Фрэнк Хедлам - Frank Headlam - Wikipedia

Фрэнк Хедлам
Портрет головы и плеч человека в темной форме с пилотскими крыльями
Командир крыла Headlam, c. 1941–43
Родившийся(1914-07-15)15 июля 1914 г.
Лонсестон, Тасмания
Умер23 декабря 1976 г.(1976-12-23) (62 года)
Мельбурн, Виктория
ВерностьАвстралия
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1934–71
КлассифицироватьВице-маршал авиации
Команды проведены№ 2 эскадрилья (1941–42)
Северо-Западное командование (1946)
Крыло № 90 (1950–51)
РАФ Тенгах (1951)
Оперативное командование (1961–62)
№ 224 Группа РАФ (1962–65)
Команда поддержки (1966–67)
Штаб объединенной службы, Лондон (1968–71)
Битвы / войныВторая Мировая Война
Малайский Emergency
Индонезийско-малайзийское противостояние
НаградыТоварищ Ордена Бани
Командор Ордена Британской Империи

Вице-маршал авиации Фрэнк Хедлам, CB, CBE (15 июля 1914 г. - 23 декабря 1976 г.) был старшим командиром Королевские ВВС Австралии (РАФ). Родился и получил образование в Тасмания, он вступил в RAAF в качестве курсанта в январе 1934 года. Он специализировался на летном обучении и навигации до начало Второй мировой войны. В апреле 1941 года он стал командиром № 2 эскадрилья, который действовал Lockheed Hudsons. Эскадрилья была развернута в Голландский Тимор в декабре и приняли меры против Японский силы в Юго-западная часть Тихого океана. Вернувшись в Австралию в феврале 1942 года, Хедлам провел кадровые назначения и тренировочные команды, завершив войну в капитан группы.

Хедлам служил командиром Северо-Западный округ в 1946 г. и в качестве директора по обучению с 1947 по 1950 г. В 1950–51 гг. Малайский Emergency, он находился в Сингапуре в качестве командующего № 90 (композитное) крыло и позже, РАФ Тенгах. Он дважды служил исполняющим обязанности члена экипажа по персоналу, в 1957 и 1959–1960 годах, получив назначение в качестве Командор Ордена Британской Империи В 1958 г. назначен вице-маршалом авиации, последовательно занимал должности Офицер авиации командующий (AOC) Оперативное командование в 1961–62 гг., АОС № 224 Группа РАФ с 1962 по 1965 год во время Индонезия – Малайзия Конфронтаси, Заместитель начальника штаба ВВС в 1965–66 гг. и АОК Команда поддержки в 1966–67 гг. Он был назначен Товарищ Ордена Бани в 1965 году. После работы в Лондоне в качестве начальника штаба объединенных служб Австралии с 1968 по 1971 год он уволился из ВВС и умер в Мельбурн пять лет спустя.

Ранняя карьера

Три двухмоторных военных моноплана в полете
РАФ Авро Ансонс в 1938 г .; Лейтенант Хедлам облетел аналогичную модель вокруг Австралии в ходе учений по дальнему плаванию в ноябре того же года.

Сын фермеров Малькольма и Хильды Хедлам, Фрэнк Хедлам родился 15 июля 1914 года в г. Лонсестон, Тасмания. Он учился в колледже Клемеса, Хобарт, и зачисленный в 1932 году. Против воли родителей он присоединился к Королевские ВВС Австралии (РАФ) в качестве курсанта 16 января 1934 г.[1][2] Проходил летное обучение с Школа летной подготовки №1 (FTS) в RAAF Point Cook, Виктория, и был уполномочен пилот 1 января 1935 г.[3]

