HMS Barbuda (1780 г.) - HMS Barbuda (1780)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Barbuda, Французский корабль Légère, и HMS Legere.

Le-leger --- корвет-Frederec Roux-Album de Willaumez.jpg
Акварельный портрет Лежер, к Франсуа Ру, по заказу Willaumez.
История
Военно-морской прапорщик МассачусетсаМассачусетс
Имя:Очаровательная Салли
Захвачено:около 1779
Великобритания
Имя:HMS Барбуда
Тезка:Барбуда
Приобретенный:1780 г. покупкой приза
Введен в эксплуатацию:11 декабря 1780 г.
Захвачено:Февраль 1782 г.
Прапорщик ВМС Франции Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Барбуд
Оператор:Французский флот
Приобретенный:1782 г.
Судьба:Продано 1786
Прапорщик ВМС Франции Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Недоступный
Оператор:Частные вечеринки
Приобретенный:1786 при покупке
Судьба:Продана в мае 1793 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Лежер
Оператор:Французский флот
Приобретенный:1793 при покупке
Захвачено:Июнь 1796 г.
Великобритания
Имя:HMS Legere
Приобретенный:Июнь 1796 г. захватом и последующей покупкой
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1797
Судьба:Затонул 2 февраля 1801 г.
Общие характеристики [1]
Смещение:600 тонн (французский; Лежер)[2]
Тонны нагрузки:
  • HMS Барбуда:319[3] (бм )
  • HMS Legere: 453 ​17⁄94[1] (бм)
Длина:
  • 116 футов 2 1⁄2 в (35,4 м) (палуба)
  • 94 футов 8 дюймов (28,9 м) (киль)
Луч:30 футов 0 дюймов (9,1 м)
Глубина захвата:9 футов 7 1⁄2 в (2,9 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:
  • Лежер
  • Первоначально: 236[2]
  • При захвате: 168
  • HMS Legere:121
Вооружение:
  • HMS Барбуда: 4 × 9-фунтовых + 12 × 12-фунтовых орудий
  • Барбуд: 20 × 9-фунтовая (французский) + 6 × 6-фунтовый (французский)
  • Недоступный: 16 × 6-фунтовых + 4 × 4-фунтовых орудия
  • Лежер
  • При захвате: 22 × 9-фунтовых орудий.
  • HMS Legere
  • Верхняя палуба (UD): 16 × 6-фунтовых орудий
  • QD: 6 × 12-фунтовая карронады
  • Fc: 2 × 12-фунтовые карронады
  • Потом
  • UD: 16 × 18-фунтовые карронады
  • QD: 6 × 18-фунтовых карронад
  • Fc: 2 × 6-фунтовые преследовать пушки + 2 × 18-фунтовые карронады
Примечания:Расхождение в нагрузке между HMS Барбуда с одной стороны, и HMS Legere с другой - большой и необъяснимый. Французские рекорды для эквивалента бремени для Барбуд и Лежер согласуются с бременем для Барбуда.[4][5] Однако бремя для HMS Legere согласуются с теми, которые были рассчитаны по ее заявленным размерам (около 470).

HMS Барбуда был введен в Королевский флот в 1780 году после непродолжительного пребывания в должности американского капера. Барбуда был одним из двух шлюпов, захвативших Демерара и Эссекибо в 1781 г., но Французский флот захватил ее там в 1782 году и взял на вооружение как Барбуд. Французский флот продал ее частным владельцам в 1786 году, и в начале 1793 года она некоторое время служила капером, прежде чем французский флот снова купил ее и назвал Лежер. Она служила им до середины 1796 г., когда Королевский флот схватил ее и взял на вооружение как HMS Legere. В феврале 1801 года она потерпела крушение у берегов Колумбии, не погибли.

Очаровательная Салли

Британские записи утверждают, что HMS Барбуда было судно Массачусетса Очаровательная Салли.[1] HMS Борей послал Очаровательная Салли в Английскую гавань, Антигуа, в ноябре 1780 года. Очаровательная Салли не принадлежал к Военно-морское ополчение Массачусетса. И она не была капером Массачусетса. Очаровательная Салли участвовавших в бедственном для американцев, Пенобскот Экспедиция и чей команде пришлось затопить ее 14 августа 1779 года, чтобы помешать британцам захватить ее. Название Барбуда предполагает, что судно было захвачено в Вест-Индии. Это также наводит на мысль о другом имени, кроме Очаровательная Салли, тот, который был либо кораблем существующего британского военного корабля, либо тем, который чествовал американского лидера или победил в битве.

