Ford Fiesta (четвертое поколение) - Ford Fiesta (fourth generation)

История

Четвертое поколение
Обзор
Также называемый	Mazda 121 Mazda 121 Soho (Южная Африка) Ford Fiesta Street (Бразилия)
Производство	Октябрь 1995 г. - декабрь 2002 г. (Европа) 1996–2006 (Бразилия)
сборка	Альмусафес, Испания (Форд Валенсия ) Dagenham, Объединенное Королевство (Форд Дагенхэм ) Кёльн, Германия (CB&A ) Саарлуис, Германия (SB&A ) Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия (Форд Бразилия ) Чунцин, Китай (Changan Ford Mazda ) Претория, Южная Африка
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5-дверный хэтчбек 3-дверный панельный фургон 4-дверный седан 3-дверный высокий куб панельный фургон (Курьер ) 2 дверь утилитарное купе (Курьер )
Платформа	Платформа Ford B
Связанный	Ford Ka Ford Puma (первое поколение) Ford Ikon
Трансмиссия
Двигатель	1299 куб. См (79,3 куб. Дюйма) Kent / Endura-E I4 1242 куб. См (75,8 куб. Дюйма) Zetec-SE I4 1388 куб. См (84,7 куб. Дюйма) Zetec-SE I4 1,753 куб. См (107,0 куб. Дюймов) Эндура-Д I4 1,753 куб. См (107,0 куб. Дюймов) Эндура-Д I4
Передача инфекции	5-ступенчатая IB5 руководство Вариатор автоматический
Размеры
Колесная база	2446 мм (96,3 дюйма)
Длина	3828 мм (150,7 дюйма)
Ширина	1634 мм (64,3 дюйма)
Высота	1320 мм (52 дюйма)
Снаряженная масса	924 кг (2037 фунтов)
Хронология
Предшественник	Autozam Revue (для Mazda)

Хэтчбек (до фейслифтинга)

Седан

В Фиеста Марк IV (внутреннее кодовое имя было BE91)^[1] спущен на воду в октябре 1995 г.^[2][3][4] и стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1996 по 1998 год, когда его обогнали совершенно новые Ford Focus, замена Форд Эскорт.

Mark IV получил новый дизайн интерьера и экстерьера. Он сохранил те же размеры, что и Mark III, вместе с платформой и основной структурой кузова, особенно с проемами в боковых дверях. Модели RS1800 и RS Turbo в обновленную линейку Fiesta не попали.

Модель отличалась рядом новых Zetec-SE Двигатели, доступные в вариантах 1,25 л и 1,4 л, 1,8-литровый дизельный двигатель был немного модифицирован для Mark IV, который теперь продается как "Endura DE". Модели с более низкими техническими характеристиками оставались доступными с последним вариантом двигателя Kent 1,3 L OHV, теперь известного как Endura-E.

Как упражнение в инженерный значок, то Mazda 121 и Ford Fiesta Mark IV имели общий дизайн, были построены на одних и тех же производственных линиях и использовали почти все одинаковые детали.^[5] В исследованиях надежности JD Power в то время сообщалось, что Mazda была значительно более надежной и вызывала более высокий уровень удовлетворенности клиентов, несмотря на то, что продавалась медленнее, чем Fiesta.

В Бразилии версия объемом 1,0 л (двигатель Endura) была доступна в комплектации Popular. Также 1,3-литровый (Endura) и 1,4-литровый 16V (Zetec-SE) были доступны в уровне отделки салона CLX; он продавался в Аргентине и Чили. Линия уровня отделки салона Великобритании претерпела относительно мало изменений за эти годы: (1995, Encore, LX, Si, Ghia; 1996, Ghia X добавлен как топпер; 1998, Si заменен на Zetec, бензиновые модели LX были кратко переименованы в Zetec LX, Исключены модели Ghia X; 1999, добавлена ​​утонченность между Encore и Zetec).

