История NASCAR - NASCAR lore

Ричард Петти по прозвищу "Король гонок на серийных автомобилях" позирует с Президент Рональд Рейган и жена Петти, Линда. Петти одержал свою рекордную 200-ю победу в NASCAR 4 июля 1984 г. Фейерверк 400 в присутствии Рейгана.

История NASCAR развивается с момента основания этого вида спорта в 1947 году. Он включает НАСКАР красочная история гонок вместе с гонщиками и машинами, которые в них участвовали. Усилиями спортивных обозревателей и телевидение, некоторые события стали неотъемлемой частью спорта и мгновенно узнаваемы на протяжении многих лет.

Некоторые гонки прославились драматической битвой за победу на последнем круге, в то время как другие известны особыми достижениями, историческим значением или противоречиями.

Гонки

1950-е годы

1960-е

1970-е годы

  • 1974 Firecracker 400[2][10] - (4 июля 1974 г.)
    Идет взять белый флаг, лидер Дэвид Пирсон понимает, что он сидящая утка с Ричард Петти едет вторым и готов броситься вперед. Когда он пересекает линию старта-финиша, Пирсон внезапно натягивает фартук, как будто у него взорвался двигатель. Ричард Петти выходит вперед, но внезапно понимает, что Пирсон снова набрал скорость и бежит на своем заднем бампере. Вне четвертого хода сам Пирсон обгоняет Петти и выходит вперед для победы.
  • Пирсон получает его[11] – 1976 Daytona 500[1][2][3][12][13] (15 февраля 1976 г.)
    После долгих лет несчастий Дэвид Пирсон наконец выиграл Daytona 500 эффектно.[4][14] На последнем круге Ричард Петти привел Пирсона к спине. Пирсон попытался выполнить бросок и вышел вперед в третьем повороте. Петти взял драфту и в четвертом ходу вернул услугу, вернув лидерство. На выходе из четвертого поворота обе машины коснулись и вылетели из-под контроля. Обе машины врезались в внешнюю стену, и Пирсон врезался в треховальное приусадебное поле. Петти продолжал скользить к финишу, и казалось, что он пересекает линию, вращающуюся задом наперед. Автомобиль врезался в травянистую колею и остановился в 50 ярдах от финишной черты. Пирсон отремонтировал свою разбитую машину и направился к финишу. Автомобиль Петти заглох, и Пирсон остановился, чтобы выиграть гонку. Его часто называют лучшим финишем в истории Daytona 500.[15]
  • Бой[1][16] – 1979 Daytona 500[2][3][12][13] (18 февраля 1979 г.)
    Впервые в своей истории CBS транслировали гонку в прямом эфире по национальному телевидению. Сильная метель, известная как День президентов Метель 1979 г., затопила большую часть К северо-востоку и части Средний Запад, увеличивая посещаемость мероприятия. Донни Эллисон лидировал на последнем круге с Кейл Ярборо составление его крепко. Ярборо попытался пройти через рогатку в конце обратного растяжения, а Эллисон попыталась заблокировать его. Поскольку оба водителя отказались уступить, машины трижды ударились друг о друга, пока в свою очередь не врезались в внешнюю стену. 3. Третье место. Ричард Петти, отстав на полкруга, проплыл, чтобы одержать победу. Незадолго до того, как камеры CBS зафиксировали Петти, они преждевременно последовали за Бадди Аррингтоном (который ехал на взятой напрокат машине Петти годовалой давности) через линию. Затем камеры обнаружили Петти и Уолтрип, которые как раз выезжали из поворота 2, и последовали за ними к клетчатому флагу. Донни Эллисон и Ярборо вылезли из машин и начали спорить. Бобби Эллисон остановился на месте, и по национальному телевидению разгорелась драка. История попала на первую полосу Нью-Йорк Таймс. Это в значительной степени считается моментом, когда NASCAR стал популярным национальным видом спорта.
  • 1979 CRC Chemicals Rebel 500[2][3][17] - (8 апреля 1979 г.)
    Даррелл Уолтрип и Ричард Петти участвовал в жестоких последних пяти кругах; Петти вышел вперед после позднего рестарта, затем на круге 365 Уолтрип промчался мимо в первом повороте (узкий конец овала; трасса была перевернута в 1997 году); Петти вернул лидерство в третьем повороте (широкий конец овала), и Уолтрип нырнул вниз, но Петти отбился от него на обратном отрезке 366-го круга. На последнем круге Уолтрип снова вышел вперед в первом, Петти снова перешел под ним, но в третьем поскользнулся, и Уолтрип рванул вперед с Донни Эллисон пробил отрыв до второго, прежде чем Петти отбился от него. Победа была второй Уолтрипом в сезоне 1979 года. Дэвид Пирсон финальная гонка с Wood Brothers приехал сюда после неприятного происшествия на дороге в яму.

1980-е

  • 1986 Миллер High Life 400[2][4][12][22][23] - (23 февраля 1986 г.)
    Соперники Даррелл Уолтрип и Дейл Эрнхардт боролись за победу на полмили шорт-треке большую часть гонки. На последних пяти кругах Уолтрип ехал на заднем бампере Эрнхардта, все время натыкаясь и терясь. Уолтрип наконец пробрался под выход из второго поворота за три круга до финиша. Войдя в поворот 3, Эрнхардт развернул Уолтрипа, но сам потерял управление, и обе машины сильно разбились. Обломки собраны Джо Раттман (3 место) и Джефф Бодин (4 место), учитывая 5 место Кайл Петти проскользнуть и сделать свою первую карьеру кружка победа. Инцидент повлек за собой штраф для Эрнхардта, поднял гнев в гараже и дал Эрнхардту прозвище «Железная Голова». Инцидент был инсценирован в фильме 3.
  • Перевал в траве[1] – 1987 Уинстон[3] (17 мая 1987 г.)
    После двух забегов, в основном без происшествий, в 1987 году был представлен новый формат для гонок NASCAR. все звезды мероприятие, Уинстон в Charlotte Motor Speedway. (В соответствии с новым форматом нумерации, использованным в гонке в 2008 году, эта гонка задним числом известна как «Спринтерская гонка всех звезд III».) Два сегмента - 75 и 50 кругов соответственно - завершились 10-круговым «трофейным рывком». спринт до финиша. Осталось 7 кругов, Дейл Эрнхардт светодиод Билл Эллиотт по очереди четыре. В направлении квадро-овала Эллиот просунул нос под Эрнхардта, пытаясь выйти вперед. Эрнхард смахнул машину, чтобы заблокировать, но соскользнул в лужайку. Он смог сохранить контроль, повернул обратно на трассу, снова перед Эллиоттом, и удержал лидерство. Эрнхард проехал по трассе последние шесть кругов и выиграл. С тех пор это событие стало одним из самых популярных событий в календаре.
Кульвицкий за рулем своего первого «Польского круга победы».
  • В Польский круг победы[18] – 1988 Шашка 500 (6 ноября 1988 г.)
    Считается фанатами истинным "неудачник ", независимый собственник / водитель Алан Кульвицкий выиграл свою первую гонку NASCAR Winston Cup на Феникс, первый этап Кубка трассы. После того, как он взял клетчатый флаг, Кулвицки развернул свою машину и сделал победный круг по часовой стрелке (назад), к большому удовольствию болельщиков. Двигаясь в противоположном направлении, Кулвицки смог опустить сетку на своем окне и помахать рукой фанатам. Кульвицкий назвал это "Польский победный круг "(Кульвицкий был Польский спуск). Кульвицкий, который делал это ранее на более низких ступенях гонок, повторил этот жест после победы в чемпионате 1992 года (увидеть 1992 Hooters 500 ниже). После его смерти в 1993 году несколько водителей устроили праздник, чтобы почтить память Кульвицкого.

