP / VFP, RVAH), воздушного раннего предупреждения (VAW). , всепогодная средняя атака (VA), современные двухместные истребители (VF), средства радиоэлектронного противодействия (VAQ), а также вертолеты для спасения и охраны самолетов (HU).

Вьетнам (1964–1973) и холодная война (1959–1973)

Вовремя война во Вьетнаме Авиакрыла штурмовика обычно состояли из примерно 70 самолетов, включая две истребительные эскадрильи и три штурмовых эскадрильи, а также специальные эскадрильи и отряды (VAW, VAQ, RVAH или VFP, VQ, HC или HS).[11]

CVG-15 на борту USSКоралловое море, 1963.

В 1965 году типичное авиакрыло Carrier Air Wing состояло из:

К концу войны во Вьетнаме в 1973 году типичное авиакрыло насчитывало ~ 90 самолетов:

Противолодочная авиагруппа (CVSG) на борту Эссекс-учебный класс противолодочные авианосцы (CVS) действовали до пяти эскадрилий и двух отрядов:

С 1969 по 1977 год в результате сокращения численности персонала после Вьетнама было ликвидировано несколько авиакрыл-носителей: Авиакомпания Air Wing 10 20 ноября 1969 г.,[12] Авиационное крыло авиалайнера готовности 12 1 июня 1970 г., Авианосец готовности крыла 4 1 июля 1970 г.,[13] Крыло авиалайнера Carrier 16 30 июня 1971 г., Авиакомпания Carrier Air Wing 21 12 декабря 1975 г. и Крыло авиакомпании Carrier Air 19 30 июня 1977 г.[14] вместе со всеми противолодочными авиагруппами, которые были расформированы к 1974 году.

Холодная война (1974–1990) и вторжение на Гренаду в 1983 году

CVW-1 над USSАмерика в 1983 г.

В середине 1970-х годов ВМС списали свои противолодочные авианосцы (CVS), а его ударные авианосцы (CVA) были переименованы в CV. Эскадрильи VS и HS бывших противолодочных авиационных групп присоединились к авианосным авиакрылам, а эскадрильи HS, в дополнение к своей противолодочной роли, взяли на себя поисково-спасательные (SAR) и функции охраны самолета, которые ранее выполнялись отрядами HC. . К началу 1980-х годов типичные воздушные крылья заменяли F-4 Phantom II на Грумман F-14 Tomcats на авианосцах классов Forrestal, Kitty Hawk, Enterprise и Nimitz, а также на авианосцах класса Midway F / A-18 Hornets. LTV A-7 Corsair II также были заменены на F / A-18, в то время как Грумман КА-6Д Злоумышленник танкеры и бомбардировщики А-6Е с воздушными заправками заменили А-3 в качестве заправщиков. EA-6B Prowlers в значительной степени заменили EA-3 в миссии VAQ, хотя отряды EA-3 из авиационных разведывательных эскадрилий (VQ) действовали до конца 1980-х годов как ELINT самолет до замены на Локхид ES-3A Тень в авианосной миссии VQ. В Североамериканский RA-5C Vigilante также был снят с производства в январе 1980 года, заменен на F-14 Tomcats с Tactical Air Reconnaissance Pods (TARPS). Типичное авиакрыло Carrier Air этого периода состояло из следующих элементов.

  • 2 истребительные эскадрильи (VF) из 12 F-4 или F-14 или 2 эскадрильи ударных истребителей (VFA) из 12 F / A-18A на авианосцах класса Midway
    • Ударные эскадрильи морских истребителей (VMFA) с F-4 или F / A-18A могут иногда заменять эскадрильи VF или VFA
  • 2 штурмовых эскадрильи (VA) из 12 A-7E или от 2 до 1 эскадрильи штурмовых истребителей из 12 F / A-18
  • 1–2 всепогодной ударной эскадрильи (ВА) 10–12 А-6Э (в том числе 2–4 танкиста КА-6Д)
    • Средняя атака морской пехоты - всепогодная эскадрилья (VMA (AW)) с A-6E могла иногда заменять эскадрилью средней VA
  • 1 эскадрилья раннего предупреждения (VAW) из 4–6 E-2C
  • 1 эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы (VAQ) или морская тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы (VMAQ) из 4 EA-6B
  • 1 противолодочная эскадрилья (ВС) из 10 человек Локхид S-3A Викинги
  • 1 вертолетная противолодочная эскадрилья (HS) из 6 человек SH-3H Морские Короли
  • 1 летная разведывательная эскадрилья (RVAH) Североамериканский RA-5C Vigilantes (до января 1980 г.) или 1 отряд RF-8G из эскадрильи легкой фоторазведки (VFP) или RF-4 из эскадрильи морской фоторазведки (VMFP)
    • Если бы одна из эскадрилий F-14 была Tactical Air Reconnaissance Pod Systems (TARPS ) -capable, отключение VFP или VMFP будет удалено
  • 1 отряд самолетов EA-3B ELINT из авиационной разведывательной эскадрильи (VQ) флота

