Модель мобильности - Mobility model

Модели мобильности характеризует перемещения мобильных пользователей с точки зрения их местоположения, скорости и направления в течение определенного периода времени. Эти модели играют жизненно важную роль в дизайне Мобильные специальные сети (MANET). В большинстве случаев симуляторы играют важную роль в тестировании функций мобильных одноранговых сетей. Симуляторы вроде (NS, QualNet и т. д.) позволяют пользователям выбирать модели мобильности, поскольку эти модели представляют движения узлов или пользователей. Поскольку мобильные узлы движутся в разных направлениях, становится необходимым охарактеризовать их движения. по отношению к к стандартным моделям. Предлагаемые в литературе модели мобильности имеют разную степень реализма, то есть от случайных шаблонов до реалистичных. Таким образом, эти модели вносят значительный вклад при тестировании протоколов для мобильных одноранговых сетей.

Предпосылки и терминология

Изучение больших и сложных сетей возможно скорее путем экспериментов на симуляторе, чем с помощью аналитических исследований. Относительно новая форма сетей вроде Мобильные специальные сети (MANET), Автомобильные сети Ad Hoc (VANET) и т. д. характеризуются узлами, которые являются автономными и динамическими по своей природе. Таким образом, становится очень важным запечатлеть их движения, чтобы соответствующие результаты моделирования были ближе к реальности. Модели мобильности в основном подразделяются на стохастические, подробные, гибридные и реалистичные модели на основе трассировки.[1]

  • Стохастические модели основаны на случайных движениях, и узлы могут двигаться в любом направлении. Примеры включают модель случайной путевой точки, случайное блуждание и модель случайного направления.
  • Подробные модели адаптированы для конкретных сценариев. Это может включать сценарии встреч, библиотеки и класса. Пример включает случайную путевую точку улицы (STRAW),
  • Гибридные модели пытаются найти баланс между реализмом (детализированные модели) и свободой движений (стохастические модели). Примеры включают модель мобильности группы контрольных точек, модель мобильности Манхэттена и модель мобильности шоссе.
  • Реальные модели трассировки содержат набор движений реалистичных пользователей, основанных на определенных сценариях. Пример включает CRAWDAD.

Модели мобильности

Для моделирования мобильности поведение или деятельность пользователя можно описать с помощью как аналитических, так и имитационных моделей. Входными данными для аналитических моделей мобильности являются упрощающие предположения о поведении пользователей при движении. Такие модели могут предоставить параметры производительности для простых случаев посредством математических расчетов. Напротив, имитационные модели рассматривают более подробные и реалистичные сценарии мобильности. Такие модели могут дать ценные решения для более сложных случаев. Типичные модели мобильности включают:

Метрики для моделей мобильности

Метрики модели мобильности полезны для изучения влияния моделей мобильности на производительность мобильных одноранговых сетей. Метрики обычно классифицируются как метрики мобильности, метрики графа связности и метрики производительности протокола.[2]

  • Показатели мобильности обычно говорят о моделях мобильности. К ним относятся пространственная зависимость, временная зависимость, относительная скорость и географические ограничения.
  • Метрики графа связности говорят о количестве изменений ссылки, продолжительности ссылки, продолжительности пути и доступности пути.
  • Показатели производительности протокола говорят о пропускной способности и накладных расходах маршрутизации.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сичитиу, Михаил (2009). Модели мобильности для одноранговых сетей. Лондон: Спрингер. стр.237-254. ISBN  978-1-84800-328-6.
  2. ^ Бай, Фань; Садагопан, Нараянан; Хельми, Ахмед (2003). ""ВАЖНАЯ основа для анализа влияния мобильности на производительность протоколов маршрутизации для Adhoc NeTworks"" (PDF). Ad Hoc сети. 1: 383–403 - через Elseiver.