Франческо Скеттино - Francesco Schettino

Франческо Скеттино
Родившийся (1960-11-14) 14 ноября 1960 г. (возраст 60)
Мета, Кампания, Италия
Род занятийБывший капитан корабля
РаботодательКоста Круизы (2002–2012)
ИзвестенКапитан Коста Конкордия
Уголовный статусЗаключенный
Супруг (а)Фабиола Руссо
Уголовное обвинениеМножественное непредумышленное убийство
Пенальти16 лет тюрьмы

Франческо Скеттино (Итальянское произношение:[franˈtʃesko sketˈtiːno]; родился 14 ноября 1960 г.)[1] является Итальянский бывший капитан дальнего плавания кто командовал круизный корабль Коста Конкордия когда это ударился о подводный камень и перевернулся с гибелью 32 пассажиров и членов экипажа у итальянского острова Giglio 13 января 2012 г.[2][3] В 2015 году он был приговорен к шестнадцати годам лишения свободы за участие в аварии.[4]

ранняя жизнь и образование

Франческо Скеттино родился в семье моряков в Мета, Кампания.[5] Он учился в морском институте Нино Биксио в Фортепиано Сорренто,[3] затем работал в паромной компании Тиррения.

Карьера

В 2002 году в возрасте 41 года Скеттино был нанят в Коста Кросьер (Costa Cruises), дочерняя компания Карнавал Корпорация. Начав с должности чиновника, отвечающего за безопасность, он стал заместителем командира.[3] В 2006 году Скеттино был повышен до капитан и дал команду вновь запущенным Коста Конкордия.[3] В 2010 году в должности капитана Коста Атлантика, он вошел в порт Варнемюнде, Германия, на слишком высокой скорости, предположительно вызывая повреждение AIDAblu, также корабль Carnival Corporation,[6] но позже Круизы AIDA официально не подтвердил эти отчеты об авариях.[7] В 2014 году, через два года после Коста Конкордия катастрофы, его пригласили выступить в университете - как жертву паники и демонстрационного объекта.

Коста Конкордия катастрофа

Основная статья: Катастрофа Коста Конкордия

Скеттино был капитаном, отвечавшим за Коста Конкордия 13 января 2012 г., когда судно предприняло попытку парусный салют прошлый Giglio, маневр, который он выполнял раньше. Корабль частично ударился о подводную скалу у острова. опрокинулся и занесен на правый борт, в результате чего погибли 32 человека.[8] Скеттино взял на себя некоторую ответственность и просил прощения, когда говорил о тех, кто умер.[3] В 2012 году адвокат Скеттино Бруно Лепоратти выступил в защиту своего иска и указал, что его маневр после столкновения был «блестящим» и спас жизни.[9] В декабре 2014 года еще один из адвокатов Скеттино, Доменико Пепе, незадолго до дачи показаний Скеттино заявил, что его клиент хочет внести ясность и «защитить свою честь».[нужна цитата ]

Скеттино указал перед судом, что подводные камни, на которые попал корабль, не были нанесены на карту, рулевой не говорил английский или же Итальянский, и что судовые генераторы вышли из строя, что затруднило спасательные операции. Что касается его сухого и раннего ухода с корабля, Скеттино объяснил, что он соскользнул с корабля, когда оно перевернулось и упало в воду. спасательная шлюпка.[10] Стенограмма записанного разговора между Скеттино и дежурным. Итальянская береговая охрана, Грегорио де Фалько, транслировался через выпуски новостей. В нем подробно рассказывается о том, как очень сердитый Де Фалько неоднократно приказывал Скеттино покинуть спасательную шлюпку и вернуться к пострадавшему. Коста Конкордия. Де Фалько явно не верит объяснению Скеттино того, как он «упал» в спасательную шлюпку, или его оправданию за то, что он не вернулся на свое судно, потому что было «слишком темно» и спасательная шлюпка «перестала двигаться». В какой-то момент Де Фалько был так рассержен оправданиями Скеттино, что сказал Скеттино: "Vada a bordo, cazzo!", что переводится как «Иди на хуй на борт!», «Садись на борт, черт возьми!» или «Садись на борт, черт возьми!». Скеттино этого не сделал.[нужна цитата ]

Лечение в СМИ

Шеттино подвергся критике в широких масс-медиа, которые окрестили его «Капитаном Кауардом» и «Капитаном Каламити».[11][12] Другие в прессе отмечали, что Скеттино был смельчак и склонен к неподчинение.[13] Таблоиды даже назвали его «самым ненавистным человеком Италии».[14][15] В конце его испытания в Гроссето Скеттино заявил, что три года провел «в мясорубке СМИ».[16] Однако были также предположения, что Шеттино был удобным падающий парень для Costa Cruises, которая отмежевалась от него и, должно быть, знала о практике салюта на парусном судне, даже прося об этом.[17]