1 марта 1984 г. Крыло 13 авиакомпании Carrier Air был основан.[15] С 1 октября 1985 г. по 30 сентября 1989 г. крыло трижды побывало на борту. Коралловое море. Авиакомпания Air Wing 10 была восстановлена ​​1 ноября 1986 года на восемнадцать месяцев, но затем снова ликвидирована в марте 1988 года.[2]

1991 г. Война в Персидском заливе и после холодной войны (1992–2000 гг.)

CVW-17 на борту USSСаратога в 1992 г.

Война в Персидском заливе ознаменовала собой крупнейшее концентрированное использование авианосцев со времен Второй мировой войны. Все F-4 были списаны, а A-7E были в значительной степени заменены на F / A-18 Хорнетс.

  • 2 истребительных эскадрильи (ВФ) по 10–12 F-14 Tomcats, в том числе TARPS фото разведывательный самолет
  • 2 ударные истребительные эскадрильи (УИА) из 12 FA-18 Hornets
  • 1 средний ударный отряд (ВА) 10 злоумышленников A-6E SWIP / TRAM (в том числе 4 танкиста KA-6D).
  • 1 эскадрилья раннего предупреждения (VAW) из 4–6 E-2C
  • 1 эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы (VAQ) из 4–6 EA-6B (в 1998 году переименована в «эскадрилью радиоэлектронной борьбы»)
  • 1 противолодочная эскадрилья (VS) из 8 S-3A / B Vikings (все S-3A были списаны к 1993 году)[16]
  • 1 вертолетная противолодочная эскадрилья (HS) из 6 SH-3H Sea Kings или 6 SH-60F и 2 HH-60H Seahawks (все Sea Kings были заменены на Seahawks к 1995 году)
  • 1 отряд ES-3A Тень Самолет ELINT из состава авиационной разведывательной эскадрильи (VQ)
  • 1 отряд самолетов C-2A Greyhound для Carrier Onboard Delivery (COD)

С 1991 по 1995 год несколько самолетов типа / модели / серии (T / M / S) были выведены из активного состава (например, регулярный военно-морской и военно-морской резерв), включая RF-8G Crusader, A-7E Corsair. II, ES-3A Shadow, SH-3H Sea King и A-6E и KA-6D Intruder. В то время как некоторые из этих выводов на пенсию были вызваны устареванием (RF-8G) или преемственностью более новых самолетов (A-7E заменены на F / A-18), другие были вызваны исключительно бюджетными мерами "мирного дивиденда", принятыми после окончания холодной войны. часть некоторых министров обороны и Конгресса США (например, A-6 Intruder), при этом самолеты, у которых еще оставался полезный оставшийся срок службы, были преждевременно отправлены на пенсию. Для других самолетов T / M / S количество действующих эскадрилий значительно сократилось (например, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) по аналогичным бюджетным причинам. В тот же период были ликвидированы еще три авиакрыла-носителя: Атлантический флот. Крыло 13 авиакомпании Carrier Air 1 января 1991 г.,[17] с последующим Крыло авиалайнера Carrier 6 1 апреля 1992 г. и Тихоокеанский флот Авиакомпания Air Wing 15 31 марта 1995 года. Кроме того, Военно-морской резерв США с Авиакомпания Carrier Air Wing Reserve 30 (CVWR-30) была ликвидирована 31 декабря 1994 г.

В море на борту Военный корабль США Джордж Вашингтон (CVN 73), 21 ноября 2003 г. Наблюдатель за безопасностью полетов, помощник авиационного боцмана 3-го класса Харрисон Брукс готовится как F-14B Tomcat, закрепленный за Авиакомпания Air Wing Seven (CVW-7) запускается с одной из четырех паровых катапультов на кабине экипажа.

