Список аварий и инцидентов с участием Lockheed Constellation - List of accidents and incidents involving the Lockheed Constellation

В Lockheed Constellation («Конни») представлял собой винтовой авиалайнер с четырьмя 18-цилиндровыми двигателями. радиальный Райт R-3350 двигатели. Он был построен Локхид между 1943 и 1958 гг. Бербанк, Калифорния, США, объект. Всего было выпущено 856 самолетов четырех моделей, все из которых отличались трехстворчатой ​​конструкцией и фюзеляжем в форме дельфина. Constellation использовался как гражданский авиалайнер и как военный воздушный транспорт США. Берлинский воздушный подъемник. Это был президентский самолет президента США. Дуайт Д. Эйзенхауэр.

Несчастные случаи и происшествия

Как и в случае любого другого основного типа, находящегося в длительной эксплуатации и эксплуатации, были зарегистрированы несчастные случаи и инциденты, которые существенно сократили количество полетов. Следующий список типичен для такой записи об эксплуатации. Перечисленные ниже жертвы включают только тех, кто находился на борту Lockheed Constellations.

1943–1949

Дата	Тип	Позывной	Полет	Смертельные случаи	Информация
18 сентября 1945 г.	С-69	42-94551	Нет данных	Никто	Самолет был поврежден и не подлежал ремонту после приземления с поднятыми колесами из-за проблем с двигателем в Топике, штат Канзас, США.[1]
1946	С-69	43-10314	Нет данных	Никто	Самолет был поврежден и не подлежал ремонту после затопления в Средиземном море; Самолет Управления военных активов был продан французскому правительству на запчасти и получил временную регистрацию F-BECA и использовался для ремонта Air France L-749 c / n 2512 после того, как он был поврежден пожаром в 1949 году и BOAC L-049 Constellation c. / п 1980 г. после аварии 1951 г.[2]
29 марта 1946 г.	L-049	NC86510	TWA Рейс 955	Никто	Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в национальном аэропорту Вашингтона из-за ошибки экипажа; все 12 находившихся на борту самолета уцелели, но самолет списали.[3]
18 июня 1946 г.	L-049	NC88858	Рейс 100 Pan Am	Никто	Белли приземлился в Уиллимантике, штат Коннектикут, после аварии и пожара в двигателе номер четыре; все находившиеся на борту 52 выжили. Самолет был отремонтирован и вернулся в строй, но был потерян после крушения Pan Am рейса 1-10 в 1948 году.[4]
11 июля 1946 г.	L-049	NC86513	TWA, рейс 513	5	Разбился недалеко от Рединга, штат Пенсильвания, после пожара в полете, в результате чего погибли пять из шести членов экипажа, находившихся на борту.
24 сентября 1946 г.	L-049	NC88831	Нет данных	Никто	Разбился при посадке в аэропорту Шеннон после того, как шасси было поднято по ошибке за закрылки; все 36 находившихся на борту самолета уцелели, но самолет списали.[5]
12 октября 1946 г.	L-049	NC86512	Нет данных	Никто	Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту округа Нью-Касл из-за ошибки пилота. Самолет переправлялся из Нью-Йорка в Уилмингтон с восемью членами экипажа на борту, все из которых выжили. Самолет был списан.[6]
28 декабря 1946 г.	L-049	NC86505	Рейс 6963 TWA	9	Разбился при попытке приземлиться в Шеннон аэропорт, Ирландия из-за неисправности высотомера. Девять из 23 человек на борту погибли.
10 марта 1947 г.	Неизвестно	Нет данных	Нет данных	1	Созвездие TWA "Звезда Голливуда" испытало внезапную декомпрессию во время трансатлантического перелета из Нью-Йорка в Женеву, Швейцария. Самолет остановился в Гусак для дозаправки и перевозки пассажиров и экипажа; до Шеннона, Ирландия, на высоте 19000 футов было 500 миль, когда астродом (прозрачный пластиковый пузырь в верхней части фюзеляжа) разлетелся. Штурман Джордж Харт, находившийся под астродомом, делал секстант Измерение в то время было высосано из самолета над Северной Атлантикой. Самолет вернулся в Гандер, и пассажиры продолжили полет на запасном самолете.[7] В течение нескольких недель TWA отреагировала на аварию, оснастив навигаторов на трансатлантических рейсах ремнями безопасности; на самолетах, используемых для внутренних полетов, под астродомом устанавливалась алюминиевая пластина толщиной 1/4 дюйма (только в трансатлантических полетах астродом использовался для навигации).[8]
11 мая 1947 г.	L-049	NC86508	Нет данных	4	Разбился возле Brandywine Shoal маяк, Кейп-Мэй, Нью-Джерси в 8:45 по восточному поясному времени во время отработки процедур аварийной посадки, в результате чего погиб капитан Патрик МакКирнан и три оставшихся на борту членов экипажа.[9] Причина заключалась в необъяснимой потере контроля.
19 июня 1947 г.	L-049	NC88845	Рейс 121 компании Pan Am	15	Разбился рядом Маядин, Сирия на рейс, вылетающий из Нью-Йорка и совершающий свой первый кругосветный рейс в западном направлении. Двигатель № 1 самолета вышел из строя на полпути из Карачи в Стамбул. Из-за закрытых аэропортов и неадекватной ремонтной базы пилот решил продолжить свой путь к месту назначения. Несколько часов спустя оставшиеся двигатели перегрелись, и двигатель № 2 загорелся и в конечном итоге отделился от самолета, что привело к аварийной посадке около станции ВВС Хаббания на границе Ирака и Сирии примерно в 01:40. Возможная причина аварии произошел пожар, который в результате попытки Перо (порт) комлевый винт № 2 после неудачи упорного подшипника двигателя No 2. Джин Родденберри (создатель Звездный путь ) был летящим на борту пилотом Pan Am, который помог спасти многих пассажиров. Пятнадцать из 36 человек на борту погибли.[10][11]
18 ноября 1947 г.	L-049	NC86507	Нет данных	5	Во время тренировочного полета из-за ошибки пилота потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в аэропорту округа Нью-Касл, в результате чего погибли пять членов экипажа.[12]
21 января 1948 г.	L-649	NC111A	EAL Рейс 604	Никто	Разбился при посадке в международном аэропорту Логан из-за снега на взлетно-посадочной полосе; все 25 находившихся на борту самолета уцелели, но самолет списали.[13]
7 февраля 1948 г.	L-649	NC112A	EAL, рейс 611	1	Через три часа после взлета потерпел неудачу из-за разрыва гребного винта номер три и лопасти в Атлантике в 156 милях от Брансуика, штат Джорджия. Часть лезвия пробила фюзеляж, перерезав органы управления двигателем, электрические провода и кабели управления, а также убив члена экипажа, когда лезвие прорезало пол. Позже отвалилась передняя часть двигателя номер три. Несмотря на потерю управления одним двигателем и полную потерю другого, самолет смог благополучно приземлиться в аэропорту Уэст-Палм-Бич. Хотя самолет был существенно поврежден, он был отремонтирован, перестроен до стандарта L-749A и вернулся в строй, но был списан после крушения 1955 года. Причиной инцидента стала поломка гребного винта номер три из-за высокого напряжения, вызванного повторяющейся неисправностью двигателя.[14]
15 апреля 1948 г.	L-049	NC88858	Рейс 1-10 авиакомпании Pan Am	30	Разбился при попытке приземлиться в аэропорту Шеннон, Ирландия. Тридцать из 31 человека на борту погибли.[15]
20 октября 1948 г.	L-049	PH-TEN	Нет данных	40	Разбился возле аэропорта Прествик, Шотландия, в результате чего погибли все 40 пассажиров и члены экипажа на борту. Самолет кружил ниже низкой облачности для визуального подхода к Прествику и натолкнулся на линии электропередач высокого напряжения, которых не было на голландской карте визуального захода на посадку, выданной экипажу.
25 ноября 1948 г.	L-049	NC90824	TWA, рейс 211	Никто	Разбился при посадке в муниципальном аэропорту Лос-Анджелеса из-за плохой видимости; все находившиеся на борту 23 самолета уцелели, но самолет списали.[16]
30 января 1949 г.	L-749	NC86530	Рейс 100 Pan Am	Никто[а]	Столкнулся с частной Cessna 140 над Порт-Вашингтоном, Нью-Йорк; Cessna разбилась, погибли оба пилота на борту; Созвездие приземлилось благополучно, без потерь.[17]
23 июня 1949 г.	L-749	PH-TER	Нет данных	33	Разбился у Бари, Италия, из-за потери управления и поломки в полете, в результате чего погибли все 33 пассажира и члены экипажа на борту.[18]
12 июля 1949 г.	L-749	PH-TDF	Нет данных	45	Разбился недалеко от Бомбея, Индия, из-за ошибок пилота, погибли все 45 пассажиров и экипаж на борту.[19]
28 октября 1949 г.	L-749	Ф-БАЗН	Рейс 009 авиакомпании Air France	48	В результате столкновения с Пико-да-Вара (остров Сан-Мигель, Азорские острова) погибли все 11 членов экипажа и 37 пассажиров на борту, включая французского боксера. Марсель Сердан и знаменитый французский скрипач Жинетт Невё, приближаясь к аэропорту промежуточной остановки в Санта-Мария.
18 декабря 1949 г.	L-049	NC86501	TWA, рейс 154	Никто	Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Мидуэй из-за ошибки пилота; все 31 находившиеся на борту выжили. Самолет был сильно поврежден в результате крушения, но был отремонтирован и вернулся в строй.[20]

