Ford Mondeo (второе поколение) - Ford Mondeo (second generation)
| Ford Mondeo MK2 (второе поколение) | |
|---|---|
 Предварительный рестайлинг Ford Mondeo (второе поколение) | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Также называемый | Ford Mondeo Metrostar (Тайвань) |
| Производство | 1 ноября 2000 г. - 1 августа 2007 г. |
| сборка | Генк, Бельгия[1] Чунг Ли, Тайвань[2] Чунцин, Китай[3] Хайзыонг, Вьетнам (Форд Вьетнам )[4] |
| Дизайнер | Крис Берд |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Большой семейный автомобиль (D ) |
| Тип кузова | 4-дверный салон 4-дверный поднять назад 5-дверный имущество |
| Макет | Поперечно передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Ягуар Х-Тип |
| Размеры | |
| Колесная база | 2754 мм (108,4 дюйма) |
| Длина | 4731 мм (186,3 дюйма) (седан, лифтбэк) 4804 мм (189,1 дюйма) (универсал) |
| Ширина | 1812 мм (71,3 дюйма) (например, зеркала) 1958 мм (77,1 дюйма) (включая зеркала) |
| Высота | 1429 мм (56,3 дюйма) (седан, лифтбэк) 1441 мм (56,7 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 1,364–1,578 кг (3,007–3,479 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Mondeo (первое поколение) |
| Преемник | Ford Mondeo (третье поколение) |
В Ford Mondeo MK II (второе поколение) модель была запущена Форд в октябре 2000 года. Этот Mondeo был значительно больше своего предшественника, и хотя Ford отказался от его Новый край Тема дизайна для второго поколения, это был их первый автомобиль, который в полной мере воспользовался преимуществами концепт-кара Prodigy. Это дало общий эффект, который, по мнению многих критиков, был более сдержанным и зрелым, хотя и менее характерным. Два из самых больших недостатков старого автомобиля, скромное пространство для ног сзади и неконкурентоспособная дизельная версия, были устранены за счет удлиненной на 50 мм (2,0 дюйма) колесной базы и нового Duratorq дизель. Базовая конструкция шасси и подвески была перенесена из предыдущего поколения, что означало, что автомобиль продолжил репутацию своего предшественника как ведущего в своем классе управляемости и плавности хода. Этот Mondeo прибыл в Мексику, заменив построенный в Северной Америке Ford Contour, и продавался с 2001 по 2007 год, когда Ford Fusion заменил его. Североамериканский рынок Fusion и Форд Пятьсот / Телец обладал очень похожим стилем внутри и снаружи.
В соответствии со стандартами интерьер Volkswagen Passat (B5) В 1996 году Ford уделял большое внимание интерьеру Mondeo второго поколения и был первым крупным американским производителем, который отреагировал на новый стандарт, установленный Volkswagen. Ford отказался от округлого интерьера в американском стиле первого поколения и разработал более сдержанный «германский» дизайн, который не только казался более изысканным, но, что более важно, имел более высокое качество за счет использования более дорогих материалов.
Этот Mondeo значительно упростил комплектацию, например, британские комплектации были упрощены до LX, Zetec, Zetec S, Ghia, Ghia X и ST. Несмотря на это, в 2003 году была проведена реконструкция в середине цикла, и были введены некоторые новые уровни отделки салона. Titanium и Titanium X находятся между Zetec S и Ghia, а ST220 - над ST.
Как и его предшественник, пассивная безопасность была основным преимуществом Mondeo 2000 года. С еще более прочным кузовом Ford представил свою так называемую «интеллектуальную систему защиты» (IPS), в которой используется «интеллектуальный» набор датчиков на основе нейронная сеть[нужна цитата ], чтобы выбрать лучшую комбинацию устройств безопасности (традиционные подушки безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески) для использования в данной аварийной ситуации. Для повышения активной безопасности все модели были оснащены антиблокировочной системой тормозов и электронным распределением тормозного усилия, при этом программа электронной стабилизации (ESP) доступен в качестве опции. Синий Performance также был доступен по цене 2000 фунтов стерлингов. Маркетинг Ford того времени утверждал, что Mondeo был «одним из самых безопасных мест». Тем не мение, Euro NCAP Тестирование Mondeo с 2000 по 2007 год показало, что он защищен хуже, чем у большинства основных конкурентов (Vauxhall Vectra, Citroën C5, Toyota Avensis, Фольксваген Пассат ), достигнув нижней 4-звездочной оценки. Ford модернизировал часть автомобиля, и он был повторно протестирован, но риск травмы груди водителя при лобовом ударе оставался выше среднего, поскольку Mondeo первого и второго поколения были основаны на относительно устаревшем Платформа CDW27 которые связаны с Платформа Mazda GE разработан в конце 1980-х гг.
