Класс DR 65.10 - DR Class 65.10 - Wikipedia

DR Класс 65.10
DR 6510 Loebau Heizhausfest 3.JPG
65 1049 Deutsche Reichsbahn
Число (а)ДР 65 1001-65 1088
Количество88 DR
ПроизводительLEW (Прототипы)
LKM (Производство)
Год (ы) выпуска1954–1957
На пенсии1977
Колесная формула2-8-4Т
Расположение оси1′D2 ′ h2t
ТипПт 47.18
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы17500 мм (57 футов 5 дюймов)
Вес службы113,0 тонны (111,2 длинных тонны; 124,6 коротких тонн)
Клейкий вес71,0 тонны (69,9 длинных тонн; 78,3 коротких тонн)
Нагрузка оси17,5 тонн (17,2 длинных тонн; 19,3 коротких тонн)
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч) в обоих направлениях
Указанная мощность1103 кВт (1500 л.с., 1479 л.с.)
Ведущее колесо диаметр1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Ведущее колесо диаметр1000 мм (3 фута 3 3⁄8 в)
Прицепное колесо диаметр1000 мм (3 фута 3 3⁄8 в)
Диаметр цилиндра660 мм (26 дюймов)
Ход поршня600 мм (23 5⁄8 в)
Длина котла9,987 мм (32 футов 9 1⁄4 в)
Котел Избыточное давление16 бар (1,60 МПа; 232 фунта на кв. Дюйм)
Кол-во нагревательных трубок158
Кол-во дымовых труб30
Длина нагревательной трубки4200 мм (13 футов 9 1⁄4 в)
Решетка площадь2,04 м2 (22,0 кв. Футов)
Перегреватель площадь47,39 м2 (510,1 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева147,44 м2 (1587,0 кв. Футов)
Емкость воды16 м3 (570 куб. Футов) или 16000 литров (3500 имп галлонов; 4200 галлонов США)
ТопливоУголь: 9 тонн (8,9 длинных тонн; 9,9 коротких тонн)

В DR Класс 65.10 был четырехсвязным пассажирский поезд танковый двигатель управляемый Восточно-германский Deutsche Reichsbahn (DR) для тяжелых пригородных и пригородных перевозок.

История

Локомотив класса 65.10 на вооружении Leunawerke

Словно DB Класс 65 построен для Deutsche Bundesbahn в Западная Германия, то DR Класс 65.10 был предназначен Deutsche Reichsbahn (DR) в Восточная Германия для пригородных перевозок по пригородным железным дорогам. Всего DR закупил 88 экземпляров этого класса, еще 7 отправились в Химический завод Leuna.

Класс 65.10 был разработан после Вторая мировая война как мощный танковый локомотив что заменит двигатели классов 74, 75, 78, 86, 93 и 94.

Номера 1001 и 1002 построены на ВЭБе. Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW), ранее Борсиг Локомотив Верке (AEG), Хеннигсдорф, а серийные модели на ВЭБ Локомотивбау Карл Маркс, (LKM, ранее Оренштейн и Коппель ) Бабельсберг.

Дизайн

Машины имели сварную раму локомотива, сварной котел и смеситель-подогреватель, а также большие резервуары для перевозки дополнительного топлива (в основном брикетов бурого угля). На Class 65.10 две оси задней тележки были размещены во внешней раме, в отличие от их аналогов DB Class 65.

Номер 65 1004 был единственным немецким танковым двигателем, оснащенным Wendler система сжигания угольной пыли, которая после внесения изменений в конструкцию работала отлично. Однако в 1962 году эта модификация была снова отменена. С 1967 года локомотивы были оснащены Giesl дымоходы.

Использовать

65 1033 на линии в Тюрингский лес

65.10 были размещены по всей Восточной Германии, за исключением северных локомотивных депо ДР (Bahnbetriebswerke или же Чб), а в 1960-е годы предпочитались в качестве движущей силы пригородных перевозок с двухэтажными поездами, а также на двухэтажных поездах. Для последнего двигатели 65 1009; 1015; 1017; 1025; 1026; 1034; 1058; 1063 и 1081 были оснащены двухтактным оборудованием. Картина изменилась с повсеместным появлением DR Класс 118 дизели. 65.10 также использовался для грузовых поездов.

Сохранившиеся локомотивы

Из 95 произведенных экземпляров осталось всего три двигателя:

  • 65 1008 находится в бывшем Чб Pasewalk на попечении регионального железнодорожного общества.
  • 65 1049 в Арнштадт (в настоящее время размещен на Bw Chemnitz-Hilbersdorf ).
  • 65 1057 принадлежит Berliner Eisenbahnfreunde (BEF).

Смотрите также