В 1992 году началась программа под названием «Интеграция CV», когда эскадрильи корпуса морской пехоты EA-6B и F-18 пополнили Carrier Airwings из-за нехватки самолетов EA-6B и F-18 на вооружении. В 1996 году последняя эскадрилья морской пехоты EA-6B завершила интеграцию с боевыми машинами на борту USS Америка который совершал свой последний круиз. Эскадрильи F-18 корпуса морской пехоты продолжали пополнять авианосные авиакрылы ВМС как на Восточном, так и на Западном побережье.[18]

Война в Ираке 2003 г.

CVW-5 на борту USSДжордж Вашингтон, 2008.

К 2003 году A-6 были сняты с вооружения, а их обязанности по заправке взяли на себя S-3, ES-3 были сняты с вооружения, а старые F-14 были выведены из эксплуатации с FA-18 E / F Super Hornets.

  • 1 истребительная эскадрилья (VF) из 10 F-14A / B / D или 1 эскадрилья ударных истребителей (VFA) из 12 F / A-18F Super Hornet
  • 1 ударная истребительная эскадрилья (VFA) из 12 F / A-18C Hornets или 12 F / A-18E Super Hornets
  • 2 ударных истребительных эскадрильи (VFA) или штурмовые эскадрильи морских истребителей (VMFA) из 12 F / A-18C Hornets
  • 1 эскадрилья раннего предупреждения (VAW) из 4 E-2C
  • 1 эскадрилья радиоэлектронной атаки (VAQ) из 4–5 EA-6B
  • 1 эскадрилья морского управления (ВС) из 8 С-3Б (основных воздушных танкеров)
  • 1 вертолетная противолодочная эскадрилья (HS) из 6 человек Ш-60Ф и 2 HH-60H
  • 1 отряд самолетов C-2A Greyhound для Carrier Onboard Delivery (COD)

Текущий авиаперевозчик Air Wing

Авиакомпания Air Wing Five самолет в 2007 году.

К 2008 году S-3B Vikings были списаны, а эскадрильи VS дезактивированы, эскадрильи HS начали переход от своего противолодочного вертолета SH-60F к новому MH-60S для поддержки специальных операций ВМС, боевого поиска и спасения и материально-технического обеспечения. вертолетов поддержки и переименовывались в эскадрильи морских боевых вертолетов (HSC). Другой новый вертолет ВМФ на тот момент, MH-60R, объединил и улучшил возможности противолодочной и противовоздушной войны старого SH-60F и старого надводного корабля SH-60B. Легкий бортовой многоцелевой комплекс (LAMPS) и оснащали новую авианосную вертолетную эскадрилью под названием Helicopter Maritime Strike squadron (HSM). Эскадрильи HSM в конечном итоге заменили эскадрильи VS и HS в качестве эскадрилий авианосца противолодочных и надводных боевых действий, а роль танкистов VS взяли на себя эскадрильи авиакрыла Super Hornet. К началу 2010-х эскадрильи VAQ начали переход от EA-6B к новому EA-18G Growler.

Современный состав авиакрыла спроектирован так, чтобы обеспечить широкую ударную мощь на сотни миль от позиции авианосца, обеспечивая при этом защиту боевой группы в глубине за счет раннего предупреждения и обнаружения воздушных, надводных и подводных целей. Нынешнее авианосное крыло ВМС США состоит из:

  • Четыре эскадрильи ударных истребителей (VFA), с двенадцатью F / A-18E / F Супер Хорнетс каждый, или десять F / A-18C Хорнетс каждая (всего более сорока штурмовиков). Типичное сочетание - это одна эскадрилья F / A-18F (двухместная) Super Hornet и три одноместных эскадрильи F / A-18E Super Hornet или смесь F / A-18E Super Hornet и F / A-18C Hornet. эскадрильи, хотя в некоторых авиакрылах есть две эскадрильи F / A-18F (двухместные). В двух авиакрылах одна из эскадрилий F / A-18C Hornet является Корпус морской пехоты США Fighter Attack (VMFA) эскадрилья.
  • Одна эскадрилья Electronic Attack (VAQ), состоящая из пяти EA-18G Гроулеры.
  • Одна авианосная эскадрилья раннего предупреждения (VAW) с четырьмя E-2C Соколиный глаз или пять E-2D "Продвинутые" Соколиные глаза
  • Одна морская боевая эскадрилья вертолетов (HSC) из восьми человек MH-60S Сихоукс
  • Одиннадцатая эскадрилья вертолетной морской авиации (HSM) MH-60R Сихоукс, 3–5 из которых обычно базируются в отрядах на других кораблях авианосной ударной группы.
  • Отряд эскадрильи материально-технического обеспечения флота (VRC) из двух человек C-2A борзые;