Mondeo зарекомендовал себя как самый популярный автомобиль в своем классе в Великобритании и удерживал эту позицию каждый год, начиная с 2001 года, хотя популярность автомобилей этого размера немного снизилась в течение 2000-х годов. Эта версия Mondeo никогда не поднималась выше шестого места в рейтинге SMMT официальный список самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый год. В 2003 году он занял десятое место в списке.
Mondeo второго поколения никогда не продавался в Австралия, так как Форд Австралия утверждал, что сегмент рынка находится в упадке.[5] Однако в соседних Новая Зеландия, было проголосовано Автомобиль года в 2002 году Гильдией писателей-автомобилистов Новой Зеландии.[6]
Двигатели
Для Mondeo второго поколения Zetec двигатель заменен на двигатели Mazda L объемом 1,8 и 2,0 литра, фирменные Duratec пользователя Ford. Стандартный двигатель V6 объемом 2,5 л был перенесен, в то время как версия 3,0 л была разработана для моделей ST220 и выше.
В новых бензиновых агрегатах объемом 1,8 и 2,0 л с дроссельными заслонками во впускном коллекторе был недостаток конструкции, который в случае выхода из строя мог вызвать серьезное повреждение двигателя. Пластиковые детали дроссельных заслонок изнашиваются слишком быстро, и если они достаточно ослаблены, они могут развалиться и попасть в цилиндры двигателя из металлических и пластиковых деталей, что может вызвать серьезные повреждения двигателя (Как поставить диагноз Эта деталь была модернизирована компанией Ford в конце 2002 - начале 2003 года, и это в значительной степени предотвратило возникновение проблемы в более поздних двигателях, хотя случайные отказы все еще отмечались даже в модернизированных частях.[7]
От архаичного турбодизельного двигателя Endura-D 1,8 л отказались и заменили более совершенным 2,0 л 16v. Duratorq Аккумуляторная топливная система (TDCi и TDDi) с турбиной с фиксированной или изменяемой геометрией, эта умная турбинная система позволяет чрезмерное усиление, что дает дополнительные 10% или около того крутящий момент на короткие периоды. Этот двигатель, известный в Ford как Duratorq типа "Puma", впервые был замечен в Транзит в расстроенном виде.
Новый автоматическая коробка передач был добавлен в диапазон, называемый Durashift. Этот агрегат имеет пять передач и может переключаться вручную или как автомат. В ассортимент также была добавлена шестиступенчатая механическая коробка передач вместо простой пятиступенчатой механической коробки передач, как в предыдущей модели.
В июне 2003 года Mondeo подвергся очень мягкой модернизации: новые модели можно было отличить по более крупной хромированной решетке с сотовыми ячейками, обновленным противотуманным фарам, новой центральной приборной панели, сделанной из материалов более высокого качества, с электронным климат-контролем, либо стандартным радиоприемником Ford, Sony радио или спутниковая навигация радио / проигрыватель компакт-дисков, в который также встроен климат-контроль вместо пространства, занимаемого устройством. Теперь доступна автоматическая коробка передач Durashift с управлением на рулевом колесе. На этом этапе также были переработаны бензиновые двигатели - была представлена новая версия SCI (с прямым впрыском) 1,8-литрового двигателя Duratec, который вырабатывает на 4 кВт (5 л.с.) больше, чем стандартный агрегат. Кроме того, было модернизировано оборудование по всей линейке - с бортовой компьютер теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей, и круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию некоторых комплектаций и рынков.
Основной спортивной версией была ST220, пришедшая на смену ST200 из последней серии. Это было доступно в форме Liftback, Estate и Saloon. ST220 выдавал 226 л.с. (169 кВт) из недавно разработанного 3,0-литрового двигателя V6, что позволило ему разогнаться от 0 до 100 км / ч за 6,6 секунды и развить максимальную скорость 155 миль в час (249 км). /час). Также был ST TDCi, спортивная версия обычного дизеля. Он, доступный во всех формах, имел 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 153 л.с. (114 кВт). Он разгонялся от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за 8,2 секунды и имел максимальную скорость 140 миль в час (230 км / ч).