HMS Барбуда

Королевский флот сдал в эксплуатацию Барбуда 11 декабря 1780 года под командованием командующего Фрэнсиса Пендера.[3]

27 февраля 1781 г. Барбуда и HMS Сюрприз, который Адмирал лорд Родни отправил из Святой Эстатиус, появился на Демерара.[6] В марте шлюпы приняли капитуляцию «Колонии Демарари и реки Эссекебо».[7] Незадолго до их прибытия шесть британских каперов совершили набег Эссекибо и Демерара, захватили шестнадцать голландских кораблей и форсировали де-факто сдача колоний. Когда Барбуда и Сюрприз прибыло еще четыре судна (два голландских и два американских) в Демераре и 11 судов (голландское и испанское) в Эссекибо.

3 февраля 1782 г. эскадра из пяти французских кораблей во главе с фрегатом Ифигения захватили Демерару и Эссекибо. Французы были замечены 30 января, и командир Уильям Тархуден, старший военно-морской офицер, двинул свою эскадру вниз по реке. Однако французы высадили войска, и когда они двинулись к Демераре, британские силы, стоявшие перед ними, отступили, вынудив Тархудина также отвести свои корабли. 1 февраля англичане потребовали условий капитуляции, а фактическая капитуляция состоится 3 февраля.[8] Французы захватили шесть судов Королевского флота: 20-пушечный. Orinoque (Командир Уильям Тахурдин), 16-пушечное Барбуда, 18-пушечный Сильфида (Командир Лоуренс Грэм), 16-пушечный Стормонт (Командир Кристмас Пол) и 16-пушечный бриг Родни (Лейтенант Джон Дуглас Брисбен).[9]

Родни был в ярости, что шесть британских «фрегатов» и форт сдались пяти французским кораблям. Последующий военный суд над капитанами оправдал всех, и Тахурдин, Пендер и Пол продолжили добиваться должность.[Примечание 1]

Французская служба мирного времени

Французский флот взял Барбуда на службу как Барбуд. В 1786 году флот продал ее по адресу: Брест, где она стала купцом Недоступный; в начале Французские революционные войны несколько месяцев она служила капером. В мае 1793 года флот снова приобрел ее в Гавре и в июне назвал ее Лежер.[2][13]

Французский корвет

С 22 сентября по 8 января 1794 г. она находилась под командованием лейтенант де вессо Карпентье-младший Она плыла между Hougue дороги и Шербур, Брест и Шербур, и сопровождали конвой из Шербура в Сен-Мало.[14] очевидно, в декабре 1793 г. она попала в шторм у Шербура и высадилась на берег Contentin полуостров в Нормандии.[Заметка 2] Тем не менее, очевидно, что французский флот снял ее с мели.

С 13 января 1794 г. по 18 ноября Карпентье оставался у власти, а с 14 января по 20 августа. Лежер сопровождение конвоев между Barfleur и Брест.[15]

С 29 декабря по 29 мая 1795 г. Лежер изначально был в Бресте. Затем она участвовала в Croisière du Grand Hiver. Она вернулась в Брест, а затем отправилась в круиз. Cap Ortegal. Затем Карпентье отправил ее в Groix, и обратно в Брест.[16]

Лежер покинул Брест 4 июня 1796 года в компании с тремя фрегатами. Во время круиза она выиграла шесть призов.[17] Она все еще находилась под командованием Карпентье.[18]

23 июня HMSАполлон и HMSДорис захвачен Лежер, из двадцати двух 9-фунтовых орудий и 168 человек. Два британских фрегата встретили ее у 48 ° 30′N 8 ° 28'з.д. / 48.500 ° с.ш.8,467 ° з. / 48.500; -8.467. После 10-часовой погони британские фрегаты наконец настигли ее; обменялись несколькими выстрелами, а затем Лежер, превосходили численностью и вооружением, нанесли удар.[17] ВМС приняли на вооружение как HMS Legere.[1]

HMS Legere

Legere как нарисовано в 1796 г.

Королевский флот сдал в эксплуатацию Legere в ноябре 1797 года под командованием Джошуа Уотсона. Командующий Корнелиус Куинтон сменил Ватсона в марте 1798 года и в следующем месяце отплыл на Ямайку.[1]

13 декабря 1799 г. Legere отбил бриг Меркурий.[19]

В январе или феврале 1800 г. Legere захватил 2-пушечного капера Маленькая Виктуар. У нее был экипаж из 52 человек, и она была плавание в балласте.[20] Legere поделился доходами от захвата с Пеликан. Она также разделила доходы от Пеликан'поимка капера Actif.[21]

В период с 1 марта 1800 г. по 19 мая Legere захватили три судна:[22]

  • испанская шхуна, которая плыла из Маракайбо в Curacoa с грузом фустик;
  • голландская шхуна, плывущая из «Аквина» в Куракоа с кофе; и,
  • испанский фелюга перевозят какао.