После завершения преобразование конечно, Headlam был назначен на Эскадрилья гидросамолетов в Point Cook.[3][4] Не больше чем полет согласно официальной истории довоенных RAAF, эскадрилья гидросамолетов входила в состав FTS №1 и эксплуатировалась Супермарин Саутгемптон летающие лодки и де Хэвилленд Цыганский мотылек гидросамолеты, среди других типов.[5] Во время этой публикации Headlam был повышен до летный офицер 1 июля 1935 года и написал доклад о национальной обороне, в котором предположил, что «с помощью сильных военно-воздушных сил, военно-морских сил (включая подводные лодки) и стационарных средств обороны Австралия может стать практически неуязвимой». По словам историка ВВС Алана Стивенса, этот документ «фактически определил концепцию« антиподменности », которая была постоянной чертой стратегического мышления RAAF».[4][6]

В июле 1936 года Хедлам окончил курс летных инструкторов и вошел в состав ФНС №1.[3] Он был повышен до лейтенант 1 марта 1937 г.[6] Начиная с июля 1938 года, он был одним из шести студентов, которые приняли участие в первых длительных курсах специальной навигации RAAF, проводимых летными лейтенантами. Билл Гаринг и Алистер Мердок в Point Cook. Курс включал несколько грандиозных тренировочных полетов, которые привлекли значительное внимание средств массовой информации, в том числе двенадцатидневное путешествие на 10 800 километров (6700 миль) вокруг Австралии тремя Авро Ансонс, один из которых пилотировал Headlam в ноябре. В следующем месяце Хедлам повел троих Энсонов в шестидневное путешествие туда и обратно. Центральная Австралия. Впоследствии он с отличием прошел курс плавания.[7] 27 января 1939 г. он был отправлен в Станция RAAF Лавертон Виктория в должности командира звена.[1][6] Первоначально он служил с № 2 эскадрилья, перед переходом на № 1 эскадрилья 29 августа.[6] Оба подразделения работали Ансонс.[8][9]

Вторая Мировая Война

Двое мужчин в военной форме, один в фуражке и заполняет анкету
Фара (справа) в Лавертоне в феврале 1940 г.

После начало Второй мировой войны 1-я эскадрилья взяла на себя сопровождение конвоев и морскую разведку у юго-востока Австралии.[9] Хедлам продолжал служить с эскадрильей в качестве командира звена до 15 января 1940 года, когда он был назначен в штаб-квартиру Лавертон в качестве штатного штурмана. 27 марта назначен в штаб РАФ. Мельбурн. Он был повышен до командир эскадрильи 1 июня 1940 г.[3][6] Две недели спустя он женился на Кэтрин Бридж в англиканской церкви Святого Павла в Франкстон; у пары родились сын и дочь.[1]

Хедлам был передан под командование 2-й эскадрильи в Лавертоне 15 апреля 1941 г. и повышен до командир крыла 1 июля.[3][6] Оснащен Lockheed Hudsons, эскадрилья в основном проводила морское патрулирование в южных водах до 5 декабря, когда четырем ее самолетам было приказано Дарвин, Северная территория, в ответ на опасения Японский агрессия в Тихом океане.[8][10] 7 декабря этот отряд обосновался в г. Penfui, возле Koepang в Голландский Тимор, в то время как восемь оставшихся Хадсонов 2-й эскадрильи находились в Дарвине в резерве.[11][12] На следующий день, зная, что Австралия сейчас война в Тихом океане, один из хадсонов из Пенфуи напал на японцев. жемчуг Наньо Мару, который подозревался в том, что это радиокорабль, и посадил его на мель.[8][11] К 12 декабря Хедлам был переведен в Пенфуи в качестве командира базы и 2-й эскадрильи.[11]