Коста общался со Скеттино в промежутке между столкновением со скалой и эвакуация порядок; некоторые утверждают, что это могло привести к задержке спасательных работ.[18][17] Однако Скеттино не связывался со своими работодателями в течение первых 15 минут после столкновения. Таким образом, любой такой разговор (-ы) не отвлекал его от отправки Первое мая или заказав эвакуацию. Сообщается, что он солгал береговой охране, чтобы те не подпускали спасателей, и приказал пассажирам подальше от «сборных пунктов», отложив эвакуацию. [19]

Судебное производство

После аварии Скеттино был временно помещен под стражу прокурором Гроссето и освобожден на срок. домашний арест 17 января 2012 г.[20] 5 июля 2012 года Скеттино был освобожден из-под домашнего ареста, но ему было поручено проживать в Мета-ди-Сорренто.[21] Перед судом над Скеттино Пьер Луиджи Фоски, в то время председатель совета директоров Costa, обвинил капитана в том, что он отклонился от курса и плыл рядом с Джильо.[3] Коста прекращено Работа Скеттино в 2012 году.[22] Компания отказалась платить за его юридическая защита хотя сначала поддержала его; вместо этого после сделка, соглашение между обвинением и защитой с судебное преследование, он стал со-истец в процессе против Скеттино.[23]

Суд над Скеттино был отделен от судебного процесса против пяти других сотрудников Costa, а именно Роберто Феррарини (кризисный директор компании, который был признан виновным в минимизации масштабов катастрофы и задержке адекватного реагирования), директора по обслуживанию салонов Манрико Джампедрони, первый офицер Чиро Амбросио, рулевой Якоб Русли Бин и третий офицер Сильвия Короника. Все признали себя виновными в рамках соглашения о признании вины и получили тюремные сроки от восемнадцати месяцев до двух лет и десяти месяцев. Рейтер цитируют судебные источники, сообщив, что ни один из этих людей вряд ли попадет в тюрьму, поскольку приговоры менее двух лет за ненасильственные преступления обычно отсрочиваются в Италии, а более длительные приговоры могут быть обратился или заменен на общественные работы.[24] Уголовное расследование любой роли, которую Коста могла сыграть в катастрофе, было закрыто после того, как компания согласилась заплатить отлично из € 1 миллион.[23] Компания по-прежнему может нести ответственность за гражданские убытки.[16]

Суд Гроссето

23 февраля 2013 года прокуратура Гроссето объявила, что возбудила судебное дело против Скеттино. Его обвиняли по нескольким пунктам обвинения непредумышленное убийство, вызвав морскую аварию, покинуть судно с пассажирами на борту, и отсутствие сотрудничества со спасательными операциями.[25] Судебный процесс проходил в «Театро Модерно» Гроссето, который был приспособлен в зал суда для работы с адвокатами около 250 соистцов и около 400 запланированных свидетелей.[23]

В то время как другие вовлеченные стороны могли заключить сделку о признании вины, просьба Скеттино заключить сделку о признании вины сам[23] было отказано. Ко времени его первой явки 2 декабря 2014 года он остался единственным человеком, обвиненным в непредумышленном убийстве.[26] «Скеттино (сейчас) единственный обвиняемый, но он не единственный, кто несет ответственность», - считает Даниэле Боччолини, адвокат некоторых выживших. «Он не несет ответственности ни за спасательные шлюпки, которые не могут быть спущены на воду, ни за (отказавшие) аварийные генераторы».[27]

В свою защиту Скеттино объяснил, что салют от парусника был призван отдать дань уважения другим мореплавателям и по деловым соображениям показать пассажирам прекрасный вид. Он отрицал, что сделал это, чтобы произвести впечатление на Молдавский танцор, которого он привел в мост. Она села как пассажир, не заплативший, и позже признала, что у них был роман.[28] Скеттино утверждал, что его действия спасли жизни многих после того, как корабль врезался в скалу, и утверждал, что некоторые из его команды неправильно поняли и нарушили его приказы.[15] Кроме того, он обвинил неисправные генераторы и затопление отсеков в усугублении ситуации.[29] Его адвокат указал, что причиной гибели стали эти неисправности.[26]