1990-е

  • Кайл Петти побеждает в Unocal Challenge — 1990 Goodwrench 500 (4 марта 1990 г.)
    В третьей гонке сезона 1990 года ни один гонщик не выигрывал гонку с поула за весь сезон (29 гонок), что означало Приз 7600 долларов, который накапливается за каждую неудачную попытку или разлив, достиг 228 400 долларов. Кайл Петти наконец прервал серию и получил бонус. Он провел 433 из 492 кругов и собрал 228 400 долларов бонусных денег, что в сумме составило 284 450 долларов, что на то время было рекордом NASCAR для отдельных гонок.[24][25] Это будет самый высокий разовый денежный приз, присужденный в течение всего срока действия программы наград Unocal Challenge. Владелец автомобиля Феликс Сабатес подарил Петти Rolls-Royce в подарок за выигрыш неуловимого бонуса.
  • Одна жаркая ночь[2][4][26] – 1992 Уинстон[12] (16 мая 1992 г.)
    Освещение было установлено на Charlotte Motor Speedway, и он стал первым не шорт-треком, на котором проводились ночные гонки. Первая гонка, проведенная под светом, была Уинстон "все звезды "гонка. Во время последнего спринта из 10 кругов Дейл Эрнхардт светодиод Кайл Петти и Дэйви Эллисон. На последнем круге Петти толкнул Эрнхардта в третьем повороте, вытащив его. Петти повел вперед в четвертом повороте, но когда он вошел в квалификационный овал, Дэйви Эллисон вырвался вперёд. Две машины соприкоснулись, когда пересекли финишную черту, и Эллисон обогнала Петти менее чем на половину длины машины. Две машины подрезались, и Эллисон сильно ударилась о внешнюю стену, посыпав яркими искрами трассу. Эллисон провела ночь в госпитале вместо переулка победы.
  • 1992 Hooters 500[2][12][18][27] (15 ноября 1992 г.)
    В том, что считается величайшей гонкой NASCAR за все время, несколько историй на боковой панели дополнили самую близкую погоню за чемпионством в истории NASCAR до того момента. Гонка служила Ричард Петти Финальная гонка в карьере и первый старт для будущего чемпиона. Джефф Гордон. Шесть гонщиков вступили в гонку с математическим шансом выиграть титул - самым большим в истории. По мере того, как количество кругов сокращалось, гонка и чемпионат превратились в битву двух человек между Аланом Кульвицким и Билл Эллиотт. Кулвицки, известный как умный и расчетливый водитель, предстояла последняя остановка заправки. Он остался в гонке, опередив на один круг больше, чем требовал его пит-бригада, что позволило ему провести в общей сложности 103 круга во время гонки. Эллиот лидировал оставшуюся часть пути и выиграл гонку, а Кульвицкий финишировал вторым. Общее количество кругов Эллиотта было лидером, однако было только 102, а Кулвицки получил 5 бонусных очков за наибольшее количество кругов и завоевал титул чемпиона.
  • Daytona 500 1998 года[2] - 15 февраля 1998 г.
    После 19 лет неудач, невезения, горя и после нескольких финишей на втором месте, Дейл Эрнхардт наконец выиграл Daytona 500 в его 20-й попытке.[28] Эрнхардт выиграл семь Кубок Уинстона чемпионатов, более 70 гонок Кубка и 32 других гонок на Международная гоночная трасса Дейтоны, но никогда не выигрывал жемчужину в короне NASCAR. Впереди большую часть гонки Эрнхард доминировал на последних 60 кругах и одержал победу на один круг раньше, когда на последнем круге прозвучало предупреждение. Эрнхардта встретили на дороге пит-роуд почти все собратья NASCAR, а затем свернули на треховальную траву приусадебного участка, чтобы сделать Выгореть. Следы от шин на траве пугающе напоминали его знаменитую №3. Эрнхард тайно приклеил "счастливчик " пенни на его панель приборов. Весса Миллер, шестилетняя девочка с расщелина позвоночника перед гонкой подарил Эрнхардту пенни, и он дорожил подарком от юной фанатки, и она стала известна как «Удачливая девочка-пенни». Это позволило Эрнхардту стать пятым гонщиком, выигравшим выдающийся карьерный турнир Большого шлема NASCAR.[29][30][31]

2000-е

Дейл Эрнхардт (# 3) попадает в аварию со смертельным исходом на Daytona 500.
  • Черное воскресенье[32] – Daytona 500 2001 года (18 февраля 2001 г.)
    На заключительном этапе Daytona 500, DEI товарищи по команде Майкл Уолтрип и Дейл Эрнхардт-младший пробежали 1-2. Дейл Эрнхардт был на третьем месте, эффективно блокируя своих гонщиков впереди. На четвертом повороте старший Эрнхардт потерял контроль над своей машиной и подобрал Кена Шрейдера при лобовом столкновении со стеной. Семикратный чемпион был мгновенно убит перелом базилярного черепа. Смерть Эрнхардта была самым мрачным днем ​​в NASCAR и открыла новую эру безопасности в сериале. Ранее в тот же день гонка была омрачена 20-автокатастрофа на круге 173, который видел Тони Стюарт переверните растяжку вниз.
  • 2001 Крекер Баррель Old Country Store 500[1][2][4][12][13][33] (11 марта 2001 г.)
    После шокирующего смерть Дейла Эрнхардта, Ричард Чайлдресс Гонки пришлось двигаться быстро, но уважительно, чтобы занять освободившееся место. Чайлдресс заполнил пустое место новичком Кевин Харвик, а Серия Busch гонщика, которого он планировал развивать в течение следующих двух сезонов. Дейл Эрнхардт Знаменитый черный автомобиль № 3 был перекрашен в белый цвет, а номер был изменен на № 29 (номер не имеет большого значения, поскольку это был просто самый низкий номер, неиспользованный в то время). После сильного финиша 14-го на Рокингем и 8-е место Лас Вегас, Харвик начал свою третью гонку в карьере на Атланта. Осталось пять кругов, Харвик взял на себя инициативу, но преследовал Джефф Гордон. Когда две машины вышли из четвертого поворота, Гордон вырвался рядом, но Харвик удержал его на 0,006 секунды, что стало вторым ближайшим финишем в истории NASCAR на тот момент. Харвик выполнил Выгореть на растяжке спереди, подняв три пальца в память о знаменитом №3 Эрнхардта.
  • 2001 Pepsi 400[1][2][13] (7 июля 2001 г.)
    Менее чем через пять месяцев после смерти Дейла Эрнхардта в Daytona 500 NASCAR вернулся в Международная гоночная трасса Дейтоны. К большому удовольствию толпы, Дейл Эрнхардт-младший доминировал над большей частью мероприятия. После предупреждения в конце гонки за аварию на 143 круге Эрнхардт-младший переместился с 7-го места на первое менее чем за полтора круга и вышел вперед за 5 кругов до финиша. С товарищем по команде Майкл Уолтрип Защищая позицию на втором месте, Эрнхардт-младший одержал драматическую победу. Эмоциональное празднование после гонки показало, что Эрнхардт-младший имитировал действия своего отца, раскручивая пончики в треховальной траве. По иронии судьбы, Эрнхардт-младший и Уолтрип финишировали в обратном порядке по сравнению с Daytona 500. Эрнхардт-младший заставил Уолтрипа встретиться с ним на траве с треугольником, и они встали на машину Уолтрипа и обнялись. Позднее Эрнхардт-младший сказал, что это был такой же праздник для Уолтрипа, как и для него, из-за мрачного настроения после смерти Эрнхардта-старшего на Daytona 500.
Рики Крейвен (# 32) выходит Курт Буш (# 97) на финише.
  • Каролина Додж Дилеры 400 2003[2][4][12][13][18] (18 марта 2003 г.)
    Курт Буш и Рики Крейвен Сражался в одном из лучших финишей на последнем круге в истории NASCAR. Две машины безжалостно колотили друг друга Darlington Raceway на протяжении всего последнего круга, и участвовали бок о бок, выходя из последнего поворота. Захлопнув крыльями и повернувшись друг к другу на передней полосе, две машины пересекли линию вместе, Craven взяв победу на 0,002 секунды. Это был самый близкий финиш в истории NASCAR (до 2018 г. PowerShares QQQ 300, а Серия NASCAR Xfinity гонка где Тайлер Реддик обрезанный Эллиот Сэдлер на 0,0004 секунды), поскольку было введено электронное оборудование для подсчета очков. Гонку часто приписывают спасению Дарлингтона от исключения из расписания Кубковой серии, а также Понтиак Последняя победа в серии, поскольку в следующем сезоне марка сняла с производства.
  • 2004 Погоня за кубком NEXTEL[17] – Ford 400 2004 года (21 ноября 2004 г.)
    Новая эра в NASCAR началась как первая Погоня за кубком NEXTEL пришел к своему захватывающему выводу. Новая система «плей-офф» с 10 гонками позволила пяти гонщикам математически претендовать на звание чемпиона в финальной гонке. Ford 400 в Усадьба. Джимми Джонсон выиграл четыре из пяти последних гонок и четырехкратный чемпион Джефф Гордон тоже был на охоте. Последовательность, Курт Буш в турнирной таблице чемпионата опережал Джонсона на 18 очков, а Гордон отставал на 3 очка и занимал третье место. На последнем круге перед определением чемпионата прошло соревнование, наполненное осторожностью. На 93 круге лидер по очкам Курт Буш у него были проблемы с шиной правого заднего колеса, и он был вынужден отправиться в боксы. Как только он собирался войти в зону ямы, все колесо вылетело из машины и покатилось по трассе. Буш свернул и едва не врезался в перегородку ямы. Появился предупреждающий флажок, и Буш остался на лидирующем круге. На убывающем круге, Буш вернулся на 5-е место, в то время как его ближайшие претенденты на чемпионство, Джонсон и Гордон работали 2–3. А зелено-белая клетчатая отделка увидел Грег Биффл выйграть гонку. Курт Буш дотянул до финиша 5-м и выиграл чемпионат с 8 очками, вторым ближайшим отрывом в истории NASCAR.[34]
  • Перетащите гонку обратно к линии S / F[18][35] – Daytona 500 2007 года[13] (18 февраля 2007 г.)
    В одном из самых драматических зелено-белая шашка отделка, Кевин Харвик вытеснен Марк Мартин на 0,020 секунды, второй ближайший финиш в Дайтоне. После 25 лет несчастий ветеран Марк Мартин лидировал за один круг до финиша, надеясь на свою неуловимую первую победу в Daytona 500. Вниз по спине, Кайл Буш метался взад и вперед, пытаясь обойтись, но вырвался. Кевин Харвик обогнали Буша в третьем повороте и приблизились бок о бок с Мартином. Когда поле вышло из четвертого поворота, Буш развернулся, собрав несколько машин, и последовала огромная авария. Клинт Бойер перевернулся и соскользнул по рельсам на крыше. Лидеры боролись до финиша и Харвик бить Мартин носом. Кроме того, это была первая Daytona 500, финишировавшая в ПРАЙМ-тайм.

