Эстебан Туеро - Esteban Tuero

Эстебан Туеро
	Tuero в 2017 году
Родившийся	22 апреля 1978 г. (42 года); Буэнос айрес, Аргентина
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Аргентинский
Активные годы	1998
Команды	Minardi
Записи	16
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1998 Гран-при Австралии
Последняя запись	1998 Гран-при Японии

Эстебан Эдуардо Туэро (родился 22 апреля 1978 г.) Аргентинский бывший автогонщик кто участвовал в Формула один для Minardi в 1998 году. В 19 лет он стал третьим по возрасту (сейчас восьмым по возрасту) Пилот Формулы-1 в истории когда он приземлился рядом с Синдзи Накано, но покинул чемпионат по окончании сезона.

Ранние годы

Эстебан Эдуардо Туэро родился в то время, когда Нельсон Пике и Ален Прост только начинали свою карьеру. В Гран-при Аргентины базировался недалеко от его дома, в Оскар Гальвес гоночная трасса. Это означало, что Формула-1 была популярна там, где он вырос, и, хотя Гран-при был прекращен в 1982 году, этот вид спорта был одним из крупнейших в стране.

Туэро родился в семье, которая очень интересовалась автоспортом, его отец был несовершеннолетним автогонщиком, и поэтому Эстебана с самого раннего возраста тщательно ухаживали. карты в возрасте семи лет. Он ездил на картинге до 1992 года, а в следующем году перешел в серию Формула.

Малые формулы карьеры

Туэро перешел в автогонки в 1993 году, проведя сезон с командой Crespi в Формуле Renault. В 1994 году он перешел в Formula Honda с командой Kissling, став чемпионом. Всю свою карьеру до сих пор он проходил в его родной Аргентине, поэтому, несмотря на давление гонок в серии Формулы, когда ему было всего 14 лет, он впервые почувствовал вкус путешествия по континенту, проведя несколько гонок в южноамериканец Формула 3, за рулем Ralt /Опель с командой INI.

В 1995 году он переехал в Европа, его отец знал, что его карьера должна пойти туда, чтобы набрать обороты. Он выиграл Итальянский Национальный трофей Формулы 2000 с большим отрывом в Даллара 392, а также испытал вкус итальянской Формулы 3 на Dallara 395. В 1996 году он присоединился к более крупной итальянской команде F3. Колони Моторспорт, управляя Dallara 396 с Альфа-Ромео двигатель. Его выступления в сериале начали вызывать интерес у команд Формулы-1. Benetton в рамке для подписания его. Это было бы Minardi Тем не менее, который заручился услугами тест-пилота для команды, несмотря на то, что ему было всего 18 лет.

Путь к Формуле-1

В сезоне Формулы-3 1996 года Туэро финишировал четвертым в своей первой гонке и первым пересек финишную черту во второй гонке, но был дисквалифицирован из-за использования нелегального топлива. В не чемпионате Монако Событие, он стартовал в первом ряду вместе с будущим гонщиком Формулы 1. Ярно Трулли, сразился с ним, прежде чем в конечном итоге ударил его по шпильке на 17-м круге. Туэро сошел с дистанции из-за разряда батареи позже в гонке.

Однако Туэро решил не заканчивать сезон в Формуле-3 и прыгнул с корабля в Формула 3000 на полпути. Его финиш в итальянской F3 оставил ему 13-е место в итоговой таблице чемпионата. Его бег за Драко привел только к одной первой десятке и финальной позиции в чемпионате - 16-й. Его плохая игра для Драко означала, что он был исключен на 1997 год, но вместо того, чтобы вернуться в Формулу 3, он отправился в Формула Ниппон серия в Япония. Он набрал всего одно очко и финишировал 16-м в турнирной таблице (на 81 очко ниже победителя чемпионата). Педро де ла Роса ), но Туэро преодолел необходимый пробег, что дало ему право на участие в F1. Супер лицензия. Его продолжающаяся тестовая роль в Minardi произвела впечатление на команду до такой степени, что итальянская команда предоставила ему место в гонке на сезон 1998 года вместе с японским гонщиком. Синдзи Накано.