В моделях более высокого класса (например, Zetec S, Ghia X и Titanium X) теперь было доступно два двигателя V6; один - существующий Duratec 25, перенесенный из предыдущей модели, а другой - Duratec 30; более тихий и плавный вариант 3,0-литрового двигателя ST220 мощностью 206 л.с. (154 кВт). По характеристикам он не отличался от ST220: время разгона от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) составляло 6,8 секунды, а максимальная скорость составляла 151 миль в час (243 км / ч).
В 2005 году появилось два новых Duratorq Аккумуляторная топливная система (TDCi), 2,2-литровый двигатель мощностью 114 кВт (155 л.с.) и измененная версия 2,0-литрового двигателя мощностью 65 кВт (89 л.с.). Кроме того, была добавлена система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности, которая теперь является стандартной, со звуковым / визуальным предупреждающим сигналом, напоминающим водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Стиль был снова модернизирован, самым заметным отличием стали улучшенные задние фонари.
Рынок
Европа
Двигатели:
- 1,8 л (1798 куб. См) Duratec I4, 110 л.с. (108 л.с. или 81 кВт и 122 фунт-фут или 165 Н · м) (1,8)
- 1,8 л (1798 куб. См) Duratec I4, 125 л.с. (123 л.с. или 92 кВт и 125 фунт-фут или 169 Н · м) (1,8)
- 1,8 л (1798 куб. См) Duratec SCi I4, 131 л.с. (129 л.с. или 96 кВт и 129 фунт-фут или 175 Н · м) (1,8 SCi)
- 2,0 л (1999 куб. См) Duratec I4, 145 л.с. (143 л.с. или 107 кВт и 140 фунт-фут или 190 Н · м) (2,0)
- 2,5 л (2495 куб. См) Duratec 24 В V6, 170 л.с. (168 л.с. или 125 кВт и 162 фунт-фут или 220 Н · м) (2,5)
- 3,0 л (2967 куб. См) Duratec 30 V6, 204 л.с. (201 л.с. или 150 кВт и 207 фунт-фут или 281 Н · м) (3,0)
- 3,0 л (2967 куб. См) Duratec 30 V6, 226 л.с. (223 л.с. или 166 кВт и 210 lb⋅ft или 280 Нм) (3.0 ST220)
- 2,0 л (1998 куб. См) Duratorq I4, 90 л.с. (89 л.с. или 66 кВт и 155 фунт-фут или 210 Н · м) (2.0 TDDi 90)
- 2,0 л (1998 куб. См) Duratorq I4, 116 л.с. (114 л.с. или 85 кВт и 207 lb lft или 281 Нм) (2.0 TDDi и TDCi 115)
- 2,0 л (1998 куб. См) Duratorq I4, 131 л.с. (129 л.с. (96 кВт) и 244 фунт-фут или 331 Н · м) (2.0 TDCi 130)
- 2,2 л (2198 куб. См) Duratorq I4, 155 л.с. (153 л.с. или 114 кВт и 265 фунт-фут или 359 Нм) (2.2 TDCi 155)
Южная Америка
- Бразилия
В Бразилии, Ford do Brasil реимпортировал Mondeo с 2002 года до Слияние заменил его в 2006 году.[8]Mondeo предлагался только как салон, и имел 2,0 143 л.с. рядный-4 двигатель. Версия V6 продавалась только в прошлом поколении (1999–2000). Нет гибкое топливо Был доступен только один вариант отделки салона, Ghia, с механической или автоматической коробкой передач.
- Мексика
В Мексике модель была похожа на европейскую версию на замену Ford Contour. Уровни отделки салона были Core, Edge, Ghia и 100 единиц ST220 (продается ограниченным тиражом), он продавался только с бензиновыми двигателями 2.0 с 4 цилиндрами, 2.5 V6 и 3.0 V6 (для ST220): нет турбодизель или же имущество версии были доступны в Мексике. Его ближайшим соперником были Шевроле Вектра и Volkswagen Passat. 2007 год был последним годом Mondeo для Мексики, который продавался вместе с Ford Fusion пока он наконец не заменил его.