2010-е

  • Ford 400 2011 года (20 ноября 2011 г.)
    После Погоня за кубком спринта это было во власти Карл Эдвардс и Тони Стюарт, два гонщика вышли в финальную гонку сезона 2011 года, разделенные всего лишь 3 очками. Несмотря на то, что Стюарт дважды падал позади поля в начале гонки, Стюарт лидировал с 35 кругами до финиша и удержал нападающего Эдвардса, который финишировал вторым. В конце дня в итоговой таблице очков были и Стюарт, и Эдвардс с идентичными 2403 очками - это первый и единственный раз в истории NASCAR. Стюарт был удостоен тай-брейка и титула чемпиона с 5 победами в сезоне против 1 Эдвардса. Примечательно, что все 5 побед Стюарта были одержаны во время погони из 10 гонок, в то время как единственный Карл получил три гонки в сезоне Кубка спринта NASCAR 2011 в Лас Вегас (та же гонка, которую выиграл Мэтт Кенсет в 2003 году, что в первую очередь привело к созданию Чейза).
  • Выстрел от головной боли Goody`s 500, 2015 г. (1 ноября 2015 г.)
    Джефф Гордон приближался к концу его прощального турне. По-прежнему в Чейза у него был шанс стать первым гонщиком с тех пор. Нед Джарретт завершить карьеру Чемпиона. Большую часть гонки это был не Гордон, а Джои Логано кто доминировал. Однако все изменилось, когда Мэтт Кенсет (который выиграл чемпионат в 2003 году) разбил Джои Логано в отместку за Джоуи Логано, разбившего его двумя неделями ранее. Сразу же после аварии Гордон вышел вперед. Только позади на несколько кругов после этого Денни Хэмлин (который предпочел не питаться) и А.Дж. Allmendinger, Гордон вернул лидерство за 21 круг до финиша и выиграл гонку, которая позволила ему выйти в финальную 4. Это была его последняя победа.
  • Слайд Работа - 2018 Overton's 400 (1 июля 2018 г.)
    На последнем круге гонки Кайл Ларсон пойманный Кайл Буш и скользнул низко, в то время как Буш налетел на блок, заставив комментатора NBC Дейл Эрнхардт-младший сказать «работа слайда». Затем Ларсон подрезал левую сторону Буша перед тем, как пропустить его вперед в третьем повороте. Затем Буш ударил Ларсона в спину, заставив Ларсона развернуться, и Буш уехал с победой.

2020-е

  • Daytona 500 2020 года (16-17 февраля 2020 г.)
    В одном из самых шокирующих и захватывающих финалов. Хэмлин выиграет 2-ю ближайшую Daytona 500 с опережением на 0,014 секунды. Райан Блейни. Однако его третья победа в гонке 500 была омрачена аварией Райана Ньюмана на последнем круге, где он крутился вверх ногами и попадал сбоку от водителя. Кори ЛаДжой. Ньюман получит серьезные травмы в результате аварии, но вернется к гонкам в 2020 Настоящие герои 400, первая гонка после возобновления NASCAR из-за дисквалификации, вызванной COVID-19 пандемия.

Похвальный отзыв

  • "Они не меняют шины!"[36] – Daytona 500 1981 года[17] (15 февраля 1981 г.)
    После более чем 40 смен лидерства гонка подошла к финальной серии пит-стопов. Бобби Эллисон с Понтиак Леманс был классным игроком, но Эллисон нуждался в еще одном пит-стопе. После того, как Эллисон взял шины и топливо, Дейл Инман, начальник экипажа Ричард Петти, вызвал своего водителя на боксы. За 24 круга до финиша экипаж рискнул и потреблял только топливо. Они решили не менять шины, и блестящий 6,8-секундный пит-стоп позволил Петти снова выйти на трассу и удержать лидерство.[37] Испуганный Нед Джарретт, работаю репортером в CBS, провозгласил: «Они не меняют шины! Смена ритма для Петти!»[36] Петти опередил потрясенную Эллисон на 4 секунды и выиграл свое рекордное 7-е место. Daytona 500 корона.
  • 1981 Talladega 500[4][38] - (2 августа 1981 г.)
    На последнем круге Даррелл Уолтрип ведет Терри Лабонте выходит из поворота 4. Когда машины входят в трехвал, Лабонте пытается рогатка вокруг Уолтрипа, но Уолтрип просто может удержать его. Вдруг, Рон Бушар пролетел под ними обоими и обогнал потрясенного Уолтрипа на несколько дюймов в трехширокой фотофинише. Это будет единственная победа Бушара в карьере. После гонки Уолтрип, который думал, что Бушар уже на круге ниже, спросил: «Откуда, черт возьми, он взялся?»
  • 143 смены отведений[2][18] – 1984 Winston 500 & 1984 Талладега 500
    Самая конкурентоспособная пара гонок в истории NASCAR произошла на Талладега Суперспидвей в 1984. На Winston 500 6 мая в гонке NASCAR было зафиксировано 75 официальных изменений лидерства. Это число включает только лидера каждого круга на линии старта / финиша, а не любые промежуточные изменения лидерства на других участках трассы, которые, по оценкам, намного больше. Менее чем через три месяца Talladega 500 29 июля почти побил рекорд, когда было произведено 68 официальных изменений лидерства, что стало вторым по величине в истории. Рекорд продержался 26 лет, пока не был побит в 2010 году (всего 88).
  • Daytona 500 1990 года[38][39] - (18 февраля 1990 г.)
    Тяжелый фаворит Дейл Эрнхардт, все еще в поисках своего неуловимого первого Daytona 500 победа, доминировал на протяжении большей части гонки, лидируя 155 кругов из 200-круговой гонки. Эрнхардт лидировал более чем на 40 секунд, когда на 193-м круге прозвучало предупреждение, в результате чего поле было скуплено. После перезапуска Эрнхард снова вышел в лидеры и повел Деррик Коуп и Терри Лабонте. Вступая в третий поворот на последнем круге, Эрнхардт наехал на колокол корпус из взорванного двигателя Рик Уилсон машина. Эрнхард порезал правое заднее колесо, и Коуп внезапно оказался впереди в гонке. Коуп удержал Лабонте в последнем повороте и шокирующим образом выиграл свою первую гонку серии NASCAR Winston Cup Series. Это в значительной степени считается одним из величайших разочарований в истории NASCAR.
  • Мистер сентябрь – Гарри Гант серия побед[2][10][40][41]
    В сентябре 1991 г. Гарри Гант связали рекорд современной эпохи, выиграв четыре подряд Кубок Уинстона гонок, а также выиграл три подряд Серия Busch события, вождение почти без поражений за месяц. Предварительно 31 августа Гант стартовал с поула. Gatorade 200 в Дарлингтон. Днем позже, 1 сентября, Гант начал месяц с победы в Южный 500. На следующей неделе Гант выиграл обе Автолит 200 и Миллер 400 в Ричмонд. Неделю спустя Гант выиграл обе SplitFire 200 и Пик 500 в Дувр. Еще через неделю Гант продолжил серию, выиграв Goody's 500 в Martinsville. 29 сентября Гант стартовал на шесте. Тайсон Холли Фармс 400 в North Wilkesboro, ожидая 5-й подряд победы в серии Winston Cup и 7-го подряд соревнования, санкционированного NASCAR. Победа с поул-позиции также дала бы ему право на бонус в размере 144 400 долларов США от Unocal 76 Challenge. Гант доминировал в гонке, но из-за поломки уплотнительного кольца Гант потерял лидерство за 12 кругов до финиша и финишировал вторым. На бис Гант выиграл All Pro 300 в Шарлотта, его третья подряд победа в серии Busch, финишировал 4-м в гонке Winston Cup в Шарлотте днем ​​позже, а затем почти выиграл AC Delco 500 в Рокингеме - лидируя 260 из 492 кругов - и возвращаясь домой вторым.
  • Первый кирпичный завод 400[2][22] - (6 августа 1994 г.)
    После более чем двух лет подготовки и десятилетий спекуляций, НАСКАР провела свое первое мероприятие на всемирно известной Автодром Индианаполиса. Толпа, имеющая рекорд NASCAR, наблюдала за Кубок Уинстона завсегдатаи и многочисленные разовые записи соревнуются за рекордный на тот момент кошелек в 3,2 миллиона долларов. Популярный герой родного города Джефф Гордон из поблизости Питтсборо, Индиана, выиграл гонку после своих сильнейших соперников Джефф Бодин и Эрни Ирван отошли на второй план. Событие стало одной из самых масштабных гонок на трассе и положило начало молодой карьере Гордона.[42]
  • Серия Железного Человека – 1996 Первый Союз 400 (15 апреля 1996 г.)
    Терри Лабонте связала рекорд NASCAR на последних стартах на заключительной весенней гонке в North Wilkesboro Speedway. За рулем «Серого железа» Монте-Карло Kellogg Лабонте проехал 513-ю гонку подряд, установив рекорд Ричарда Петти. Эта серия стала кульминацией семнадцати лет гонок, продолжавшихся до 2000 года, а его рекорд сохранялся до 2002 года (см. Серия "Железный человек 2" ниже). Через два дня после забега Лабонте пригласили на Camden Yards выбросить первая подача из Иволги игра, и познакомьтесь с железным человеком бейсбола, Кэл Рипкен. Лабонте не только установил рекорд, но и выиграл гонку, а затем выиграл чемпионат Winston Cup 1996 года.
  • Серия "Железный человек 2" – 2002 Coca-Cola Racing Family 600 (26 мая 2002 г.)
    Рики Радд превзойден Терри Лабонте серия из 656 последовательных запусков в Coca-Cola 600 2002 г. Шарлотта. В ту ночь он ездил на особом сером «железном» цвете Texaco Havoline Ford Taurus. Он продолжит стартовать 788 гонок подряд до своего первого выхода на пенсию в 2005 году.
  • 2000 Winston 500[2][13] (15 октября 2000 г.)
    Осенняя гонка на Талладега в конечном итоге стал 76-й и последней победой в карьере Дейла Эрнхардта. Эрнхардт был перемещен вглубь поля для финального рестарта на 174-м круге (из 188-го), но начал драматично пробегать по полю. За 4 круга до финиша он стал 18-м.[43] То, что последовало за этим, было за гранью воображения. Эрнхардт взял центральную канавку на поле и пробился обратно вперед с такой суматохой, что после того, как закончились всего 3 круга, он расположился на вершине табло, в среднем занимая 6 позиций, выигранных во время своего возвращения на 3 круга. Он вышел из строя Кенни Уоллес за победу, и выиграл Winston No Bull 5 миллионов как результат. Вскоре после его ошеломляющего триумфа «выстрелить сзади» ошеломленные зрители начали утверждать, что Эрнхардт обладает дарованной Богом способностью видеть аэродинамический ветер и расшифровывать лучший маршрут.