1950–1959

Дата	Тип	Позывной	Полет	Смертельные случаи	Информация
28 июля 1950 г.	L-049	PP-PCG	PDB Рейс 99	51	Разбился на холме Шапе (29 ° 50′12,25 ″ ю.ш. 51 ° 6′18.03 ″ з.д. / 29,8367361 ° ю.ш.51,1050083 ° з.д. / -29.8367361; -51.1050083) возле База ВВС Порту-Алегри-Каноас (Граватаи) после неудачной посадки погибли 44 пассажира и 7 членов экипажа.[21][22][23]
31 августа 1950 г.	L-749	N6004C	Рейс 903 TWA	55	Разбился возле Вади Натруна, Египет, при попытке аварийной посадки после возгорания двигателя, в результате чего погибли все 55 человек на борту в самой ужасной аварии с участием L-749.
3 ноября 1950 г.	L-749	VT-CQP	Рейс 245 авиакомпании Air India	48	Врезался в Монблан во время полета по маршруту Бомбей-Каир-Женева-Лондон все 40 пассажиров и восемь членов экипажа на борту погибли.
18 ноября 1950 г.	L-049	NC86511	Нет данных	Никто	Вылетели за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Лонг-Бич после отказа двойного двигателя все 60 на борту выжили. Самолет был отремонтирован и вернулся в строй, но был потерян в результате крушения рейса 529 авиакомпании TWA в 1961 году.[24]
19 марта 1951 г.	L-049	N91202	TWA, рейс 59	Никто	Приземлился на колесах в международном аэропорту Скай-Харбор из-за ошибки пилота; все 34 пассажира выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.[25]
22 июня 1951 г.	L-049	N88846	Рейс 151 компании Pan Am	40	Врезался в местность возле Санойи, Либерия, из-за ошибки пилота, погибли все 40 находившихся на борту.
19 июля 1951 г.	L-749	N119A	EAL Рейс 601	Никто	Пострадал от сильных ударов после того, как в полете открылась дверца доступа. Произведена безлопастная посадка с поднятыми колесами на Керлс Шея Ферма, Вирджиния. Позже самолет был отремонтирован и возвращен в строй, но был списан после крушения 1953 года.[26]
23 марта 1952 г.	L-749	PH-TFF	Нет данных	Никто	Разбился при посадке в Бангкоке, Таиланд, все 44 пассажира и экипаж на борту выжили. Незадолго до приземления на гребном винте № 3 сломалась лопасть, в результате чего отказал двигатель и возник пожар. Пожар также привел к обрушению правой основной стойки шасси при посадке самолета.[27]
22 января 1953 г.	L-049	N38936	Нет данных	0	Выгорел после приземления живота на аэровокзале Локхид во время испытательного полета.[28][29]
17 июня 1953 г.	L-049	ПП-КПК	Нет данных	17	Разбился ночью при подлете к аэропорту Конгоньяс в условиях плохой видимости из-за ошибки экипажа, погибли все 17 находившихся на борту.[30]
7 июля 1953 г.	Р7В-1	128440	Нет данных	6	Разбился возле Честертауна, штат Мэриленд, после того, как хвост оторвался в полете, в результате чего погибли все шесть человек на борту.[31]
3 августа 1953 г.	L-749	Нет данных	Рейс 152 Air France	4	Угроблен в 6 милях от мыса Фетие, Турция, в 1,5 милях от берега в Средиземное море вовремя Рим –Бейрут этап пассажирского сообщения Париж – Рим – Бейрут – Тегеран. Сильные вибрации после необъяснимого перелома лопасти гребного винта вызвали отрыв двигателя номер три, а также потеря управления двигателем номер четыре. Вибрации продолжались с потерей высоты. Экипаж из восьми человек и все 34 пассажира, кроме четырех, были спасены. Обломки были обнаружены ВМС Турции в 2018 году на глубине 842 фута воды.[32]
1 сентября 1953 г.	L-749	F-BAZZ	Рейс 178 авиакомпании Air France	42	Врезался в Мон-Ле-Симе из-за необъяснимого изменения курса, в результате чего погибли все 42 пассажира и члены экипажа на борту, включая французского скрипача Жака Тибо.
6 сентября 1953 г.	L-1049	N6214C	NWA, рейс 8	Никто	Свернул с взлетно-посадочной полосы при посадке на авиабазе Маккорд после того, как шасси не полностью выдвинулось из-за отказа гидравлики; все 32 на борту выжили.[33]
19 октября 1953 г.	L-749	N119A	Нет данных	2	Разбился при взлете из Международный аэропорт Айдлуайлд. Два пассажира погибли.[34]
5 февраля 1954 г.	RC-121C	51-3838	NWA, рейс 8	Никто	Заброшен в заливе Сан-Пабло, Калифорния, в густом тумане; все 13 членов экипажа выжили.[35]
13 марта 1954 г.	L-749	G-ALAM	Нет данных	33	Разбился у взлетно-посадочной полосы на Калланг аэропорт в результате переутомления пилота погибли 33 из 40 находившихся на борту самолета.
3 августа 1954 г.	L-1049C	F-BGNA	Рейс 175 авиакомпании Air France	Никто	Упал на живот в поле возле Престона, штат Коннектикут, из-за нехватки топлива после переезда в Бостон из-за плохой погоды; все находившиеся на борту 37 пассажиров и экипаж остались живы, но самолет списали.[36]
9 августа 1954 г.	L-749	HK-163	Нет данных	30	Разбился сразу после взлета из аэропорта Лажеш из-за ошибки пилота, погибли все 30 человек на борту.[37]
25 августа 1954 г.	L-749	F-BAZI	Нет данных	Никто	Вылететь за взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Гандер; все 67 находившихся на борту самолета уцелели, но самолет списали.[38]
5 сентября 1954 г.	L-1049C	PH-LKY	KLM, рейс 633	28	Разбился при взлете из Шеннона, Ирландия, 28 пассажиров погибли.
30 октября 1954 г.	С-121	128441	USN Рейс 57	42	Исчез от Мэриленда с 42 пассажирами и экипажем.[39]
9 декабря 1954 г.	WV-2	131387	Нет данных	Никто	После жесткого приземления разбился, занесло и сгорел.[40]
17 декабря 1954 г.	L-1049E	CF-TGG	Нет данных	Никто	Разбился в поле в Брамптоне, Онтарио, Канада, при подходе к аэропорту Малтон из-за халатности пилота; все 23 находившихся на борту самолета выжили, включая пилота, который позже погиб в авиакатастрофе 1957 года.[41]
17 января 1955 г.	C-121J	131639	Нет данных	13	Разбился в Атлантике у Стивенвилля, Канада, из-за отказа двух двигателей, в результате чего погибли все 13 пассажиров.[42]
11 апреля 1955 г.	L-749	VT-DEP	Нет данных	16	Взорвался в воздухе и потерпел крушение у островов Большого Натуна; 16 из 19 находившихся на борту судна погибли.
16 июня 1955 г.	L-149	PP-PDJ	PDB Рейс 263	16	Попадать в 12-метровое дерево на конечном заходе на посадку Асунсьон. Отломилась часть крыла, самолет разбился и загорелся. 16 из 24 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.[43][44]
27 июля 1955 г.	L-149	4X-AKC	Рейс 402 Эль Аль	58	Сбит в воздушном пространстве Болгарии, погибли все находившиеся на борту, семь членов экипажа и 51 пассажир в результате самой ужасной аварии с участием L-149.
17 декабря 1955 г.	L-749	Ф-БАЗГ	Нет данных	Неизвестно	Разбился и сгорел при взлете из аэропорта Мезон Бланш.[45]
21 декабря 1955 г.	L-749	N112A	EAL, рейс 642	17	Разбился при подлете к муниципальному аэропорту Томаса Коула Имесона в Джексонвилл, убив всех 17 на борту.[46]
20 июня 1956 г.	L-1049	YV-C-AMS	LAV, рейс 253	74	Разбился в 41 миле от Нью-Йорка после разрушения из-за возможного взрыва в полете, в результате чего погибли все 74 находившихся на борту.
30 июня 1956 г.	L-1049	N6902C	TWA, рейс 2	70[b]	Поражен United Airlines Рейс 718 (a Дуглас DC-7 ) над Гранд-Каньоном. Он развалился и разбился; 70 человек на борту погибли. Рейс 718 потерпел крушение поблизости, в результате чего на борту погибло 58 человек.
17 сентября 1956 г.	WV-3	137893	Нет данных	Никто	Выброшен на берег в 100 милях к югу от Гуама после того, как все четыре двигателя вышли из строя при возвращении из полета для разведки погоды; все 18 членов экипажа выжили и были спасены через несколько часов.[47]
