Нортроп Н-1 - Northrop N-1
| N-1 | |
|---|---|
| Роль | Летающее крыло средний бомбардировщик |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Корпорация Нортроп |
| Дизайнер | Джек Нортроп |
| Положение дел | Отменено |
| Количество построенных | 0 |
| Варианты | Нортроп Н-1М |
В Нортроп Н-1 (Модель 1 Northrop) был спроектирован летающее крыло средний бомбардировщик разработано Джек Нортроп.
Дизайн и развитие
N-1 был развитием более ранней концепции бомбардировщика с летающим крылом 1937 года, когда Джек Нортроп работал на Компания Douglas Aircraft в Эль-Сегундо, Калифорния.[1] Этот концепт отличался фюзеляжем, который выступал вперед от передней кромки крыла, двумя толкающими винтами и вертикальные стабилизаторы на кончиках крыльев. Его двигатели не были указаны, но его защитное вооружение должно было состоять из носа и хвоста. турели. А аэродинамическая труба Модель концепции была построена и протестирована, но проект был заброшен вскоре после того, как Нортроп покинул Дуглас.[1]
Нортроп продолжил работу над бомбардировщиком после того, как создал свою собственную компанию. Корпорация Нортроп, в 1939 году. В ответ на Воздушный корпус армии США В спецификации XC-219, которая предусматривала создание нового высотного среднего бомбардировщика, Northrop внесла несколько серьезных изменений в конструкцию и присвоила ему номер модели N-1. Крыло было теперь толще, а отдельная конструкция фюзеляжа была заменена на включение отсеков экипажа в аэродинамический профиль.[1] Вертикальные стабилизаторы заменены на опущенные законцовки крыла с собор 35 градусов, которые, по-видимому, стабилизировали бумажные самолетики во время испытаний, проведенных Джеком Нортропом, его сыном Джоном и Мой Стивенс в бурные выходные.[1] Детали конструкции сильно менялись по мере развития самолета, с ранней версией, имеющей большую теплицу. навес и единственный вертикальный стабилизатор под фюзеляжем, выполняющий роль защиты воздушного винта. Изначально планировалось, что экипаж будет из семи человек, позже он был сокращен до четырех, включая двух артиллеристов, ведущих огонь из пушек в носу.[1]
Позже стабилизатор был удален, а угол наклона законцовок крыла увеличился до 40 градусов, чтобы компенсировать это, и вместо него было добавлено убирающееся хвостовое колесо в качестве защиты воздушного винта. Навес теплицы заменен на пузырчатый навес выступающие из верхней части крыла. Оборонительное вооружение должно было состоять из четырех дистанционно управляемых турелей; по одному сверху и снизу каждого крыла.[1]
Предлагаемая силовая установка Н-1 изначально представляла собой пару Пратт и Уитни X-1800 с жидкостным охлаждением Двигатели H24. Когда разработка X-1800 завершилась в октябре 1940 года, Northrop предложила, чтобы N-1 был оснащен либо Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса или Lycoming XH-2470.[1]
Хотя Northrop так и не получила контракта на постройку полномасштабного Н-1, компания построила летающий макет как Н-1М.[1] Н-1М использовался в основном для исследований, но также был предшественником более крупного Нортроп YB-35 и YB-49 бомбардировщики.[2]
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Чонг, Энтони (15.06.2016). Летающие крылья и радикальные вещи: секретные аэрокосмические проекты и концепции Northrop 1939–1994. Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-229-8.
- ^ «Нортроп Н1М». Национальный музей авиации и космонавтики. Получено 2020-06-10.