HMS Savage (1805) - HMS Savage (1805)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Savage.

Чайка (1805 г.); Соловей (1805 г.); Оберон (1805 г.); Имоджен (1805 г.); Дикарь (1805); Электра (1806 г.); Паулина (1805 г.); Восторг (1806); Спутник (1806 г.); Шелдрейк (1806 г.); Жаворонок (1806); Орест (1805 г.); Юлия (1806) RMG J4422.png
дикий
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS дикий
Заказал:12 декабря 1804 г.
Строитель:Роберт Адамс, Часовня (Саутгемптон)
Выложено:Апрель 1804 г.
Запущено:30 июля 1805 г.
Судьба:Продано 1819
Общие характеристики [1]
Класс и тип:16-пушечный бригадный шлюп
Тонны нагрузки:288​54⁄94 бм
Длина:
  • 93 футов 6 дюймов (28,5 м) (в целом)
  • 76 футов 1 1⁄4 в (23,2 м) (киль)
Луч:26 футов 7 1⁄2 дюйм (8,1 м)
Глубина захвата:12 футов 0 дюймов (3,7 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:95
Вооружение:

HMS дикий был 16-пушечный бригадный шлюп из Чайка учебный класс британских Королевский флот, спущенный на воду в июле 1805 года. Служила во время Наполеоновские войны и захватил капера. Она приземлилась в 1814 году, но была спасена. Флот продал ее в 1819 году.

Карьера

Командир Джеймс Уилкс Морис прибыл в Ливерпуль 3 августа 1805 года с депешами после его мужественной, но в конечном итоге безуспешной защиты Алмазный рок.[2] Адмиралтейство тепло встретило его и в течение месяца поручило ввести в строй только что спущенный на воду шлюп. дикий для ирландского вокзала. Пока он обустраивал ее в Портсмуте и собирал команду, адмирал Лорд Нельсон встретился с Морисом и выразил сожаление, что не смог прибыть вовремя, чтобы спасти Алмазную Скалу. Однако Нельсон выразил свое восхищение поведением Мориса и сообщил Морису, что по его особой просьбе Морис и дикий должны были служить под командованием Нельсона. В то время Нельсон готовился возобновить командование Средиземноморским флотом. К сожалению, Морис не смог получить дикий был готов вовремя и поэтому не смог присутствовать на битва при Трафальгаре.[2]

Пропустив бой, дикий вместо этого потратил с декабря 1805 по июнь 1807 в основном на конвоирование судов из различных портов в Георгиевский канал к Даунс, и назад. Во время этой службы дикий ни разу не потерял судно.[2]

дикий отправился с конвоем из Корка на Ямайку 30 августа 1807 года. Там он служил на корабле. Ямайка вокзал при вице-адмирале Дакры.[2] 12 декабря дикий захватил испанского капера Дон Кихот выключенный Порто Кавалло. Дон Кихот нес восемь орудий и экипаж из 99 человек. Она была «судном большого класса, приспособленным для досадной торговли, направлявшейся на [Ямайку]».[3]

В июле 1808 года Морис присоединился к адмиралу. Александр Кокрейн на Барбадосе.[2] Кокрейн назначил Мориса губернатором Мари-Галанте, пост он занял 1 октября.[2]

Затем командир Уильям Робильярд заменил Мориса. В 1810 году командир Уильям Ферри сменил Робильярда. Он отплыл на Ямайку 2 июля 1810 года.[1]

дикий проходил ремонт в Ширнессе с сентября 1811 по март 1812 года. Командир Уильям Биссель вернул ее в эксплуатацию в феврале. Затем 18 мая 1812 года он отправился с конвоем в Квебек.

20 января 1814 г. Биссель оказался на мели. дикий на Гернси. После трех дней непогоды она приземлилась на Северном Скале на самом северном конце острова. Некоторые пилоты поднялись на борт и в итоге с их помощью дикий достигла Грейт-Харбора, где снова приземлилась. На следующий день ее доставили на причал, а затем в порт, где ее можно было отремонтировать. Коллегия военного трибунала уволила Бисселя из флота на том основании, что он слишком долго плыл на юг, пренебрег использованием поводка и ведением счета и не настаивал на том, чтобы его офицеры поступали так же.[4]

К февралю дикий вернулся в Портсмут. К. Митчелл заменил Бисселя.[1]

Судьба

ВМФ предложил дикий для продажи в Портсмуте 3 февраля 1819 года.[5] В тот день она была продана мистеру Джону Тиббуту за 950 фунтов стерлингов.

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 307.
  2. ^ а б c d е ж Маршалл (1827), Дополнение, Часть 1, стр. 443-4.
  3. ^ «№ 16115». Лондонская газета. 2 февраля 1808 г. р. 175.
  4. ^ Грокотт (1997), стр. 365-6.
  5. ^ «№ 17441». Лондонская газета. 19 января 1819 г. с. 111.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Пэджет, сэр Артур; Пэджет, сэр Огастес Беркли (1896). Документы Педжета: дипломатическая и прочая переписка Достопочтенного. Сэр Артур Пэджет, G.C.B., 1794–1807 гг. С двумя приложениями 1808 и 1821-1829 гг.. 2. В. Хайнеманн.
  • Парламентские слушания (1809 г.) Морские документы о Копенгагене, Португалии и Дарданеллах, представленные парламенту в 1808 году..
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.