27 ноября 1956 г.	L-749	YV-C-AMA	LAV, рейс 253[c]	25	Разбился на горе Найгуата в Венесуэле. Все находившиеся на борту 25 пассажиров и экипаж погибли.[48]
30 декабря 1956 г.	C-121C	54-0165	Нет данных	12	Разбился при подходе к международному аэропорту Дахран в условиях плохой видимости, погибли 12 из 38 пассажиров. Сообщается, что GCA не работала во время аварии.[49]
17 апреля 1957 г.	WV-2	141314	Нет данных	Никто	Разбился и сгорел в NAS Argentia во время приземления на брюшко после пожара и взрыва в левой колесной нише, что привело к разделению двигателя номер два; все 24 экипажа выжили.[50]
28 июня 1957 г.	L-1049	N6212C	Нет данных	Никто	Сгорел в международном аэропорту Майами в результате столкновения с землей и самолетом DC-7 Douglas (N808D) компании Eastern Airlines.[51]
10 июля 1957 г.	L-749	ET-T-T35	Эфиопские авиалинии, рейс 3	Никто	Вынужденная посадка в поле в 50 км от Хартума, Судан, после пожара в полете; все 20 пассажиров и экипаж выжили. Во время взлета произошел перегрев тормозов основных стоек шасси из-за заедания тормозов. Позже шина шасси лопнула, повредив трубопроводы для жидкости внутри гондолы двигателя номер два. Незадолго до приземления отвалился двигатель номер два.[52]
16 июля 1957 г.	L-1049E	PH-LKT	KLM, рейс 844	58	Разбился недалеко от Биака, Новая Гвинея (ныне Индонезия), в результате чего погибли 58 пассажиров и члены экипажа на борту, 10 пассажиров выжили.
16 августа 1957 г.	L-1049G	ПП-ВДА	Нет данных	1	Спущен на воду в 500 м (1600 футов) от Кабарете, Доминиканская Республика, из-за отказа тройного двигателя, в результате чего погиб один из одиннадцати членов экипажа. Самолет переправлялся из Сьюдад-Трухильо в Нью-Йорк через Майами.[53]
6 декабря 1957 г.	L-1049G	Ф-БХМК	Нет данных	Никто	Разбился на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Орли из-за ошибки пилота при выполнении посадки в ночное время; все шесть членов экипажа выжили.[54]
23 декабря 1957 г.	WV-2	143197	Нет данных	19	Скончался у мыса Кахаку на Гавайях после того, как вышли из строя все четыре двигателя, в результате чего погибли 19 из 23 находившихся на борту.[55]
14 января 1958 г.	Р7В-1	128437	Нет данных	9	Врезался в лес у НАС Патаксент-Ривер, отрабатывая посадку по ППП в тумане, убив всех девяти на борту.[56]
20 февраля 1958 г.	WV-2	141310	Нет данных	22	Исчез на воздушном радиолокационном патруле к западу от Ilha do Corvo, Азорские острова по пути из Авиабаза ВМФ Арджентия, Ньюфаундленд и Лабрадор к Лажеш Филд, Остров Терсейра, Азорские острова. Никаких следов самолета и его 22 членов экипажа не обнаружено.[57]
22 марта 1958 г.	RC-121D	54-2308	Нет данных	Никто	Произошла принудительная посадка в грязном поле возле авиабазы ​​Макклеллан после возгорания двигателя; все 18 членов экипажа выжили.[58]
14 мая 1958 г.	Р7В-1	131652	Нет данных	5	Разбился в воздухе и разбился после серии ускоренных срывов, в результате чего погибли все пять членов экипажа. Связь системы наддува лифта вышла из строя, что позволило лифту перейти в крайнее верхнее положение.[59]
25 мая 1958 г.	RC-121D	55-0123	Нет данных	Никто	Загорелся и сгорел на авиабазе Отис в результате взрыва центрального топливного бака; все 15 членов экипажа выжили. Центральный топливный бак был заполнен топливом, но не должен был заполняться. Во время предполетных проверок электронное оборудование воспламенило пары топлива из бака.[60]
2 июня 1958 г.	L-749	XA-MEV	Aeronaves de Mexico Рейс 111	45	Врезался в гору Ла Латилья вскоре после взлета с Гвадалахара аэропорт в Гвадалахара, Мексика из-за ошибки экипажа погибли все 45 человек на борту в самой смертоносной авиационной катастрофе в Мексике на тот момент.[61] Два выдающихся американских ученых - океанограф Таунсенд Кромвель и ученый-рыболов Белл М. Шимада - были среди погибших.[62][63]
14 августа 1958 г.	L-1049H	РН-ЛКМ	KLM, рейс 607-E	99	Разбился при взлете из Шеннона, Ирландия, все 99 пассажиров погибли.
9 сентября 1958 г.	L-1049H	N6920C	Нет данных	8	Врезался в гору Ояма во время перевозки грузовым самолетом Travis AFB-Wake Island-Tokyo, погибли все восемь пассажиров.[64]
18 октября 1958 г.	WV-2	141294	Нет данных	11	Разбился в заливе Плацентия при выполнении GCA в Argentia NAS, погибли 11 из 29 находившихся на борту.[65]
10 ноября 1958 г.	L-1049D	N6503C	Нет данных	Никто	Взлетел из Международный аэропорт Айдлуайлд взлетно-посадочная полоса 31R, когда самолет стал неуправляемым. Самолет наконец врезался в разгруженного трансканадского виконта, который готовился к посадке пассажиров. Оба самолета были уничтожены пожаром. Один из пропеллеров перевернулся сразу после взлета.[66]
24 декабря 1958 г.	L-749	F-BAZX	Рейс 703 авиакомпании Air France	Никто	Разбился возле международного аэропорта Швехат в условиях плохой видимости из-за ошибки пилота; все 34 пассажира и экипаж на борту остались живы, но самолет списали.[67]
11 января 1959 г.	L-1049G	Д-АЛАК	Рейс 502 авиакомпании Lufthansa	36	Разбился при заходе на посадку под проливным дождем в Рио-де-Жанейро. Экипаж опустился ниже минимума, возможно, из-за переутомления. Из 39 пассажиров и экипажа на борту трое выжили. Это была первая авария авиакомпании Lufthansa после ее восстановления.[68]
17 января 1959 г.	L-1049G	N6240G	EAL, рейс 704	Никто	Вылетели за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Майами после отказа и пожара в двигателе номер три; все 17 находившихся на борту самолета выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.[69]
28 февраля 1959 г.	C-121G	54-4069	Нет данных	5	Разбился возле аэропорта Прескотт во время тренировки по приземлению в касание, погибли все пятеро на борту.[70]
29 марта 1959 г.	WV-2	141332	Нет данных	Никто	Выскочил за пределы взлетно-посадочной полосы в NAS Argentia после жесткой посадки после столкновения со сдвигом ветра при заходе на посадку; весь 21 экипаж выжил.[71]
2 апреля 1959 г.	WV-2	141303	Нет данных	1	Разбился в NAS Argentia после отказа двигателя во время воздушного радиолокационного патрулирования, в результате чего один из 29 находившихся на борту самолета погиб.[72]
12 мая 1959 г.	L-049	N2735A	Capital Airlines Рейс 983	2	Земля замкнулась и загорелась после приземления в Канава аэропорт, Чарльстон, Западная Вирджиния, США, погибли один пассажир и один член экипажа.[73]
26 июня 1959 г.	L-1649	N7313C	Рейс 891 TWA	68	Взорвался после взлета из Мальпенса аэропорт после удара молнии. Все девять членов экипажа и 59 пассажиров на борту погибли в результате крушения. Место крушения находится в городке Ольгиате Олона. Обычно его помнят как Катастрофа Ольгиате Олона.[74]
19 июля 1959 г.	L-1049G	VT-DIN	Нет данных	Никто	Разбился при посадке в аэропорту Сантакрус из-за неправильной настройки высотомера; все 46 находившихся на борту самолета выжили.[75]
30 июля 1959 г.	Р7В-2	131631	Нет данных	Неизвестно	Списано на авиабазе Палмдейл. Самолет был приобретен California Airmotive в мае 1960 года и разобран на запчасти.[76]

