HMS Skylark (1806) - HMS Skylark (1806)

Чайка (1805 г.); Соловей (1805 г.); Оберон (1805 г.); Имоджен (1805 г.); Дикарь (1805); Электра (1806 г.); Паулина (1805 г.); Восторг (1806); Спутник (1806 г.); Шелдрейк (1806 г.); Жаворонок (1806); Орест (1805 г.); Юлия (1806) RMG J4422.png
Жаворонок
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Жаворонок
Заказал:19 июня 1805 г.
Строитель:Уильям Роу, Ньюкасл
Выложено:Ноябрь 1805 г.
Запущено:Февраль 1806 г.
Почести и
награды:		Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Жаворонок 11 ноя. 1811"[1]
Судьба:Разрушен в мае 1812 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:16-пушечный бригадный шлюп
Тонны нагрузки:282 ​53⁄94 бм
Длина:
  • 93 футов 1 1⁄8 в (28,4 м) (общий)
  • 76 футов 1 1⁄2 в (23,2 м) (киль)
Луч:26 футов 5 дюймов (8,1 м)
Глубина захвата:12 футов 0 дюймов (3,7 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:95
Вооружение:

HMS Жаворонок был британцем Королевский флот 16-пушечный бригадный шлюп из Чайка учебный класс Спущен на воду в феврале 1806 года. Он служил в основном в Ла-Манше, захватив несколько судов, включая капера, и принял участие в одном известном сражении. Она приземлилась в мае 1812 года, и ее команда сожгла ее, чтобы помешать французам захватить ее.

Карьера

Командующий Генри Эвелин Питфилд Стерт введен в эксплуатацию Жаворонок в мае 1805 г. 19 мая она захватила Анна София, Диркс, мастер.[3]

Жаворонок'Боевое крещение произошло 7 ноября 1807 года, когда она захватила французский капер-люггер. Когда Жаворонок подошел, французский капер бросил бриг угольщиков, которым она овладела, и убежал. Жаворонок преследовала почти два часа, прежде чем ей удалось захватить Renarde (или же Renard, Леннель, капитан), 14 орудий и 39 человек. Renarde не сдавался, пока Жаворонок выстрелил в нее, серьезно ранив капитана и повалив грот-мачту, и после попытки подняться на борт Жаворонок.[4] Жаворонок поделился снимком с Тромпёз и нанят вооруженный резак Графиня Элгин, с которым она была в компании.[5]

Следующий день Жаворонок отброшен ДельфинУэстлейк, хозяин, хотя это мог быть угольщик, который она спасла накануне.[6]

28 февраля 1808 г. Жаворонок отброшен Пегги, Джон Скотленд, мастер.[7]

Два месяца спустя, 25 апреля 1808 г., Жаворонок захватил французского капера Furet, который был пробит на 14 орудий, но имел только шесть на борту. Furet и ее команда из 48 человек находилась в двух днях пути от Булони и не производила никаких захватов.[8] Взломщик был в компании с Жаворонок.[9]

Жаворонок был в компании с артиллерийским бригом Ричмонд и наемный вооруженный резак Принцесса Августа когда 20 августа они захватили голландские рыболовные суда Меермия (или же Мермоне), Johanna и Штадт Ольденберг.[10]

Командир Джеймс Боксер повторно введен в строй Жаворонок в декабре 1808 г.

Юля участвовал в неудачных Вальхеренская экспедиция, который проходил с 30 июля по 9 августа 1809 года. Перед экспедицией, 2 января 1809 года, Боксер провел разведку Флашинга перед экспедицией, сообщив о количестве там голландских судов. Однако он сделал это на наемном вооруженном катере. Идас, а не на Жаворонок, поскольку он думал, что может подойти ближе Идас.[11]

13 августа она была частью эскадрильи под командованием сэра Главная Риггс Пофэм это подтолкнуло Западную Шельду, но не предприняло никаких действий. Задача эскадры заключалась в том, чтобы промерить реку и установить буи, чтобы более крупные суда могли безопасно плыть по реке.[12] Она была в числе бесчисленных судов, претендующих на получение призовых денег кампании.[13]

