Нортроп Альфа - Northrop Alpha

Альфа
Northrop Alpha.jpg
Нортроп Альфа - Фото НАСА
РольТранспорт
ПроизводительNorthrop
ДизайнерДжон К. Нортроп
Первый полет1930
Вступление20 апреля, 1931
На пенсии1975 по Смитсоновский институт
Основные пользователиТрансконтиненталь и Вестерн Эйр
Воздушный корпус армии США
Количество построенных17[1]
ВариантыГамма Northrop
С-19 Альфа

В Нортроп Альфа был американский одномоторный, цельнометаллический, семиместный, с низкорасположенным крылом. моноплан скоростной почтовый / пассажирский транспортный самолет, использовавшийся в 1930-х годах. Конструкторские работы велись в корпорации Avion, которая в 1929 году стала Northrop Aircraft Corporation основанный в Бербанк, Калифорния.[1]

Дизайн и развитие

Опираясь на свой опыт работы с Локхид Вега, Джон К. Нортроп спроектировал современный почтово-пассажирский транспортный самолет Помимо цельнометаллической конструкции, новый Альфа выиграли от двух революционных аэродинамических достижений: галтели крыльев исследовано в Авиационная лаборатория Гуггенхайма на Калифорнийский технологический институт, и многоклеточный стрессовая кожа крыло собственной конструкции Northrop, которое впоследствии успешно использовалось на Дуглас DC-2 и Дуглас DC-3. Кроме того, Alpha был первым коммерческим самолетом, в котором на передних кромках крыла и оперения использовались резиновые сапоги для защиты от обледенения, которые в сочетании с современным радионавигационным оборудованием давали ему возможность работать днем ​​или ночью в любую погоду. Самолет совершил первый полет в 1930 году, всего было построено 17 самолетов.[2]

Альфа была далее развита в специальный скоростной транспорт, Гамма Northrop.

История эксплуатации

Альфа в цветах TWA на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики
Под альфа-версией Northrop

Альфа поступила на вооружение с Трансконтиненталь и Вестерн Эйр (TWA) совершила свой первый рейс 20 апреля 1931 года. Путешествие из Сан-Франциско в Нью-Йорк потребовало 13 остановок и заняло чуть более 23 часов. TWA эксплуатировала 14 самолетов до 1935 года, выполняя рейсы с остановками в Сан-Франциско, Калифорния; Уинслоу, Аризона; Альбукерке, Нью-Мексико; Амарилло, Техас; Уичито, Канзас; Канзас-Сити, штат Миссури; Сент-Луис, штат Миссури; Терре-Хот, Индиана; Индианаполис, Индиана; Колумбус, Огайо; Питтсбург, Пенсильвания; Филадельфия, Пенсильвания; и Нью-Йорк. Три Альфы эксплуатировались американскими военными как С-19 VIP-транспорт до 1939 года.[2]

Первоначально TWA использовались как пассажирские, но позже на заводе Stearman в Уичито Alpha были модифицированы в грузовую модель 4A с новым сертификатом типа. В то время у Stearman и Northrop была одна и та же материнская компания.

Третий построенный Alpha, NC11Y, был повторно приобретен TWA в 1975 году и хранится в Смитсоновский институт Национальный музей авиации и космонавтики.[1]

Варианты

Альфа 2
шестиместная версия
Альфа 3
двухместная и грузовая версия, несколько Alpha 2 были переоборудованы в эту конфигурацию
Альфа 4
грузовая версия с увеличенным размахом крыла на 2 фута (0,6 м) и большими металлическими обтекателями, закрывающими главную передачу для уменьшения сопротивления. Все были конвертированы из Alpha 3
Альфа 4А
грузовая версия, все переделаны из Alpha 4s
YC-19 и Y1C-19
военный VIP-транспорт, количество мест сокращено до четырех пассажиров, серийные номера с 31-516 по 31-518,[3] YC-19 имел двигатель Pratt & Whitney R-1340-7, а Y1C-19 - двигатель R-1340-11.[4]

Операторы

 Соединенные Штаты
USAAC Northrop Alpha

Технические характеристики (Alpha 2)

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: шесть пассажиров и 1,910 фунтов (868 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 28 футов 5 дюймов (8,7 м)
  • Размах крыльев: 41 фут 10 дюймов (12,8 м)
  • Высота: 9 футов 0 дюймов (2,7 м)
  • Площадь крыла: 295 квадратных футов (27,4 м2)
  • Пустой вес: 2590 фунтов (1177 кг)
  • Вес брутто: 4500 фунтов (2045 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни Оса R-1340-SC1, 420 л.с. (313 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 177 миль / ч (285 км / ч, 154 кН)
  • Крейсерская скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
  • Классифицировать: 1,650 миль (2,650 км, 1,430 миль)
  • Практический потолок: 19,300 футов (5,885 м)
  • Скороподъемность: 1400 фут / мин (7,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 15,3 фунта / кв. Фут (74,6 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,09 л.с. / фунт (0,15 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Иден и Моенг 2002, стр. 74–77.
  2. ^ а б Смит 1986
  3. ^ Суонборо и Бауэрс, 1964, стр. 596.
  4. ^ Fahey 1946, стр. 24.
Библиография
  • Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2002. ISBN  0-7607-3432-1.
  • Фэи, Джеймс С. Самолет армии США 1908-1946 (тяжелее воздуха) . Нью-Йорк: Корабли и самолеты, 1946.
  • Смит, М.Дж. мл. Пассажирские авиалайнеры США, 1926-1991 гг.. Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй, 1986. ISBN  0-933126-72-7.
  • Суонборо, Ф. Гордон и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Нью-Йорк: Патнэм, 1964. ISBN  0-85177-816-X.

внешняя ссылка