Ersatz Zentaкрейсер класса - Ersatz Zenta-class cruiser - Wikipedia

Крейсер типа Ersatz Zenta (Штриховой рисунок) .jpg
Штриховой рисунок Ersatz Zenta дизайн
Обзор класса
Имя:Ersatz Zentaкрейсер класса[а]
Строители:Контракт присужден Ганц-Данубиус, строительство так и не началось[1]
Операторы: Австро-венгерский флот
Предшествует:Зента учебный класс
Преемник:Никто
Расходы:15,450,000 крона за корабль[2]
Построен:1914–1917 (прогноз)
Планируется:3
Отменено:3
Общие характеристики (оригинальный дизайн)
Тип:Легкий крейсер
Смещение:
  • Проект: 4950 т (4870 длинных тонн; 5460 коротких тонн)
  • Полная нагрузка: 5611 т (5522 длинных тонны; 6185 коротких тонн)
Длина:
  • 151,2 м (496 футов) lwl
  • 153,1 м (502 футов) лоа
Луч:13,7 м (45 футов)
Проект:6,4 м (21 фут)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:30,1 узлов (55,7 км / ч; 34,6 миль / ч)
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 20 мм (0,79 дюйма)
  • Дека: 38 мм (1,5 дюйма)
Общие характеристики (версия 1915 г.)
Скорость:От 29 до 30 узлов (от 54 до 56 км / ч; от 33 до 35 миль / ч)
Вооружение:
Броня:Ремень: от 120 до 150 мм (от 4,7 до 5,9 дюйма)

В Ersatz Zenta учебный класс был учебный класс из трех запланированных легкие крейсеры из Австро-венгерский флот спроектированный в середине 1910-х годов как часть программы расширения военно-морского флота, принятой в период роста напряженности в Европе.[3] Было предложено несколько проектов, включая варианты так называемого «яхтенного крейсера», который должен был использоваться Эрцгерцог Франц Фердинанд, наследник австро-венгерского престола.[4] В конечном итоге выбранный дизайн предусматривал корабли, способные развивать скорость не менее 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч), с вооружением из четырнадцати 12-сантиметровых (4,7 дюйма) орудий и тонкого бронированный пояс толщиной 20 миллиметров (0,79 дюйма).[1][5][6]

Австро-венгерский флот следовал традиционному немецкому обычаю не называть новые корабли, пока они не были официально спущены на воду. В результате ВМФ называл их только «заменой» для Зента-учебный класс крейсеры.[3] Корабли, получившие только контрактные названия "Cruiser K", "Cruiser L" и "Cruiser M", должны были быть положил с июля 1914 г.[7] В убийство эрцгерцога Франца Фердинанда за месяц до и в результате Июльский кризис, кульминацией которого стало начало Первая Мировая Война 28 июля приказал ВМФ приостановить все проекты строительства новых кораблей. Работа над пересмотренной версией проекта началась в декабре 1915 года, но нехватка материалов и нехватка квалифицированных рабочих верфи означали, что новый проект будет завершен только на бумаге. Ни один из трех кораблей так и не был заложен, и проект был заброшен после поражения Австро-Венгрии в конце войны.[8][5]

Фон

В Ersatz Zentaкрейсера класса планировалось построить в то время, когда Австро-Венгрия была вовлечена в гонку военно-морских вооружений со своим номинальным союзником, Италия.[9] Италии Регия Марина считалась самой важной военно-морской державой в регионе, против которой Австро-Венгрия оценивала себя, часто неблагоприятно. В 1909 году австро-венгерский флот имел в строю 9 крейсеров разных типов, а Италия - 14. Разница между двумя флотами была еще больше, если принять во внимание тоннаж. Итальянские крейсеры имели общий тоннаж 74 474 метрических тонны (73 298 длинных тонн; 82 094 коротких тонны), в то время как крейсеры Австро-Венгрии имели общий тоннаж только 35 719 метрических тонн (35 155 длинных тонн; 39 373 коротких тонны). Это дало Италии преимущество более чем два к одному среди крейсеров.[10] К 1914 году разница в количестве и тоннаже между крейсерами только увеличивалась: Италия имела на 20 крейсеров больше, чем Австро-Венгрия, с преимуществом в тоннаже от 136 053 метрических тонны (133 904 длинных тонны; 149 973 коротких тонны) до 43 990 метрических тонн (43 300 длинных тонн). ; 48 490 коротких тонн).[11]