1960–1969

Дата	Тип	Позывной	Полет	Смертельные случаи	Информация
3 января 1960 г.	L-749	N110A	Нет данных	Неизвестно	Произошла поломка шасси при посадке в международном аэропорту Филадельфии, и он был списан; Самолет был продан Airmotive Suppliers Corporation и распался в 1961 году.[77]
21 января 1960 г.	L-1049E	HK-177	Рейс 671 авиакомпании Avianca	37	Разбился и сгорел при приземлении в Международный аэропорт Монтего-Бей на Ямайке, в результате чего на борту погибло 37 человек.[78]
29 февраля 1960 г.	L-1049G	N7101C	Нет данных	Никто	Разбился при взлете из аэропорта Мидуэй, Чикаго, штат Иллинойс, по пути в Феникс после того, как сломалась главная передача; все 60 пассажиров и экипаж выжили, но самолет списали.[79]
14 июня 1960 г.	L-749	N1554V	PNA Рейс 201	14	Врезался в гору Гилберт из-за ошибки навигации, в результате чего погибли все 14 человек на борту.[80]
24 августа 1960 г.	L-1049G	VH-EAC	Нет данных	Никто	Потеря мощности при взлете незадолго до достижения скорости V1 115 узлов. Капитан отключил тягу, резко затормозил и включил выбранную реверсивную тягу. Самолет не замедлился, как ожидалось. Бортинженер поднял двигатель номер 3 и потянул за клапан аварийного отключения. Супер Созвездие, получившее название «Южная волна», не могло остановиться на оставшейся взлетно-посадочной полосе и преодолеть взлетно-посадочную полосу на скорости 40 узлов. «Супер Созвездие» отскочило от невысокой насыпи, врезалось в овраг и загорелось. Из 38 пассажиров и 12 членов экипажа все выжили.[81]
29 августа 1960 г.	L-1049G	F-BHBC	Французские авиалинии Рейс 343	63	Потерпел крушение у берегов Дакара, Сенегал, в результате чего погибли все находившиеся на борту 63 человека; причина так и не была установлена.[82]
16 декабря 1960 г.	L-1049	TWA 266	TWA, рейс 266	44[d]	Столкнулся с рейсом 826 United Airlines (a Дуглас DC-8 ) над Статен-Айленд, Нью-Йорк. Он развалился и разбился, на борту погибло 44 человека. Рейс 826 вскоре разбился Бруклин, Нью-Йорк; 84 человека на борту и шесть на земле погибли.[83]
22 января 1961 г.	ИС-121	143193	Нет данных	6	Разбился в NAS Островов Мидуэй после столкновения с обломками взлетно-посадочной полосы; тележка самолета покатилась и врезалась в грузовик, в результате чего погибли шесть из 22 человек в самолете и все трое в грузовике.[84]
26 января 1961 г.	L-049	PP-PDC	Нет данных	Никто	Разбился в кювете после того, как экипаж замкнул самолет на землю после поздней посадки.[85][86]
22 марта 1961 г.	ТК-121C	51-3842	Нет данных	6	Разбился под дождем возле Мэрисвилля, Калифорния, во время испытательного полета, погибли все шесть на борту.[87]
10 мая 1961 г.	L-1649	F-BHBM	Рейс 406 авиакомпании Air France	78	Взорвался в воздухе и разбился Алжирский Сахара. Все девять членов экипажа и 69 пассажиров погибли.[88]
20 июня 1961 г.	L-749	N5595A	Нет данных	Неизвестно	Списано после столкновения с землей Дуглас DC-7 (N312A) в международном аэропорту Окленда.[89]
30 июля 1961 г.	L-049	N2520B	Нет данных	1	Преследуемый обратно в Эль-Тромпильо аэропорт в Санта-Крус, Боливия к Fuerza Aerea Boliviana пилоты. Погоня привела к аварии и гибели пилота ВВС Боливии. Самолет и инцидент стали известны как Авион Пирата.[90] (на испанском)
1 сентября 1961 г.	L-049	N86511	TWA, рейс 529	78	Разбился в Чикаго из-за механической неисправности, погибли все 78 на борту.
8 ноября 1961 г.	L-049	N2737A	Рейс 201/8 IA	77	Уничтожен после попытки аварийной посадки в Берд аэропорт, Ричмонд, Вирджиния, США, 74 пассажира и два члена экипажа погибли.
11 ноября 1961 г.	L-749	HH-ABA	Нет данных	3	Исчез над Карибский бассейн на грузовом рейсе между Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и Манагуа, Никарагуа. Вместе с самолетом погиб экипаж из трех человек.[91]
3 марта 1962 г.	L-049	PP-PCR	Нет данных	Никто	Списано после приземления с отсутствующим передним колесом. Самолет был выведен из эксплуатации и хранился до разборки в 1969 году.[92]
15 марта 1962 г.	L-1049H	N6911C	FTL Рейс 7816	1	Разбился в NAS острова Адак из-за ошибки пилота, погиб один из семи находившихся на борту.[93]
16 марта 1962 г.	L-1049H	N6921C	Рейс 739 FTL	107	Исчезли над Тихим океаном, все 107 на борту считались погибшими.
26 апреля 1962 г.	L-749	F-BAZE	Нет данных	Неизвестно	Уничтожен бомбой на стоянке в аэропорту Мезон Бланш.[94]
26 апреля 1962 г.	L-749	N116A	Нет данных	5	Разбился в аэропорту острова Кантон, Кирибати, при попытке ухода на второй круг во время тренировочного полета после того, как пропеллер перевернулся, в результате чего погибли пять из шести находящихся на борту.[95]
9 августа 1962 г.	WV-2	141324	Нет данных	5	Разбился при посадке в районе Патаксент-Ривер NAS под проливным дождем, погибли пять из 19 находившихся на борту. Этот самолет входил в состав учебного подразделения бортового раннего предупреждения Атлантики (AEWTULANT).[96]
23 сентября 1962 г.	L-1049H	N6923C	FTL рейс 923	28	Спустился в 500 милях от Ирландии из-за отказа двух двигателей и ошибки экипажа, 28 из 76 находившихся на борту судна погибли.[97]
4 декабря 1962 г.	C-121G	54-5066	Нет данных	3	Разбился на Гуаме при транспортировке грузов на остров после того, как на него обрушился тайфун, в результате чего погибли трое из восьми находившихся на борту.[98]