Legere После этого захватили еще две шхуны. 20 мая она захватила Аврора.[23] Затем 19 августа Leger захватили шхуну с неизвестным названием.[24]

Судьба

Legere потерпел крушение рядом Картахена, Колумбия 2 февраля 1801 г.[1] Она плыла у берега, когда погода ухудшилась и волны накатили на нее. Ее туфли работали примерно до 2 часов ночи. когда волна ослабила доску, и она начала наполняться водой. Куинтон направился к земле, когда команда бросила за борт пушки, магазины и якорь, чтобы облегчить ее. В 3 часа дня. она бросила якорь в заливе Самба (или заливе Джамба) к востоку от Картахены.[Заметка 3] Она явно тонула, поэтому ее команда подожгла ее и села на лодки. Через шесть дней лодки достигли Картахены.[26] Там англичане стали военнопленными.[25]

8 июля 1801 года на Ямайке военный суд оправдал капитана Куинтона, его офицеров и команду в связи с потерей Legere.[27]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Повышение Тахурдена датировано 20 января 1783 года, повышение Пендера - 1 декабря 1787 года, а повышение Пола - 11 ноября 1794 года. Все трое впоследствии стали адмиралами.[10] Брисбен утонул в сентябре 1782 г., когда недавно захваченный в плен Ville de Paris затонул во время шторма.[11] В другом аккаунте Грэм - пассажир. Ville de Paris, вернувшись домой с Ямайки и утонувший 30 апреля,[12] какая дата неверна.
  2. ^ Некоторые записи указывают на то, что она потерпела крушение.[5][13]
  3. ^ Один источник предполагает, что крушение произошло на отмели Пальмарита, около 12 человек. лиги к востоку от Картахены в 10 ° 51,45' с.ш. 76 ° 16,25'з.д. / 10,85750 ° с.ш. 76,27083 ° з.д. / 10.85750; -76.27083.[25] Однако с этой информацией есть две трудности. Во-первых, протоколы военного трибунала ясно показывают, что она затопила от урагана, а не от заземления. Во-вторых, предположительно грубые координаты находятся к западу от Картахены и на некотором расстоянии.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Уинфилд (2008), п. 255.
  2. ^ а б c Демерлиак (1996), п. 82, № 474.
  3. ^ а б Уинфилд (2007), п. 291.
  4. ^ Демерлиак (1996), п. 8, № 474.
  5. ^ а б Демерлиак (1999), п. 70, № 438.
  6. ^ Родвей (1891) С. 275–283.
  7. ^ «№ 12181». Лондонская газета. 21 апреля 1781 г. с. 1.
  8. ^ Хеппер (1994), п. 67.
  9. ^ Марли (1998), п. 342.
  10. ^ Список флагманов флота его величества с указанием дат их первых комиссий.
  11. ^ Баллентайн (2012).
  12. ^ Шомберг (1802), стр. 354 и 388.
  13. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), п. 122.
  14. ^ Fonds Marine, стр.62.
  15. ^ Fonds Marine, стр.99.
  16. ^ Fonds Marine, с.123.
  17. ^ а б «№ 13909». Лондонская газета. 5 июля 1796 г. с. 644.
  18. ^ Fonds Marine, с.166.
  19. ^ «№ 15889». Лондонская газета. 11 февраля 1806 г. с. 196.
  20. ^ «№ 15253». Лондонская газета. 29 апреля 1800 г. с. 418.
  21. ^ «№ 15898». Лондонская газета. 11 марта 1806 г. с. 329.
  22. ^ «№ 15277». Лондонская газета. 19 июля 1800 г. с. 827.
  23. ^ «№ 15908». Лондонская газета. 8 апреля 1806 г. с. 454.
  24. ^ «№ 15904». Лондонская газета. 25 марта 1806 г. с. 394.
  25. ^ а б Грокотт (1998), п. 105.
  26. ^ Хеппер (1994), п. 97.
  27. ^ Шомберг (1802), п. 614.

Рекомендации

  • Баллантайн, Ян (2012). HMS Родни: Убийца Бисмарка и Спаситель дня Д. Каземат. ISBN  9781783035069.
  • Демерлиак, Ален (1996). Морская пехота Людовика XVI: Номенклатура французского морского флота 1774–1792 гг. (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-23-3.
  • Демерлиак, Ален (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.
  • "Fonds Marine. Campagnes (операции; подразделения и станции навалы; диверсионные миссии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьер-книга: BB4 1 à 482 (1790–1826)" (PDF). www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr. Историческая служба министерства обороны. Получено 6 мая 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Марли, Ф. Дэвид (1998). Войны Америки: хронология вооруженного конфликта в Новом Свете с 1492 года по настоящее время. ABC-CLIO. ISBN  0-87436-837-5.
  • Родуэй, Джеймс (1891). История Британской Гвианы с 1668 года по настоящее время. 1. Дж. Томсон.
  • Шомберг, Исаак (1802). Морская хронология, или историческое резюме морских и морских событий со времен римлян до Мирного договора 1802 года: с приложением. Лондон: Т. Эгертон.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1844157006.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.

внешняя ссылка