Великий американец - Grand American

Для ассоциации спортивных автомобилей, созданной в 1999 г., см. Grand American Road Racing Association.

Великий американец был НАСКАР санкционированная серия пони машина стандартные автомобили. Сериал проходил с 1968 по 1972 год. С 1968 по 1969 сериал назывался "Grand Touring".

История

Серия образовалась в 1968 году под названием "Grand Touring" как конкурент USAC Подразделение серийных автомобилей и SCCA Серия Trans-Am.[1] Он провел 19 мероприятий в 1968 году и 35 мероприятий в 1969 году. На сезон 1970 года он был переименован в Grand American, в котором проводилось 27 мероприятий. К сезону 1971 года в NASCAR наблюдалось снижение спонсорства, посещаемости болельщиков и участия команд: Grand American принимал только семь мероприятий, а NASCAR иногда приглашал автомобили Grand American на мероприятия Grand National, на которые не хватало заявок (после смущения только 14 автомобилей. вход в Гранд Нэшнл 1971 Космический город 300 ).[1]

В 1972 году структура NASCAR была полностью изменена. Уинстон взял на себя титульное спонсорство Grand National Series, которое было переименовано в Winston Cup Series. Обширный график гонок Grand National из 48 гонок предыдущих сезонов был сокращен до 31, поскольку все гонки на трассах длиной менее 1/2 мили или 250 миль по длине соревнований были перенесены в новый дивизион, называемый Великий национальный восточный дивизион. Автомобили Grand American и вышедшие на пенсию (старые с 1969 года) Grand National / Winston Cup были допущены к гонкам в новом дивизионе.[1] Эта серия длилась с 1972 по 1973 год.[1] Серия Grand American провела четыре события в 1972 году, в своем последнем сезоне.

Легковые автомобили

В сериале представлены Форд Мустанг, Chevrolet Camaros, AMC Javelins, Меркурий Пумы и Понтиак Транс Амс.[1] Несколько автомобилей Grand American были бывшими SCCA Транс-Ам автомобили, значительно модифицированные для соответствия правилам безопасности и ограничениям веса NASCAR.

Изначально двигатели были ограничены рабочим объемом 305 кубических дюймов (5,0 л).[2] Предел 305 кубических дюймов в конечном итоге был увеличен до 366 кубических дюймов, чтобы повысить производительность и надежность автомобилей Grand American.[2]

Побеждайте в спорах

В 1971 году деньги, вложенные в команды NASCAR американскими автопроизводителями, начали уменьшаться, поскольку маркетинг и предполагаемый потребительский спрос заставили средства отойти от NASCAR.[1] Записи автомобилей для некоторых высших дивизионов Grand National турниры с меньшими выплатами сократились (всего 14 машин вошли в 1971 Космический город 300 ) до такой степени, что NASCAR разрешил автомобилям Grand American участвовать в некоторых гонках Grand National.[1] Три из этих гонок Grand National были выиграны водителями автомобилей Grand American; Крошечный Лунд (за рулем Камаро на Бадди Шуман 276 и Уилкс 400 ) и Бобби Эллисон (за рулем Мустанга в Братья Майерс 250 ) использовали пони-кары на ровных трассах, которые предпочитали автомобили меньшего размера.[1][3] Эти победы не были добавлены к общему количеству побед гонщиков NASCAR Grand National, и ведутся споры о том, следует ли их добавлять.[1] НАСКАР продиктовал, что, если выиграет автомобиль Grand American, ему не засчитают победу; Очки за первое место не начисляются. Несмотря на это, победы засчитывались в зачете конструкторов и как старт Лунду.

Драйверы

В сериале преобладали Крошечный Лунд.[1] Лунд выиграл 41 гонку из 109 гонок в истории серии.[1] Лунд выиграл три из четырех чемпионатов полного сезона, а второй выиграл Кен Раш из Хай-Пойнт, Северная Каролина Пит Гамильтон выиграл 12 из 26 соревнований в 1969 году.[4]

Список чемпионов

Другие известные гонщики, которые были постоянными участниками Гранд Американской серии, включают: Джим Паскаль, Бак Бейкер и Ричард Чилдресс. Дэн Герни, Парнелли Джонс, Марк Донохью и Джим Холл иногда приписываются водителям "NASCAR Grand American". Реальность такова, что эти звезды шоссейных гонок соревновались в серии SCCA Trans-Am, по крайней мере одно ежегодное мероприятие, санкционированное совместно с NASCAR, - Florida Citrus 250 в Дейтоне.[1]


Результаты чемпионата 1969 года[5]

- 1. Крошка Лунд: 1947 очков - 9 побед (Mercury Cougar)

- 2. Бак Бейкер: 1017 баллов - 3 победы (Chevrolet Camaro)

- 3. Джек Райан: 1012 очков - 0 побед (Porsche 911)[5]

- 4. Джим Вандивер: 938 баллов - 0 побед

- 5. Рой Тайнер: 881 очко - 0 побед

- 6. Аль Штрауб: 875 очков - 0 побед

- 7. Билли Юма: 710 очков - 0 побед

- 8. Эрни Шоу: 682 очка - 0 побед

- 9. Донни Эллисон: 664 очка - 5 побед

- 10. Маленький Бад Мур: 653 очка - 0 побед

Потом

Название Grand American было возвращено в 1978 году, когда было определено подразделение NASCAR Grand American Stock Car, как преемник серии, которая ранее называлась "Поздний модельный спортсмен".[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Великий национальный восточный дивизион". Grandnationaleast.com. В архиве с оригинала 13 июня 2018 г.. Получено 3 октября, 2007.
  2. ^ а б Том, Дэвид. "Дни славы". Firebirdgallery.com. В архиве с оригинала 15 января 2018 г.. Получено 3 октября, 2007.
  3. ^ "1971 Бадди Шуман 276". Racing-Reference.info. Получено 21 июля, 2016.
  4. ^ "Пит Гамильтон". Newenglandantiqueracers.org. Антикварные гонщики Новой Англии. В архиве с оригинала от 1 марта 2017 г.
  5. ^ а б Кан, Бернард (23 февраля 1969). «Гонщик убит; Ли Рой выигрывает 300». Воскресный новостной журнал Дейтона-Бич.
  6. ^ "NASCAR повторно активирует название GA". Индекс-журнал. Гринвуд, Южная Каролина. 18 января 1978 г. В архиве с оригинала 31 июля 2018 г.

внешняя ссылка