Компания Lake Union Dry Dock - Lake Union Dry Dock Company
 | Эта статья тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. (Декабрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Компания Lake Union Drydock это полный комплекс услуг верфь специализируется на ремонте и переоборудовании судов, расположенных в Сиэтл, Вашингтон. Сухой док суда до 6000 тонн (длина 420 футов), ремонт Lake Union Drydock Company заводские траулеры, рыболовные суда, Катера береговой охраны и буи тендеры, буксиры, исследовательские суда, паромы, мега-яхты, баржи, и плавучие дома.
Компания Lake Union Drydock была основана Отисом Каттингом и Джоном Маклином в 1919 году для строительства и обслуживания плавсредств. Расположен на восточном берегу Lake Union, Lake Union Drydock Company - одна из старейших верфей в Соединенные Штаты. Доступен через Хирам А. Читтенден (Баллард) Замки, Озеро Юнион обеспечивает убежище от приливы а также морская жизнь и агрессивная соленая вода Пьюджет-Саунд.
История компании
В 1919 году среди послевоенный экономический спад, Отис Каттинг и Джон Маклин создали партнерские отношения, когда вместе приобрели недвижимость на берегу моря в Lake Union и основала компанию Lake Union Drydock.
Между 1920 и 1954 годами компания Lake Union Drydock построила в общей сложности шестьдесят три судна, большинство из которых не были яхтами. В течение Запрет, торговцы ромом использовали быстрые лодки для перевозки алкоголя по «ромовым путям», где они рисковали переходить между портами в западных водах обоих Соединенные Штаты Америки и Канада. Чтобы решить эту проблему, Береговая охрана США поручила компании Lake Union Drydock построить пятнадцать 75-футовых высокоскоростных патрульных катеров, что позволило компании Lake Union Drydock мгновенно добиться жизнеспособности, а также заслужить признание за мастерство и качество построенных судов.
После успешного начала своего дела в 1923 году Каттинг и Маклин наняли Р. Муни, бывший Мармон Автомобили агент. Вдохновленный Генри Форда сборочная линия Компания Mooney внедрила повторяемые производственные процессы для производства серийного круизера Lake Union Dreamboat по цене, доступной для всех энтузиастов яхтинга.
В 1928-1930 годах компания Lake Union Drydock работала с известным дизайнером яхт, Тед Гири, и построил серию из четырех 96-футовых двухъярусных яхт (Principia, Blue Peter, Electra и Canim); каждый создан с классическими линиями, роскошный столярные работы, и фурнитура. Компания Lake Union Drydock также построила две конкурентоспособные парусные яхты: Pirate и Circe. По состоянию на 2019 год все эти суда остаются полностью работоспособными.
После Второй мировой войны
В 1946 году Гарри Джонс, поверенный, и Джордж Х. Стеббинс, морской инженер, объединили свои усилия, чтобы купить Lake Union Drydock Company, профсоюз, за которым последуют три следующих поколения. Как и их предшественники, Джонс и Стеббинс вступили во владение сразу после мировая война. Сообщение Вторая мировая война Эра была скудной, но бизнес по ремонту судов и преданность делу помогли компании Lake Union Drydock процветать.
Контракт, заключенный между 1952 и 1953 годами, во время Корейская война, в результате чего построено четыре тральщика длиной 144 фута. Это будет последний контракт на строительство нескольких судов, который компания Lake Union Drydock будет выполнять.
В течение 1960-х и 1970-х годов компания Lake Union Drydock Company занималась переоборудованием и ремонтом судов. Аляска Быстрый рост в ту эпоху вызвал значительный рост спроса на ремонт грузовых судов, буксиров и барж, которые поставляли товары государству. В ответ на увеличение судоходства дополнительные Береговая охрана США В районе стояли суда, каждое из которых требовало периодического ремонта. Кроме того, Система морских автомобильных дорог Аляски обратился к компании Lake Union Drydock с просьбой обслуживать и переоборудовать суда для своего паромного флота.
Прохождение Закон Магнусона-Стивенса о сохранении и управлении рыболовством в 1976 году рост рыбной промышленности на Аляске; десятки заводов США траулеры, рыболовные суда и ярусоловы прибыл на место происшествия, и компания Lake Union Drydock стала основным источником ремонта траулерного флота северной части Тихого океана. Между сезонами промысла на верфи нередко находилось несколько 200–300-футовых траулеров одновременно. Мастера верфи адаптировались к конкретным потребностям флота и приобрели новые навыки.
В 1976 году верфь приобрела бывшуюUSS White Sands (ARD-20), Вспомогательный ремонтный док корабль. Для этого требовалось судно с шириной 81 фут (25 м), чтобы пройти через 80-футовую ширину. Хирам М. Читтенден Замки в Балларде. Это было выполнено крениться судно до 38 градусов с водяным балластом, затем с 1226 короткими тоннами (1112 т) балластных блоков и стальных листов, плюс дополнительная плавучесть.
Несмотря на все изменения в отрасли, обслуживание деревянных судов оставалось основным направлением деятельности компании Lake Union Drydock. Пользуясь возможностью обслуживать деревянные тральщики, компания Lake Union Drydock Company собрала приспособления для конкретных судов и организовала обучение ремеслам для обслуживания сложных компонентов. В 1990 году после Вторжение в Кувейт, то ВМС США привлекла компанию Lake Union Drydock для подготовки флота Minesweeper Offshore (MSO), базирующегося в Сиэтле, к транзиту на Персидский залив.
В 1994 г. Тайваньский флот заключил контракт с Lake Union Drydock на ремонт и затем транспортировку четырех подметальных машин в оффшор (MSO) в Тайвань. Эта работа была монументальной, так как требовалось 140 мастеров для одновременного ремонта всех четырех судов. Требуется 70 кораблестроители, которых к 1990 году было немного, компании Lake Union Drydock Company пришлось искать Вашингтон, Орегон, Калифорния, Аляска и британская Колумбия собрать команду с соответствующей квалификацией. В рамках контракта компания Lake Union Drydock провела обучение тайваньского обслуживающего персонала. Для выполнения транспортных требований к Тайвань, верфь нашла и подготовила тяжеловесное судно для погрузки на палубу и перевозки четырех 176-футовых тральщиков, после того, как они были доставлены, отношения компании Lake Union Drydock с деревянным Naval Тральщики был заключен.
Между 1995 и 2001 годами компания Lake Union Drydock работала в сотрудничестве с Фондом Вирджинии V над успешным восстановлением Вирджиния V; последний действующий деревянный пароход в своем роде.
Компания сегодня
Компания Lake Union Drydock, насчитывающая 100th год работы, остается полный спектр услуг верфь специализирующаяся на ремонте и переоборудовании судов. Ремонт судов компании Lake Union Drydock включает в себя: заводские траулеры, ярусоловы и рыболовецкие суда, глубоководные и портовые буксиры, баржи, Береговая охрана США корабли, включая буи-тендеры, катера средней и большой выносливости и высокоскоростные патрульные катера, Паромы штата Вашингтон и региональные скоростные пассажирские паромы, NOAA суда, большие яхты и разные торговые суда.