Active Carrier Air Wings и идентификация

Воздушные крылья Атлантического флота имеют букву "А" в качестве первой буквы. хвостовой код обозначение, а у Тихоокеанского флота - буква "N". За буквами "A" или "N" следует буква, которая однозначно идентифицирует воздушное крыло (например, самолет CVW-1, входящий в состав Атлантического флота, имеет хвостовой код "AB").[19][20]

"AG" на хвосте означает, что это Атлантический флот. CVW-7 самолет. Назначенный корабль также указан под хвостом.
Воздушное крылоЗнаки отличияХвостовой кодПрисвоенный авианосецДомашний порт
CVW-1Cvw-1.gifABUSSГарри С. ТрумэнNAS Oceana
CVW-2Cvw-2.gifNEUSSКарл ВинсонNAS Lemoore
CVW-3Нашивка Carrier Air Wing 3 (ВМС США) 2015.pngACUSSДжордж БушNAS Oceana
CVW-5Знак различия Carrier Air Wing 5 (ВМС США), 1991.pngNFUSSРональд РейганMCAS Iwakuni
CVW-7Нашивка Carrier Air Wing 7 (ВМС США) 2015.pngAGUSSДуайт Д. Эйзенхауэр ?NAS Oceana
CVW-8Знак различия Carrier Air Wing 8 (ВМС США), 1973.pngAJUSSДжеральд Р. Форд
CVW-9Логотип Carrier Air Wing 9 (2011) .jpgNGUSSАбрахам ЛинкольнNAS Lemoore
CVW-11Нашивка Carrier Air Wing 11 (ВМС США) 2011.pngNHUSSТеодор Рузвельт
CVW-17Знак различия Carrier Air Wing 17 (ВМС США), 2013.pngNAUSSНимиц

CVW-17 переведен из Атлантического флота (с бортовым кодом AA) в Тихоокеанский флот (с бортовым кодом NA) в 2012 году и был переведен на USSКарл Винсон.[21] USS Предприятие выведен из эксплуатации в декабре 2012 г., а CVW-1 переведен в USS Теодор Рузвельт в 2013[22] до USS Теодор Рузвельт переместила порт приписки в Сан-Диего в 2015 году, когда CVW-17 перешел на нее.

После дезактивации CVWR-30 в 1994 году единственный оставшийся Резерв ВМС США Авиакомпания Air Wing была Авиакомпания Carrier Air Wing Reserve Twenty (CVWR-20). 1 апреля 2007 года CVWR-20 был переименован в Крыло тактической поддержки (TSW):

Официальное названиеЗнаки отличияШтаб-квартираХвостовой код
Крыло тактической поддержки
TacticalSupportWing.gif
Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-УэртAF