14 декабря 1962 г.	L-1049H	N6913C	FTL рейс 183	5	Разбился при подходе к аэровокзалу Локхид в Бербанк из-за потери трудоспособности пилота погибли все пятеро на борту и трое на земле.[99]
14 декабря 1962 г.	L-049	PP-PDE	Нет данных	50	Разбился в джунглях по дороге из Белен-Валь-де-Канс к Манаус-Понта Пелада по неизвестным причинам. Все 50 пассажиров и экипаж погибли.[100][101]
11 января 1963 г.	L-749	F-BAZM	Нет данных	12	Врезался в гору Плата недалеко от города Перильо, Франция, в результате чего погибли все 12 членов экипажа.[102]
3 февраля 1963 г.	L-1049H	N9740Z	Slick Airways Рейс 40Z	4	В международном аэропорту Сан-Франциско загорелись габаритные огни и разбился, погибли четыре из восьми пассажиров.[103]
1 марта 1964 г.	L-049	N86504	Рейс 901A авиакомпании Paradise Airlines	85	Разбился рядом Озеро Тахо: аэропорт после того, как пилот отклонился от правил ПВП при попытке захода на посадку в условиях плохой видимости, в результате чего погибли все 85 находившихся на борту самолета в результате самой ужасной аварии с участием L-049.[104]
4 октября 1964 г.	L-749	LX-IOK	Нет данных	1	Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Боле, в результате чего погиб один из семи членов экипажа.[105]
24 декабря 1964 г.	L-1049H	N6915C	FTL рейс 282	3	Врезался в Суиниз-Ридж сразу после взлета из международного аэропорта Сан-Франциско из-за необъяснимой смены курса, погибли все трое на борту.[106]
11 июля 1965 г.	EC-121H	55-0136	Нет данных	16	Сдвинулся с Нантакета после того, как один двигатель отказал, а другой загорелся. Фюзеляж разбился на три части. Были найдены трое выживших и девять мертвых, но семерых так и не нашли.[107]
4 декабря 1965 г.	L-1049	N6218C	EAL, рейс 853	4[e]	Столкнулся в воздухе с Trans World Airlines Рейс 42 (N748TW), а Боинг 707-131B на пути из международного аэропорта Сан-Франциско в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, над Северным Салемом, штат Нью-Йорк, на высоте примерно 11 000 футов. Восточное Созвездие было неконтролируемым из-за его обычных средств управления полетом, но было направлено на аварийную посадку, используя только дросселирование. Капитан и трое из 49 пассажиров погибли в результате аварии. Боинг TWA благополучно приземлился.[108]
15 декабря 1965 г.	L-1049H	N6914C	FTL рейс 914	3	Врезался в Пик Калифорнии из-за пространственная дезориентация, убив всех троих на борту.[109]
27 апреля 1966 г.	L-749	OBR771	LANSA, рейс 501	49	Врезался в горный склон в Томашский район Перу. Все 49 пассажиров и экипаж на борту погибли.[110]
11 ноября 1966 г.	EC-121H	55-5262	Нет данных	19	Врезался в Атлантику в 125 милях от Нантакета, погибли все 19 на борту.[111] Самолет из ВВС США 551-е авиакрыло раннего предупреждения и управления; Личный состав эскадрильи из 961-я авиационная эскадрилья раннего предупреждения и управления и 551-я эскадрилья электронного и технического обслуживания.[112]
18 декабря 1966 г.	L-1649	N7301C	Нет данных	17	Разбился при подлете к аэропорту Эльдорадо из-за ошибки пилота, погибли 17 из 59 находившихся на борту.[113]
17 апреля 1967 г.	L-1049H	N7777C	Нет данных	Никто	Разбился при посадке в аэропорту Коцебу, Аляска, после того, как пилот не смог опустить шасси; все 32 пассажира и экипаж на борту остались живы, но самолет был списан.[114]
25 апреля 1967 г.	C-121H	53-0549	Нет данных	15	Разбился в 1 миле от Нантакета из-за возгорания двигателя, погибли 15 из 16 находившихся на борту.[115]
22 июня 1967 г.	L-1049H	N6936C	Нет данных	7	Столкнулся с ВВС США RF-4C Phantom II, 65-0861, и разбился возле международного аэропорта Таншоннят, в результате чего погибли все семеро на борту; оба члена экипажа F-4 благополучно катапультировались.[116]
Январь 1968	L-1049G	5T-TAC	Нет данных	5	Разбился на подходе к аэропорту Порт-Харкорт, погибли пятеро.[117]
30 марта 1968 г.	L-1049G	HP-467	Нет данных	3	Разбился во время набора высоты после того, как загорелся двигатель номер три, в результате чего погибли три члена экипажа.[118]
1 июля 1968 г.	L-1049G	5T-TAG	Нет данных	4	На взлетно-посадочной полосе Ули потерпел крушение, погибли все четверо на борту.[119]
15 апреля 1969 г.	ЭК-121М	135749	Нет данных	31	Сбит двумя северокорейскими истребителями МиГ-17 над Японским морем у побережья Чхонджина, Северная Корея, погибли 31 человек на борту.[120]
25 апреля 1969 г.	EC-121R	67-21493	BATCAT 21	18	Разбился возле авиабазы ​​Корат после столкновения со сдвигом ветра, погибли все 18 находившихся на борту.[121]
3 августа 1969 г.	L-1049H	CF-NAJ	Нет данных	4	Разбился при посадке на взлетно-посадочной полосе Ули, погибли четыре члена экипажа.[122]
9 августа 1969 г.	L-1049G	F-BGNC	Нет данных	4	Исчез после получения разрешения на полупрямой заход на посадку по ILS в аэропорт Дуала. Обломки были обнаружены в 80 км (50 миль) к северо-востоку от Дуалы три дня спустя; все четыре члена экипажа погибли.[123]
6 сентября 1969 г.	EC-121R	67-21495	BATCAT 19	4	Спустился ниже глиссады и упал на взлетно-посадочную полосу авиабазы ​​Корат, в результате чего четыре из 16 находившихся на борту самолета погибли; четверо на земле также умирают.[124]
28 ноября 1969 г.	L-749	5Н-85Н	Нет данных	8	Врезался в гору Тубкаль, Атласские горы, Марокко, В 60 милях к югу от Марракеш из-за тройного отказа двигателя погибли все восемь находившихся на борту. Созвездие, несущее оружие Биафра, была обнаружена 18 июля 1970 года альпинистами.[125]