Военно-морские силы Италии и Австро-Венгрии в мае 1914 г.[11]
ТипИталияАвстро-ВенгрияИтальянский / австро-венгерский

коэффициент тоннажа

ЧислоТоннажЧислоТоннаж
Дредноуты367 676 метрических тонн (66 607 длинных тонн; 74 600 коротких тонн)360 042 метрических тонны (59 094 длинных тонны; 66 185 коротких тонн)1.1:1
Другие линкоры8[b]98 564 метрических тонны (97 007 длинных тонн; 108 648 коротких тонн)12114 840 метрических тонн (113 030 длинных тонн; 126 590 коротких тонн)0.9:1
Броненосные крейсера1186 602 метрических тонны (85 234 длинных тонны; 95 462 коротких тонны)318,800 метрических тонн (18,500 длинных тонн; 20,700 коротких тонн)4.6:1
Торпедные крейсера65030 метрических тонн (4950 длинных тонн; 5540 коротких тонн)23020 метрических тонн (2970 длинных тонн; 3330 коротких тонн)1.6:1
Защищенные крейсеры1031 374 метрических тонны (30 878 длинных тонн; 34 584 коротких тонны)515 050 метрических тонн (14 810 длинных тонн; 16 590 коротких тонн)2.1:1
Крейсеры-разведчики513 047 метрических тонн (12841 длинная тонна; 14 382 коротких тонны)27080 метрических тонн (6970 длинных тонн; 7800 коротких тонн)1.8:1
Разрушители31121 514 метрических тонн (119 595 длинных тонн; 133 946 коротких тонн)1810 860 метрических тонн (10 690 длинных тонн; 11 970 коротких тонн)11.1:1
Торпедный корабль открытого моря296,221 метрическая тонна (6,123 длинных тонны; 6,857 коротких тонн)254000 метрических тонн (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн)1.6:1
Прибрежный торпедный катер415,009 метрических тонн (4,930 длинных тонн; 5,521 коротких тонн)292920 метрических тонн (2870 длинных тонн; 3220 коротких тонн)1.7:1
Подводные лодки204427 метрических тонн (4357 длинных тонн; 4880 коротких тонн)61412 метрических тонн (1390 длинных тонн; 1556 коротких тонн)3.1:1
Общий173330 464 метрических тонны (325 245 длинных тонн; 364 274 коротких тонны)105238 064 метрических тонны (234 304 длинные тонны; 262 421 короткая тонна)1.4:1

Предложения

В Боснийский кризис 1908 г. Итало-турецкая война 1911–1912 гг. и Балканские войны 1912–1913 гг. значительно усилили напряженность в Европе, в результате чего были расчленены большие участки Османская империя. Эти конфликты послужили фоном для крупной программы расширения военно-морского флота в Австро-Венгрии, которая получила широкую поддержку в Австрийский и Венгерский парламенты. Адмирал Антон Хаус, затем главкомы ВМФ (нем. Морской комендант) использовал растущий риск войны с номинальным союзником Австро-Венгрии, Италией, для продвижения своей строительной программы.[12] 5 октября 1913 года Haus представила новую пятилетнюю программу строительства, предусматривающую четыре супердредноуты на замену старение Монарх-учебный класс корабли береговой обороны, а также три крейсеры-разведчики, шесть разрушители, два речные мониторы, и одно судно снабжения. Крейсеры-разведчики в этом плане в конечном итоге составили конструкцию Ersatz Zentaкрейсер класса.[9] Haus оценил стоимость этой программы в более 420 миллионов крона.[7] В рамках своей программы строительства военно-морской флот планировал построить три крейсера и 12 января 1914 года утвердил секретный график строительства, в котором предусматривалось заложить первое судно 1 июля 1914 года, а затем два других - 1 июля 1915 года. .[5] Планировалось, что первый корабль будет построен к 31 декабря 1917 года, а второй и третий - 31 декабря 1918 года.[1] К 1919 году все три корабля должны были быть завершены и введены в эксплуатацию ВМС Австро-Венгрии.[7]

