Жан Баттен - Jean Batten

Жан Баттен
Жан Баттен в кабине.jpg
Баттен в 1937 году
Родившийся(1909-09-15)15 сентября 1909 г.
Роторуа, Новая Зеландия
Умер22 ноября 1982 г.(1982-11-22) (73 года)
Пальма, Майорка, Испания
Причина смертиОсложнения после укуса собаки
НациональностьНовая Зеландия
ИзвестенРекордные перелеты через мир

Жан Гарднер Баттен CBE OSC (15 сентября 1909 - 22 ноября 1982) - Новая Зеландия. авиатор. Рожден в Роторуа, она стала самой известной новозеландкой 1930-х годов на международном уровне, совершив ряд рекордных одиночных полетов по всему миру. Она совершила первый в истории одиночный перелет из Англии в Новую Зеландию в 1936 году.

Ранние годы

Джейн Гарднер Баттен родилась 15 сентября 1909 года в г. Роторуа, Хирургу-стоматологу Фредерику Баттену и его жене Эллен урожденная Блэкмор.[1] Ее родители были новозеландцами английского происхождения в первом поколении.[Примечание 1] Она была третьим ребенком в паре, у которой было двое старших мальчиков. Несмотря на то, что она была названа в честь бабушки, вскоре она стала известна как Джин.[3] Будучи самым младшим ребенком, болезненным, ее мать, которая обладала сильной личностью и активно участвовала в местном театре и других общественных мероприятиях, без ума от нее.[4] Позже друг детства рассказал Иану Маккерси, биографу Баттена, о властном влиянии Эллен на ее дочь.[5] Несмотря на это, она была предприимчивым ребенком, часто уходила из дома и мало боялась.[6]

В 1913 году семья Баттен переехала в Окленд где ее отец поступил в Лондонский стоматологический институт в качестве дантиста.[7] Чтобы повысить свой собственный статус и авторитет, Эллен Баттен назвала его «хирургом-дантистом». В 1915 году Баттен начала свое образование в частной школе, в отличие от ее братьев, которые оба учились в государственных школах.[5] Эта договоренность длилась два года, прежде чем Жан перешел в государственную школу. Семья была на ограниченном доходе, так как ее отец записался в Новозеландский экспедиционный корпус и служил с Новозеландская стрелковая бригада во Франции.[8] Мать Баттена поощряла ее к мужским занятиям, водила в Кохимарама наблюдать там за летающими лодками летной школы. Согласно ее неопубликованным воспоминаниям, именно эти визиты вдохновили ее на полет.[9]

В октябре 1918 года Фред Баттен вернулся в Новую Зеландию после увольнения из NZEF. Он возобновил свою карьеру стоматолога, переехав с семьей из Девонпорт, где они снимали, чтобы Эпсом. Он купил мотоцикл и взял Джин на прогулку по Хребты Вайтакере. Когда она обнаружила его компас среди его военного снаряжения, он показал ей, как им пользоваться, чтобы она могла перемещаться по дому, пока они катались на велосипеде.[10] Отношения ее родителей, и без того непростые из-за привычки Фреда к внебрачным отношениям, а также отчужденности и нежелания Эллен отказаться от ведения домашнего хозяйства после возвращения мужа из Европы, распались, и пара рассталась. Однако позже Джин отрицала разрыв родителей и утверждала, что брак был счастливым.[11] Расставание, которое произошло около 1920 года, по-видимому, сильно повлияло на Джин; согласно Маккерси, друг семьи позже утверждал, что вскоре после этого Джин поклялась, что никогда не выйдет замуж.[12]