1970–1998

Большинство моделей Lockheed Constellation были сняты с производства в конце 1970-х годов операторами в пользу более современных самолетов. Последний коммерческий рейс L-1049 Super Constellation был в 1993 году, когда Федеральное управление гражданской авиации запретило всем авиакомпаниям из Доминиканской Республики, которые летали Constellations в Соединенные Штаты (из соображений безопасности). Доминиканские авиалинии были последними операторами любой версии Constellation.

Дата	Тип	Позывной	Полет	Смертельные случаи	Информация
16 марта 1970 г.	ЭК-121К	145927	Нет данных	23	Разбился в аэропорту Дананга, погибли 23 из 28 находившихся на борту.[126]
8 октября 1970 г.	C-121J	131644	Нет данных	Никто	Авария приземлилась рядом Станция Мак-Мердо, Остров Росс, Антарктида в метель. Все на борту выжили с минимальными травмами, а самолет остался на месте на аэродроме базы, который с тех пор был назван Поле Пегаса после самолета.
20 октября 1971 г.	L-1049H	N564E	Нет данных	4	Разбился в море у Грейт-Инагуа, Багамы, после начала спуска, погибли четыре члена экипажа.[127]
29 мая 1972 г.	L-149	ПП-ПДГ	Нет данных	9	Разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Кампо из-за ошибки дозаправки, в результате чего погибли девять из 18 находившихся на борту.
9 июня 1973 г.	L-1049H	N173W	Нет данных	3	На подъеме снова затонул, ударился о деревья и разбился, в результате чего погибли три члена экипажа. Закрылки были подняты слишком рано из-за усталости экипажа. Самолет использовался для опрыскивания пестицидами для борьбы с гусеницей еловой.[128]
5 августа 1973 г.	L-1049	N6202C	Нет данных	Никто	Из-за нехватки топлива все четыре двигателя потеряли мощность и совершили вынужденную посадку в Тамараке, Флорида, на подходе к Форт-Лодердейлу. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[129]
24 сентября 1973 г.	L-1049H	N566E	Нет данных	Никто	После тяжелой посадки потерпел крушение левого основного шасси.[130]
15 декабря 1973 г.	L-1049H	N6917C	Нет данных	3	Врезался в жилой район через две минуты после взлета с взлетно-посадочной полосы 9L в международном аэропорту Майами, Флорида. Компания Super Constellation везла рождественские елки в Каракас, Венесуэла. Все три человека на борту погибли, а также шесть человек на земле. Свидетели сообщили, что при взлете самолет резко повернул на необычно большой шаг, не смог разогнаться и не набрал высоту более 120 футов. Хотя NTSB не смог определить причину или причины этих неблагоприятных условий полета, он заявил, что факторы, которые могли способствовать крушению, включают неправильную загрузку, перемещение незакрепленного груза назад, приводящее к смещению центра тяжести за допустимый предел. , и недостаточная координация экипажа.[131]
3 июня 1975 г.	L-1049H	N6931C	Нет данных	Никто	Списано в Гваделупе после аварийной посадки во время паромного рейса из Форт-де-Франс в Форт-Лодердейл. Самолет был выведен из эксплуатации и разобран в 1979 году.[132]
11 мая 1975 г.	L-1049H	N45516	Нет данных	6	Во время переправы из Месы в Канзас-Сити самолет врезался в деревья и игровой дом при попытке вынужденной посадки после того, как все четыре двигателя потеряли мощность, в результате чего погибли все шесть на борту. Отсутствие жидкости для антидетонационного впрыска (ADI) приводило к перегреву двигателей.[133]
19 мая 1976 г.	L-1049H	N468C	Нет данных	Никто	Совершил аварийную посадку в Белизе, когда его переправляли из Гондураса в Майами. Двигатель номер 1 бросил свой пропеллер, поразив двигатель номер 2. Пилот направился в Белиз, приземлившись с частично убранным левым основным шасси. Три экипажа выжили, но L-1049 был списан.[134] Фермеры-меннониты купили обломки, и после их разборки и перевозки через Белиз использовали гидравлику для строительства плотины гидроэлектростанции, а фюзеляж - для амбара.[135] Секция фюзеляжа в настоящее время находится на откосе с видом на долину и используется в качестве хранилища для механической верфи.
15 марта 1978 г.	EC-121T	55-0121	Нет данных	Никто	Загорелся и сгорел после того, как во время руления в НАС Кефлавик внезапно обрушилась левая основная стойка шасси.[136]
15 октября 1978 г.	L-1049H	N6924C	Нет данных	1	Разбился при взлете из аэропорта Альмиранте Падилья после того, как шасси было поднят слишком рано, погиб один из трех членов экипажа.[137]
31 августа 1979 г.	L-049	HI-260	Нет данных	Никто	Не подлежит ремонту ураганом Дэвид, когда он припаркован в международном аэропорту Лас Америкас.[138] Самолет разобрался в июле 1980 года.[139]
22 июня 1980 г.	L-1049H	N74CA	Нет данных	3	Разбился при взлете при переправе из Бакаларский муниципальный аэропорт в Колумбусе, штат Индиана, в Сиэтл-Такома аэропорт, по пути на Аляску. Пилот-испытатель Lockheed в отставке Герман Р. Сэлмон, вместе с еще одним членом экипажа и пассажиром погибли. В живых осталось пятеро, включая сына Сэлмона, второго пилота Рэндалла Сэлмона.[140][141]
26 октября 1981 г.	L-749	HI-328	Нет данных	3	Разбился в море при подходе к аэропорту Сент-Томас из-за ошибки пилота, погибли трое из пяти на борту.[142]
5 апреля 1990 г.	C-121C	HI-515CT	Нет данных	1	Вылетел из Левиттауна, Пуэрто-Рико, после отказа тройного двигателя, в результате чего погиб один из трех членов экипажа.[143]
3 февраля 1992 г.	L-1049H	HI-542CT	Нет данных	Никто	Поражен вышедшим из-под контроля Douglas C-54 (N74AF), у которого во время руления произошел отказ гидравлической системы.[144]
22 сентября 1998 г.	C-121C	HI-548CT	Нет данных	Никто	Списан в Санто-Доминго после того, как в него подорвался Curtiss C-46 (HI-503CT) во время урагана Джорджес. Самолет разобрали в начале 1999 года.[145]