В Ersatz ZentaКрейсера класса должны были играть разнообразную роль в австро-венгерской военно-морской политике. Два корабля должны были войти в активную эскадру ВМФ вместе с Эрзац Монарх-класса линкоров, Тегетхофф-учебный класс линкоры, крейсеры Санкт-Георг и Адмирал Спаун, два Кайзер Франц Иосиф I-учебный класс крейсера, два Зентакрейсера класса Татра-учебный класс эсминцы, 24 250 т (250-длинная тонна; 280-короткая тонна) торпедные катера, одна торпеда депо, и шесть тральщики. Остальные Ersatz Zenta-классный крейсер входил в состав Резервной эскадры, которая должна была состоять из Радецкий-учебный класс линкоры, Эржерцог Карл-учебный класс линкоры, Новара-учебный класс крейсера, шесть Huszár-учебный класс эсминцы и 12 Кайман-учебный класс торпедные катера.[7] Каждый корабль этого класса предназначался для замены существующего крейсера более старого. Зента учебный класс. «Крейсер К» предназначался для замены Зента, "Cruiser L" заменит Асперн, а "Крейсер М" должен был заменить Сигетвар.[3]

Предварительные проектные работы над тем, что стало Ersatz Zenta урок начался в мае 1913 года, еще до того, как начались дебаты по бюджету. В Marinetechnische Komitee (MTK- Военно-морской технический комитет) издал ряд требований к новому крейсеру: смещение будет в диапазоне от 4500 до 4800 метрических тонн (от 4400 до 4700 длинных тонн; от 5000 до 5300 коротких тонн), скорость будет от 29,5 до 30 узлы (54,6 - 55,6 км / ч; 33,9 - 34,5 миль / ч) от паровые турбины, с радиусом действия 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч). Корабль не будет иметь броневой защиты, а вооружение будет состоять из двенадцати 12-сантиметровых (4,7 дюйма) 45-дюймовых винтовок.калибр (кал.) орудия и два 9 см (3,5 дюйма) зенитные орудия все одиночные, или четырнадцать из 12-см орудий и четыре 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты в одинарных или двойных креплениях.[12][7]

В процессе проектирования Эрцгерцог Франц Фердинанд Австрии, наследник австро-венгерского престола, потребовал, чтобы один из новых крейсеров был построен как «крейсер-яхта». Дизайнеры рассмотрели два варианта, чтобы удовлетворить просьбу Фердинанда, первый с рубка на корме вместо некоторых орудий; в случае войны можно было снять рубку и установить орудия, а во втором случае корабль не будет легко переоборудован и будет использоваться только для вспомогательных ролей во время конфликта. В любом случае максимальная скорость для так называемого «яхтенного крейсера» должна была составлять 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч) без броневой защиты, и он должен был максимально походить на два других корабля.[4]

12 сентября 1913 года военно-морской флот начал конкурс проектов, собирая предложения от нескольких разных верфей. Автор победившего предложения должен был получить приз в размере 2450 крон, а занявший второе место - 1750 крон. Франц Питцингер, главный конструктор австро-венгерского флота, занимался проектированием Эрзац Монарх-классовый линкор, дающий одной из частных фирм возможность спроектировать крейсеры нового класса. Два морских инженера, Сильвий Морен из MTK и Иоганн Фиала, руководивший постройкой крейсера. Адмирал Спаун в Военно-морской арсенал Пола поступило два самых серьезных предложения. Fiala представила варианты Ia и IIb, а также третий вариант для «крейсера-яхты», который рассматривался отдельно во время конкурса проектов. Его третий проект, Ic, был идентичен по размерам двум другим предложениям, хотя и включал в себя бронированный пояс 60 мм (2,4 дюйма) Цементированная сталь Krupp.[13] Пока занят Эрзац Монарх Проект, тем не менее, Питзингер представил дизайн в срок.[14]