Спорные гонки

  • Jacksonville Raceway Park[44] (1 декабря 1963 г.)
    афроамериканец Водитель Венделл Скотт проходит Бак Бейкер с 25 кругами до финиша и побеждает в гонке Grand National на 200 кругов и 100 миль с преимуществом на два круга. Тем не менее, Бейкер признан победителем и празднует победу. Расовая напряженность в свое время обвиняли в переезде, но в конечном итоге это стало синяком под глазом для спорта. Через несколько часов после гонки официальные лица NASCAR внесли поправки в счет и объявили Скотта победителем, но спустя много времени после того, как фанаты покинули трассу. Бейкер (2013) и Скотт (2015) находятся в Зал славы NASCAR.
  • 1969 Талладега 500 (14 сентября 1969 г.)
    В том, что было первой гонкой для тогдашнихАлабама Интернешнл Мотор Суперспидвей, построенный как самая большая и самая быстрая сверхскоростная дорога в мире, несколько водителей, в том числе Ричард Петти, бойкотировали гонку из-за неоднократных серьезных поломок шин во время тренировок, и Firestone сняли свои шины с гонки.[45] С только три конкурентоспособных автомобилями (дополнительные автомобили были приглашены из других соревнований, которые ранее мчались, что в выходных дни) на сетке, дополнительная полемика разгорелась над спорной отделкой; Ричард Брикхаус был официально объявлен победителем в дебютной гонке на тогда еще новом Dodge Charger Daytona, с официальным вторым Джим Вандивер (который ездил на старом Charger 500) и Рэй Фокс утверждая, что они притерли Brickhouse.
  • 1973 Национальный 500 - (7 октября 1973 г.)
    Первые три машины пересекли финишную черту: Кейл Ярборо, Ричард Петти, и Бобби Эллисон соответственно. Эллисон возразила, что двигатели в машине Ярборо и машине Петти были негабаритными. NASCAR проверил всех трех лучших финишеров, и двигатель Эллисон прошел проверку. На следующий день NASCAR опубликовало заявление, в котором говорилось, что, поскольку оборудование для осмотра в Шарлотте было неадекватным, будут использоваться номера осмотра перед гонкой - когда все три машины будут легальными. Результаты остались неизменными, потенциально лишив Эллисон победы в 85-й серии Кубков, которая спустя годы прервала ничью (84 победы) с Даррелл Уолтрип за четвертое место на список за все время.
  • Бампер – 1982 Daytona 500 (14 февраля 1982 г.)
    На третьем круге Бобби Эллисон слегка постучал Кейл Ярборо, и его задний бампер отвалился. Обломки привели к аварии и унесло три машины. Перед гонкой Эллисон DiGard экипаж во главе с Гэри Нельсон, по-видимому, обнаружил, что Buick Regal ехал быстрее и обработанный лучше без бампера в сборе. В субботу Эллисон пропустила финальную тренировку, так как команда якобы ремонтировала заднюю часть машины. Утверждалось, что экипаж прикрепил бампер неплотно, надеясь, что он упадет, если его коснется другая машина. Эллисон провела 147 кругов и выиграла более 22 секунд. NASCAR не выпустил никаких штрафов. Эллисон и команда отрицают обвинения.[46]
  • 1983 Миллер High Life 500 (9 октября 1983 г.)
    Ричард Петти выиграл свою 198-ю гонку в Кубке Уинстона в карьере, но не прошел проверку после гонки. У автомобиля были обнаружены недопустимые шины и увеличенный двигатель. Петти был оштрафован на 35 000 долларов (выигрыш составил 40 400 долларов) и 104 чемпионских очка (из 180 заработанных).[47] Однако победа была сохранена. Инцидент вызвал трения в семье, и Петти ушел. Мелкие предприятия в конце года. Он взял свой STP спонсорство и его знаменитый № 43 с ним, и поехал за Майк Керб на следующие два сезона.
  • Прилив[23][48] – 1989 Уинстон[2][17][49] (21 мая 1989 г.)
    Во время финального спринта из десяти кругов звездного соревнования Уинстон Даррелл Уолтрип вел с молодыми Расти Уоллес по всему заднему бамперу. У Уолтрипа была более быстрая машина, и он сдерживал многочисленные попытки Уоллеса. Когда два гонщика вышли из четвертого поворота, чтобы увидеть белый флаг, Уоллес пометил Уолтрипа на левой задней панели, в результате чего Уолтрип вылетел за пределы поля и упал на траву. Уоллес повел вперед и в конечном итоге выиграл 200 000 долларов. Поклонники освистали, жестикулировал, и забросали дорожку пивными банками.[23] На победной полосе, когда его спросили, считает ли он это «хорошей, чистой гонкой», Уоллес ответил: «Я считаю это. Уинстон.«Когда Уоллеса катили на трассу победы, один из членов экипажа Уоллеса врезался в члена экипажа из команды Уолтрипа и сбил его с ног, и началась огромная драка. По меньшей мере 25 человек были вовлечены в драку на кулаках. После гонки Уолтрип произнес свою печально известную фразу: «Я просто надеюсь, что он подавится этими 200 000 долларов».[48] Инцидент стал поворотным в карьере обоих пилотов: некогда ненавидимый Уолтрип, который только что выиграл Daytona 500 в начале сезона, повернутое лицо, в то время как многие фанаты стали издеваться над присутствием ранее популярного Уоллеса.
  • Холли Фармс 400 (1989) Holly Farms 400 (15 октября 1989 г.)
    Перезапуск с тремя кругами до финиша увидел Дейл Эрнхардт ведущий Рики Радд и Джефф Бодин. Вступая в гонку, Эрнхардт отставал Расти Уоллес всего на 35 очков в турнирной таблице, и в сезоне осталось всего три гонки. На последнем круге Радд ехал рядом с Эрнхардтом, и они коснулись друг друга, взяв белый флаг. Эрнхардт поднялся высоко в первом повороте, но машины сошлись, и Радд и Эрнхардт развернулись. Джефф Бодин проскользнул мимо, чтобы украсть победу, и Эрнхардт потерял больше позиций в турнирной таблице. В боксах драка бригадиров была быстро разогнана. После гонки разгневанный Эрнхард сказал, что Радд «выбил из него дерьмо», и что NASCAR «должно оштрафовать этого сукиного сына». Инцидент оказался решающим преимуществом в сезоне, поскольку Эрнхардт проиграл чемпионство всего с 12 очками. (В то время NASCAR не штрафовал ненормативную лексику денежными штрафами или штрафными очками.)
  • 1990 Понтиак Волнение 400 (25 февраля 1990 г.)
    Во второй гонке Сезон 1990 года, Марк Мартин победа, но у автомобиля была обнаружена нелегальная проставка карбюратора. НАСКАР обнаружил, что распорка была 2½ дюйма в высоту, что на полдюйма больше разрешенного. Мартин сохранил победу, но был оштрафован на 40 000 долларов (рекорд на то время) и набрал 46 очков.[50] В конце сезона Мартин проиграл чемпионство всего на 26 очков. Дейл Эрнхардт,[50] со штрафом, представляющим решающую разницу. Позже было признано, что распорная пластина технически не является незаконной и не улучшала характеристики автомобиля.[51] но фактически попал в «серую зону» свода правил. Директор соревнований NASCAR Дик Бити даже заявил: «Мы не знаем, является ли [более высокая прокладка] преимуществом или нет».[52]
  • Первый "большой" – 1990 Пепси 400 (7 июля 1990 г.)
