NSRDC BQM-108 - NSRDC BQM-108 - Wikipedia

XBQM-108A
XBQM-108A testing.jpg
РольБеспилотный летательный аппарат
ПроизводительЦентр военно-морского вооружения
Первый полет29 сентября 1976 г.
Основной пользовательВМС США
Количество построенных1
Разработано изBQM-74 Chukar

В XBQM-108A был экспериментальным СВВП Беспилотный летательный аппарат разработан ВМС США в течение 1970-х гг. Хотя XBQM-108A успешно провел летные испытания на привязи, проект был отменен до того, как можно было проводить бесплатные полеты.

Дизайн и развитие

Проект XBQM-108 был инициирован в 1975 году Департаментом авиации и надводных эффектов ВМС США. Центр исследований и разработок военно-морских кораблей Дэвида В. Тейлора.[1][2] Проект был призван продемонстрировать практичность «вертикального взлета и посадки» (VATOL), илихвостовик 'профиль полета для беспилотные аппараты,[2] поскольку военно-морской флот считал растущую угрозу, исходящую от крылатые ракеты требовалось, чтобы авиационные средства были рассредоточены между дополнительными кораблями флота, которые имели бы ограниченное пространство для авиационных операций в отличие от обычных авианосцев.[2]

На основе MQM-74 Chukar дрон-цель, XBQM-108A был модифицирован треугольное крыло с утка рули.[2] XBQM-108A был оснащен вектор тяги система, основанная на использовании лопаток, отклоняющих выхлоп двигателя; самолет сохранил восстановление Чукара парашют и система радионаведения,[1] с добавлением радиолокационный высотомер и блок наведения в середине курса на основе АГМ-84 Гарпун противокорабельная ракета.[3]

История эксплуатации

XBQM-108A совершил свой первый полет на привязи 29 сентября 1976 года.[1][2] Полет с использованием топлива, подаваемого через трос из бочек на 42 галлона США (160 л; 35 имп галлонов),[3] был успешным и продемонстрировал практическую применимость профиля полета VATOL для беспилотных автомобилей.[2] Однако проект был отменен до проведения дальнейших испытаний; XBQM-108A не совершал ни свободных полетов, ни переходов в горизонтальный полет.[1]

Характеристики

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Никто
  • Длина: 11 футов 9 дюймов (3,58 м)
  • Размах крыльев: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
  • Максимальный взлетный вес: 560 фунтов (254 кг)
  • Электростанция: 1 × Теледайн CAE YJ402 -CA-400 турбореактивный, Тяга 660 фунт-сила (2,9 кН)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 400 миль / ч (640 км / ч, 350 узлов) (по оценкам)
  • Выносливость: 30 минут

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е Парш 2002
  2. ^ а б c d е ж Эйлерсон 1977
  3. ^ а б Журнал морских инженеров, Том 89, стр.164-169. (1977)
Библиография
  • Eilertson, W.H. (1977). Автомобиль вертикального взлета и посадки XBQM-108A. Вашингтон, округ Колумбия: Центр технической информации Министерства обороны. КАК В  B00073EVPK.
  • Парш, Андреас (2002). «NWC BQM-108». Справочник военных ракет и ракет США. designation-systems.net. Получено 2011-01-10.