Примечания

1. Эта цифра включает только пассажиров рейса 100.
2. Эта цифра включает только тех, кто потерян во время полета 2.
3. Второй из двух рейсов с одинаковым номером
4. В эту цифру включены только те, кто погиб на рейсе 266.
5. Эта цифра включает только тех, кто потерян на рейсе 853.

Рекомендации

1. Описание аварии 42-94551 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 июля 2009 г.
2. Описание аварии 43-10314 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 апреля 2014 года.
3. Описание аварии NC86510 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
4. Описание аварии NC88858 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2019.
5. Описание аварии NC88831 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
6. Описание аварии NC86512 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
7. "Навигатор TWA, выброшенный из быстроходного самолета в Атлантику". Читающий орел. Ридинг, Пенсильвания. Ассошиэйтед Пресс. 11 марта 1947 г.
8. «Закон, запрещающий будущие отказы астродомов» (PDF). Журнал TWA Skyliner. 2 (14): 2. 3 апреля 1947 г.
9. «Четыре члена экипажа погибают при крушении созвездия TWA». Штат. 411 (20). Колумбия. 12 мая 1947 г. с. 1-А.
10. "Затмение Клипера". Check-Six.com. Получено 20 мая 2013.
11. Описание аварии NC88645 на Сеть авиационной безопасности
12. Описание аварии NC86507 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
13. Описание аварии NC111A на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 апреля 2014 года.
14. Описание аварии NC112A на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 мая, 2016.
15. Описание аварии NC88858 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 мая, 2017.
16. Описание аварии NC90824 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
17. Описание аварии NC86530 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 ноября 2014.
18. Описание аварии для PH-TER на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 января 2011 г.
19. Описание аварии, вызванной PH-TDF на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 января 2011 г.
20. Описание аварии NC86501 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 ноября 2014.
21. "Constellation, o acidente aéreo que matou 51" (на португальском). 19 октября 2008 г.. Получено 18 июля, 2009.
22. «Описание аварии ПП-ПКГ». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 августа, 2011.
23. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Está faltando um". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 95–101. ISBN  978-85-7430-760-2.
24. Описание аварии NC86511 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2019.
25. Описание аварии N91202 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2019.
26. Описание аварии N119A на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 марта 2010 года.
27. Описание аварии PH-TFF на Сеть авиационной безопасности
28. Описание аварии N38936 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2019.
29. «Л-049 б / н 1962». zoggavia.com. Получено 1 февраля, 2019.
30. Описание аварии для PP-PDA на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
31. Описание аварии 128440 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 января 2013 года.
32. Описание аварии на F-BAZS на Сеть авиационной безопасности
33. Описание аварии N6214C на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля, 2019.
34. Описание аварии N119A на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 марта 2010 года.
35. Описание аварии 51-3838 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля, 2019.
36. Описание аварии, вызванной F-BGNA на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 апреля 2014 года.
37. Описание аварии HK-163 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 ноября 2013 г.
38. Описание аварии на F-BAZI на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 июля, 2017.
39. Описание аварии 128441 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 января 2013 года.
40. Описание аварии 131387 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля, 2019.
41. Описание аварии CF-TGG на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля, 2019.
42. Accident description for 131639 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
43. "Accident description PP-PDJ". Сеть авиационной безопасности. Получено 22 мая, 2013.
44. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Noite do Paraguai". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. pp. 145–149. ISBN  978-85-7430-760-2.
45. Accident description for F-BAZG на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
46. Accident description for N112A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
47. Accident description for 137893 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
48. Accident description for YV-C-AMA на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 7 August 2011.
49. Accident description for 54-0165 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
50. Accident description for 141314 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
51. Accident description for N6214C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
52. Accident description for ET-T-T35 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
53. Accident description for PP-VDA на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
54. Accident description for F-BHMK на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
55. Accident description for 143197 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
56. Accident description for 128437 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
57. Accident description for 141310 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 3 July 2011.
58. Accident description for 54-2308 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
59. Accident description for 131652 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
60. Accident description for 55-0123 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
61. Accident description for XA-MEV на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
62. preserveamerica.noaa.gov Bell Masayuki Shimada (1922-1958)
63. nvcfoundation.org "NOAA Honors Nisei with Launch of Fisheries Vessel 'Bell M. Shimada,'" Japanese American Veterans Association, December 2008, Volume 58, Issue 11.
64. Accident description for N6920C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
65. Accident description for 141692 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
66. Accident description for N6503C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 26 April 2014.
67. Accident description for F-BAZX на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 15 April 2014.
68. Accident description for D-ALAK на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on January 10, 2011.
69. Accident description for N6240G на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
70. Accident description for 54-4069 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
71. Accident description for 141332 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
72. Accident description for 141303 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
73. "Accident description: Lockheed Constellation N2735A." Aviation Safety Network, July 18, 2009. Retrieved: July 18, 2009.
74. "Lightning and Flight." В архиве 2011-10-03 at the Wayback Machine Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: July 5, 2011.
75. Accident description for VT-DIN на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
76. Accident description for 131631 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2019.
77. Accident description for N110A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
78. "From Avianca to CanJet: MoBay Airport at Centre of J'can Aviation History." В архиве 2009-04-22 на Wayback Machine Наблюдатель Ямайки, April 22, 2009. Retrieved: April 25, 2009.
79. Accident description for N7101C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 15 April 2014.
80. Accident description for N1554V на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