    Неполная занятость Хендрик Водитель Грег Сакс выиграл поул. Но в ходе проверки после квалификации официальные лица NASCAR определили, что двигатели команды Хендрика имели неутвержденный «плавающий блок» во впускном коллекторе, находящемся под ограничительная пластина. Официальные лица NASCAR потребовали, чтобы команда приварила блок к дню гонки, что фактически лишило двигатель мощности. Вначале Сакс был бездельником, а в конце первого круга его машина развернулась перед почти всем полем. По крайней мере, 22 машины были собраны в огромную навалку в треугольнике. Авария стала называться оригинальной "Большой". Шесть автомобилей из первой группы чудом избежали инцидента, среди них был Дейл Эрнхардт кто доминировал на истощенном поле на пути к победе.
  • 1991 Банкет замороженных продуктов 300 (9 июня 1991 г.)
    Дикий финиш на гоночной трассе Sonoma Raceway в Калифорнии закончился спорами. Звонок дорожного курса Томми Кендалл (заменяя раненого Кайл Петти ) ведет Марк Мартин осталось 4 круга. Войдя в замочную скважину 7-го поворота на трассе, Мартин проскальзывает мимо, но машины соприкасаются, и Мартин разворачивается. Кендалл получает порезанную шину и хромает обратно в боксы. Дэйви Эллисон кто шел третьим, вышел вперед. Эллисон привела Рики Радд в шпильку 11 поворота, поскольку автомобили ожидали увидеть белый флаг. Нос Радда вошел внутрь, коснулся заднего бампера Эллисон, и Эллисон развернулась, размахивая белым флагом. В следующий раз Радду показали черный флаг и штрафуется 5 секунд за грязное вождение. Эллисон, вторая машина в очереди, была объявлена ​​победителем.
  • Погремушка его клетка – Порошок от головной боли Goody's 500, 1999 г.[2][4][12][22] (28 августа 1999 г.)
    На заключительных этапах популярной субботней ночной гонки на Бристоль Мотор Спидвей, Дейл Эрнхардт светодиод Терри Лабонте и Джимми Спенсер. Лабонте проехал вместе с Эрнхардтом по очереди четыре, и две машины соприкоснулись, когда они проехали один круг под белым флагом. Выйдя в поворот 1, Лабонте вышел вперед. Во втором повороте Эрнхард поставил Лабонте на задний бампер, отправив Лабонте на задний ход. Эрнхардт продолжал выигрывать, а Спенсер ускользнул на второй. Однако Терри Лабонте собрал шесть других машин и разбил их. Когда Эрнхардт вылез из машины на полосе победы, многие из 170 000 фанатов освистали и махали рукой. палец. Защищая свои действия, Эрнхардт сказал в своем интервью на победной линии: «(Я) на самом деле не имел в виду, чтобы перевернуть его, я хотел разбить его клетку». Эрнхардт был широко раскритикован за этот шаг, а другие критиковали должностных лиц NASCAR за то, что они не наказали его.
  • 2002 Pop Secret Микроволновая печь Попкорн 400 - (3 ноября 2002 г.)
    С тремя оставшимися гонками 2002 сезон серии NASCAR Winston Cup, Тони Стюарт светодиод Марк Мартин на 146 очков. Сериал прибыл в Гоночная трасса Северной Каролины, и Джонни Бенсон выиграл свою первую и единственную гонку в серии Кубка. Марк Мартин занял второе место, а лидер по очкам Тони Стюарт финишировал далеким 14-м. Мартин был готов к значительному увеличению очков, но его машина не прошла осмотр после гонки из-за неправильного левого переднего колеса. весна. Мартин получил 25 очков чемпионата, а руководитель команды Бен Лесли был оштрафован на 5000 долларов. Две недели спустя Стюарт завоевал титул чемпиона через две недели в Хомстеде с отрывом в 38 очков (больше, чем разница в пенальти). Команда Мартина обжаловала штраф и подумала о возбуждении иска против производителя пружины, заявив, что пружина неисправна на заводе. По правилам NASCAR, пружины должны были иметь 4-1 / 2 витка, а у Мартина - 4-3 / 8 витка. До изменения правил 2014 года лидер по очкам с уверенным отрывом выбирал довольно консервативный путь, предпочитая выживание стремлению к победе, принимая меньше рисков и финишировав чуть выше того, что было необходимо для сохранения лидерства по очкам и победы в чемпионате. .[53] Апелляция была отклонена, и во второй раз в карьере шансы Мартина на титул упали из-за нарушения правил.
  • Возвращение к осторожности - 2003 Dodge / Save Mart 350.[54][55] (22 июня 2003 г.)
    На 71-м круге Кевин Харвик был ведущим Робби Гордон когда прозвучало предупреждение за аварию на другом участке трассы. Гордон продолжал заряжаться (возвращаясь к осторожности ) и обогнали Харвика в 7-м повороте, заняв позицию до пересечения линии старта / финиша. Харвик назвал это «куриным ходом».[54] и Джефф Гордон сказал: "Я не мог поверить в это, когда увидел это"[54] и назвал свое прохождение желтым «неслыханным».[55] Однако спорная передача была полностью законной в соответствии с правилами NASCAR в то время, и Робби Гордон не получил никаких штрафов. Так называемое «неэтичное нарушение гоночной этики»[54] оказался выигрышным преимуществом, и Робби Гордон выиграл гонку. После гонки он подвергся тщательной проверке и насмешкам за несоблюдение неписаный "джентльменское соглашение"[55] о том, чтобы не возвращаться к желтой позиции во время обычных частей гонки. Однако другие сочли жалобы проигравших лицемерием или «кислым виноградом». Позже в том же году возвращаясь к осторожности был отстранен от соревнований после опасного инцидента на Сильвания 300.
  • Лишение свободы- 2005 Coca-Cola 600 & 2005 UAW-GM Качество 500
    До Coca-Cola 600 в Автострада Лоу, трек президент Хампи Уиллер потратил 250 000 долларов на шлифование хорошо известных на трассе неровностей в процессе, известном как взимание. Целью было сгладить поверхность и создать больше гонок бок о бок. Результаты были плачевными, поскольку гладкая поверхность подвергала шины чрезмерной нагрузке, что приводило к преждевременным выходам из строя. В гонке были зафиксированы рекордные для NASCAR 22 периода предупреждения (16 были из-за вращений или аварий из-за проблем с шинами). Когда осенью серия вернулась за UAW-GM Quality 500, была проведена дополнительная корректировка трассы, чтобы исправить проблемы, но это только усугубило проблемы. Всего во время гонки было сделано 15 предупреждений, 13 из которых были связаны с шинами и покрытием. Считалось, что 42 из 43 команд ночью столкнулись с проблемами с шинами. Возможный чемпион Тони Стюарт сказал после гонки, что ему «придется продлить мою страховку жизни, потому что я опасался за свою жизнь» и Кевин Харвик сказал, что гонка «стала самым большим препятствием для этого вида спорта». Джимми Джонсон выиграл обе гонки с финишем на 0,027 секунды. Бобби Лабонте и средняя маржа более Курт Буш.
  • 2005 Сильвания 300[56][57][58] (18 сентября 2005 г.)