Жаворонок и наемный вооруженный резак Гамбье были в поле зрения 31 декабря, когда Роялист захвачен Франсуа. Таким образом, они разделили призовые.[14]

27 февраля 1810 г. Жаворонок отбил корабль Анна.[15] Когда Корделия отбил бриг Enterprize, Ньюкасл, 13 декабря, Жаворонок разделены в призовых по договоренности.[16] В тот же день Жаворонок отброшен Ирис, и Корделия разделены в призовых по договоренности.[17]

Жаворонок поддерживал лодки Запрет 2 февраля 1811 г., когда под Дьеппом под обстрелами двух французских батарей под обстрелом двух французских батарей вырезали привозный купец.[18] Спустя два дня Запрет (в компании с Жаворонок), отловленные Athill (или же Атерид).[19] Через пять дней после этого Жаворонок и захватил Пьетр и Амелия.[Примечание 1]

10 ноября Жаворонок и Саранча вступил в бой с Булонской флотилией. Жаворонок находился в семи милях к северо-северо-востоку от Мыс Грис Нез когда Боксер заметил двенадцать французских артиллерийских бригов на востоке, плывущих вдоль побережья. Он погнался, и утром Саранча появились и присоединились. Вместе два британских корабля заставили французскую флотилию укрыться в Кале. дороги. Британцам удалось вырезать орудийный бриг № 26, который был вооружен четырьмя 24-фунтовыми орудиями и имел экипаж из 60 человек под командованием Enseigne de vaisseau Баучер, несмотря на огонь из стрелкового оружия с пляжа и артиллерийский огонь береговых батарей. Британцам также удалось вытеснить коммодора флотилии на берег, но Боксер отменил свою попытку захватить коммодора и его судно, когда Боксер увидел, что большое количество войск из Кале поднялось на борт французского судна. Боксеру приписывают лейтенанта Джона Геджа, капитана Саранча, являясь основной причиной британского успеха.[21] Уведомление о призовых деньгах начислено Жаворонок и Саранча с захватом французского капера Каноньер следующий день.[Заметка 2] Однако это мог быть артиллерийский бриг № 26, получивший общее название и ошибочно идентифицированный как капер. За свое поведение Гедж получил звание командира. Более того, в 1847 году Адмиралтейство наградило выживших претендентов из Жаворонок и Саранча медаль морского общего заслуги с застежками «Жаворонок 11 ноя. 1811» и «Саранча 11 ноя. 1811».

Жаворонок был тогда в компании с Росарио и Роялист когда Роялист захватил французского капера Rondeur 19 декабря.[10] Роялист захватила добычу после двухчасовой погони в Дуврском проливе. Родер, из 14 орудий и 60 человек, сопротивлялись захвату, в результате чего один человек убит и 11 ранен, один человек убит и семь ранены. Роялист, прежде чем она сдалась.[22]

28 марта 1812 г. Жаворонок схваченный Энн Уэймут.[Заметка 3]

Судьба

Жаворонок и Апеллес блокировали французское побережье между Мыс Грис Нез и Étaples когда в 3 часа ночи 3 мая спустился густой туман. В течение 45 минут Жаворонок был на мели. Последующий военный трибунал обвинил капитана и пилота в том, что они подплыли слишком близко к берегу, не использовали поводок и не уведомили капитана о начале тумана. Военный трибунал осудил мастера Уильяма Тернера за пренебрежение и невнимательность; он приговорил пилота Джона Норриса к потере всей задолженности по зарплате и к трем месяцам тюремного заключения в тюрьме. Тюрьма Маршалси.[23]

Все усилия, чтобы освободить Жаворонок не удалось, и утром береговые батареи начали стрелять по ней, когда начали собираться французские войска. Боксер приказал всем своим людям сесть в лодки и поджечь Жаворонок как он ушел.[23]

