Handley Page HP.28 Handcross - Handley Page HP.28 Handcross

Хандкросс
HP Handcross.jpg
РольДень бомбардировщик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительХэндли Пейдж
Первый полет6 декабря 1924 г.
На пенсииок. 1928 г.
Количество построенных3

В Хэндли Пейдж Хэндкросс был однодвигательный биплан день бомбардировщик построен на Министерство авиации Технические характеристики. Он не был запущен в производство, и было построено всего три прототипа.

Разработка

В августе 1923 года Министерство авиации выпустило спецификация 26/23, который требовал использования дневного бомбардировщика с Роллс-Ройс Кондор III двигатель, который мог нести бомбовую нагрузку 550 фунтов (250 кг) с дальностью 500 миль (800 км). В ответ Хэндли Пейдж разработал то, что в то время называлось С / 7 Хандкросс но ретроспективно стал H.P.28 Хандкросс после введения знакомого H.P. введите числа примерно в 1927 году.[1]

Handcross был построен из дерева и ткани. Это был трехкамерный биплан с одинаковым размахом крыльев, без смещения и стреловидности. Крылья имели параллельную хорду, но нижние плоскости были значительно уже верхней; только нижние плоскости имели двугранный вид. Элероны с задними петлями для обеспечения аэродинамического баланса устанавливались только на верхних плоскостях. Основное шасси с широкой гусеницей, разделенное на части, имело опоры, установленные на переднем лонжероне крыла под самыми внутренними межпланетными стойками, прикрепленными к фюзеляжу. Фюзеляж имел плоские бортики с ярко выраженным верхним обтекателем или палубой и аналогичным подфюзеляжным обтекателем снизу. Пилот сидел в открытой кабине под верхним крылом, наводчик находился позади него сзади. Стрелок также мог получить доступ к двум пространствам в брюхе: положению лежа под пилотом для наведения бомбы или положению орудия для стрельбы назад позади него. Хвостовое оперение было обычным, руль направления и руль высоты были сбалансированы по рупору; Руль направления опускался ниже низа фюзеляжа, защищенный небольшим хвостовым оперением. Двигатель Кондор с водяным охлаждением V-12 охлаждался радиатором в носовой части под выступом из двух металлических лопастей. Leitner-Watts пропеллер.[1]

Хэндли Пейдж был награжден заказом на три прототипа, и первый из них полетел на заводе компании. Cricklewood базы 6 декабря 1924 г., пилотировал Хьюберт Брод.[1] После тестовых полетов он ушел в RAF Martlesham Heath 1 января 1925 года для испытаний Министерства авиации и, наконец, в июне для соревнований с участниками других производителей. Тем временем были завершены две другие машины, вторая RAE Фарнборо для использования в экспериментальной радиопрограмме, а третий оставлен в Криклвуде. Он использовался для решения нескольких проблем, выявленных полетами в Мартлшеме. Первоначальные топливные баки, установленные снаружи самых внутренних межплоскостных стоек и выступающие как над, так и под верхним крылом, оказались источником аэродинамически индуцированной вибрации при больших углах атаки, поэтому они были модифицированы, чтобы их верхняя поверхность соответствовала верхняя поверхность крыла. Выхлопные трубы были модифицированы, чтобы избежать ослепления пламени и попадания в кабину за счет выпуска в носовой части через выходы типа «рог тарана»; брюшная позиция орудия была закрыта, так как через дорсальное и вентральное отверстия проходил такой сквозняк, что ни одна позиция не использовалась.[1]

В Хоукер Хорсли выиграл испытания спецификации, поэтому хэндкроссы больше не строились.[1] Последняя оставалась в Криклвуде до 1926 года, служа в качестве испытательной машины, а вторая, переехавшая из Фарнборо в Мартлшем, оставалась в испытательном полете вооружений до 1928 года. Первая машина была оснащена несколькими разными деревянными двух- и четырехлопастными винтами для сравнение с оригинальными металлическими двухлопастными лопастями.[1]

Характеристики

Данные из Барнс и Джеймс 1987, стр. 252

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 40 футов 0 дюймов (12,2 м)
  • Размах крыльев: 60 футов 0 дюймов (18,3 м)
  • Площадь крыла: 788 квадратных футов (73,2 м2)
  • Пустой вес: 5,215 фунтов (2,360 кг)
  • Вес брутто: 7,500 фунтов (3,400 кг)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Кондор III вертикальный V-12 с водяным охлаждением, 670 л.с. (500 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (193 км / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 500 миль (805 км, 430 миль)
  • Практический потолок: 19,250 футов (5,950 м)

Вооружение

  • 550 фунтов (250 кг) бомбовая нагрузка в брюшной нише по левому борту
  • 1 × фиксированный 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Виккерс ведение огня вперед под контролем пилота с правого борта носовой палубы
  • 1× Кольцо с шарфом установленный 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолет Льюиса в спинной кабине
  • 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолет Льюиса в вентральном положении

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Барнс и Джеймс 1987, стр. 244–52

Библиография

  • Barnes, C.H .; Джеймс, Д. Н. (1987). Самолет Хэндли Пейдж с 1907 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-85177-803-8.CS1 maint: ref = harv (связь)