    В 2005 Чейз начинается в Loudon, и темпераменты вспыхнули. Тон дня был задан рано, так как Скотт Риггз запутался с водителем плей-офф Курт Буш на третьем круге. Буш был отправлен в гараж на ремонт и упал на 66 кругах. Буш штурмовал бокс Риггса и поговорил с начальником команды: Родни Чайлдерс.[57] На 166 круге, Кайл Буш запутался с Кейси Кан, которого бросили в стену. Во время предупреждения Кан маневрировал своей разбитой машиной перед Кайлом Бушем.[56][57] Кан был оштрафован на 25000 долларов, состыкован на 25 очков,[56] и был помещен на испытательный срок до конца сезона.[56] На 191 круге, Майкл Уолтрип и Робби Гордон разбился. В следующий раз Гордон попытался протаранить машину Уолтрипа своей разбитой машиной, затем бросил шлем в машину Уолтрипа.[56][57] В последующем живом интервью на TNT Гордон назвал Уолтрипа «куском дерьма».[57][58] Гордон был оштрафован на общую сумму 35000 долларов США и получил 50 очков (25 за бросок шлема и 25 за нарушение правил NASCAR). Правило о ненормативной лексике и жестах, введенное после Суперкубка XXXVIII,[56][58] а также был помещен на испытательный срок до конца сезона.[56] Уолтрип был оштрафован на 10 000 долларов и получил 25 баллов за использование, казалось, непристойного жеста, но после просмотра видео по апелляции, не было обнаружено непристойных жестов, и наказание было отменено.[56] Еще одна несвязанная казнь увидела Брайан Викерс оштрафован на 15000 долларов и закреплен на 25 баллов за провал проверки после гонки.[56] Инциденты всколыхнули гнаться турнирной таблице, и представители NASCAR повысили уровень проверки в последующие недели.[57]
  • 2008 Кирпичный завод 400[44] (27 июля 2008 г.)
    В Автомобиль завтрашнего дня используется впервые на Индианаполис. В Шины Goodyear подверглись плохому износу, в некоторых случаях вызывая выбросы загрязняющих веществ уже после 8-10 кругов гонок с зеленым флагом.[42][59] После нескольких вылетов и аварий в начале гонки NASCAR обязал команды менять шины с интервалом примерно в 10 кругов. Самая длинная гонка с зеленым флагом за весь день составила всего 12 кругов, что, по словам Дейл Эрнхардт-младший, серия гонок с участием десяти кругов в конце.[59] Поклонники,[42] конкуренты,[44] и СМИ очень критически оценили это событие,[60] который оказался в значительной степени неконкурентоспособным. Джимми Джонсон пережил проблемы с шинами, чтобы победить, после небольшого испытания в конце Карл Эдвардс.[60] Спустя годы споры по-прежнему объясняются резким снижением посещаемости мероприятия.
  • Spingate – 2013 Федеративные Автозапчасти 400 (7 сентября 2013 г.)
    В финальной гонке перед 2013 Погоня за кубком спринта, оставалось заполнить пять мест в поле Чейза с 12 гонщиками. Математически десять гонщиков участвовали в гонке еще живыми, но в конечном итоге внимание было сосредоточено на Джефф Гордон, Джои Логано, Райан Ньюман, и Мартин Труекс младший На последних кругах Ньюман возглавил гонку и оказался на пути к победе и определенному месту в Чейзах. За семь кругов до финиша Truex's Майкл Уолтрип Racing товарищ по команде Клинт Бойер лениво развернулся возле линии старта / финиша, вынуждая предостеречь, вызвав противоречивую последовательность событий. В шаффле Ньюман опустился на 3-е место с клетчатым флагом и пропустил Чейза. Больше всего от этого предостережения выиграл Труекс, занявший последнее место Чейза. В эфире ESPN утверждалось, что Бойер развернулся специально, чтобы собрать группу и помочь Truex завоевать позиции. Кроме того, автомобили MWR якобы были вызваны в ямы, чтобы намеренно потерять позиции, что привело к Penske Racing Логано впадает в погоню впереди Гордона. Два дня спустя NASCAR оштрафовал всех трех участников MWR на 50 чемпионских очков за попытку манипулировать результаты. Этот ход фактически исключил Труекса из Чейза, и его заменил Ньюман. MWR был оштрафован на 300 000 долларов, а несколько членов команды были отстранены от должности или получили условный срок до конца сезона, а два года спустя фактически обанкротили команду. Через пару дней после дальнейшего расследования команд Ford Team Penske и Front Row Motorsports обнаружили, что последовавшая за этим осторожность привела к дальнейшим манипуляциям со стороны команд Ford, чтобы обойти Логано впереди Гордона, который ведет машину от конкурирующего производителя. Chevrolet 'пар Хендрик Моторспортс Для десятого и последнего места в гонке «Чейз по очкам» NASCAR вынес беспрецедентное решение, решив добавить Гордона в качестве 13-го подходящего гонщика.
  • 2015 CampingWorld.com 500 в Талладеге (25 октября 2015 г.)
    После обращения к Остин Диллон авария в 2015 Кокс Ноль 400 NASCAR внедрил правило, согласно которому в этой гонке будет использоваться только один финиш GWC, чтобы предотвратить любой потенциальный хаос в этой гонке. После относительно чистой гонки, в которой первые 135 кругов проходили под зеленым, Джейми МакМюррей задул двигатель за 4 круга до финиша, настроив попытку финиша GWC. Гонка возобновилась за два круга до запланированного финиша в зелено-белую клетку, хотя первая попытка перезапуска не удалась, когда Джимми Джонсон развернулся после того, как его пометил сзади Кайл Ларсон. Несмотря на это, NASCAR не назвал эту попытку перезапуска официальной. Со второй попытки (все еще технически первой), Кевин Харвик автомобиль не смог разогнаться, когда был снят зеленый флаг, и он столкнулся с Тревор Бэйн перед стартовой линией. Всего в рукопашной схватке участвовало одиннадцать машин: Харвик (многие считают, что он намеренно разбил Бэйна, чтобы сохранить его место в следующем раунде НАСКАР Чейз за чемпионство ) Бейн, другие охотники Денни Хэмлин, Райан Ньюман, и Мэтт Кенсет которые видели свои надежды на конец титула (в предыдущем сезоне Ньюман и Хэмлин играли в Чемпионшипе 4), Майкл Макдауэлл, Тони Стюарт, Дэвид Гиллиланд, Даника Патрик, Сэм Хорниш-младший, Алекс Боуман и Остин Диллон. Логано опередил Эрнхардта, когда после дальнейшего изучения зачетных кругов прозвучало предупреждение, и он забил свой шестой заезд в сезоне и первый в Талладеге, что дало ему чистый результат в 12-м раунде. пивных банок в Логано - аналогично реакции на Aaron's 499 2004 года, в которой Джефф Гордон едва выжал Эрнхардта для победы после Брайан Викерс разбился с 5 до конца, закончив гонку под осторожностью. В 2016 году и позже NASCAR внедрила систему «сверхурочной работы», в которой линия на полпути вниз указала, где должен произойти официальный перезапуск.
  • Пробки – 1997 Межгосударственные батареи 500 и 2011 Quaker State 400 (6 апреля 1997 г. и 9 июля 2011 г.)
    В двух случаях новая гонка на трассе испытывала проблемы с пробки и / или погода, вызывая гнев фанатов и СМИ, а также значительную полемику вне трассы. 1997 Interstate Batteries 500 на Техас и Quaker State 400 2011 г. Кентукки Оба в первый год столкнулись с проблемами логистики.[44]

