DB Класс 23 - DB Class 23

DB Класс 23
23 класс в Дармштадт-Кранихштайн
Число (а)	23 001–105
Количество	105
Производитель	Henschel & Sohn (29) Арнольд Юнг Локомотивфабрик (51) Крупп (21) Maschinenfabrik Esslingen (4)
Год (ы) выпуска	1950–1959
На пенсии	к 1976 г.
Колесная формула	2-6-2
Расположение оси	1′C1 ′ h2
Тип	P 35.18
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Длина более буферы	21,325 мм (69 футов 11 ^1⁄2 в)
Вес службы	82,8 тонны (81,5 длинных тонн; 91,3 коротких тонн)
Клейкий вес	56,0 тонны (55,1 длинных тонн; 61,7 коротких тонн)
Нагрузка оси	18,7 тонны (18,4 длинных тонны; 20,6 коротких тонн)
Максимальная скорость	нападающие: 110 км / ч (68 миль / ч) назад: 85 км / ч (53 миль / ч)
Ведущее колесо диаметр	1750 мм (5 футов 8 ^7⁄8 в)
Ведущее колесо диаметр	1000 мм (3 фута 3 ^3⁄8 в)
Прицепное колесо диаметр	1250 мм (4 фута 1 ^1⁄4 в)
№ цилиндры	Два, снаружи
Диаметр цилиндра	550 мм (21 ^5⁄8 в)
Ход поршня	660 мм (26 дюймов)
Котел Избыточное давление	16 кг / см^2 (1,57 МПа; 228 фунтов на кв. Дюйм)
Решетка площадь	3,11 м^2 (33,5 кв. Футов)
Перегреватель площадь	73,80 м^2 (794,4 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева	156,28 кв.м.^2 (1682,2 кв. Футов)
Емкость воды	30 м^3 (1100 куб. Футов) или 30 000 литров (6 600 имп гал; 7900 галлонов США)
Топливо	Каменный уголь: 8 тонн (7,9 длинных тонн; 8,8 коротких тонн)
Управление поездом	Heusinger

В паровозы из 23 класс были немцами пассажирский поезд локомотивы, разработанные в 1950-х годах для Deutsche Bundesbahn. У них было 2-6-2 колесная формула и были оснащены классом 2'2 'Т 31 тендеры. Они были разработаны, чтобы заменить когда-то вездесущие Прусский P 8 двигатели, которые были построены между 1908 и 1924 годами и в свое время были самым многочисленным послевоенным классом замены.^[1]

Производство и дизайн

Класс 023, работающий в долине Мозеля, Пасха 1972 г.

С 1950 года было выпущено 105 экземпляров этого нового класса для средних пассажирских поездов и легких поездов. поезд-экспресс Сервисы. Они сварили рамы локомотивов, котлы и тендеры вместе со всеми последними достижениями немецкой практики. К ним относятся перегретый многоклапанный регулятор и централизованная смазка наименее доступных частей ходовая часть. Двигатели до эксплуатационного номера 023 имели Knorr подогреватели поверхностей и опорные подшипники. Локомотивы с заводскими номерами 024 и 025, а также с 053 и далее оснащались роликоподшипниками осей и привода, а также смесителями-подогревателями. Было отдано небольшое количество автомобилей Heinl подогреватели и несколько были оборудованы для двухтактный поезд операции.

Последний новый паровоз в Западной Германии

Локомотив № 23105, пр. Арнольд Юнг Локомотивфабрик и принята на вооружение DB в декабре 1959 года, была последней паровой машиной, введенной в эксплуатацию в Федеральная Республика Германии. После выхода на пенсию он работал в Нюрнбергский музей транспорта где он был серьезно поврежден в результате сильного пожара в локомотивном депо 17 октября 2005 года.

Реклассификация и выход на пенсию

О внедрении нового Схема нумерации БД 1 января 1968 года класс был переименован в Класс 023. Последние несколько локомотивов были выведены из эксплуатации в 1976 г. Crailsheim локомотивное депо (Bahnbetriebswerk или же Чб).

Сохранившиеся локомотивы

По состоянию на сентябрь 2006 г. сохранились следующие двигатели:

• 23 019 в Немецкий музей паровозов (Deutsche Dampflokomotiv-Museum) в Нойенмаркт-Вирсберг в Верхняя Франкония, Бавария, Германия.
• 23 023 в Stoom Stichting Nederland в Роттердам, Нидерланды (работает с марта 2019 г.).
• 23 029 как памятник перед техникумом в г. Аален, Германия.
• 23 042 в Железнодорожный музей Дармштадт-Кранихштайн в Гессе, Германия (действующий).
• 23 058 с EUROVAPOR в Базель -Хальтинген, Швейцария, находится под присмотром Клуб 41073 э. В. (оперативный). Сдан в аренду компании Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) в Нидерландах.
• 23 071 с Veluwsche Stoomtrein Maatschappij в Апелдорн, Нидерланды (действующий).
• 23 076 также с Veluwsche Stoomtrein Maatschappij в Апелдорне (работает с июня 2007 года).
• 23 105 в Южно-немецкий железнодорожный музей в Хайльбронн (Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn) в Баден-Вюртемберг, Германия (взаймы у DB до 2016 г.).

• Паровоз с локомотивом 23042 13 мая 2007 г.
• 

  На линии Кобленц - Нойвид

• 

  Подход к остановке Урмитц ...

• 

  ... напротив Рейнского моста

• 

  Вождение и ведомые колеса тепловоза 23042

Смотрите также

• Deutsche Bundesbahn
• Список локомотивов и рельсовых автобусов DB

Рекомендации

1. Рэнсом-Уоллис, П. (1959). Иллюстрированная энциклопедия железнодорожных локомотивов мира (Переиздание 2001 г.). Dover Publications, Inc. стр. 357. ISBN  0-486-41247-4.