Индустриализация Швеции - Industrialization of Sweden

В индустриализация Швеции началось во второй половине девятнадцатого века. Промышленный прорыв произошел в 1870-х годах в период международного бума, и он продолжался десятилетия в ответ на растущий спрос на внутреннем рынке.^[1] К концу этого периода появились первые транснациональные компании, основанные на передовых технологиях.

На ранней стадии Первая Мировая Война в котором Швеция осталась нейтральный, страна извлекла выгоду из растущего спроса. Однако из-за немецкой подводной войны Швеция была отрезана от своих рынков, что привело к серьезному экономическому спаду. В период между мировыми войнами основной объем шведского экспорта составлял стали, шарикоподшипники, древесная масса и совпадения. Процветание после Второй мировой войны послужило основой для политики социального обеспечения, характерной для современной Швеции.

Внешняя политика озабоченности 1930-х годов были сосредоточены на Советский и немецкий экспансионизм, который стимулировал неудачные попытки Северного оборонного сотрудничества.

В 2016 году правительство Швеции сообщило, что на промышленность и промышленные услуги приходилось 77 процентов экспорта страны, что эквивалентно почти 50 процентам общего валового внутреннего продукта (ВВП).^[2]

Связь

Магистральные железные дороги, построенные в Швеции в 1860-1930 гг.

Магистральные железные дороги (Шведский: Stambanor), построенные и принадлежащие государству, имели большое значение для развития шведской промышленности и экономики в целом.

Две первые магистральные железные дороги были Южная главная линия, простираясь от Стокгольм к Мальмё на юге, а Западная магистраль, из Стокгольма в Гетеборг на западном побережье. Они были завершены между 1860–1864 гг. Северные железные дороги (Линия восточного побережья, Северная магистраль & Основная линия через Верхний Норрланд ) проходит параллельно Балтийскому побережью до Boden, в северной Швеции, и был закончен в 1894 году. Внутренняя линия проходит через центральные части северной Швеции и был построен в период с 1908 по 1937 год.

Строительство первых магистральных линий обеспечило быстрое и безопасное сообщение от шахт на севере до остальной части Швеции. Это также облегчало деловые (и частные) поездки, для которых раньше требовались конные экипажи.

В Линия железной руды (не основная линия), от Лулео к Нарвик в Норвегия, обеспечивало высокоэффективную транспортную связь от железных руд вблизи Кируна и Елливаре к портам как на Атлантическом, так и на Балтийском побережье. Участки железорудной линии были построены поэтапно между 1888 и 1903 годами.

Смотрите также

• Политика Швеции
• Экономика Швеции
• Северный Совет
• Скандинавия
• Скандинавский союз обороны
• Международные отношения Швеции

Рекомендации

1. Леннарт Йёрберг. «Швеция в девятнадцатом веке». Получено 28 декабря 2019.
2. Государственные учреждения Швеции - Министерство предпринимательства и инноваций. «Стратегия новой индустриализации Швеции» (PDF). Получено 28 декабря 2019.