Известные автомобили

Херб Томас '# 92 Fabulous Hudson Hornet
Знаменитый Roadrunner Superbird Петти, выставленный на Музей Ричарда Петти
Гоночный автомобиль Melling, который установил рекорд самого быстрого времени среди серийных автомобилей - 212,809 миль в час на Talladega Superspeedway.
Черный # 3 Дейла Эрнхардта в 1994 году
Автомобиль Джеффа Гордона № 24 "Радужные воины"
Автомобиль, спонсируемый Ricky Rudd's Tide
  • Сказочный Hudson Hornet
    В начале 1950 г. Маршалл Тиг доминировали в гонках серийных автомобилей в NASCAR и USAC победа в 27 из 34 соревнований в легком весе, монокок машина. Херб Томас перешел на машину в 1951 году и выиграл чемпионат. Затем он доминировал в 1953 году. Grand National сезон в машине.
  • Аэро Воины
    В 1969 г. Форд представил Ford Torino Talladega к Grand National соревнование. Автомобиль отличался гладкой аэродинамикой. фастбэк дизайн. Год спустя Плимут Суперберд был Mopar ответ Турину. Superbird отличался выступающим носиком и массивной задней частью. крыло, и был введен также для приманки Ричард Петти обратно в Плимут.
  • Билл Эллиотт с Меллинг Гонки Ford Thunderbird
    В течение нескольких сезонов с середины до конца 1980-х годов Меллинг Гонки во главе с Билл Эллиотт произвел конюшню Ford Thunderbird машины, которые доминировали на суперскоростях. В 1985 году Эллиот довел машину до 11 поула и одержал 11 побед. Среди побед значимая победа на Daytona 500, самая быстрая гонка на сегодняшний день на Winston 500 со скоростью 186,288 миль в час, и Южный 500, что позволило Уинстон Миллион. Эллиотт установил рекорд рекорд квалификации поул в Daytona 500 в 1987 году со скоростью 210,364 миль в час, а также установил рекорд квалификации NASCAR позже в том же году на Талладега при 212,809 миль / ч. Эллиотт также установил летняя гонка рекорд полюса на Талладега со скоростью 209,005 миль в час в 1986 году. С 1985 по 1988 год доминирующий Ford Эллиота выиграл 25 гонок, 29 поула и Чемпионат Кубка Уинстона 1988.
  • Ричард Петти с STP #43
    С 1972 по 1992 год (водитель) и с 1993 по 2000 год (владелец) знаменитый автомобиль № 43 въехал на Ричард Петти облачился в легко узнаваемый «мелкий синий» и красный цвета давнего спонсора. STP. В сезоне 1993 года использовалась машина №44, первый сезон Петти после выхода на пенсию. После расставания с STP в 2001 году знакомая схема сине-красной окраски или ее вариации продолжала использоваться на регулярной основе, даже с разными спонсорами.
  • Дейл Эрнхардт # 3 GM Goodwrench Chevrolet
    После желтого и синего цветов основного спонсора Wrangler в течение большей части 1980-х гг. Дейл Эрнхардт и RCR перешла на постоянное спонсорство GM Goodwrench за 1988 год Кубок Уинстона время года. Эрнхардт спонсировался GM Goodwrench в течение двух лет с частичной занятостью в Серия Busch, и как ассоциированный спонсор в кружка на несколько сезонов. Черный товарный знак Эрнхардта № 3 стал неотъемлемой частью трассы и внес свой вклад в его прозвище «Запугивающий». После смерти Эрнхардта в 2001 г. Кевин Харвик взял на себя поездку, но номер был изменен на # 29. Кроме того, в течение первых двух сезонов ливрея Харвика имела обратные цвета (белый или серебристый с черными буквами). В 2014 году, после того как Харвик покинул Чилдресс, Остин Диллон (Внук Чайлдресс) возродил №3.
  • Джефф Гордон # 24 DuPont Chevrolet
    Джефф Гордон первая карьера Кубок Уинстона гонка была финал сезона в Атланта, и он сериал полный рабочий день в 1993. С 1992 по 2010 год - # 24 Гордона. Хендрик Моторспортс Chevrolet вход был красочным, популярным и широко узнаваемым DuPont схема окраски. С 1992 по 2000 год автомобиль был окрашен в классическую схему «Радужные воины», а с 2001 по 2010 год окраска была обновлена, чтобы включить более модный дизайн, включая пламя, и различные специальные покрасочные работы. Начиная с 2011 года участие DuPont было сокращено вместе с командой, но все еще оставалось в качестве частично занятого / ассоциированного спонсора, пока DuPont не продала Performance Coatings компании Группа Карлайл в конце 2012 года становится Axalta Coating Systems; Последняя гонка Гордона с DuPont была на Ford EcoBoost 400 на гоночной трассе Хомстед-Майами, которую он выиграл; это была единственная трасса, на которой Гордон не выигрывал десять или более стартов в Кубке.
  • Приливная поездка
    The Tide Ride - это прозвище, данное участникам, спонсируемым торговой маркой моющих средств. Прилив, дочерняя компания Procter & Gamble с годами. Он известен своей трехцветной оранжевой, желтой и белой окраской. Представлен в 1987 г. Хендрик Моторспортс, самой известной и успешной командой была команда Даррелл Уолтрип, который выиграл девять гонок, включая Daytona 500 1989 года в знаменитой ливрее. Рики Радд также носил ливрею во время своего пребывания в должности владельца / водителя # 10 Форд в то время Серия Кубка Уинстона NASCAR, выиграв 1997 Brickyard 400 среди других рас. Кевин Харвик и Мэтт Кенсет в последние годы несли цвета Camping World Truck, Xfinity и Серия кубков Monster Energy NASCAR, с победой Харвика в Мартинсвилле (# 2 Шевроле Сильверадо ) и Ричмонд (# 5 Шевроле Камаро ).

Никнеймы

Активные драйверы

Бывшие водители

Владельцы

Бригады карьеров

  • Радужные воины - The Хендрик Моторспортс Команда ямы №24. Это была отсылка к ливреи автомобиля 1993–2000 годов.
  • Пчелы-убийцы - Мэтт Кенсет экипаж ямы для их черной и золотой формы
  • Flying Aces - The Ричард Чайлдресс Гонки Бригада карьера №3 (а позже №29) с 1987 по 2001 год.
  • Чемодан Джейк - Джейк Элдер - известный руководитель экипажа чемпионата, известный тем, что очень часто меняет команды и ненадолго останавливается в каждой команде.
  • «Питбули» - команда Грега Биффла из питбулей 3M около 2011–2012 годов. Причина неизвестна

Треки

Транспортные средства

  • Летающий кирпич - относится к AMC Matador который был выставлен Роджером Пенске в середине 1970-х
  • Ти-Рекс - автомобиль Джеффа Гордона, который участвовал (и выиграл) Winston Select 1997 года, прозвище происходит от Парк Юрского периода: Затерянный мир схема окраски, которую он нес.
  • Joke Junior, The Magnafluxed Monster, Yellow Banana - радикально модифицированный заводской Ford Galaxie, выставленный Джуниором Джонсоном на гонке Atlanta 500 1966 года во время бойкота завода Ford.
  • Thunderbat - Билла Эллиотта Бэтмен навсегда Ford Thunderbird, на котором он ездил в 1995 году.
  • Silverwrench - Серебряный выбор Дейла Эрнхардта 1995 года GM Goodwrench машина, в которой он ехал Уинстон.
  • Доминирующий ограничительный автомобиль Амелии - Дейла Эрнхардта-младшего, который его команда назвала и эксплуатировала с 2014 по 2016 год. Он был выведен из эксплуатации после того, как не подлежал ремонту в GEICO 500 2016 года, и теперь находится на территории Эрнхардта-младшего в Северной Каролине рядом с другие потерпевшие крушение NASCAR и IndyCar транспортных средств.
  • Underbird - прозвище Алана Кулвицкого, данное его Ford Thunderbird из-за его статуса аутсайдера перед финальной гонкой сезона 1992 года (изменено, чтобы сказать это с одобрения NASCAR и Ford через два патча Mighty Mouse)
  • Франкенпала - термин, придуманный фанатами для обозначения Шевроле Импала, который проходил в Национальной серии NASCAR (сейчас Xfinity серии ) в сезоне 2010-2012 гг. Портманто из Франкенштейн и Импала. Внешний вид гоночного автомобиля не соответствовал его тезке, а скорее неопознанной модели с логотипом Impala. В 2013 году Chevrolet переключила свою модель Nationwide Series на Camaro.
  • Gray Ghost - черный и серебристый Oldsmobile обусловлен Бадди Бейкер. Было отмечено, что автомобиль имел схему окраски, которая соответствовала гоночной поверхности, что затрудняло различение с точки зрения конкурентов. Он выиграл Daytona 500 1980 года.
  • Голубая двойка - # 2 Серия кубков Monster Energy NASCAR Миллер Лайт спонсируемая запись выставлена Роджер Пенске и ведомый Расти Уоллес, Курт Буш и Брэд Кеселовски.
  • Zombie Dodge - после ухода Dodge из спорта в 2012 году большинство команд решили сменить производителя. Тем не менее, несколько небольших команд в серии Xfinity продолжали запускать автомобили с кузовом Dodge без какой-либо заводской поддержки со стороны самого Dodge (за исключением Автодром Жиля Вильнева через канадское подразделение Fiat Automobili, S.p.A.). Они будут продолжать делать это до финала сезона 2018 года, поскольку NASCAR требует, чтобы все команды Xfinity запускали автомобили с композитным кузовом, начиная с 2019 года.

