Муниципальный трамвайный траст - Municipal Tramways Trust

Муниципальный трамвайный трест,
Аделаида
Корпоративный орган, независимый от прямого государственного контроля
ПромышленностьОбщественный транспорт
СудьбаРаспущен, 1975
Предшественники11 частных конных трамвайных компаний
Преемники
ОснованДекабрь 1906 г.; 114 лет назад (1906-12)
НесуществующийДекабрь 1975 г.
Штаб-квартира
Хакни, Аделаида (34 ° 55′03 ″ ю.ш. 138 ° 36′47 ″ в.д. / 34.917611 ° ю.ш.138.613100 ° в.д. / -34.917611; 138.613100)
,
Южная Австралия
Обслуживаемая площадь
Митрополит Аделаида
Ключевые люди
  • J.J. Бодли (генеральный директор, 1907)
  • Уильям Г. Хороший человек (Главный инженер и генеральный директор вместе, 1907–1950 гг.)
  • Дж. Н. Кейнс (генеральный директор, 1950– [?])

В Муниципальный трамвайный траст (MTT) была создана Правительство Южной Австралии в декабре 1906 г. для покупки всех конных трамваев в г. Аделаида, Австралия. Впоследствии Трест также эксплуатировал автобусы с бензиновым и дизельным двигателем и электрические троллейбусы. Он прекратил свое существование 8 декабря 1975 г., когда его функции были переданы Государственное транспортное управление, который также управлял услугами пригородных поездов Аделаиды.

История

Сеть электрического трамвая в конце 1950-х гг.

MTT был создан в декабре 1906 года как освобожденный от налогов орган с восемью членами правления, в основном назначенными местные советы и небольшое количество назначенцы правительства штата.[1]Члены правления назначались сроком на шесть лет с условием, что половина членов должна выходить на пенсию каждые три года.[2][примечание 1]

Доверие учредило покупку всех конных трамваев в Аделаиде.[3] Он установил трамвайное депо площадью 9 акров (3,6 га) и штаб-квартиру недалеко от угла Хакни и Ботаник Роудс.[4][5]

Тридцать пять лет Уильям Гудман, который имел разнообразный инженерный опыт на частных предприятиях и на государственной службе в Великобритании, Новом Южном Уэльсе и Новой Зеландии, был назначен в 1907 году первым инженером Trust. В следующем году он был назначен главным инженером и генеральным директором. Он был посвященный в рыцари в 1932 году, выйдя на пенсию в 1950 году после 42 лет службы.[6][7]

Первые испытания электрического трамвая, Аделаида, ноябрь 1908 г.

Модернизация трамвайных служб МТТ началась с выпуска первого электрического трамвая в марте 1909 года. Железная дорога из Аделаиды в Гленелг в 1929 году, когда линия была преобразована из паровой широкой колеи (5 футов 3 фута) в электрический трамвай, проложенный до стандартной колеи (4 фута).8 1⁄2 в) в соответствии с остальной трамвайной сетью, построенной в соответствии с Общий закон о трамваях 1884 г. (SA).

В течение этого периода MTT ввел множество автобусных перевозок. В 1938 году трамвай в порту Аделаиды был заменен двухэтажным. троллейбусы.

С 1952 года уличные трамваи были постепенно заменены дизельными автобусами. После 1958 г. Трамвай Glenelg была последней оставшейся службой. MTT продолжал использовать большинство местных автобусных маршрутов во внутренней столичной области, часто следуя бывшим трамвайным линиям. К 1970-м годам MTT выкупила многих частных автобусных операторов, которые тогда работали в пригородах Аделаиды.

8 декабря 1975 года роль MTT перешло к автобусному и трамвайному подразделению Государственное транспортное управление. В 1994 году Государственное управление транспорта, в свою очередь, было распущено, а государственные услуги общественного транспорта были переданы в ТрансАделаида, государственная корпорация. Последовал частичный тендер на автобусные перевозки.[8] Раунд тендеров 2000 года привел к прекращению прямого управления автобусными перевозками TransAdelaide, и Министерство транспорта, энергетики и инфраструктуры взяло на себя управление, применяя Аделаида Метро Торговая марка всех операторов пассажирских автомобильных перевозок, представленная публике как единая сеть, с единым дизайном, расписанием и информационным центром города.[9][10]

Трамвай типа F и его вариант F1 были самыми многочисленными (84) в сети МТТ. Вместимость была 60 сидячих плюс 110 стоя. Шесть потоков пассажиров могли подняться на борт одновременно. (Показано на Музей трамвая, Сент-Кильда.)

