Итальянский крейсер Триполи - Italian cruiser Tripoli

Итальянский крейсер Tripoli.jpg
Триполи где-то до 1897 года
История
Королевство Италия
Имя:Триполи
Тезка:Триполи
Строитель:Regio Cantiere di Castellammare di Stabia
Выложено:10 июня 1885 г.
Запущен:25 августа 1886 г.
Завершено:1 декабря 1886 г.
Поражены:4 марта 1923 г.
Общие характеристики
Тип:Торпедный крейсер
Смещение:
Длина:73,4 м (240 футов 10 дюймов)
Луч:7,88 м (25 футов 10 дюймов)
Проект:3,65 м (12 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17.5 кн (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Ассортимент:1,000 nmi (1900 км; 1200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:105–111
Вооружение:
Броня:Колода: 1,5 дюйма (38 мм)

Триполи был первым современным торпедный крейсер построен для итальянцев Региа Марина (Королевский флот). Она была построена Regio Cantiere di Castellammare di Stabia верфь в 1885–1886 гг. Единственное судно своего класса, она послужила основой для Goito и Партенопа классы что последовало. Она была вооружена пятью 14-дюймовыми (356 мм) торпедные аппараты и батарея легких орудий, и была способна развивать максимальную скорость 17,5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). Триполи Свою карьеру проработала на главном итальянском флоте, где занималась в основном учениями мирного времени. За свою карьеру ее несколько раз модернизировали, а в 1910 году переоборудовали в заградитель, роль, в которой она прослужила еще тринадцать лет, в том числе во время Первая Мировая Война. Он был самым длительным торпедным крейсером итальянского флота, прослужив более 36 лет к моменту списания в марте 1923 года.

дизайн

Триполи был первым современным торпедный крейсер построенный Региа Марина; она следовала за более ранним крейсером Пьетро Микка, который был неудачной конструкцией, которая не нашла большого применения. Дизайн для Триполи подготовлен Инженерным инспектором Бенедетто Брин.[1] Брин ранее проектировал несколько классов очень больших броненосных кораблей, в том числе Кайо Дуйлио и Италия классы, но к 1880-м годам он начал принимать идеи Jeune École, в котором особое внимание уделялось небольшим, быстрым кораблям с торпедным вооружением, которые могли повредить или уничтожить гораздо более крупные линкоры за небольшую часть стоимости.[2] Хотя экспериментальный дизайн, Триполи оказался намного успешнее в обслуживании, чем Пьетро Микка, и она послужила базой для еще двенадцати крейсеров Goito и Партенопа классы.[3]

Характеристики

Триполи в начале карьеры; обратите внимание на легкую парусную установку

Триполи был 70 метров (229 футов 8 дюймов) длинный между перпендикулярами и 73,4 м (240 футов 10 дюймов) длинный комбинезон. У нее был луч 7,88 м (25 футов 10 дюймов) и в среднем проект 3,65 м (12 футов). она перемещенный 835 длинные тонны (848 т ) в норме и 952 длинных тонны (967 т) при полная нагрузка. Корабль изначально был оснащен двухполюсным мачты с легким такелажем, хотя позже мачты спилили. У нее был экипаж от 105 до 111 человек.[1]

Ее силовая установка состояла из трех двойное расширение Паровые двигатели, каждый за рулем одного винтовой пропеллер; он был первым итальянским военным кораблем, оснащенным трехвальной двигательной установкой. Подача пара производилась от шести угольных паровозные котлы которые были разделены на две части воронки. Триполи мог выпускать пар с максимальной скоростью 17,5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) от 2543 индикаторная мощность (1896 кВт). Триполи имел крейсерский радиус 1000 морские мили (1900 км; 1200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[1]

Основное вооружение для Триполи было пять 14 дюймов (356 мм) торпедные аппараты.[1] Две трубы были установлены в носовой части, а три других - в обучаемых палубных пусковых установках, одна на корме и две. мидель.[4] Также она оснащалась одним 4,7-дюймовым (120 мм) 32-дюймовымкалибр (кал.) пистолет для использования против врагов противника. Защита от торпедные катера был предоставлен вторичная батарея из шести 57 мм (2,2 дюйма) 43-кал. орудия, два 37-мм (1,5 дюйма) 20-кал. орудия и три 37-мм револьверных Пистолеты Гочкиса, все монтируются поодиночке. В 1904 году корабль был перевооружен одноместным 3-дюймовым (76-мм) 40-м калибром. орудие, шесть 57-мм 40-кал. пистолеты, один 47 мм (1,9 дюйма) 40-кал. пистолет; два торпедных аппарата были сняты. В 1910 г. Триполи преобразован в заградитель; оставшиеся торпедные аппараты были сняты и установлено оборудование для обращения с 64 минами. Было добавлено второе орудие калибра 3 дюйма, и все световые пушки были удалены, за исключением четырех из 57-мм орудий. Корабль был защищен бронепалубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм).[1]