После разлуки с родителями здоровье Джин ухудшилось, и ее отправили жить с друзьями семьи на ферму, чтобы выздороветь. Затем она жила с матерью в Howick. Старший брат Гарольд уже ушел из дома, а другой брат, Джон, жил с Фредом Баттеном рядом со своей стоматологической клиникой на Квин-стрит.[12] После непродолжительного посещения католической школы в Ховике, в 1922 году, Джин отправили в женский колледж, колледж для девочек-интернатов в г. Ремуэра. Ее отец заплатил за обучение, а также часть расходов на проживание Эллен.[13] Образование Баттена в школе было ограниченным; Женский колледж был подготовительной школой для девочек, которые должны были хорошо выйти замуж и их обслуживали слуги. Отстраненная ученица с несколькими друзьями, она начала совершенствовать свою манеру речи.[14] Она закончила школу в конце 1924 года, отказавшись вернуться на следующий год ради нее. пятый класс. Вместо этого она изучала музыку и балет с намерением сделать карьеру в одном из этих начинаний.[15] Считалось, что она хорошо играет на фортепиано, хотя ей не хватало страсти.[16] Вскоре она стала ассистентом преподавателя в балетной школе, где занималась, играя на фортепиано во время уроков.[17]

Летные устремления

В мае 1927 года Баттен прочитал о Чарльз Линдберг Это подвиг в беспосадочных перелетах через Атлантику.[18] Это пробудило в ее детстве интерес к авиации, который еще больше усилился в следующем году, когда австралийский пилот Чарльз Кингсфорд Смит прилетел из Австралии в Новую Зеландию на Южный Крест самолет. Отец Баттен отвел ее на прием к Кингсфорду Смиту в Окленде и познакомил с австралийским пилотом, которому она заявила о своем намерении научиться летать, но он воспринял это как своего рода шутку. Баттен была унижена и якобы впоследствии поклялась матери, что она действительно полетит. Она продолжила это в 1929 году, совершив перелет с Кингсфордом Смитом во время отпуска в Сиднее.[19] По возвращении в Окленд она сообщила отцу о своем намерении стать пилотом, отказавшись от планов стать профессиональным пианистом или танцором. Он не одобрил, посчитав это неподходящим выбором карьеры для женщины, и отказался платить за уроки полета.[20]

Баттен, вдохновленная матерью, решила поехать в Англию, чтобы научиться летать. Отцу она заявила, что собирается поступить в Королевский музыкальный колледж. У Баттена было пианино, которое она продала, чтобы профинансировать путешествие в Англию для нее и ее матери. Согласно интервью, данным несколько лет спустя одной из газет, у Эллен Баттен была собственность, которую она продала, чтобы пополнить средства своей дочери. Однако биограф Баттена скептически относится к этому утверждению, отмечая, что брат Баттена Джон не верил, что его мать могла продать какую-либо собственность.[21] Ее отец предоставил ей пособие, чтобы помочь ей в занятиях музыкой, как он считал.[22] Баттен и ее мать покинули Новую Зеландию в начале 1930 года, отправившись в Австралию, а затем в Англию на борту лайнера. RMS Отранто.[21]

Прибыв в Лондон весной 1930 года, дуэт нашел комнату на Джеймс-стрит в городской улице. Уэст-Энд. Хотя Джон Баттен жил в Лондоне, работая киноактером с ключевой ролью в Под деревом Гринвуд, они мало его видели на случай, если он обнаружит их истинную цель в Англии и напишет отцу Баттена.[23] Она присоединилась к Лондонскому авиаклубу, который базировался в Stag Lane Aerodrome на северо-западе Лондона. Баттен, которой не исполнилось 21 года, требовалось согласие родителей, чтобы стать участником, которое ее мать дала добровольно.[24]

В своих мемуарах Баттен написала, что она быстро научилась летать и у нее «врожденная склонность».[25] Однако другие студенты запомнили ее как медлительную ученицу. Действительно, во время раннего одиночного полета она разбила свой самолет при посадке, инцидент, о котором она никогда не упоминала в своих более поздних работах. Она также запомнилась тем, что хвасталась тем, что планировала самостоятельный полет в Новую Зеландию.[26] Когда в мае Эми Джонсон совершив первый самостоятельный перелет женщины-пилота из Англии в Австралию за 19 дней, Баттен стремилась не только подражать Джонсон, но и побить ее рекорд.[27]