В январе 1942 года самолеты 2-й эскадрильи были рассредоточены у Пенфуи, Остров Бероэ, и Дарвин. Отряд Пенфуй атаковал японские корабли, участвовавшие во вторжении в Celebes.[8] Два «Хадсона» сбили или повредили три японских гидросамолета, которые атаковали их во время бомбардировки транспортного корабля 11 января; на следующий день оба Хадсона были сбиты Mitsubishi Zeros.[13] Пенфуй впервые подвергся бомбардировке японцами 26 января 1942 года, после чего регулярно атаковал, повредив несколько самолетов. Неповрежденные Хадсоны были выведены в Дарвин, но Хедлам и его сотрудники остались в Пенфуи, так что базу можно было использовать для самолетов во время разведывательных миссий из Австралии.[8][14] 18 февраля Хедламу было приказано эвакуировать весь свой персонал, за исключением небольшой группы, чтобы снести аэродром с помощью Воробей силы.[15] Он вернулся в Дарвин на следующий день, когда город пережил свой первый рейд японцев.[6][16] Четыре из Hudson 2-й эскадрильи были уничтожены во время атаки; остальные были перемещены в Дэйли Уотерс, где они продолжали выполнять задачи по разведке и бомбардировке японских целей в Тиморе.[8][10]

Хедлам остался в Дарвине в качестве оперативного контролера в штаб-квартире. Северо-Западное командование до 12 мая 1942 г., когда он был отправлен в Nhill Виктория в качестве командира аэронавигационной школы № 2, эксплуатирующей Ansons.[17][18] 97-й (резервный) отряд сформирован из личного состава школы в июне.[18] 20 июля 1943 года Хедлам принял на себя командование школой воздушных наблюдателей № 2 (AOS), также действующей в Ансонс, в Mount Gambier, Южная Австралия.[19] Он был повышен до капитан группы 1 декабря 1943 г. и был назначен первым командиром № 3 AOS, управлявшего Ansons и Fairey Battles снаружи Порт-Пири, 9 декабря.[6][19] После передачи командования №3 АОС он начал обучение в Школа персонала РАФ в Гора Марта, Виктория, 2 октября 1944 г. Он был назначен старшим офицером штаба Северо-Западного командования 12 января 1945 г.[1][6]

Послевоенная карьера

Десять мужчин в военной форме и униформе разговаривают в комнате
Капитан группы Хедлам (второй справа) и вице-маршал авиации Алан Чарльзуорт (стоит в центре), Северо-Западное командование, приветствует репатриированных военнопленных в Дарвин в сентябре 1945 года.

Хедлам стал командиром Северо-Западного округа в январе 1946 года.[1] Отправленный в Великобританию в конце года, он посетил Колледж Королевских ВВС, Андовер, и служил с Штаб-квартира RAAF за рубежом, Лондон.[3][17] По возвращении в Австралию в ноябре 1947 года он стал директором по обучению в штаб-квартире RAAF.[1] В ноябре 1950 года Хедлам был назначен на командование № 90 (композитное) крыло от капитана группы Пэдди Хеффернана.[20] Со штаб-квартирой в RAF Changi, Сингапур, подразделения RAAF, контролируемые крылом № 90, действовали во время Малайский Emergency: № 1 (бомбардировочная) эскадрилья, летающая Авро Линкольнс, и № 38 (транспортная) эскадрилья, летающий Дуглас C-47 Дакота. Линкольны провели бомбардировка территории миссии над территорией, контролируемой коммунистами, а также удары по точечным целям. Дакотам были поручены курьерские полеты, VIP-транспорт и медицинская эвакуация через Юго-Восточную Азию, а в Малайе - переброску войск и грузов по воздуху, доставку припасов дружественным силам и рассылку пропагандистских листовок.[21] 20 декабря Хэдлам получил легкое ранение, когда эскадрилья № 38 «Дакота», которую он пилотировал на десантном корабле, совершила аварийную посадку в Кампонг Аур в Паханг, после отказа двигателя.[22] В августе 1951 г. назначен командующим РАФ Тенгах, Сингапур, в дополнение к должности командира крыла № 90.[23] В декабре 1951 года компания Headlam приняла командование крылом № 90.[24]