В 1997 году Mark IV был представлен в Южной Африке, впервые Fiesta была продана на этом рынке. Доступен был только один двигатель, 1,3-литровый Endura E. Впоследствии он выиграл Автомобиль года в Южной Африке награда. В 1999 году 1,3-литровый двигатель был заменен на 1,4-литровый двигатель PTE (CVH). Он также продавался на местном уровне как Mazda 121 Soho, хотя его часто называют просто «Mazda Soho».^[6]

Mark IV не продавался в Северной Америке.

Построенный в Германии Форд Пума был основан на Mark IV, разделяя его основы. По этой причине двигатель 1.7 VCT от Ford Puma стал чрезвычайно популярным заменителем двигателей на Mark IV и Mark IV Fiesta. Это дает популярному хэтчбеку дополнительные 100 куб.см по сравнению с предыдущим самым большим доступным объемом двигателя, регулируемым распределением фаз газораспределения и коробкой передач с лучшим передаточным числом, при этом сохраняя заводскую отделку, поскольку все компоненты заменяются напрямую.

Характеристики

Тип (ы) двигателя	Рядные четыре двигателя: Бензин, Ford Kent / Endura-E (OHV ), Zetec-SE (OHC ), и Дизель (OHC)
Емкость	Бензин: 1242–1596 куб. См (75,8–97,4 куб. Дюймов) Дизель: 1753 куб. См (107,0 куб. Дюймов)
Мощность	59–91 л.с. (44–68 кВт)
Максимум. скорость	96–112 миль / ч (154–180 км / ч)
Ускорение	0-62 миль / ч (100 км / ч): 1,25 Zetec: 11,9 с 1,3: 16,4 с 1,4 Zetec: 10,8 с 1.8D: 14,7 с 1.8D: 16.2 с
Эффективность топлива	38–46 миль на галлон-Великобритания (32–38 миль на галлон США или 7,4–6,1 л / 100 км)

Подтяжка лица

Ford Fiesta Mark IV рестайлинг (2000) 5-дверный

Ford Fiesta Mark IV рестайлинг (2000) 3-дверный

Утилита Ford Courier coupe

Ford Fiesta Mark IV facelift (2000) цельнометаллический фургон

В 1999 году Fiesta получила вторичный фейслифтинг.^[3][7] направленный на то, чтобы придать машине Новый край с лицом в стиле Focus, новыми бамперами и колесными дисками. Подтяжку лица иногда называют Марк V в Великобритании и других странах.

Другие изменения включают двигатель 1.6i 16V Zetec, установленный на новой модели Zetec S, а затем доступный в комплектациях Ghia и Freestyle. Новые функции, такие как боковые подушки безопасности и (после запуска) повторное использование кожаной отделки. Экологически чистый E-Diesel модель на 2001 год, с СО₂ выбросы 120 г / км. Двигатель Lynx 1.8 TDDi (также представленный после запуска).

Рестайлинг четвертого поколения стал последним поколением Fiesta, построенным на Dagenham в Англии, и это действительно была последняя модель Ford, построенная в Дагенхэме до закрытия завода по сборке автомобилей в 2002 году. Внутренним кодовым названием этой Fiesta все еще оставалось BE91. Линейка уровня отделки Великобритании состояла из: 1999, Encore, Finesse, Zetec, LX, Ghia; 2000, добавлен Zetec S; 2001, E-Diesel добавлен в нижней части диапазона. Увидев производство Fiesta пятого поколения, комплектации Flight и Freestyle были заменены соответственно на Finesse и Zetec.