Баттен получила лицензию пилота класса А в декабре 1930 года.[28] Это был относительно длительный процесс; хотя для получения лицензии A требовалось всего три часа полета в одиночку, Баттен мог лишь накапливать время полета в мелочах. Ограниченные средства не позволяли проводить много времени на полеты, и она выполняла короткие рейсы только два или три раза в неделю.[29] Именно в это время ее отец узнал истинную цель поездки в Англию и, рассерженный обманом, перестал выплачивать ей пособие.[28] Несмотря на это, Баттен был полон решимости совершить перелет из Англии в Австралию, чтобы побить сольный рекорд Джонсона. Она попросила ссуду у знакомого, чтобы купить самолет для рекордной попытки, но безуспешно. Не имея средств, в январе 1931 года она вместе с матерью уехала в Новую Зеландию.[30]

Во время путешествия в Новую Зеландию Баттен встретил Flying Office Фреда Трумэна, новозеландца, служившего в королевские воздушные силы с 31-й эскадрильей. Он собирался домой в отпуск. Находясь под присмотром ее матери, они подружились. Вернувшись в Новую Зеландию, Баттен восстановила отношения со своим отцом, гнев которого к этому времени утих. Он начал поддерживать ее в ее стремлении к полету, платя за уроки навигации. Баттен возобновил летную подготовку, присоединившись к Оклендскому аэроклубу, базирующемуся в Мангере.[31] Ее дружба с Трумэном укрепилась во время его пребывания в Новой Зеландии, и он питал надежды на отношения. Он также летал с Баттеном в Оклендском аэроклубе.[32]

Баттен все еще хранила амбиции совершить рекордный полет, и она искала спонсора, который обеспечил бы необходимое финансирование для попытки совершить одиночный перелет Англия-Новая Зеландия.[33] К середине 1931 года она решила получить лицензию профессионального пилота, полагая, что это повысит ее авторитет среди потенциальных спонсоров. Для этого ей потребуется зарегистрировать 100 часов налета, хотя к этому времени она записала только 30.[33]

Она совершила свой первый самостоятельный полет в 1930 году и получила частные и коммерческие лицензии к 1932 году, заняв 500 фунтов стерлингов у Фреда Трумэна, пилота из Новой Зеландии, служащего в Королевских ВВС, который хотел на ней жениться, чтобы профинансировать необходимые 100 часов полета. После получения лицензии категории «B» в декабре 1932 года она оставила Трумэна и обратилась к Виктору Доре, который занял у своей матери 400 фунтов стерлингов, чтобы купить Баттену Цыганский мотылек биплан. Согласно NZ History Online, «сбор денег за счет использования ее отношений с мужчинами был темой, которая продолжалась на протяжении всей ее летной карьеры».

Баттен предпринял две безуспешные попытки обыграть Эми Джонсон Пора в Австралию. В апреле 1933 года она попала в две песчаные бури, прежде чем двигатель отказал, и самолет разбился. Она совершила аварийную посадку рядом с Карачи. Вернувшись в Лондон, она не смогла убедить Доре купить ей еще один самолет, поэтому она обратилась в нефтяную компанию Castrol, которая купила ей подержанный Gipsy Moth за 240 фунтов стерлингов. Она предприняла еще одну попытку в апреле 1934 года, но ночью на окраине Рима закончилось топливо. Ее губа была почти разорвана, когда она врезалась в лабиринт радиомачт. Самолет отремонтировали, и она вернулась в Лондон, где позаимствовала нижнее крыло у самолета своего жениха, биржевого маклера Эдварда Уолтера, для третьей попытки.[34]

Бить рекорды

В мае 1934 года Баттен успешно вылетел в одиночку из Англии в Австралию на Gipsy Moth. Ее поездка продолжительностью 14 дней и 22 часа побила существующий рекорд английской летчицы Эми Джонсон из Англии в Австралию более чем на четыре дня.[34] За это достижение и за последующие рекордные полеты она была награждена Хармон Трофи трижды (1935, 1936, 1937). Она также получила контракт с Castrol масло. Книга Баттена о ее поездке, Одиночный полет, была опубликована компанией Jackson and O'Sullivan Ltd в 1934 году. Баттен отправился в Новую Зеландию на лодке с Gipsy Moth (которая не могла перелететь через Тасманово море ) и совершил шестинедельный воздушный тур, прежде чем вернуться в Англию.