19 февраля 1952 года Хедлам стал старшим офицером штаба авиации (SASO) в г. Восточное командование области в Penrith, Новый Южный Уэльс.[6][25] Во время его пребывания в качестве SASO RAAF начал перевооружение Английский Electric Canberra реактивные бомбардировщики и САС Сабер реактивные истребители.[25] Военно-воздушные силы также претерпели серьезные организационные изменения, поскольку они перешли от системы командования и управления на географической основе к системе, основанной на функциях, что привело к созданию Дома (оперативный), Обучение персонала, и команды обслуживания. Восточное командование области, считается де-факто оперативный штаб в связи с преобладанием подконтрольных ему боевых частей был реорганизован в октябре 1953 г. в Командование территории.[26] Headlam был назначен Офицер Ордена Британской Империи (OBE) в 1954 г. Новогодние награды за его «исключительные способности и преданность долгу».[27][28] Он был повышен до игра актеров воздушный коммодор в мае.[3] Его назначение как адъютант к Королева Елизавета II было объявлено 7 октября 1954 г.[29]

Headlam был повышен до существенный воздушный коммодор 1 января 1955 г.[6] В ноябре он был отправлен в зарубежную штаб-квартиру RAAF в Лондоне, а в следующем году прошел обучение в Имперский колледж обороны.[3] Вернувшись в Австралию, он работал исполняющим обязанности члена экипажа по персоналу в Департамент Воздуха, Канберра, с 19 марта по 21 октября 1957 года, между сроками полномочий вице-маршалов авиации Фред Шергер и Аллан Уолтерс, и снова с 24 августа 1959 г. по 28 марта 1960 г., между сроками полномочий Уолтерса и вице-маршала авиации Билл Хели.[17][30] В этой роли Headlam занял место на Air Board, контролирующий орган службы, который состоял из ее старших сотрудников и возглавлялся Начальник штаба авиации.[1][31] Он также был одним из двух представителей RAAF, входивших в комитет под председательством бизнесмена Уильяма Джона Эллисона, изучавший условия военной службы; Рекомендации комитета привели, помимо прочего, к удвоению заработной платы за перелет.[32] Другие должности Headlam в Департаменте авиации включали планы командиров авиации с октября 1957 года по январь 1959 года и планы и политику генерального директора с января по август 1959 года.[3] Последнее задание поставило его во главе разведывательного управления RAAF.[33] Хедлам был назначен главнокомандующим Ордена Британской империи (CBE) в 1958 году. День Рождения Королевы, опубликованный 3 июня.[34] В мае 1960 г. стал актером. Заместитель начальника штаба ВВС.[1]

Военный вертолет с открытой главной дверью, над джунглями
Белл UH-1 Ирокез из № 9 эскадрилья во Вьетнаме; Хедлам планировал первоначальное развертывание вертолета RAAF в регионе, будучи заместителем начальника штаба авиации в 1966 году.

30 января 1961 года Хедлам вошел в состав оперативного командования (OPCOM), организации-преемника Home Command, ответственной за руководство оперативными подразделениями RAAF.[6][26] Он занял пост Офицер авиации командующий (AOC) OPCOM от вице-маршала авиации Вэл Хэнкок в апреле.[3][35] Headlam был повышен до вице-маршал авиации 29 мая.[6] 17 июля 1962 г. он был отправлен в База RAAF Баттерворт, Малая, и приступила к назначению АОС № 224 Группа РАФ в Сингапуре неделю спустя.[6][36] Его сменил на посту AOC OPCOM вице-маршал авиации Алистер Мердок.[35] Как группа AOC № 224, Headlam несла полную ответственность за региональную противовоздушную оборону и наступательные воздушные операции во время Брунейское восстание в декабре 1962 г., а последующие Конфронтаси между Индонезией и Малайзией это официально началось в следующем месяце.[1][37] Разведенный со своей первой женой в 1956 году, он женился на овдовевшей социальной работнице Верноне. Спенс в Сиднейском ЗАГСе 20 января 1964 г.[1][38] Он передал группу № 224 вице-маршалу авиации. Кристофер Фоксли-Норрис 30 ноября.[39]