Апеллес тоже сел на мель в тумане около 4 утра, и в пределах видимости Жаворонок. Береговые батареи запущены Апеллес тоже и войска собрались. Все попытки освободить ее потерпели неудачу, и к 6 часам утра командир Фредерик Хоффман приказал экипажу сесть в лодки. К сожалению, места для всех не хватило, поэтому Хоффман и 19 его людей остались.[24] Боксер прибыл рядом на лодке и призвал Хоффмана уйти, но Хоффман отказался сделать это, пока некоторые из его людей все еще были на борту. Когда прибыло больше французских войск с полевой артиллерией, Хоффман поднял белый флаг около 6:30 утра.[23]

Французы взяли Хоффмана и его людей в плен и спустили с мели. Апеллес. Однако на следующий день Бермуды и Ринальдо приехали и смогли водить Апеллес на берегу. потом Кастильский и Фиппс прибывший. Огонь британской эскадры выбил французов, пропустив катера. Бермуды отбить Апеллес.[24]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания'

  1. ^ Первоклассная доля призовых стоила £ 5 17s 2¼d; пая пятого класса, акция квалифицированного моряка, стоила 1s 3¾d.[20]
  2. ^ Первоклассная доля призовых составила 90 фунтов стерлингов 6 шиллингов; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 19 фунтов стерлингов 3д.[20]
  3. ^ Первоклассная доля призовых составила 72 фунта стерлингов 5 шиллингов 6 пенсов; акция пятого класса стоила 16 шиллингов 0,5 пенса.[20]

Цитаты

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 244.
  2. ^ Уинфилд (2008), п. 307.
  3. ^ «№ 16238». Лондонская газета. 18 мая 1809 г. с. 361.
  4. ^ «№16086». Лондонская газета. 14 ноября 1807 г. с. 1512.
  5. ^ «№ 16167». Лондонская газета. 30 июля 1808 г. с. 1053.
  6. ^ «№ 16143». Лондонская газета. 7 мая 1808. С. 645–646.
  7. ^ «№ 16128». Лондонская газета. 15 марта 1808 г. с. 392.
  8. ^ «№ 16140». Лондонская газета. 26 апреля 1808 г. с. 582.
  9. ^ «№ 16735». Лондонская газета. 1 июня 1813 г. с. 1077.
  10. ^ а б «№ 16626». Лондонская газета. 25 июля 1812 г. с. 1445.
  11. ^ Мелвилл (1810) С. 43-44.
  12. ^ «№ 16287». Лондонская газета. 15 августа 1809 г. с. 1298.
  13. ^ «№ 16650». Лондонская газета. 26 сентября 1812. С. 1971–1972.
  14. ^ «№ 16446». Лондонская газета. 22 января 1811 г. с. 140.
  15. ^ «№ 16373». Лондонская газета. 26 мая 1810 г. с. 773.
  16. ^ «№ 16455». Лондонская газета. 12 февраля 1811 г. с. 299.
  17. ^ «№ 16469». Лондонская газета. 26 марта 1811 г. с. 580.
  18. ^ «№ 16449». Лондонская газета. 2 февраля 1811 г. с. 205.
  19. ^ «№ 16483». Лондонская газета. 7 мая 1811 г. с. 850.
  20. ^ а б c «№17057». Лондонская газета. 2 сентября 1812 г. с. 1792.
  21. ^ Военно-морская хроника, Vol. 26, стр. 494.
  22. ^ «№ 16553». Лондонская газета. 17 декабря 1811 г. с. 2428.
  23. ^ а б c Хеппер (1994), п. 140.
  24. ^ а б «№ 16600». Лондонская газета. 5 мая 1812. С. 852–853.

Рекомендации

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Мелвилл, Генри Дандас (виконт) (1810). Суть выступления ... виконта де Мелвилля в палате пэров ... на тему военно-морских кораблей и т. Д.. Лондон.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.