Рекордный Персиваль Чайка Шесть названы Жан на капоте двигателя на авиасалоне в Великобритании в 1954 году
Компас Жана Баттена

После своего первого полета в Австралию Баттен купил Персиваль Чайка Шесть моноплан, G-ADPR, который был назван Жан. В 1935 году она установила мировой рекорд, перелетев из Англии в Бразилия в Персивальской чайке, за которую она была представлена Орден Южного Креста, первый человек, кроме королевской семьи, удостоенный такой чести.[35] В 1936 году она установила новый мировой рекорд, совершив самостоятельный перелет из Англии в Новую Зеландию. На родине Роторуа ее чествовали местные жители. Маори, какой она была после путешествия 1934 года. Ей дали начальник каху хурухуру и присвоено звание Хайне-о-те-Ранги - «Дочь Небес».

Компас Жана Баттена

Из-за ее яркой внешности, гламурной внешности на приемах (она всегда брала с собой белое шелковое платье в свои рекордные полеты и поправляла губную помаду перед выходом из самолета) и ее более поздний затворнический образ жизни Баттен стал известен как "Гарбо небес ".[36]

Почести

Batten была создана Командор Ордена Британской Империи (CBE) в 1936 году, а также ей был вручен кавалерский крест Франции. Почетный легион этот год. В том же 1936 году второй год подряд Баттен снова был награжден орденом Королевский аэроклуб с Британия Трофи за наиболее выдающиеся достижения в области авиации в прошлом году. В 1937 г. она получила Золотую медаль Королевский аэроклуб.

В 1938 г. награждена медалью Fédération Aéronautique Internationale высшая награда авиации; она была первой женщиной, получившей медаль. На протяжении 1930-х годов она была очень общительной и завела много друзей с другими авиаторами по всему миру, как она описала в своей автобиографии.

Жизнь после летных подвигов

Жан Баттен и ее Персиваль Чайка

Вторая Мировая Война закончились летные приключения Баттена. Ее «Чайка» была направлена ​​на действительную службу, и Баттену не разрешили управлять ею. Во время войны она участвовала в кампаниях, читая лекции в Англии, чтобы собрать деньги на оружие и самолеты, но ее летные дни закончились. После войны она ушла из общественной жизни, за исключением нескольких юбилейных выступлений.[37]

Жан Баттен и ее самолет.

Баттен стала затворницей и жила со своей матерью в нескольких местах по всему миру до смерти матери в 1965 году. В 1977 году она была почетным гостем на открытии Павильона пионеров авиации в Окленде. Музей транспорта и технологий, после чего вернулась в свой дом в Испании.[38] В 1982 году ее укусила собака на о. Майорка. Она отказалась от лечения, и рана заразилась.[39] Она умерла одна в отеле на Майорке от осложнений, вызванных укусом собаки, и была похоронена 22 января 1983 года. Она была похоронена под своим вторым именем, Гарднер, в могиле нищего на Майорке в 1983 году - она ​​пробыла там всего лишь Недели, и ее личность неизвестна, что было обнаружено только через пять лет.[40] Таким образом, мир и ее родственники не узнали о ее кончине до сентября 1987 года.[41]

Автобиография Баттена, Моя жизнь, был опубликован Джордж Г. Харрап в 1938 г. и доступен в Интернете по адресу Центр электронных текстов Новой Зеландии, часть Библиотека Веллингтонского университета Виктории. Расширенная версия была напечатана под заголовком Один в небе Н.З. Технические книги в 1979 году. В октябре 2008 года мюзикл, Гарбо небес написано Пол Андерсен-Гардинер и Ребекка Хорнблоу впервые выступили в Opunake Игроки Опунакэ в Театре на берегу озера. Он был основан на биографии Яна Маккерси.