Вернувшись в Австралию, Хедлам стал заместителем начальника штаба авиации (DCAS) 26 января 1965 года.[1][6] Он был назначен Товарищ Ордена Бани (CB) «в знак признания выдающейся службы на территориях Борнео» 22 июня.[40] Его пребывание на посту DCAS совпало с самой важной программой перевооружения, которую ВВС предприняли со времен Второй мировой войны, а также с нехваткой кадров, вызванной этим расширением и все более активным участием Австралии в обеспечении безопасности Юго-Восточной Азии.[41][42] Первые вертолеты RAAF были переданы война во Вьетнаме ближе к концу срока, и он отправился в Сайгон с Начальник Генштаба, Генерал-лейтенант Сэр Джон Уилтон, в марте 1966 г. планировать развертывание.[43][44] Годом раньше Уилтон рекомендовал маршалу авиации Мердоку, начальнику штаба авиации, отправить двух ирокезов во Вьетнам для ознакомительных целей; Мердок дал отпор Уилтону, и вертолетная эскадрилья RAAF считалась недостаточно подготовленной к своей роли в сотрудничестве с армией, когда она, наконец, развернулась.[45] Headlam сменил вице-маршала авиации Дугласа Кэнди на посту AOC. Команда поддержки, Мельбурн, 8 августа 1966 г.[6][46] Командование поддержки было сформировано в 1959 году путем слияния бывших команд обучения и технического обслуживания RAAF.[26] 1 января 1968 года Хедлам был отправлен в Лондон в качестве начальника штаба объединенных служб Австралии.[1][6] Он служил Экстра Джентльмен Ашер Королеве с 17 ноября 1970 г. по 5 июня 1971 г.[47][48]