История обслуживания

В киль для Триполи был положил на Regio Cantiere di Castellammare di Stabia верфи 10 июня 1885 года. Работа шла быстро, и она была запущен 25 августа 1886 г. и оснащение был завершен к 1 декабря того же года.[1] Корабль участвовал в ежегодных маневрах флота 1887 года, которые начались 10 июня 1887 года. Триполи был приписан к «атакующей эскадрилье» вместе с броненосцы Сан Мартино, Кайо Дуйлио, и Анкона, то защищенный крейсер Джованни Баусан, и несколько других судов. В первой половине маневров проверялась способность атаковать и защищать Мессинский пролив, и заключил вовремя обзор флота королем Умберто I 21-го. Второй этап состоял из совместных маневров с итальянской армией; Триполи и торпедный крейсер Folgore было поручено заблокировать Ливорно. Учения продлились до 30 июля.[5] В 1888 г. участвовал в ежегодных маневрах флота вместе с пятью броненосцами, защищенным крейсером, торпедными крейсерами. Goito, Saetta, и Folgore, и многочисленные более мелкие суда. Маневры состояли из учений ближнего боя и имитации атаки и обороны Специи. Позже в том же году корабль присутствовал во время военно-морского обзора, проведенного для немецкой Кайзер Вильгельм II во время визита в Италию.[6]

Триполи после ее модернизации

Триполи был направлен во 2-й дивизион действующей эскадрильи вместе с броненосным Франческо Морозини, защищенный крейсер Этторе Фьерамоска, и четыре торпедных катера.[7] В 1895 г. Триполи находился во 2-м морском департаменте, разделенном между Таранто и Неаполь, вместе с большинством торпедных крейсеров итальянского флота. В их число вошли четыре Goito и восемь Партенопакрейсера класса.[8] В 1896 году она приняла участие в ежегодных летних маневрах в июле в составе Второго дивизиона действующей эскадрильи, в которую также входили броненосцы. Франческо Морозини и Андреа Дориа и защищенный крейсер Джованни Баусан.[9]

Триполи выведен из эксплуатации в 1897–1898 гг. на модернизацию. Она была переварена новым водотрубные котлы производства немецкой фирмы Schichau-Werke, новый лук с повышенным бак был установлен, и ее мачты были срублены.[10][11] Корабль стоял в Неаполе в 1900 году вместе со старыми броненосцами. Регина Мария Пиа, Кастельфидардо, и Affondatore, то броненосный крейсер Марко Поло, четыре Goito-класса крейсера, и два новых Агордаткрейсера класса.[12] В 1910 г. Триполи был преобразован в заградитель, вместимостью 64 морские мины.[1] В начале Итало-турецкая война в сентябре 1911 г., Goito был размещен в Венеция вместе с Триполи и Монтебелло. Во время войны ни одно из судов не участвовало в боевых действиях.[13]

Италия объявила нейтралитет в начале Первой мировой войны, но к июлю 1915 г. Тройственная Антанта убедил итальянцев вступить в войну против Центральные державы.[14] Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМС Италии, считал, что угроза со стороны Австро-венгерский подводные лодки а морские мины в узких водах Адриатики были слишком серьезны для него, чтобы активно использовать флот.[15] Вместо этого Ревель решил ввести блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с основным флотом, в то время как меньшие суда, такие как Лодки MAS, проводил налеты на австро-венгерские корабли и сооружения.[16] Во время войны она продолжала служить минным заградителем, поддерживая стратегию Ревеля. Он был официально реклассифицирован как минный заградитель 1 июля 1921 года, хотя в строю он пробыл недолго, будучи сбитым с толку. военно-морской регистр 4 марта 1923 г. и впоследствии распалась на металлолом.[1] На момент ее распоряжения, Триполи был последним торпедным крейсером на вооружении итальянского флота, превосходившим даже Агордат класса, построенного через пятнадцать лет после Триполи поступил на вооружение.[17]

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г час Гардинер, стр. 346
  2. ^ Sondhaus, стр. 149
  3. ^ Гардинер, стр. 346–347.
  4. ^ «Корабли - Италия», с. 264
  5. ^ Билер (1887), стр. 164, 166.
  6. ^ Брасси (1889), стр. 453
  7. ^ «Морские и военные записки - Италия» (1894 г.), стр. 564
  8. ^ «Морские и военные записки - Италия» (1895), стр. 90
  9. ^ Барри, стр. 133
  10. ^ Гарбетт (1898), стр. 200
  11. ^ "NH 47656 TRIPOLI (итальянский торпедный катер)". history.navy.mil. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 10 июн 2016.
  12. ^ Гарбетт (1900), стр. 184
  13. ^ Билер (1913), стр. 11
  14. ^ Хальперн, стр. 140
  15. ^ Хальперн, стр. 150
  16. ^ Хальперн, стр. 141–142.
  17. ^ Гардинер, стр. 346–348.

использованная литература

  • Барри, Э. Б. (1897). «Итальянский маноеврес». Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 131–140.
  • Билер, Уильям Генри, изд. (1887 г.). «Морской маноеврес, 1887 г .: итальянец». Информация из-за границы. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 164–167. OCLC  12922775.
  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1889 г.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC  5973345.
  • Гарбетт, Х., изд. (1898). «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLII: 199–204. OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (1900). «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Харрисон и сыновья. XLIV: 183–186.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • «Морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXVIII: 564–565–111. 1894. OCLC  8007941.
  • «Морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXIX: 81–111. 1895. OCLC  8007941.
  • «Корабли - Италия». Недавний военно-морской прогресс. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 263–265. 1887 г. OCLC  6960410.