Дизайн

ДизайнСмещениеВооружениеДвижениеДлинаЛучПроект
Дизайн Морена[15]5770 т (5680 длинных тонн; 6360 коротких тонн)14 × 12 см 50-кал. пушки2 AEG турбины
41,000 мощность на валу (31000 кВт)
30,2 узлов (55,9 км / ч; 34,8 миль / ч)
2 × винты		151,2 м (496 футов 1 дюйм)13,8 м (45 футов 3 дюйма)4,82 м (15 футов 10 дюймов)
Дизайн Фиалы Ia[15]5711 т (5621 длинная тонна; 6295 коротких тонн)14 × 12 см 45-кал. пушки3 турбины Мелмс-Пфеннигер
42000 л.с. (31000 кВт)
30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль / ч)
3 × винта		151,2 м (496 футов 1 дюйм)13,7 м (44 футов 11 дюймов)4,97 м (16 футов 4 дюйма)
Дизайн Фиалы Иб[15]5611 т (5522 длинных тонны; 6185 коротких тонн)14 × 12 см 45-кал. пушки2 турбины AEG
38000 л.с. (28000 кВт)
30,1 узлов (55,7 км / ч; 34,6 миль / ч)
2 × винта		151,2 м (496 футов 1 дюйм)13,7 м (44 футов 11 дюймов)4,97 м (16 футов 4 дюйма)
Дизайн Питцингера[14]4500 т (4400 длинных тонн; 5000 коротких тонн)6 × 15 см (5,9 дюйма) 50-кал. пушки
2 × 9 см (3,5 дюйма) пушки
2 × 47-мм (1,9 дюйма) пушки		2 турбины
36000 л.с. (27000 кВт)
30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
2 × винта		150 м (490 футов)14 м (45 футов)4,6 м (15 футов)

Выбор и утверждение

14 апреля 1914 года флот исключил проект Морена. В качестве варианта был выбран вариант Ib от Fiala, хотя флот запросил несколько изменений. К ним относятся удлинение бак по 16 кадры увеличить пространство для спальных мест для экипажа и добавить бронированный пояс толщиной 20 мм (0,79 дюйма), который будет простираться с 2 м (6 футов 7 дюймов) над уровнем моря. ватерлиния на 1,2 м (3 фута 11 дюймов) ниже линии. В результате изменений водоизмещение увеличилось на 154,3 т (151,9 длинных тонн; 170,1 коротких тонн). Возможна также установка с четырьмя валами.[1] Изменения, запрошенные военно-морским флотом, свидетельствовали об эволюции австро-венгерских крейсеров по сравнению с небронированными крейсерами-разведчиками более ранних Адмирал Спаун и Новара типы к современному легкие крейсеры подходит для эксплуатации флота.[5]

Финансирование трех крейсеров было утверждено 18 апреля 1914 года в рамках программы строительства флота Haus на 1915–1919 годы. Он должен был вступить в силу 1 июля. Конечная стоимость всего проекта, предусматривавшего строительство четырех линкоров, трех крейсеров и шести эсминцев, составила 426,8–427,8 миллиона крон.[16][17][c] 16 мая флот сообщил судостроительным предприятиям. Stabilimento Tecnico Triestino (СТТ), Ганц-Данубиус, CNT Monfalcone, и San Rocco AG, чтобы подать тендеры на строительство судов с крайним сроком 5 июля. В то же время Фиала направила запрос на силовую установку мощностью 40 000 л.с. (30 000 кВт) компаниям STT, Ganz-Danubius и Брайтфельд и Данек. 28 мая военно-морской флот получил разрешение на постройку трех крейсеров. 2 августа, через несколько дней после вспышки Первая Мировая Война, флот заключил с Ганцем-Данубиусом контракт на постройку трех крейсеров. Он остановился на двухвальной схеме с турбинами AEG-Curtis, построенными по лицензии Ганцем-Данубиусом.[1]

Проект «яхт-крейсер» реализовывался отдельно военно-морским флотом; Дизайн Морена снова был исключен, потому что он слишком сосредоточил свой дизайн на яхтенном аспекте судна, пренебрегая его военными качествами. И снова флот выбрал предложение Фиалы, названное IIb, в качестве основы для «яхт-крейсера», сославшись на его более тяжелое вооружение и более высокую скорость по сравнению с судном Морина. Но окончательный проект еще не был утвержден к тому времени, когда Франц Фердинанд стал убит в Сараево 28 июня 1914 г .; со смертью человека, который запросил «яхт-крейсер», у военно-морского флота больше не было причин продолжать этот проект.[18]

Характеристики

В принятом виде Ersatz Zentaкорабли класса должны были быть 151,2 м (496 футов) долго на ватерлинии и 153,1 м (502 футов) длинный комбинезон. Их луч должен был быть 13,7 м (45 футов). Класс имел проектное водоизмещение 4950 т (4870 длинных тонн; 5460 коротких тонн), при этом полная нагрузка водоизмещение 5611 т (5 522 длинных тонны; 6 185 коротких тонн); при глубокой нагрузке их проект должен был быть 6,4 м (21 фут).[5][6]