Трамваи

Смотрите также: Трамваи в Аделаиде

Наиболее виды трамваев Аделаиды были введены и эксплуатировались Муниципальным трамвайным трастом в сети, которая в конечном итоге стала почти 100 километров (60 миль) в длину. Все трамвайные линии были расформированы в 1958 году, осталось только 11 км. Трамвай Glenelg линия, которая в основном работает самостоятельно резервирование. Траст и его правопреемники продолжали работать Трамваи типа H на этой линии. С 2006 года, когда были приобретены новые трамваи, трамваи типа H постепенно выводились из эксплуатации, за исключением двух, оставленных для особых случаев. Многие из них сохранились; в Южной Австралии четыре принадлежат Музей трамвая, Сент-Кильда, к северу от Аделаиды.

Трамвайные депо

Трамвайное депо Хакни, 1925 год.
Бывшее здание штаб-квартиры MTT, теперь внесенное в список наследия, в Хакни.

МТТ оперировала депо в Улица Ангас, Хакни, Maylands, Проспект и Порт Аделаида.

Штаб-квартира MTT также находилась в Hackney Depot, рядом с большим трамвайным амбаром с 24 подъездными путями, помещениями для транспортных средств и мастерскими для их обслуживания. Часть первоначального трамвайного амбара и здания штаб-квартиры - теперь используется Государственный гербарий Южной Австралии - оставаться.[5]

автобусов

В 1928 году на МТТ была возложена ответственность за лицензирование частных автобусных операторов в Аделаиде. После прекращения всего, кроме Glenelg Tram в 1958 году МТТ стал главным оператором автобусов. К началу 1970-х годов, когда доходы упали, финансовая жизнеспособность многих частных операторов Аделаиды ухудшилась. 1 февраля 1974 года правительство отклонило просьбу частных операторов либо о повышении тарифов, либо об увеличении субсидий, и объявило о своем намерении полностью прекратить частную эксплуатацию автобусных перевозок к 1979 году, поскольку лицензии подходили для продления. Частные операторы утверждали, что не были готовы предоставлять услуги, если они станут убыточными; следовательно, было решено, что МТТ немедленно возьмет на себя услуги.[3]

24 февраля 1974 года МТТ приняла на себя услуги 12 операторов, а остальные были приобретены в течение следующих 15 месяцев.[3][заметка 2] Автобусы представляли собой разношерстную коллекцию, и в конце 1970-х их заменили на Volvo B59s. На момент распада Траста в декабре 1975 года он управлял флотом из ВИ AEC Regal, Leyland Royal Tiger Worldmasters и AEC Swifts.

Публикации

Между нами был МТТ домашний журнал выходит два раза в месяц, первый выпуск выходит в мае 1946 года.[11][12] Он продолжал публиковаться STA до декабря 1993 года.[13]

Примечания

  1. ^ Первыми членами правления МТТ в 1907 году были:
  2. ^ Участвовало 12 автобусных операторов. Автобусы Боумена, Bridgland Passenger Transport Service, Campbell's Bus Service, Choat Passenger Service, Cole Bus Services, Ex-Serviceman's Omnibus Services, Harcourt Gardens Bus Service, Henstridge Bus Service, Morphett's Tours, Автобусная служба Slattery, Thomas Tours и Transway Services.

Рекомендации

  1. ^ Критик (1909), стр.15,17–18
  2. ^ Критик (1909), стр.2,3,15,17,18
  3. ^ а б c МакНикол, Стив (август 1982 г.). Изображение Bus & Coach: SA. Элизабет: Публикации Railmac. п. 2. ISBN  0 949817 15 5.
  4. ^ Критик (1909), стр.27.
  5. ^ а б «Краткая история трамвайного амбара А» (PDF). Государственный гербарий Южной Австралии. Департамент окружающей среды и природных ресурсов Южной Австралии. Май 2012 г.. Получено 5 марта 2018.
  6. ^ Маккарти, GJ (22 июня 2005 г.). «Гудман, Уильям Джордж Туп (1872–1961)». Яркие спарки.
  7. ^ История Трамваи Аделаиды
  8. ^ Уоллис, Ян; Брей, Дэвид (июнь 2001 г.). «Конкурсные торги на автобусные услуги: улучшенная модель Аделаиды» (PDF). Серия Тредбо. Получено 18 сентября 2012.
  9. ^ Морган, Питер (21 апреля 2000 г.). «Новый курс на автобусы». Рекламодатель.
  10. ^ «Представлено метро Аделаиды» Австралийская автобусная панорама выпуск 16/1 август 2000 г. стр.
  11. ^ Представляемся между собой Между нами выпуск 1 май 1946 г. стр.
  12. ^ Это 100-й выпуск журнала Our House. Между нами выпуск 100 октябрь 1962 г. стр.
  13. ^ Между нами Национальная библиотека Австралии

Критик (1909). Трамваи Аделаиды, прошлое, настоящее и будущее: полный иллюстрированный исторический сувенир трамвайных путей Аделаиды с момента создания конных трамваев до открытия нынешней великолепной системы электрических троллейбусов.. Аделаида: Критик.

[[Категория: исчезновения заведений 1975 года в Австралии]