Наследие

Персиваль Чайка Баттена на выставке в терминале Жана Баттена в Окленд аэропорт
Мемориальные панели Баттену на Роторуа аэропорт
Статуя Жана Баттена в аэропорту Окленда

Дома в Macleans College, Хоуик Промежуточный, Средняя школа Пукекохе, Westlake Girls High School, дневная, Southland Girls 'High School, дневная, Школа Форрест Хилл, Келстонский женский колледж, Женский колледж Тауранги и Веллингтонский женский колледж названы в ее честь, как и Batten (Blue) House в Колледж Орева и в системе Ванау Колледж Аорере в Южном Окленде. Начальная школа в Mangere назван в ее честь, как и улицы в Окленд, Крайстчерч, Mount Maunganui, Веллингтон, Wallington и на ее родине Роторуа. Историческое здание Жана Баттена занимает небольшой квартал между фортом и Shortland Streets также ограничен Джин Баттен Плэйс в Окленде и был включен в новый Банк Новой Зеландии здание головного офиса (36 ° 50′47 ″ ю.ш. 174 ° 46′00 ″ в.д. / 36,8462611 ° ю.ш. 174,7666611 ° в. / -36.8462611; 174.7666611).

В Окленд аэропорт Международный терминал также назван в ее честь. G-ADPR Персиваля Гулла, в котором она совершила первое одиночное путешествие из Англии в Новую Зеландию в 1936 году и многие другие рекордные поездки, теперь висит в международном терминале Жана Баттена. За свои авиационные подвиги в 1990 году она была занесена в Зал спортивной славы Новой Зеландии.[42]

В 1939 году, после того как Баттен посетил станцию ​​Уолтер Пик, недалеко от Озеро Вакатипу, пик 1 971 метр (6467 футов) в близлежащих горах Айлса Фьордленд был назван в ее честь.[43][44]

Бронзовая скульптура Баттена находится в главном терминале Региональный аэропорт Роторуа в здании установлены мемориальные панели. Небольшой парк в центре города Роторуа назван в честь нее и Мемориал Жана Баттена находится там.[45]

В сентябре 2009 г. Qantas Боинг 737 ZK-ZQA, первый самолет данной конфигурации в международной конфигурации, и 75-й 737 Qantas были названы в честь Баттена.[46]

Также в сентябре 2009 года улица в районе Пальмы, где умер Баттен, была переименована в Carrer de Jean Batten или Jean Batten St.[47]

В 1980-х годах Британия эксплуатировала 737-200 G-BGYL по имени Жан Баттен.

В 2016 г. Google Doodle отметила свое 107-летие.[48]

Основные рейсы

  • 1934 - Англия - Австралия (женский рекорд) 16 900 километров (10500 миль) за 14 дней 22 часа 30 минут, побив Эми Джонсон запись более четырех дней.[34]
  • 1935 г. - Австралия – Англия за 17 дней 15 часов. Первая женщина, совершившая обратный рейс.
  • 1935 г. - Англия – Бразилия: 8 000 км (5 000 миль) за 61 час 15 минут, установив мировой рекорд для любого типа самолета. Также самое быстрое пересечение южной части Атлантического океана,13 1⁄4 часов и первая женщина, совершившая рейс из Англии в Южную Америку.
  • 1936 г. - Англия – Новая Зеландия. Мировой рекорд для любого типа. 22 891 км (14 224 миль) за 11 дней 45 минут общее затраченное время, включая2 1⁄2 дней в Сиднее.[49]
  • 1937 г. - Австралия – Англия. Последний дальний перелет. 5 дней 18 часов, давая ей сольные записи в обе стороны.[34]

Список наград

Библиография

  • Баттен, Жан, Одиночный полет, Джексон и О'Салливан Лтд., 1934 г.
  • Баттен Жан, Моя жизнь, Джордж Г. Харрап и компания Limited, 1938.
  • Баттен, Жан, Один в небе, Н.З. Технические книги, 1979 г. (расширенная версия ее книги Моя жизнь, первоначально опубликовано в 1938 г.).