Отставка

Вернувшись в Австралию в июне 1971 года, Хедлам взял отпуск для переселения перед тем, как уйти из ВВС 3 августа.[2][3] Он поселился в Мельбурне, где умер 23 декабря 1976 года в возрасте 62 лет после длительной борьбы с раком. Переживший его дети и его вторая жена, он был устроен на частные похороны и кремирован в Крематорий Спрингвейл.[1][49]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Итон, Брайан. "Хедлам, Фрэнк (1914–1976)". Австралийский биографический словарь. Австралийский национальный университет. Получено 8 июля 2013.
  2. ^ а б "Хедлам, Фрэнк". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Управление по делам ветеранов. Получено 10 июля 2013.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Министерство обороны (1932–1971). "Headlam, Frank - Personal". стр. 141–144. Получено 10 июля 2013.
  4. ^ а б Стивенс, Сила плюс отношение, стр. 41–42, 52
  5. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 127–128, 176, 420
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Министерство обороны (1947–1988). "Хэдлам, Фрэнк - История". стр. 3–4. Получено 10 июля 2013.
  7. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 207–210
  8. ^ а б c d е ж Историческая секция РАФ, Бомбардировщики, стр. 8–9
  9. ^ а б Езер, Летающие эскадрильи, п. 19
  10. ^ а б Езер, Летающие эскадрильи, п. 22
  11. ^ а б c Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 237–238, 242 В архиве 23 октября 2013 г. Wayback Machine
  12. ^ Джонстон, Шепчущая смерть, п. 58
  13. ^ Джонстон, Шепчущая смерть, п. 113
  14. ^ Джонстон, Шепчущая смерть, стр. 118–119
  15. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 421–422 В архиве 23 октября 2013 г. Wayback Machine
  16. ^ Джонстон, Шепчущая смерть, стр. 119, 130–131
  17. ^ а б c "Вице-маршалы авиации (A – K)". Маршалы авиации RAAF. Центр развития авиационной энергетики. Архивировано из оригинал 6 июля 2012 г.. Получено 8 июля 2013.
  18. ^ а б Историческая секция РАФ, Учебные единицы, стр. 2–3
  19. ^ а б Историческая секция РАФ, Учебные единицы, стр. 6–8
  20. ^ «Новый КО РАФ в Малайе». Канберра Таймс. Канберра: Национальная библиотека Австралии. 10 ноября 1950 г. с. 1. Получено 15 апреля 2013.
  21. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 246–250
  22. ^ Штаб-квартира RAAF - Управление безопасности полетов (1 февраля 1951 г.). «Аварийная посадка Дакоты А65-66». С. 1, 5–6. Архивировано из оригинал 29 декабря 2013 г.. Получено 10 июля 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  23. ^ «Офицер RAAF командует базой RAF». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 16 августа 1951 г. с. 1. Получено 10 июля 2013.
  24. ^ «Новая голова крыла РАФ». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 4 декабря 1951 г. с. 2. Получено 15 апреля 2013.
  25. ^ а б «Переоборудование крыла бомбардировщика». Канберра Таймс. Канберра: Национальная библиотека Австралии. 20 мая 1953 г. с. 4. Получено 10 июля 2013.
  26. ^ а б c Стивенс, Собираюсь соло, стр. 74–77
  27. ^ «№ 40054». Лондонская газета (Добавка). 1 января 1954 г. с. 40.
  28. ^ «В штате трое из восьми новых рыцарей нации». Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 1 января 1954 г. с. 4. Получено 10 июля 2013.
  29. ^ "Помощники Королевы РАФ". Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 8 октября 1954 г. с. 5. Получено 10 июля 2013.
  30. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 499–500
  31. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 52
  32. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 103–104
  33. ^ Министерство обороны (1947–1988). "Хэдлам, Фрэнк - История". п. 32. Получено 10 июля 2013.
  34. ^ «№ 41405». Лондонская газета (Добавка). 3 июня 1958 г. с. 3550.
  35. ^ а б Стивенсон, Три страсти и счастливая копейка, п. 92
  36. ^ "Новый воздушный командир". The Straits Times. Сингапур: Национальная библиотека, Сингапур. 23 июля 1962 г. с. 7. Получено 28 августа 2013.
  37. ^ Деннис; Серый, Чрезвычайная ситуация и противостояние, стр.172, 175
  38. ^ Легге, Кто есть кто в Австралии 1971, п. 455
  39. ^ «Сервисная авиация». Международный рейс. 13 августа 1964 г. с. 268. Получено 28 августа 2013.
  40. ^ «№ 43690». Лондонская газета (Добавка). 22 июня 1965 г. с. 3977.
  41. ^ Министерство обороны (1932–1971). "Headlam, Frank - Personal". п. 5. Получено 26 сентября 2013.
  42. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 88–89
  43. ^ «Коптеры для Вьетнама». Канберра Таймс. Канберра: Национальная библиотека Австралии. 11 марта 1966 г. с. 9. Получено 10 июля 2013.
  44. ^ Култхард-Кларк, RAAF во Вьетнаме, п. 130
  45. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 264–265
  46. ^ «Изменения в постах РАФ». Канберра Таймс. Канберра: Национальная библиотека Австралии. 4 февраля 1966 г. с. 12. Получено 10 июля 2013.
  47. ^ «№ 45233». Лондонская газета (Добавка). 17 ноября 1970 г. с. 12595.
  48. ^ «№ 45402». Лондонская газета (Добавка). 5 июня 1971 г. с. 6551.
  49. ^ «Вице-маршал авиации умер в 62 года». Возраст. Мельбурн. 27 декабря 1976 г. с. 2.

Рекомендации

Военные службы
Предшествует
Вице-маршал авиации Фредерик Шергер		 Air Member для персонала
(Игра актеров)
1957		Преемник
Вице-маршал авиации Аллан Уолтерс
Предшествует
Вице-маршал авиации Аллан Уолтерс		 Air Member для персонала
(Игра актеров)
1959–1960		Преемник
Вице-маршал авиации Уильям Хели
Предшествует
Вице-маршал авиации Вальстон Хэнкок		 Офицер авиации, командующий оперативным командованием
1961–1962		Преемник
Вице-маршал авиации Алистер Мердок