В конце судебного разбирательства государственный обвинитель магистрат Мария Наварро потребовала приговора к 26 годам и трем месяцам тюремного заключения.[29] Подтверждая обвинения, она распределила сроки тюремного заключения следующим образом: четырнадцать лет за неоднократное непредумышленное убийство, девять лет за кораблекрушение, три года за то, что покинули судно, и три месяца за отказ связаться с властями, когда произошла авария.[25] Наварро обвинил Скеттино во лжи во время суда, а также в предыдущих публичных интервью.[29][30] Обвинитель Стефано Пицца заявил: «Обязанность капитана быть последним человеком с корабля - это не просто обязательство, продиктованное древними морскими правилами, это также юридическое обязательство, призванное ограничить ущерб тем, кто находится на судне».[30] Адвокаты Скеттино опровергли обвинения и указали, что катастрофа была коллективным провалом, и его не следует делать козлом отпущения.[16]

11 февраля 2015 года, после 19-месячного судебного разбирательства, судья Джованни Пулиатти огласил приговор, приговорив Скеттино к шестнадцати годам тюремного заключения и пяти годам лишения свободы. запрет от навигации.[31][32] Шестнадцатилетний приговор состоит из десяти лет за непредумышленное убийство, пяти лет за причинение кораблекрушения и одного года за то, что он бросил своих пассажиров, и будет отбываться последовательно.[16]

Ответ на приговор

Хотя адвокат Косты назвал приговор «сбалансированным»,[33] другие критиковали это. Группы выживших сочли это слишком мягким.[34][35] С другой стороны, также утверждалось, что Шеттино, хотя и был виновен, был признан виновным. козел отпущения.[35] Согласно этой точке зрения, катастрофа была сложной аварией, включающей не только халатность со стороны капитана, но и неадекватные процедуры безопасности, плохие процедуры эвакуации, сбои связи и технические дефекты (например, неисправные водонепроницаемые двери).[35] 31 мая 2016 года итальянский апелляционный суд оставил Скеттино тюремное заключение в силе.[8] Скеттино также обратился к итальянской Верховный кассационный суд,[36] который оставил в силе первоначальный приговор 12 мая 2017 года. Выслушав вердикт второй апелляции, он сдался Риму Тюрьма Ребиббиа чтобы начать его предложение.[37][38]