В Южной Африке при фейслифтинге использовались двигатели Rocam объемом 1,3 и 1,6 л производства Порт-Элизабет вместо 16-клапанных двигателей European Sigma. Эта модель легла в основу Ford Ikon (кодовое название C195), четырехдверный седан, разработанный для Индии, где Ford в то время производил автомобили на совместном предприятии с Махиндра.^{[нужна цитата ]} Ikon также был представлен в других развивающихся странах, таких как Бразилия (где он известен как Fiesta Седан ), Южной Африке, Мексике (где она называлась Fiesta Ikon) и Китае, где седаны предпочитают хэтчбеки. Они чрезвычайно надежны и стали одними из Форд успехов. Также было четыре служебных варианта, самым простым из которых был "Фиеста Ван", который представлял собой трехдверный хэтчбек с закрытыми окнами в задней части салона и опущенным задним сиденьем (другими словами, доставка седана ). Другой фургон с квадратной задней частью и удлиненной колесной базой использовал шильдик Courier и лег в основу двух утилитарное купе модели, одна с короткими дверями 5-дверного хэтчбека и маленькими фарами в стиле больших удлиненная кабина пикапы, произведенные в ЮАР как Ford Bantam; и еще один с более длинными дверьми трехдверки и без окон, сделанный в Бразилии как Ford Courier.

Fiesta по-прежнему оставалась самым продаваемым супермини в Великобритании в 2001 году, к тому времени в ней использовался дизайн десятилетней давности (хотя визуально и механически сильно обновлялись). В трехдверном варианте он продавался вместе с Fiesta пятого поколения с апреля по декабрь 2002 года, а в последние годы его выпуска в Бразилии он продавался как Fiesta Street до 2006 года.

Zetec S

Zetec S был самой высокой комплектацией Fiesta, и хотя его 1,6-литровый двигатель Sigma 16v был доступен в других Fiesta (таких как Freestyle), Zetec S выдавал 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.),^[8] и имел серьезные изменения в подвеске, с более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости и усиленными тормозами, общими с Puma.

У Zetec S фейслифтинга пятого поколения много поклонников, и многие сайты посвящены этому автомобилю. Существует также культура настройки, посвященная этой модели, с такими уважаемыми компаниями, как Milltek Sport и Shawspeed, разрабатывающими рабочие характеристики исключительно для двигателя Sigma.

Характеристики

Тип (ы) двигателя	Рядный-4: Бензин, Ford Kent / Endura-E (OHV ), Zetec-SE (OHC ), и Дизель (OHC)
Емкость	Бензин: 1242–1596 куб. См (75,8–97,4 куб. Дюймов) Дизель: 1753 куб. См (107,0 куб. Дюймов)
Мощность	59–103 л.с. (44–77 кВт)
Максимум. скорость	95–118 миль / ч (153–190 км / ч)
Ускорение	0–60 миль / ч (97 км / ч) 9,9–16,9 секунды
Эффективность топлива	38–53 миль на галлон-Великобритания (32–52 миль на галлон США или 7,4–4,6 л / 100 км)

Рекомендации

1. Кливленд, Роб (1 марта 1996 г.). «Да здравствует разница: Ричард Парри-Джонс из Ford наслаждается вызовами мировых автомобилей». Архивировано из оригинал 16 июля 2017 г.
2. де Парц, Ив (16 сентября 1995 г.). "Франсфорт, салон исключительных элементов богатства". Le Soir. Архивировано из оригинал 18 марта 2019 г.
3. «По-прежнему сильная, молодая Fiesta компании Ford празднует свое 30-летие» (PDF). Ford Motor Company. 25 августа 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 30 сентября 2008 г.
4. «Ford Fiesta становится самым продаваемым автомобилем в Великобритании за все время». Ford Motor Company. 22 июля 2014 г.<
5. де Парц, Ив (16 марта 1996 г.). "La petite 121 bonne aussi pour la route". Le Soir.
6. Samcor Mazda Soho: Том Круз, Брэд Питт, Мэг Райан, 26 мая 1998 г.
7. "Ford Fiesta Global Heritage" (PDF). Media.Ford.com. Апрель 2010 г.. Получено 30 апреля, 2010.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
8. "Факты и цифры: Ford Fiesta (99-03) 1.6 Zetec S 3d". Parkers.co.uk. Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 18 марта, 2011.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Ford Fiesta MK4 в Wikimedia Commons
• СМИ, связанные с Ford Ikon в Wikimedia Commons
• СМИ, связанные с Mazda 121 (JASM / JBSM) в Wikimedia Commons