Формула-1 карьера

1998

Изначально были сомнения, разрешат ли Туэро выступать в 1998 время года. Несмотря на то что Minardi заключил с ним контракт, чтобы он вел M198 наряду с японскими Синдзи Накано, он не соответствовал всем требованиям суперлицензии. Эксперт Формулы-1 и бывший гонщик Мартин Брандл сказал: «Что касается Туэро, это было бы страшно. Мне не хотелось бы видеть этих парней с таким небольшим опытом. Представьте себе: даже если бы он не прошел квалификацию, он бы помешал во время квалификации. . И если бы он действительно прошел квалификацию, то он определенно получил бы много удовольствия. Ему бы действительно нужно было иметь его остроумие. Честно говоря, это раздражает меня, таких людей, без всякого доверия ».^[1]

В конечном итоге Туэро получил лицензию от FIA и, начав сезон в 19 лет, он стал третьим по возрасту гонщиком Формулы-1 в то время.^[2] Он квалифицировался 17-м в Австралия, впереди товарища по команде Накано и им подобных 1996 Гран-при Монако победитель Оливье Панис но на пенсии с перегоревшим двигателем. Проблемы с коробкой передач в Бразилия затем следует неудачный пит-стоп и вращение в гравий на своей домашней гонке в Аргентина покинул Tuero без финиша в первых трех гонках.

В Гран-при Сан-Марино была гонка на истощение, но Туэро поднял свой дом на Minardi на 8-е место для своего первого финиша в году, прежде чем вернуться домой 15-м в Испания, где он отбыл неустойку за превышение скорости на пит-лейн. Пять гонок подряд Туэро не смог финишировать; Монако, где он развернулся до того, как круг был завершен, Канада, Франция, Великобритания, где он был одним из многих, кто ушел в ужасных условиях, и Австрия, где он развернулся для второй гонки.

16-й в Германия остановил ход выхода на пенсию, но ненадолго. Tuero продержался 13 кругов в Венгрия, и, хотя он не участвовал в аварии с участием нескольких автомобилей в начале Гран-при Бельгии, все еще в отставке до половины дистанции. 11-й в Италия предшествовала очередная пенсия в Гран-при Люксембурга.

Его последняя гонка сезона, Гран-при Японии, также станет его последней гонкой в серии одноместных гонок высшего уровня. Начиная с 21-го места в сетке, он врезался в Тораноске Такаги на 29 круге, после того как случайно нажал на газ, а не на тормоза. Его Minardi перепрыгнул Такаги Tyrrell и при приземлении он повредил несколько позвонки в его шее.^[3]^{[неудачная проверка ]} Сразу после инцидента Феррари Михаэль Шумахер кто был вызовом McLaren's Мика Хаккинен для чемпионата пилотов проехал место аварии, где гоночную трассу засоряли обломки углеродного волокна. Шумахер тогда получил катастрофический тыл шина неудача вынудила его уйти в отставку и таким образом вручить Хаккинену его первый чемпионат мира среди пилотов. Между тем, единственный сезон Формулы-1 для Туэро оказался безрезультатным: он не набрал очков и не занял место в чемпионате пилотов.

1999

Реорганизованный отряд Minardi направился к 1999 сезон с планами снова запустить Tuero, на этот раз вместе с испанцем Марк Джин. Tuero должен был испытать новую машину, M01 в конце января после выздоровления от травм, но накануне первого теста он объявил о своем уходе из Формулы-1.

После Формулы-1

Хотя Минарди рассчитывал, что Туэро останется с командой в сезоне 1999 года, к удивлению команды он пошел на встречу и сказал, что покинет Формулу 1 и вернется в свою страну.^[4] В 1999 году он перешел в аргентинский TC2000 гоночные автомобили серии, где он изо всех сил пытался оказать влияние, финишировав вне первой десятки в общем зачете. Позже он выиграл две гонки за рулем Фольксваген Поло который был одним из трех официальных автомобилей Volkswagen в сетке. После этого Volkswagen прекратил официальную связь с командой, пока они разрабатывали новые автомобили для этой серии. Новый автомобиль Volkswagen Bora был далеко не надежен. Фактически, Туэро лидировал в некоторых гонках с хорошим отрывом, а затем ему пришлось сойти с дистанции из-за механических неисправностей.

Он был связан с местом платного водителя в КОРЗИНА серия для 2002, но этого не произошло. Несмотря на это, он продолжал участвовать в гонках TC2000 с несколькими командами и добился нескольких успешных выступлений.

В 2008 году он участвовал по совместительству в Чемпионат FIA GT в Ferrari 550-GTS Маранелло.

Туэро объявил о завершении карьеры после соревнований 2016 года. TC2000 время года.^[5]

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1996	Драко Инжиниринг	NÜR	PAU	PER	HOC	SIL 14	СПА 17	МАГ 10	стандартное восточное время Ret	КРУЖКА 13	HOC Ret	24-е	0

Полные результаты Formula Nippon