Азия
- Тайвань
На Тайване второе поколение Ford Mondeo (CD132) производилось в Чунгли, Тайвань, с 2001 года. Он был модернизирован и продан на рынок Ford Lio Ho как Ford Mondeo Metrostar. Редизайн включал в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, 14-дюймовые тормозные диски, полностью измененную переднюю часть и рестайлинговые задние фонари, в то время как интерьер остался таким же, как у европейской модели, с отличительными чертами. кожа наппа и IP, импортированный из Германии. Было предложено две версии решеток: более ранняя с вертикальными планками и значком Ford наверху, а вторая выпущенная в 2003 году для моделей V6 с горизонтальными решетками и овальной решеткой Ford в центре. Версия решеток V6 позже была доступна в моделях с более низкой отделкой под названием Koln Edition. К концу 2003 года был запущен фейслифтинг под названием Ford Mondeo Metrostar A + с полностью переработанной передней частью и рестайлингом задних фонарей. Европейская модель Mondeo RS также производилась на Тайване с 2002 года и предлагалась как более спортивный вариант, в то время как европейская модель Mondeo ST220 с высокими характеристиками была импортирована.[9]
Ford Mondeo Metrostar на Тайване также экспортировался в несколько стран Восточной Азии, включая Китай и Вьетнам.[10] Ford Mondeo Metrostar на Тайване производился с 2001 по 2007 год только как 4-дверный седан. Модель оснащена 2,0-литровым двигателем DOHC inline-4 или двигателем 2,5 DOHC V6 для модели, выпущенной после 2003 года.[11]
Ford Mondeo Metrostar V6 спереди
Ford Mondeo Metrostar V6 сзади
Ford Mondeo Metrostar I4 в Тайване
Ford Mondeo Metrostar A + перед
Ford Mondeo Metrostar A + задний
- Китай
В Китае проданная версия была верхней частью комплектаций тайваньского Ford Mondeo Metrostar, экспортированного из Тайваня, модели Mondeo Metrostar Ghia X, которая не предлагалась на Тайване и первоначально продавалась по цене более 300 000 юаней. Позже цены на модели тайваньского производства упали до 230 000 юаней. После рестайлинга Ford Mondeo Metrostar A +, Чанган Форд начал производство модели Ford Lio Ho, разработанной внутри страны, как Ford Mondeo в Китае, а позже был запущен незначительный фейслифтинг с новым передним бампером.[9]
Ford Mondeo III от Changan Ford в Китае
Ford Mondeo III после рестайлинга от Changan Ford в Китае
Рекомендации
- ^ «Форд. Форд в Бельгии». Car-cat.com. Получено 2010-07-16.
- ^ "Форд. Форд на Тайване". Car-cat.com. Получено 2010-07-16.
- ^ «Информация о растении». Media.ford.com. Получено 2010-09-30.
- ^ «Информация о растении». Media.ford.com. Получено 2010-09-30.
- ^ Ford отказывается от Mondeo и переключает внимание на Ford Mondeo среднего размера, drive.com.au, 17 сентября 2000 г.
- ^ Mondeo стал автомобилем года в Новой Зеландии, Гильдия писателей-автомобилистов Новой Зеландии, 10 января 2002 г.
- ^ «Неисправность впускного коллектора Ford Mondeo». Robertjenkins.co.uk. Получено 2009-05-09.
- ^ "Ford Mondeo, Carrsonaweb.com.br". Получено 2010-06-01.
- ^ а б "國產 車 列傳 ： FORD MONDEO METROSTAR 2001 ~ 2008". 2009-12-20. Получено 2020-10-31.
- ^ "國「 慘 」車 2】 整車 外銷 從 10 萬 跌到 2 萬輛". 2019-11-13. Получено 2020-10-31.
- ^ "國「 慘 」車 2】 整車 外銷 從 10 萬 跌到 2 萬輛". 2019-11-13. Получено 2020-10-31.
| Подразделения и дочерние компании |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Удобства |
| ||||||||||
| Легковые автомобили |
| ||||||||||
| Коммерческий автомобили |
| ||||||||||
| |||||||||||
Категория| Текущий производство модели |
|  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывший производство модели (по дате вступление) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