Личная жизнь

Во время столкновения с ним на мосту присутствовала молдавская переводчица Домница Чемортан, которая призналась, что у нее внебрачная связь с Скеттино.[39] Перед тем, как начать тюремный срок, Скеттино жил в Мета в Провинция Неаполь. Он женат на Фабиоле Руссо, имеет дочь.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Биография Франческо Скеттино". IMDB.com Inc. Получено 27 июля 2014.
  2. ^ «Франческо Скеттино: круизный капитан, прославившийся». CNN. 2 декабря 2014 г.. Получено 7 января 2015.
  3. ^ а б c d е ж "Профиль: капитан Франческо Скеттино". Новости BBC. 9 июля 2012 г.. Получено 27 января 2015.
  4. ^ France-Presse, Agence (12 мая 2017 г.). «Капитан Costa Concordia сдает себя в тюрьму». Хранитель. Получено 14 января 2019.
  5. ^ Уорд, Виктория (18 января 2012 г.). «Коста Конкордия: родной город капитана Франческо Скеттино выходит, чтобы поддержать его». Телеграф. Получено 13 мая 2017.
  6. ^ "Коста-капитан. Разбился раньше: отчет". Ежедневный зверь. 2 марта 2012 г.. Получено 27 января 2015.
  7. ^ "Hatte Schettino schon einmal einen Unfall? Aida widerspricht". Augsburger Allgemeine. 3 марта 2012 г.. Получено 29 ноябрь 2020.
  8. ^ а б Costa Concordia "Приговор капитана к тюремному заключению оставлен в силе итальянским судом", Время, Мир, Италия, 31 мая 2016 г .; получено 4 июля 2020 года.
  9. ^ «Капитан арестован в связи с трагедией». Скайньюс. 15 января 2012 г.. Получено 27 января 2015.
  10. ^ «Капитан Франческо Скеттино отказался от шанса вернуться на Коста Конкордия». news.com.au. 28 января 2014 г.. Получено 27 января 2015.
  11. ^ «Капитан Costa Concordia Франческо Скеттино возвращается на затонувший круизный лайнер». Хранитель. 27 февраля 2014 г.. Получено 27 января 2015.
  12. ^ «Франческо Скеттино, капитан Costa Concordia, должен расплачиваться за трусливые действия». NY Daily News. 19 января 2012 г.. Получено 27 января 2015.
  13. ^ Барби Латца Надо (18 января 2012 г.). "Франческо Скеттино, капитан Сорвиголовы Costa Concordia". Ежедневный зверь. Получено 27 января 2015.
  14. ^ «Капитан Конкордии - самый ненавистный человек Италии». Новости ИОЛ. 17 января 2012 г.. Получено 27 января 2015.
  15. ^ а б «Капитан Costa Concordia Франческо Скеттино обвиняет рулевого в аварии». news.au. 23 сентября 2013 г.. Получено 27 января 2015.
  16. ^ а б c d «Капитан Costa Concordia Скеттино виновен в непредумышленном убийстве». BBC. 11 февраля 2015 г.. Получено 12 февраля 2015.
  17. ^ а б «Круизный лайнер тонет: руководители Costa« настояли »на традиционном салюте, утверждает капитан». Шотландец. 23 января 2012 г.. Получено 27 января 2015.
  18. ^ Дани Гаравелли (22 января 2012 г.). "Франческо Скеттино: трус или жертва заговора?". Шотландец. Получено 27 января 2015.
  19. ^ "Террор на море - гибель Коста Конкордия" (Документальный). Канал 4 (Великобритания). 31 января 2012 г.. Получено 18 июн 2020.
  20. ^ "Arresti domiciliari a Schettino". La Repubblica Firenze. 17 января 2012 г.. Получено 27 июля 2014.
  21. ^ «Судья снимает домашний арест с капитана Costa Concordia». USA Today Travel. Ассошиэйтед Пресс. 5 июля 2015 г. Архивировано с оригинал 10 июля 2012 г.. Получено 27 января 2015.
  22. ^ "Unglücks-Kapitän Schettino und Costa-Reederei wetzen ihre Messer". Онлайн-фокус. 10 октября 2012 г.. Получено 12 февраля 2015.
  23. ^ а б c d Аннетт Лангер (18 июля 2013 г.). "Судебное разбирательство по делу Costa Concordia: поиски истины капитаном Скеттино". Der Spiegel. Получено 28 января 2015.
  24. ^ «Пятеро виновных по делу Коста Конкордия». Новости BBC. 20 июля 2013 г.. Получено 27 января 2015.
  25. ^ а б "Скеттино грозит 26 лет?". Пассаты. 27 января 2015 г.. Получено 28 января 2015.
  26. ^ а б «Капитан Costa Concordia Франческо Скеттино дает показания на суде». NBC News. 2 декабря 2014 г.. Получено 26 января 2015.
  27. ^ Фрэнсис Д'Эмилио (9 сентября 2013 г.). "Судебное разбирательство по делу Costa Concordia: адвокаты потерпевших хотят получить ответы об итальянском кораблекрушении". Мировая почта. Получено 27 января 2015.
  28. ^ «Капитан Costa Concordia Франческо Скеттино дает показания на суде». NBC News. 2 декабря 2014 г.. Получено 27 января 2015.
  29. ^ а б c «Прокурор говорит, что капитан Costa Concordia солгал, и требует 26 лет лишения свободы за крушение 2012 года». Канал Fox News. Ассошиэйтед Пресс. 26 января 2015 г.. Получено 26 января 2015.
  30. ^ а б «Прокуратура в Коста Конкордия, капитан рекомендует приговор». Irish Times. 26 января 2015 г.. Получено 26 января 2015.
  31. ^ ABC News. «Капитан Costa Concordia признан виновным в кораблекрушении и приговорен к 16 годам заключения». ABC News. Получено 11 февраля 2015.
  32. ^ "Naufragio Concordia, Francesco Schettino condannato a 16 anni. Ma non va in carcere". repubblica.it. 11 февраля 2015.
  33. ^ Фрэнсис Д'Эмилио (Ассошиэйтед Пресс ) (11 февраля 2015 г.). "Итальянский суд сажает в тюрьму капитана Коста Конкордия Франческо Скеттино". Huffington Post. Получено 12 июля 2015.
  34. ^ «Кайне Флюхтгефар:« Коста Конкордия »-Kapitän bleibt auf freiem Fuß» (на немецком). Der Spiegel. 12 февраля 2015 г.. Получено 15 февраля 2015.
  35. ^ а б c Майкл Дэй (15 февраля 2015 г.). «Судебное разбирательство по делу Costa Concordia: действительно ли капитан Франческо Скеттино был виноват в катастрофе?». Независимый. Получено 15 февраля 2015.
  36. ^ «Пять лет после катастрофы Конкордии». ANSA. 11 января 2017. Получено 1 апреля 2017.
  37. ^ «Приговор капитана Costa Concordia оставлен в силе итальянским судом». Новости BBC. 12 мая 2017. Получено 12 мая 2017.
  38. ^ Балмер, Криспиан (12 мая 2017 г.). «Главный суд Италии подтвердил обвинительный приговор капитану Costa Concordia». Рейтер. Получено 12 мая 2017.
  39. ^ Ник Сквайрс (29 октября 2013 г.). «Судебный процесс Costa Concordia: я была любовницей капитана, - признается молдавский танцор». Телеграф. Получено 9 октября 2018.