Смотрите также

Наскар Матчи

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж «Величайшие моменты NASCAR: № 10–1». Fox Sports. 2008-07-20. Архивировано из оригинал на 2012-10-17. Получено 2009-02-24.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т "CMT 40 величайших моментов NASCAR". CMT. Получено 2009-07-06.
  3. ^ а б c d е ж грамм Великие моменты гонок на кубок Уинстона NASCAR (VHS). Автомобиль и трек / Sports Marketing Enterprises, Inc. 1988.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я «10 величайших финишей в NASCAR». 10. Сезон 1. Эпизод 10. 20 апреля 2011. СКОРОСТЬ.
  5. ^ «1959: фотофиниш Петти». NASCAR.com. 2003-01-09. Получено 2009-08-11.
  6. ^ Данн, Джереми (13 мая 2011 г.). «Лучшие водители NASCAR из 1960-х». Yahoo!.
  7. ^ "1967" Уилкс 400"". SaveTheSpeedway.net. Получено 2011-09-22.
  8. ^ «Ричард Петти - Результаты Национальной гонки NASCAR 1967 года». Racing-Reference.info. Получено 2011-09-22.
  9. ^ "10 побед подряд Петти". Спокойная гонка. Получено 22 сентября 2011.
  10. ^ а б «Величайшие моменты NASCAR: №№ 50–41». Fox Sports. 2008-07-20. Архивировано из оригинал на 2011-05-18. Получено 2009-08-26.
  11. ^ 1976 Daytona 500: Пирсон получает свое на AutoRacingSport.com
  12. ^ а б c d е ж грамм час я «Величайшие финиши NASCAR». CMT. 2008-01-18. Получено 2009-02-24.
  13. ^ а б c d е ж грамм час «Опрос фанатов: величайшие гонки». NASCAR.com. 2009-02-13. Получено 2009-02-24.
  14. ^ "Daytona 500 1976 года". NASCAR.com. 2003-07-28. Получено 2009-08-11.
  15. ^ Howstuffworks "№ 1: Daytona 500 1976 года"
  16. ^ 2009 Daytona 500 телепередача - Fox-TV, 15 февраля 2009 г.
  17. ^ а б c d е ж «Величайшие моменты NASCAR: №№ 40–31». Fox Sports. 2008-07-20. Архивировано из оригинал на 2012-10-18. Получено 2009-02-24.
  18. ^ а б c d е ж «Величайшие моменты NASCAR: №№ 20–11». Fox Sports. 2008-07-20. Архивировано из оригинал на 2012-10-17. Получено 2009-02-24.
  19. ^ "Билл Эллиотт". Энциклопедия Новой Джорджии. Получено 2009-02-24.
  20. ^ «Карьера Билла Эллиотта в серии кубков NASCAR: с 1976 года по настоящее время». NASCAR.com. 2008-04-21. Получено 2009-02-24.
  21. ^ «1985: Абсолютно круто». NASCAR.com. 2003-01-29. Получено 2009-08-11.
  22. ^ а б c «Величайшие моменты NASCAR: №№ 30–21». Fox Sports. 2008-07-20. Архивировано из оригинал на 2012-10-17. Получено 2009-02-24.
  23. ^ а б c Нэш, Стив (2003). «10 самых глупых моментов в истории NASCAR». LegendsofNASCAR.com. Получено 2011-03-08.
  24. ^ "Обратный отсчет до Дейтоны: Часть девятая". RacingOne.com. 2004-01-06. Получено 2010-08-02.[постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ Официальный предварительный просмотр NASCAR и руководство для прессы 1996 г.. Шарлотта: UMI Publications, Inc., 1996.
  26. ^ «Одна горячая ночь». thatsracin.com. Получено 2009-02-24.
  27. ^ «Шесть гонок, изменивших NASCAR: Часть 3». Scout.com. Архивировано из оригинал на 21.08.2009. Получено 2009-07-02.
  28. ^ «1998 год: заслуженная победа для Дейла». NASCAR.com. 2003-03-19. Получено 2009-08-11.
  29. ^ "'Девушка Лаки Пенни возвращается в Бристоль ". NASCAR Daily News. 2009-02-27. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2009-08-26.
  30. ^ «В конце концов, сердце Пула оказалось даже больше, чем жизнь». NASCAR.com. 2009-04-29. Получено 2009-08-26.
  31. ^ "Пенни для Вессы". Архивировано из оригинал на 2009-04-17. Получено 2009-08-26.
  32. ^ Орландо Сентинел, 19 февраля 2001 г.
  33. ^ "2001 Cracker Barrel 500: Ангел среди нас". NASCAR.com. 2003-07-28. Получено 2009-08-11.
  34. ^ "Буш выигрывает самую трудную гонку за титул Кубка". ESPN.com. 2004-11-22. Получено 2009-07-02.
  35. ^ "Мартин едва не упустил неуловимую победу в Дайтоне". USA Today. 2007-02-18. Получено 2009-07-02.
  36. ^ а б 1981 Телепередача Daytona 500 - CBS, 15 февраля 1981 г.
  37. ^ «1981: Седьмое небо». NASCAR.com. 2003-01-25. Получено 2009-08-11.
  38. ^ а б Оуэнс, Джефф (13 мая 2011 г.). «Потрясающие результаты: Риган Смит выиграла одно из самых больших поражений в истории NASCAR, но кому принадлежат остальные?». Сцена ежедневно. Получено 22 сентября 2011.
  39. ^ "Daytona 500 1990 года". NASCAR.com. Получено 25 июн 2018.
  40. ^ «Результаты серии 1991 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference.info. Получено 2009-08-29.
  41. ^ «Результаты 1991 NASCAR Busch Series». Racing-Reference.info. Получено 2009-08-29.
  42. ^ а б c Мартин, Брюс (26 июля 2011 г.). «Как возродить Кирпичный завод 400». Sports Illustrated. Получено 2011-07-27.[постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ Прямая трансляция ESPN - Графика счета
  44. ^ а б c d Ньютон, Дэвид (13.07.2011). «NASCAR: Пять неловких моментов». ESPN.com. Получено 2011-07-14.
  45. ^ Мензер, Джо (3 мая 2017 г.). «15 высоких историй Талладеги из бурных времен NASCAR». Fox Sports. Получено 5 февраля, 2019.
  46. ^ Андерсон, Ларс (25 июля 2007 г.). «Расширяя границы: НАСКАР гордится своей историей изменения правил». SI.com. Время. Архивировано из оригинал 13 мая 2009 г.. Получено 13 мая, 2009.
  47. ^ "1983 Miller High Life 500 - Результаты". RacingReference.info. Получено 2009-12-22.
  48. ^ а б «10 величайших звуков в истории NASCAR». 10. Сезон 2. Эпизод 10. 12 сентября 2011. СКОРОСТЬ.
  49. ^ 10 самых возмутительных моментов в истории NASCAR. СКОРОСТЬ-ТВ. 2011-03-03.
  50. ^ а б «Мартин финиширует вторым после Джонсона». ESPN.com. 2009-11-22. Получено 2010-07-12.
  51. ^ «Мартин показывает более мягкую сторону в погоне за NASCAR». Вашингтон Таймс. 2009-10-29. Получено 2010-07-12.
  52. ^ «Nascar заставляет Мартина платить за использование нелегальной детали двигателя». DailyPress.com. 1990-02-26. Получено 2010-07-12.
  53. ^ Терять землю
  54. ^ а б c d Дженкинс, Крис (22.06.2003). «Робби Гордон выиграл гонку в Сономе». USAToday.com. Получено 2008-03-17.
  55. ^ а б c Дженкинс, Крис (23.06.2003). "Ярость на Infinron". San Francisco Chronicle. Получено 2008-03-17.
  56. ^ а б c d е ж грамм час я «Гордон, Кан оштрафован за вспышки Лаудона». USAToday.com. 2005-09-19. Получено 2009-11-04.
  57. ^ а б c d е ж Дженкинс, Крис (19 сентября 2005 г.). «Тактика погони оставляет водителей в плохом настроении». USAToday.com. Получено 2009-11-04.
  58. ^ а б c «Записная книжка по автогонкам: цены на брошенный шлем Гордона растут». Сиэтл Таймс. 2005-09-21. Получено 2009-11-04.
  59. ^ а б Райнингер, Дэвид (27 июля 2008 г.). «Кирпичный завод 400 - Шины, покрышки, покрышки!». Motorsport.com. Получено 2011-03-09.[постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ а б Блаунт, Терри (27 июля 2008 г.). «Победителем на Brickyard стал Джонсон; проигравших было так же легко обнаружить». ESPN.com. Получено 2011-03-09.