EAR 30 класс - EAR 30 class

Восточноафриканские железные дороги 30 класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Северная Британская Локомотивная Компания Серийный номер 27447–27468 27474–27477 Дата постройки 1955 Всего произведено 26
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-4  • МСЖД 1′D2 'h2 Измерять 1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в) Водитель диам. 48 дюймов (1219 мм) Клейкий вес 51,2 длинных тонны (52,0 т) Локо вес 77,7 длинных тонн (78,9 т) Тип топлива Масло Вместимость топливных баков 1950 имп галлонов (8900 л; 2340 галлонов США) Крышка для воды 7000 имп галлонов (32000 л; 8 400 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 38 квадратных футов (3,53 м^2) Давление в котле 200 фунтов на кв. Дюйм (1,38 МПа) Поверхность нагрева 2272 квадратных футов (211,1 м^2) • Трубки 1680 квадратных футов (156 м^2) • Топка 146 квадратных футов (13,6 м^2) Перегреватель: ​ • Тип Внутри • Площадь обогрева 446 квадратных футов (41,4 м^2) Цилиндров 2 Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Тяговое усилие 29835 фунтов-силы (132,71 кН)
Карьера Операторы Восточноафриканские железные дороги (УХО) Учебный класс 30 класс Количество в классе 26 Числа 3001–3026 Доставленный 1955 Первый забег 1955
[1]

В EAR 30 класс был класс сжигания нефти 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерять 2-8-4 паровозы. Класс был построен в 1955 г. Северная Британская Локомотивная Компания в Глазго, Шотландия, для Восточноафриканские железные дороги (УХО). Его конструкция была заимствована из 2-8-2 EAR 29 класс, что, в свою очередь, основывалось на Класс реки Нигерийские железные дороги.^[2]

26 учеников курса всю свою карьеру Танганьика /Танзания, одна из трех территорий / стран, обслуживаемых EAR.^[3]

Список классов

Номера и имена каждого члена класса были следующими:^[4]

Строитель номер УХО номер Имя Примечания 27447 3001 Аруша Позже переименован Танганьика 27448 3002 Бена 27449 3003 Bondei 27450 3004 Чагга 27451 3005 Гого 27452 3006 Ха 27453 3007 Хайя 27454 3008 Хе-хе 27455 3009 Ирамба 27456 3010 Иракву 27457 3011 Лугуру 27458 3012 Маконде 27459 3013 Макуа 27460 3014 Масаи Танганьики 27461 3015 Меру Танганьики 27462 3016 Мвера 27463 3017 Нгиндо 27464 3018 Ньякюса 27465 3019 Ньямвези 27466 3020 Ньятуру Сохранилось в Железнодорожный музей Найроби; в рабочем состоянии по состоянию на 2014 г.[Обновить][5] 27467 3021 Pare 27468 3022 Погоро 27474 3023 Самбаа 27475 3024 Сукума 27476 3025 Зарамо 27477 3026 Зигуа

Смотрите также

• Портал поездов
• Танзания портал

• История железнодорожного транспорта в Танзании

Рекомендации

Примечания

1. Рамаер 1974 С. 80–83, 87.
2. Рамаер 1974 С. 80–81.
3. Даррант, Льюис и Йоргенсен 1981, п. 83.
4. Рамаер 1974, п. 83, 89.
5. «Железнодорожный музей Найроби». [Веб-сайт Kenya Railways Corporation]. Kenya Railways Corporation. Получено 1 декабря 2014.

Библиография

• Даррант, A E; Льюис, С. П.; Йоргенсен А.А. (1981). Steam в Африке. Лондон: Хэмлин. ISBN  0600349462.
• Терпение, Кевин (1976). Пар в Восточной Африке: наглядная история железных дорог в Восточной Африке, 1893-1976 гг.. Найроби: Heinemann Educational Books (E.A.) Ltd. OCLC  3781370.
• Рамаер, Роэл (1974). Паровозы Восточноафриканских железных дорог. Дэвид и Чарльз Исследования локомотивов. Ньютон Эббот, Девон, Великобритания; Норт-Помфрет, Вт, США: Дэвид и Чарльз. ISBN  0715364375.
• Рамаер, Роэл (2009). Гари ла Моши: паровозы Восточноафриканских железных дорог. Мальмё, Швеция: Стенваллс. ISBN  9789172661721.
• Штатный писатель (февраль 1956 г.). "Локомотив" 30-го класса ". Журнал "Восточноафриканские железные дороги и гавани". Восточноафриканские железные дороги и гавани. 2 (7): 236. Получено 8 декабря 2014.