Корабли должны были быть оснащены двумя турбинами AEG-Curtis, каждая мощностью 20 000 л.с. (15 000 кВт), что соответствовало требуемой мощности в 40 000 л.с. Steam предоставили шестнадцать Котлы тысячелистника, восемь из которых должны были сжигать уголь, а остальные восемь - сжигать горючее.[19] Максимальная скорость должна была составлять 30,1 узла (55,7 км / ч; 34,6 миль / ч). Емкость топливного бака и, следовательно, дальность плавания неизвестны.[5][6]

Корабли сохранили четырнадцать 12 cm 45-cal. орудия конструкции Фиалы и получили 47-мм (1,9 дюйма) 44-калибр. орудие и 66-мм (2,6 дюйма) 18-калибр. десантная пушка Кроме того.[5][6] 12-сантиметровые орудия достигли стадии прототипа только к началу Первой мировой войны, когда корабли были списаны, поэтому данных о характеристиках нет. Более длинный ствол 50-го калибра. версия была также подготовлена ​​для возможного использования на борту Ersatz Zenta класс, но он тоже не увидел доработки.[20] Они также должны были нести пару 533-мм (21 дюйм) торпедных аппаратов в палубных пусковых установках, которые размещались мидель. Броневая защита состояла из 20-миллиметрового пояса и бронепалубы толщиной 38 мм (1,5 дюйма).[5][6]

Корабли

ИмяРасходыКонтракт присужденПоложилЗапланированный запускВремя строительстваСудьба
«Крейсер К» (нем. "Кройцер К")15 450 000 крон за судно, всего 46 350 000 кронГанц-Данубиус, Фиуме1 июля 1914 г.31 декабря 1916 г.30 месяцевСтроительство приостановлено до окончания войны. Отменено после распада Австро-Венгрии в 1918 году.
«Крейсер L» (нем.: "Кройцер Л")1 июля 1915 г.31 декабря 1917 г.
«Крейсер М» (нем. «Кройцер М»)

Строительство и отмена

Каждое судно этого класса, обозначаемое в бюджете как «Крейсер К», «Крейсер L» и «Крейсер М»,[5] должен был стоить 15,45 миллиона крон и быть построен в течение 30 месяцев.[2] «Крейсер К» должен был быть заложен 1 июля 1914 года, за ним последуют «Крейсер L» и «Крейсер М» 1 июля 1915 года. «Крейсер К».'Предполагаемая дата завершения работ была указана в бюджете 31 декабря 1916 года, в то время как «Cruiser L» и «Cruiser M» должны были быть завершены 31 декабря 1917 года. Все три корабля должны были завершить ходовые испытания и войти в состав Austro. - ВМС Венгрии к 1919 году.[2] Однако после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня 1914 года строительство первого корабля было остановлено всего за несколько дней до того, как планировалось заложить его корпус. С началом Первой мировой войны 28 июля строительство трех крейсеров так и не началось.[5] Действительно, военно-морской флот отказался использовать часть военных ассигнований, выделенных в рамках бюджета на расширение флота, для финансирования строительства судов, предпочитая дождаться окончания того, что, как ожидалось, должно было быть короткой войной, а затем использовать дополнительные средства военного времени для строительства улучшенных корабли. Военно-морской флот ошибочно предположил, что никакие новые проекты не могут быть завершены до окончания войны, и любой опыт военного времени обязательно должен быть включен в любой будущий дизайн.[18][21]

В августе 1914 года австро-венгерское правительство приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Haus, в том числе три корабля Ersatz Zenta учебный класс. В октябре 1914 года министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить проекты. Хотя военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта, и в феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство будет остановлено до окончания войны, но проект будет приостановлен, а не официально отменен.[22] Вместо этого в конце 1914 г. макет проекта был доставлен в Тиргартен в Берлине, где Königlichen Versuchsanstalt für Wasserbau und Schiffbau [де ] (Королевский научно-исследовательский институт гидротехники и кораблестроения) имел испытательную базу, так как австро-венгерский флот не имел такой возможности.[18]

