DR Класс 25.10 - DR Class 25.10

DR Класс 25.10
Bundesarchiv Bild 183-31401-0001, Kohlenstaublok 25 1001 (BR 25) .jpg
Число (а)ДР 25 1001 - 25 1002
Количество2
ПроизводительЛокомотивбау "Карл Маркс" Бабельсберг
Год (ы) выпуска1954–1955
На пенсии1967
Колесная формула2-8-0
Расположение оси1′D
Расположение оси1′D h2
Тип25 1001: S 45.18
25 1002: S 45.17
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы23,300 мм (76 футов 5 1⁄4 в)
Вес службы89,0 тонны (87,6 длинных тонн; 98,1 коротких тонн)
Клейкий вес72,0 тонны (70,9 длинных тонн; 79,4 коротких тонн)
Нагрузка оси18,0 тонны (17,7 длинных тонн; 19,8 коротких тонн)
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Указанная мощность1,750 кВт
Ведущее колесо диаметр1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Ведущее колесо диаметр1000 мм (3 фута 3 3⁄8 в)
№ цилиндры2
Диаметр цилиндра600 мм (23 5⁄8 в)
Ход поршня660 мм (26 дюймов)
Котел Избыточное давление16 бар (1,60 МПа; 232 фунта на кв. Дюйм)
Решетка площадь3,76 м2 (40,5 кв. Футов)
Площадь радиационного нагрева25 001: 17,5 м2 (188 кв. Футов)
25 1001: 20 мес.2 (220 кв. Футов)
Перегреватель площадь25 001: 61 м2 (660 кв. Футов)
25 1001: 65,00 м2 (699,7 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева25 001: 171,8 м2 (1849 квадратных футов)
25 1001: 158,60 м2 (1707,2 кв. Футов)
Нежный25 001: 2′2 ′ т. 30
(как 25 1002: 2′2 T28Kst)
25 1001: 2′2 ′ T 27,5
Емкость воды27,5–30,0 м3 (970–1 060 куб. Футов) или 27 500–30 000 литров (6 000–6 600 имп галлонов; 7 300–7 900 галлонов США)
Топливо12 т угля / 18,5 т бурого угля (10 т угольной пыли с 2′2 T30)

В паровозы из DR Класс 25.10 были локомотивы пассажирских поездов, построенные для Deutsche Reichsbahn (DR) в Восточная Германия после Вторая Мировая Война.

История

Класс 25.10 был разработан DR в 1954 году. Он был построен в первую очередь для тяжелых пассажирских поездов, но также предназначался для перевозки грузов. Первый из двух производимых опытных локомотивов был оборудован механической кочегаркой для кускового угля. Ему был присвоен рабочий номер 25 001. Второй образец имел сжигание угольной пыли и получил номер 25 1001. Достаточно убедительным был только автомобиль, работающий на угольной пыли, что привело к переоборудованию первого двигателя на сжигание угольной пыли в 1958 году. и его перенумерация на 25 1002. Однако двигатели не пошли в серийное производство, поскольку DR Класс 23.10 были спроектированы и построены. Создатели были ВЭБ Локомотивбау "Карл Маркс" в Потсдам -Бабельсберг.

Два двигателя в основном размещались в Арнштадт, куда они привозили пассажирские поезда в Веймар, Заальфельд, Эрфурт и Meiningen. На короткое время, с 1960 по 1962 год, двигатели были размещены на Зенфтенберг депо. Однако многочисленные трещины в пластинчатой ​​раме часто требовали ремонта, и локомотивы часто выходили из строя. 25.10 были сняты с производства еще в 1964 году и утилизированы в Nordhausen в 1968 г.

Номер 25 1001 был оборудован угольной пылью. нежный класса 2'2 'Т 27.5. Номер 25 001 имел тендер 2'2'30, который был заменен в 1958 году тендером на угольную пыль 44 054, когда он был переведен на сжигание угольной пыли. Номер локомотива изменен на 25 1002.

Смотрите также