Центральный исторический район Embarcadero Piers - Central Embarcadero Piers Historic District
Центральный исторический район Embarcadero Piers | |
 Вид на пирс 1 с центром Сан-Франциско на заднем плане | |
    | |
| Место расположения | Причалы 1, 1½, 3 и 5, Эмбаркадеро Сан-Франциско, Калифорния |
|---|---|
| Координаты | 37 ° 47′58 ″ с.ш. 122 ° 23′42 ″ з.д. / 37,79944 ° с.ш. 122,39500 ° з.д.Координаты: 37 ° 47′58 ″ с.ш. 122 ° 23′42 ″ з.д. / 37,79944 ° с.ш.122,39500 ° з. |
| Площадь | 6,6 акров (2,7 га) |
| Построен | 1918 |
| Архитектурный стиль | Beaux Arts |
| Ссылка NRHPНет. | 02001390[1] |
| Добавлено в NRHP | 20 ноября 2002 г. |
В Центральный исторический район Embarcadero Piers это Зарегистрированный исторический район в городе Сан - Франциско, Калифорния, Соединенные Штаты. Он состоит из пирсов 1, 1½, 3 и 5 и является одним из крупнейших сохранившихся. пирс комплексы вдоль Сан-Франциско Embarcadero.[2] Исторический район Central Embarcadero Piers был добавлен к Национальный реестр исторических мест 20 ноября 2002 г.
Строительство
Строительство длилось более десяти лет под руководством главного инженера Государственной портовой комиссии Фрэнка Уайта. Пирсы 1, 1, 1, 3 и 5 были открыты в 1918 году. Паромное здание которые были разработаны в Миссия и Готическое возрождение стили, причалы к северу от здания Ферри были построены в Архитектура изящных искусств стиль, похожий на Нью-Йорк с Челси Пирс. Дома-переборки из бруса, покрытые лепнина, каждый из них двухэтажный, перемежается двухэтажными арками. За этими формальными зданиями находятся зоны, более тесно связанные с функционированием порта - причалы и транзитные навесы. Бетонные или деревянные опоры выходят на восток за зданиями переборок, соединенных с системой причалы на которую опираются постройки переборок. Стали ферма а деревянные каркасные постройки для погрузки и разгрузки судов построены на пирсах с открытыми для передвижения перронами.
Ранняя история
Это были единственные группы пирсов в Порт Сан-Франциско посвящен в основном внутренней торговле и транспорту. Эти связи способствовали росту сообществ в Сакраменто и Долины Сан-Хоакин и способствовал развитию сельскохозяйственного бизнеса Калифорнии, благодаря которому штат стал самым богатым в стране, а также пятой по величине экономикой в мире. В Дельта Кинг и Дельта Королева обеспечил ночное сообщение между Сан-Франциско и Сакраменто от пирса 1½, что делает его важными воротами для поездок во внутренние районы штата. Причалы 3 и 5 обслуживали в основном груз судоходство, с различными компаниями, разделяющими переборочные офисные и складские помещения, а также огромные транзитные навесы, которые первоначально простирались по всей длине опор на более чем 700 футов (212 м) к востоку от пристани на Эмбаркадеро.
Вторая Мировая Война
Причалы набережной Сан-Франциско сыграли решающую роль в Тихоокеанский театр в течение Вторая Мировая Война. С началом войны набережная Сан-Франциско стала военной логистика центр; войска, оборудование и припасы покинули порт для поддержки Тихоокеанского театра военных действий. Почти каждый пирс и пристань были задействованы в военных действиях, а военные и военно-морские корабли были привязаны к набережной Эмбаркадеро. Кроме того, военные ненадолго создали зенитные орудия и прожекторы у причалов вдоль набережной с 1941 по 1942 год. Береговая охрана, Служба иммиграции и натурализации и Регистрационная палата морской службы занял причал 5.
Современное время
После войны причалы вышли из употребления, так как порты в Окленде, Аламеда и Ричмонд были лучше подготовлены, чтобы отреагировать на преобразование в контейнеризация. Пирсы 1½ и 5 были ранними примерами нового использования зданий, которые составляют ценную часть городской среды. Бывший зал ожидания пассажиров пирса 1½ был преобразован в офис архитектора на набережной, а переборки пирсов 1½ и 5 использовались как профессиональные офисные помещения. Хотя многие из опор были снесены, опоры 1 ½, 3 и 5 остаются наиболее заметными из здания Ferry Building и Торговая улица, по-прежнему главная магистраль города.
В январе 2001 года компания Pacific Waterfront Partners, базирующаяся в Сан-Франциско, ООО был выбран портом Сан-Франциско для реконструкции исторических причалов 1½, 3 и 5. Проект направлен на сохранение и восстановление исторического морского дизайна Северо-восточной набережной и набережной Ферри-билдинг при одновременном расширении общественного пользования и доступа к историческим и живописная набережная.[3]
дальнейшее чтение
- Диллон, Ричард H (1959). Embarcadero. Нью-Йорк: Трус-Макканн.
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 2009-03-13. Получено 15 октября 2010.
- ^ "Пирсы Сан-Франциско ... в цифрах". FogCitySecrets.com. Получено 2019-08-01.
- ^ «Центральный исторический район Эмбаркадеро Пирс». Вторая мировая война в районе залива Сан-Франциско. Служба национальных парков. Получено 2007-04-09.
Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Служба национальных парков.
