Хэндли Пейдж Хэнли - Handley Page Hanley

Хэнли
HPHanley.jpg
РольБомбардировщик-торпедоносец
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительХэндли Пейдж
Первый полет3 января 1922 г.
Положение делПрототип
Количество построенных3
ВариантыХэндли Пейдж Хендон

В Хэндли Пейдж Хэнли был Британский бомбардировщик-торпедоносец самолеты 1920-х гг. Одномоторный, одноместный биплан предназначен для работы с Королевский флот с авианосцы, она не увенчалась успехом, было построено всего три самолета.

Дизайн и развитие

В конце 1920 г. Хэндли Пейдж приступили к проектированию нового одноместного бомбардировщика-торпедоносца, отвечающего требованиям Спецификация Министерства авиации 3/20 для палубного самолета на замену Сопвит Кукушка, конкурируя с Блэкберн Дарт. Получившаяся в результате конструкция Type T (позже известная как H.P.19), получившая название Hanley, представляла собой одномоторный биплан деревянной конструкции. Он, как и Дротик, питался от Napier Lion двигатель и экипаж из одного человека. Это было складывание трехпролетные крылья, оснащенные полнопроходными прорези переднего края на верхнем и нижнем крыле для улучшения управляемости на низких скоростях.[1]

Было заказано три прототипа, первый из которых (серийный N143) совершил полет 3 января 1922 г.[2] Первоначальное тестирование показало, что производительность неутешительна при работе на низкой скорости, и что вид со стороны кабина тоже был беден.[3] После повреждения при аварийной посадке первый прототип был перестроен с новыми законцовками крыла, измененным двухсекционным крылом и тросами управления для лифты заключен в тыл фюзеляж для уменьшения лобового сопротивления, летал в декабре 1922 года как Hanley Mark II.[2] Эти изменения улучшили производительность, но управляемость все еще была плохой. Таким образом, третий прототип был снабжен измененными прорезями, а также изменениями в снижении лобового сопротивления, испытанными на Hanley Mark II, обновленный самолет получил обозначение Hanley Mark III, что продемонстрировало значительно улучшенную управляемость.[4]

К тому времени, когда Hanley Mark III был доступен для тестирования, Dart, который был разработан на основе более раннего Swift Блэкберна, уже был заказан на вооружение.[3]

Технические характеристики (Hanley III)

Данные из Самолет Хэндли Пейдж с 1907 года[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
  • Размах крыльев: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Высота: 14 футов 2 дюйма (4,32 м)[нужна цитата ]
  • Площадь крыла: 562 квадратных футов (52,2 м2)
  • Пустой вес: 3,640 фунтов (1,651 кг) Хэнли I[6]
  • Вес брутто: 6,444 фунтов (2,923 кг)
  • Электростанция: 1 × Napier Lion IIB Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-12, 450 л.с. (340 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 116 миль / ч (187 км / ч, 101 кН)
  • Скорость сваливания: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
  • Нагрузка на крыло: 11,5 фунт / кв. Фут (56 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,070 л.с. / фунт (0,115 кВт / кг)

Вооружение

  • Бомбы: Торпеда 1 × 18 дюймов (457 мм)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Мейсон 1994, с.135-136.
  2. ^ а б Барнс, 1976, с. 219.
  3. ^ а б Мейсон 1994, стр.136.
  4. ^ Барнс, 1976, с. 221-222.
  5. ^ Барнс, 1976, с. 229.
  6. ^ Льюис 1980, стр.420-421

Библиография

  • Barnes, C.H. Самолет Хэндли Пейдж с 1907 года. Лондон: Патнэм, 1976. ISBN  0-370-00030-7.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм, 1994. ISBN  0-85177-861-5.
  • Льюис, Питер. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм, третье издание, 1980 г. ISBN  0-370-30265-6.
  • "Самолет Хэндли Пейдж "Хэнли" Торпедо " ". Полет. 30 ноября 1922 г. Страницы 697–702.

внешняя ссылка