Пока Фиала оставался в STT, он продолжал улучшать дизайн. 14 мая 1915 года, за девять дней до того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии, Фиала был отозван MTK. Он продолжил самостоятельно работать над проектом крейсера вплоть до 14 декабря того же года. 25 декабря ему было официально приказано подготовить доработанный проект со следующими характеристиками: вооружение должно было быть увеличено до двух. 19 см (7,5 дюйма) 45-кал. пушки в близнецов орудийная башня при поддержке шести-восьми 15 см (5,9 дюйма) 50-кал. пушки в одиночных креплениях и двух 9 см (3,5 дюйма) 45-кал. зенитные орудия; 533-мм торпедные аппараты будут сохранены. Скорость должна была составлять от 29 до 30 узлов с крейсерским радиусом, достаточным для работы в Средиземное море. Новые корабли также будут иметь бронированный пояс толщиной 150 мм (5,9 дюйма).[18]

Новый проект представлял собой всего лишь проектную проработку, так как большинство рабочих верфи уже были привлечены к работе. Австро-венгерская армия и нехватка материалов в любом случае помешала выполнению какой-либо реальной работы.[18] Тем не менее в нем отражены уроки, извлеченные из первого года войны, в том числе тот факт, что 12-см орудия, использовавшиеся на более ранних австро-венгерских крейсерах, были полностью недостаточными, о чем свидетельствует потеря немецкого крейсера. Эмден к 6-дюймовой (150-мм) пушке, вооруженной HMASСидней в 1914 году. Нехватка рабочих на верфи сама по себе была результатом решения военно-морского флота в начале войны прекратить новое строительство; так как верфи больше не нуждались в большом количестве сотрудников, этих людей можно было использовать в армии.[8]

Примечания

Сноски

  1. ^ В политических и традиционных целях Морской комендант обозначил все предлагаемые им корабли в парламентах Австрии и Венгрии с префиксом «Ersatz» («замена»). Как только корабль будет спущен на воду, ему будет дано официальное название. Поскольку крейсеры никогда не были заложены, а тем более спущены на воду, их классу так и не было присвоено имя. См. Sondhaus, стр. 168
  2. ^ Эта цифра не включает 6 устаревших линкоров, которые имели общее водоизмещение 76 166 метрических тонн (74 963 длинных тонны; 83 959 коротких тонн).
  3. ^ По поводу точного размера бюджета военно-морской программы Хауса на 1915–1919 годы ведутся споры. Vego утверждает, что бюджет составил 427 миллионов крон. Сондхаус заявляет, что бюджет составил 426,8 миллиона долларов. Sieche пишет, что бюджет составил 427,8 миллиона долларов.

Цитаты

  1. ^ а б c d е Sieche 2002, п. 167.
  2. ^ а б c Вего 1996, п. 174.
  3. ^ а б c Sondhaus 1994, п. 228.
  4. ^ а б Sieche 2002 С. 164–165.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер и Грей 1985, п. 337.
  6. ^ а б c d е Грегер 1976, п. 36.
  7. ^ а б c d е Вего 1996, п. 162.
  8. ^ а б Сокол 1978 С. 185, 187.
  9. ^ а б Вего 1996 С. 161–162.
  10. ^ Вего 1996, п. 59.
  11. ^ а б Вего 1996, п. 177.
  12. ^ а б Sieche 2002, п. 164.
  13. ^ Sieche 2002 С. 165–167.
  14. ^ а б Сокол 1978, п. 186.
  15. ^ а б c Sieche 2002, п. 166.
  16. ^ Вего 1996, п. 173.
  17. ^ Sondhaus 1994, п. 246.
  18. ^ а б c d е Sieche 2002, п. 168.
  19. ^ Sieche 2002 С. 167–168.
  20. ^ Фридман 2011, п. 291.
  21. ^ Сокол 1978, п. 185.
  22. ^ Sondhaus 1994, п. 269.

Рекомендации

  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Аллан. ISBN  9780711006232.
  • Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Кригсмарине 1889–1918 [Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота 1889–1918 гг.] (на немецком). Гамбург. ISBN  978-3-8132-0766-8.
  • Сокол, Евгений (1978). «Проекты военно-морского строительства Австро-Венгрии в 1914–1918 гг.». Военный корабль Интернэшнл. Международная военно-морская исследовательская организация. 3: 185–199.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  1-55753-034-3.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австро-венгерская военно-морская политика: 1904-14 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0714642093.