Примечания

Сноски

  1. ^ В более поздней жизни Баттен утверждала, что ее дедушка по материнской линии служил в британском полку в Новозеландских войнах, хотя нет никаких доказательств, подтверждающих это. Она также утверждала, что ее дедушка был родственником автора Лорна Дун.[2]

Цитаты

  1. ^ Макерси 2014 С. 19–20.
  2. ^ Макерси 2014 С. 20–21.
  3. ^ Макерси 2014, п. 22.
  4. ^ Макерси 2014, п. 25.
  5. ^ а б Макерси 2014, п. 31.
  6. ^ Макерси 2014 С. 27–28.
  7. ^ Макерси 2014, п. 30.
  8. ^ Макерси 2014, п. 32.
  9. ^ Макерси 2014, п. 33.
  10. ^ Макерси 2014 С. 35–36.
  11. ^ Макерси 2014 С. 37–38.
  12. ^ а б Макерси 2014, п. 39.
  13. ^ Макерси 2014, п. 40.
  14. ^ Макерси 2014 С. 40–41.
  15. ^ Макерси 2014, п. 44.
  16. ^ Макерси 2014, п. 45.
  17. ^ Макерси 2014, п. 46.
  18. ^ Макерси 2014, п. 49.
  19. ^ Макерси 2014 С. 50–51.
  20. ^ Макерси 2014, п. 52.
  21. ^ а б Макерси 2014 С. 52–53.
  22. ^ Макерси 2014, п. 58.
  23. ^ Макерси 2014, п. 56.
  24. ^ Макерси 2014 С. 57–58.
  25. ^ Макерси 2014, п. 59.
  26. ^ Макерси 2014, п. 60.
  27. ^ Макерси 2014, п. 62.
  28. ^ а б Макерси 2014, п. 64.
  29. ^ Макерси 2014 С. 62–63.
  30. ^ Макерси 2014, п. 65.
  31. ^ Макерси 2014, п. 66.
  32. ^ Макерси 2014, п. 68.
  33. ^ а б Макерси 2014, п. 67.
  34. ^ а б c d Маккерси, Ян. "Баттен, Жан Гарднер (1909–1982)". Словарь Новой Зеландии Биографии. Министерство культуры и наследия. Получено 11 мая 2010.
  35. ^ Моя жизнь, Жан Баттен, Джордж Г. Харрап и Ко. Ltd., 1938 г.
  36. ^ МАКЕРСИ, Ян, Жан Баттен - Гарбо небес
  37. ^ "Жан Баттен Био (сборник)". Университет Монаша Центр телекоммуникаций и информационной инженерии. Получено 23 декабря 2012.
  38. ^ "Жан Баттен Хайн-о-те-Ранги: Дочь небес". Архивировано из оригинал 24 сентября 2009 г.. Получено 24 апреля 2005.
  39. ^ "Жан Баттен - женщина-пилот". New-zealand-vacations-in-west-auckland.com (Беате Сиссе). Получено 23 декабря 2012.
  40. ^ «Летающий ас, известный как« Грета Гарбо небес », закончившийся в могиле нищего - BelfastTelegraph.co.uk». Получено 17 сентября 2016.
  41. ^ Маккерси, Ян. "Баттен, Жан Гарднер 1909–1982". Словарь Новой Зеландии Биографии. Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии. Министерство культуры и наследия. Получено 22 октября 2013.
  42. ^ "Жан Баттен (1909–1982)". Зал спортивной славы Новой Зеландии. Получено 4 сентября 2020.
  43. ^ "Жан Баттен Пак". climbnz.org.nz. Альпийский клуб Новой Зеландии. Получено 9 февраля 2020.
  44. ^ Вудс, Ллойд (сентябрь 1939 г.). "Пики Джин Баттен". Журнал железных дорог Новой Зеландии. 14 (6): 34. Получено 30 августа 2020.
  45. ^ Роторуа, Кете. "Мемориал Жана Баттена". rotorua.kete.net.nz. Получено 16 июн 2020.
  46. ^ "Боинг 737-838 новой сборки Jetconnect". 14 сентября 2009 г.. Получено 18 сентября 2009.
  47. ^ Уэлч, Денис (12 сентября 2009 г.). «Герой, вылетевший из нашей любви». New Zealand Herald. ISSN  1170-0777. Получено 19 марта 2016.
  48. ^ "107 лет со дня рождения Жана Баттена". Google.com. Получено 14 сентября 2016.
  49. ^ Баттен, Жан (1935). Журнал учета самолетов G-ADPR. Великобритания: Министерство авиации.

Рекомендации

  • Маккерси, Ян (2014). Жан Баттен: Небесная Гарбо. Окленд: Дэвид Бейтман. ISBN  978-1-86953-852-1.

внешняя ссылка