Городской автобус Индора - Indore City Bus
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Индор; Mhow; Рау; Hatod; Pithampur; Manpur |
| Тип транспорта | Автобусная транзитная система |
| Количество строк | 32 |
| Количество станций | 426 |
| Ежедневная поездка | 55,000[1] |
| Исполнительный директор | Малини Гауд,[2] (Мэр города Индор) |
| Штаб-квартира | Участок. No 30 Жилой район, А.Б. Дорога, Опп. М.Г.М. Медицинский колледж, Индор |
| Интернет сайт | www.citybusindore.com |
| Операция | |
| Началась операция | 26 января 2006 г. |
| Оператор (ы) | AICTSL |
| Количество автомобилей | Тата Старбус Ашок Лейланд Eicher Motors |
| Технический | |
| Длина системы | 277 километров (172 миль) |
Городской автобус Индора это система автомобильного транспорта, управляемая Атал Индор Сити Транспорт Сервисез Лимитед или же AICTSL. Эта транспортная система проходит через 277 километров дорожной сети в Индор город и окрестности. Городской автобусный транспорт имеет 6 частных партнеров и администрацию города, а общий объем инвестиций составил более 40 человек. Crores.
История местного транспорта в Индоре
Индор - крупнейший столичный город штата Мадхья-Прадеш и центр торговли и коммерции. Город быстро растет из-за необходимости увеличения мобильности, высокого спроса на поездки, увеличения интенсивности движения, заторов, задержек, аварий и других транспортных проблем.
Система внутригородского общественного транспорта в основном основана на дорогах с 500 частными микроавтобусами, 550 темп(для уменьшения загрязнения теперь заменено на Maruti van в качестве контрактного перевозчика), более 100 Метро Такси (Фиксированный тариф 11,95 рупий за км) и 10 000 авто рикши. В городе долгое время ощущалась нехватка общественного транспорта.
Компания
Компания Indore City Transport Services Limited была зарегистрирована 1 декабря 2005 года с целью эксплуатации и управления системой общественного транспорта в Индоре. В состав Совета директоров вошли семь ключевых лиц. Муниципальная корпорация Индора и Управление по развитию Индора совместно инвестировали уставный капитал в размере 2 500 000 рупий. Коллекционер Индора Вивек Аггарвал отвечал за выполнение проекта по управлению автобусным сообщением. Компания работает в форме государственно-частного партнерства.
Операции
Маршруты городских автобусов распространяются по всему городу, а также в соседние города. Большинство городских автобусов имеют обыкновенный маршрут. Ограниченное автобусное сообщение, которое пропускает второстепенные остановки, используется на длинных маршрутах, маршрутах с высокой пропускной способностью и маршрутах, обеспечивающих связь за пределами города Индаур. Маршруты автобусов имеют цветные полосы. Автобусы зеленого цвета соединяют Индор с Моу. Некоторые автобусы, такие как желтый и оранжевый, отправляются за пределы региона Индор в районы Питампур и Гандхинагар. Автобусы с пурпурной полосой в основном обслуживают BRTS и обеспечивают связь по дороге AB, а автобусы синего цвета обслуживают регион Раджвада. ICTSL использует для своей работы автобусы, работающие на КПГ.
По состоянию на 2011 год ICTSL обслуживает в общей сложности 125 автобусов, перевозящих в среднем 55 000 пассажиров по 30 маршрутам, и насчитывает 375 сотрудников, включая 225 водителей автобусов и 150 кондукторов.[3]
| S.no. | Маршрут нет. | Начинать[4] | Конец Место |
|---|---|---|---|
| 1 | 04 (IV) | Вайшали Нагар | Панчвати |
| 2 | 05 (В) | Больница Арвиндо | Мхоу Нака |
| 3 | 07 (VII) | Теджаджи Нагар | Ганди Нагар (Индор ) |
| 4 | 09 (IX) | Манаута Нагар | Бунгало Хава |
| 5 | 11 (XI) | Теджаджи Нагар | Гомматгири |
| 6 | 12 (XII) | Манаута Нагар | Раджвада |
| 7 | 13 (XIII) | Раджвада | Хаджрана |
| 8 | 16 (XVI) | Нурани Нагар | Мусахеди |
| 9 | 17 (XVII) | Палда Нака | MR10 |
| 10 | 25 (XXV) | Железнодорожная станция | Индорама |
| 11 | 26 (XXVI) | Индор | Площадь Эйхера (Pithampur ) |
Пригород
В Индорская городская транспортная служба управляет междугородними услугами в шести различных районах за пределами муниципальных границ города Индор, то есть в пределах граничащих корпораций Mhow, Рау, Hatod, Pithampur, Manpur & Бхопал. Два новых пригорода Рунджи Гаутампура и Депалпур также добавлен в городской автобусный круг 15 декабря 2012 года.[5] ICTSL дополняет пригородные автобусы, которые являются массовым перевозчиком в регионе Индор. Именно по этой причине ICTSL всегда отдает приоритет фидерным маршрутам, которым отдается больший приоритет, чем другим маршрутам.
Цены и проездные
Городской автобус предлагает ежедневные проездные для обычных путешественников. Стоимость проезда в городском автобусе увеличена на рупий. 1, а теперь и больше. Минимальная плата за городской автобус составляет рупий. 5, а ежемесячная пропускная способность была увеличена до 800 рупий. Это увеличение было связано с недавним повышением цен на сырую нефть, которое сделало дизельное топливо и бензин более дорогими в Индии. Тем не менее, существует специальная льгота для студентов, которая предлагает месячный проездной за 200 рупий в месяц.
Похвалы
Известный писатель Гурчаран Дас написал в своем блоге о том, как автобусное сообщение Индора может оказаться полезным в решении Нью-Дели Проблемы автобусного транспорта.[6] Автобусы Blueline убили 488 человек в Нью-Дели за 3 года с 2005 по 2008 год.[7] Гурчаран пишет: «Индор теперь цитируется (с Богота ) как лучшее автобусное сообщение в мире ».
Рекомендации
- ^ «Забастовка автобусов в Индоре поразила 55 000 пассажиров». Таймс оф Индия. 9 октября 2012 г.
- ^ Джа, Багиш. «Малини Гауд становится мэром Индора». Времена Индии. TNN. Получено 12 апреля 2016.
- ^ «Забастовка автобусов в Индоре поразила 55 000 пассажиров». Таймс оф Индия. 9 октября 2012 г.
- ^ «Маршруты городского автобуса». Городской автобус Индора. Получено 10 апреля 2016.
- ^ «Два автобуса будут курсировать по маршруту Гаутампура». Дайник Бхаскар. 12 декабря 2012 г.
- ^ "Официальный блог Гурчарана Даса". Блогер. 2008 г.. Получено 22 августа 2008.
- ^ «Верховный суд выражает обеспокоенность по поводу гибели автобусов Blueline». Ченнаи, Индия: индус. 2 февраля 2008 г.. Получено 16 июля 2008.