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Суонборо, стр.
  2. ^ а б c d Рой А. Гроссник (редактор), Военно-морская авиация США 1910–1995, Приложение 15, по состоянию на май 2012 г.
  3. ^ Суонборо / Бауэрс, стр. 35 год
  4. ^ Грир, стр. 33
  5. ^ Файл: USS Shangri-La (CV-38) в пути в Тихом океане, 1946.jpg
  6. ^ Суонборо / Бауэрс, стр. 37
  7. ^ Терзибащич, Люфтваффе, п. 16
  8. ^ Фалтум, Эндрю (2014). Суперкарриеры: классы Forrestal и Kitty Hawk. Издательство Военно-морского института. п. 146.
  9. ^ Терзибащич, Flugzeugtraeger, стр.31
  10. ^ Джон Робертс, Авианосец Интрепид
  11. ^ Терзибащич, Flugzeugtraeger, pp. 146. См. также Джеймс Л. Холлоуэй III, «Авианосцы в состоянии войны: личная ретроспектива Кореи, Вьетнама и советской конфронтации».
  12. ^ Первоначальный CVG 10 во время войны был создан 16 апреля 1942 года и ликвидирован 16 ноября 1945 года. CVG-10 был создан 1 мая 1952 года. CVG-10 был переименован в CVW-10 20 декабря 1963 года. CVW 10 совершил одно развертывание на борту. USSШангри-Ла в Средиземном море и три развертывания у Вьетнама на борту USSБесстрашный.
  13. ^ CVG-4 создан 1 сентября 1950 г .; Стал RCVG-4 с апреля 1958 г .; Стал RCVW-4 20 декабря 1963 г .; ликвидирован 1 июля 1970 г. Рой А. Гроссник (редактор), Военно-морская авиация США, 1910–1995, Приложение 15, по состоянию на май 2012 г.
  14. ^ Carrier Air Wing Nineteen развернулись на Bonne Homme Richard, Тикондерога, USSОрискани, и USSФранклин Д. Рузвельт. Последнее развертывание на борту Франклин Д. Рузвельт было с 4 октября 1976 г. по 21 апреля 1977 г. (Мед.). Три ее отряда распались 30 сентября 1977 года. http://www.gonavy.jp/CVW-NM1f.html
  15. ^ http://www.seaforces.org/usnair/CVW/Carrier-Air-Wing-13.htm
  16. ^ Рид, Дэвид (1993). Бортовой журнал осень 1993: обзор 20-летия С-3 "Викинг" (PDF).
  17. ^ VFA-136 впервые развернут в сентябре 1987 г. с CVW-13 на борту USSКоралловое море.
  18. ^ SECNAV Дата сообщения сентябрь 1991 г.
  19. ^ [1]
  20. ^ "От нуля до полной скорости": авиакомпания Air Wing 5, Джордж Вашингтон завершила квалификацию перевозчика, номер рассказа: NNS150524-12, специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Паоло Баяс, дата выпуска: 24 мая 2015 г.
  21. ^ "Командующий флотом будет военно-морским компонентом NORTHCOM США" (PDF). Документы. ВМС США. 19 июня 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2013-02-25. Получено 2013-10-08. OPNAVNOTE 5400 Ser DNS-33 / 12U102092 от 19 июня 2012 г.
  22. ^ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Брайан Г. Рейнольдс, USN (15 августа 2012 г.). «CVW-1 осуществляет смену командования с воздуха». NNS120815-04. Enterprise Carrier Strike Group Связи с общественностью. Получено 2012-08-16.

Рекомендации

  • Дон Грир: F4U в действии. Squadron / Signal Publications, Кэрроллтон, Техас (США) 1977. ISBN  0-89747-028-1
  • Рой А. Гроссник (редактор), Военно-морская авиация США 1910–1995, Приложение 15
  • Гордон Суонборо; Питер М. Бауэрс: Самолеты ВМС США с 1911 г.. Издательство военно-морского института, Аннаполис (Мэриленд) 1990 г., ISBN  0-87021-792-5.
  • Джон Робертс: Авианосец Интрепид (Анатомия корабля). Conway Maritime Press, 2004. ISBN  0-85177-966-2
  • Стефан Терзибащич: Flugzeugtraeger der U.S. Navy. Бернард и Грефе, 2-е издание, Мюнхен, Германия, 1986, ISBN  3-7637-5803-8.
  • Стефан Терзибащич: Люфтваффе ВМС США и корпус морской пехоты. J.F. Lehmanns, Мюнхен, Германия, 1974 г., ISBN  3-469-00466-8.

дальнейшее чтение

  • Рене Франциллион: Авиагруппы авианосцев ВМС США: Тихий океан 1941–1945 гг.. (Osprey Airwar 16). Оспри, Лондон 1978, ISBN  0-85045-291-0.
  • Берт Кинзи; Луч Лидер: Цвета и маркировка самолетов ВМС США и USMC CAG. Часть 1: Бойцы! F-8 Crusader, F-4 Phantom, F-14 Tomcat " (Цвета и маркировка, Bd. 10). Эйрлайф Паблишинг, Шрусбери 1988, ISBN  1-85310-602-X.
  • Берт Кинзи; Луч Лидер: Цвета и маркировка самолетов CAG ВМС США. Часть 2: Штурмовик. A-6 Intruder, A-7 Corsair " (Цвета и отметины, Bd. 16). Эйрлайф Паблишинг, Шрусбери 1990, ISBN  1-85310-623-2.
  • Стефан Терзибащич: Jahrbuch der U.S. Navy 1988/89 (Schwerpunkt: Luftwaffe der U.S. Navy und des Marine Corps). Бернар и Грефе, Мюнхен, Германия, 1988 г., ISBN  3-7637-4792-3.
  • Стефан Терзибащич: Seemacht США. Bd. 1. 2-е исправленное издание, Бехтермюнц, Аугсбург, Германия, 1997 г., ISBN  3-86047-576-2.

внешняя ссылка