81. Accident description for VH-EAC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 1 September 2010.
82. Accident description for F-BHBC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 15 April 2014.
83. Уилсон, Майкл."Slope Plane Crash:Covering the Story." В архиве 2012-07-07 в Archive.today Нью-Йорк Таймс, December 15, 2010. Retrieved: December 15, 2010.
84. Accident description for 143193 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
85. Accident description for PP-PDC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 1 February 2019.
86. "L-049 c/n 2056". zoggavia.com. Получено 1 февраля, 2019.
87. Accident description for 51-3842 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
88. "Accident description: Lockheed Starliner F-BHBM." Сеть авиационной безопасности. Retrieved: January 10, 2011.
89. Accident description for N5595A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
90. http://www.eldia.com.bo/index.php?cat=386&pla=3&id_articulo=97260
91. Рантер, Харро и Фабиан И. Лухан. "ASN Aircraft accident Lockheed L-749A Constellation HH-ABA Puerto Rico (Caribbean Sea)." Aviation Safety Network, 2011. Retrieved: June 27, 2011.
92. Accident description for PP-PCR на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 1 February 2019.
93. Accident description for N6911C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
94. Criminal description for F-BAZE на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
95. Accident description for N116A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
96. Accident description for 141324 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
97. Accident description for N6923C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
98. Accident description for 54-5066 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
99. Accident description for N6913C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
100. "Accident description PP-PDE." Сеть авиационной безопасности. Retrieved: June 25, 2011.
101. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Um rastro na selva". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 223–228. ISBN  978-85-7430-760-2.
102. Accident description for F-BAZM на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
103. Accident description for N9740Z на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
104. "Accident description: Lockheed Constellation N86504." Сеть авиационной безопасности, November 10, 2008. Retrieved: July 18, 2009.
105. Accident description for LX-IOK на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
106. Accident description for N6915C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
107. Accident description for 55-0136 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
108. "Eastern Airlines L-1049C Super Constellation & TWA Boeing 707." Сеть авиационной безопасности. Retrieved: March 10, 2011.
109. Accident description for N6914C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
110. "Flight 501 crashed into Mount Talaula". Aviation-safety.net. 1966-04-27. Получено 2012-12-22.
111. Accident description for 55-5262 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
112. Dean Boys lost 262
113. Accident description for N7301C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
114. Accident description for N7777C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 15 April 2014.
115. Accident description for 53-0549 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
116. Accident description for N6936C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
117. Accident description for 5T-TAC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
118. Accident description for N112A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
119. Accident description for 5T-TAG на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 201-1-30.
120. Criminal description for 135749 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
121. Accident description for 67-21493 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
122. Accident description for N112A на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
123. Accident description for F-BGNC на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
124. Accident description for 67-21495 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
125. "L-749A 5N85H."^{[постоянная мертвая ссылка ]} Air Britain Archive, Issue 2, 2008. Retrieved: March 25, 2010.
126. Accident description for 145927 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 8 January 2013.
127. Accident description for N564E на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
128. Accident description for N173W на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
129. "Constellation mishap". zoggavia.com. Получено 1 сентября, 2010.
130. Accident description for N566E на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.
131. Рантер, Харро. "ASN Aircraft accident Lockheed L-1049H Super Constellation N6917C Miami International Airport, FL (MIA)". Aviation-safety.net. Получено 2016-09-07.
132. Accident description for N6931C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.
133. Accident description for N44516 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
134. "N468C." Сеть авиационной безопасности. Retrieved: July 5, 2011.
135. "Travel Belize." В архиве 2011-09-30 на Wayback Machine Travel Belize. Retrieved: July 5, 2011.
136. Accident description for 55-0121 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.
137. Accident description for N6924C на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
138. Accident description for HI-260 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 20 July 2017.
139. "L-049 c/n 2070". zoggavia.com. Получено 1 февраля, 2019.
140. National Transportation Safety Board, Aircraft Accident Report, NTSB.AAR.80.14.C2, 18 February 1981
141. Accident description for N74CA на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
142. Описание аварии HK-163 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 November 2013.
143. Accident description for HI-515CT на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 30 January 2019.
144. Accident description for HI-542CT на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.
145. Accident description for HI-548CT на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 31 January 2019.

Библиография

• Бертлс, Филипп. Локхид L-1011 TriStar (История цвета авиалайнера). St. Paul: Minnesota: Motorbooks Intl., 1998. ISBN  978-0-7603-0582-9.
• Boyne, Walter J. За горизонтом: история Lockheed. Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина, 1998. ISBN  0-312-24438-X.
• Cacutt, Len, ed. “Lockheed Constellation.” Great Aircraft of the World. London: Marshall Cavendish, 1989. ISBN  1-85435-250-4.
• Germain, Scott E. Lockheed Constellation and Super Constellation. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN  1-58007-000-0.
• Marson, Peter J. Серия Lockheed Constellation. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 1982. ISBN  0-85130-100-2.
• Пейс, Стив. X-Planes: Pushing the Envelope of Flight. Osceola, Wisconsin: Zenith Imprint, 2003. ISBN  978-0-7603-1584-2.
• Sampson, Anthony. Empires of the Sky: The Politics, Contest and Cartels of World Airlines. London: Hodder and Stoughton, 1985. ISBN  0-340-37668-6.
• Smith, M.J. Jr. Passenger Airliners of the United States, 1926–1991. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN  0-933126-72-7.
• Stringfellow, Curtis K. and Peter M. Bowers. Lockheed Constellation: A Pictorial History. St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 1992. ISBN  0-87938-379-8.
• Тейлор, Майкл Дж. Х., изд. “Lockheed Constellation and Super Constellation.” Jane’s Encyclopedia of Aviation. New York: Crescent, 1993. ISBN  0-517-10316-8.
• Путеводитель по музею ВВС США. База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС, 1975.
• Yenne, Bill, Локхид. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1987. ISBN  0-517-60471-X.

дальнейшее чтение

• 1949 crash on Sao Miguel: "Constellation" by Adrien Bosc (2016)